SIM900A是一个比较实用的GPRS模块,进行简单的配置就可以进行用于数据传输,配置使用AT指令进行交互,用GPRS远程传输数据时,有两种方式,一种是正常的模式,没法送一次要发送0x1a来
毫米波雷达发展简析 目前,毫米波雷达主流产品为 24G 和 77G 这两种规格,对应的是 24GHz 和 77GHz 两种车载应用频段。其中: 24G 波长约为 1.
毫米波(millimeterwave)雷达是指工作频段在毫米波频段(30-300 GHz)的雷达(波长为1~10mm)。它是微波(300 MHz-300 GHz)的一个子频段,测距原理跟一般雷达
在智能驾驶传感器领域,和激光雷达(LiDAR)相比,毫米波雷达(Millimeter-Wave Radar)更接地气,在技术上已非常成熟,而且其市场出货量相当可观,以中国市场为例,2015年车载
随着汽车安全标准、汽车电子化水平以及人们对驾驶安全需求的不断增长,近几年来,具备主动安全技术的ADAS系统呈现快速发展的趋势,这其中需要大量的传感器。据市场研究机构IHS Research
随着自动驾驶的火热,激光雷达受到前所未有的追捧,因为其具有高精度、大信息量、不受可见光干扰的优势。但我们可以注意到,目前主流的自动驾驶方案并未完全抛弃毫米波雷达,这又是什么原因呢?
当前,世界各地由于道路交通事故而导致死亡的人数不断攀升。据世界健康组织统计,2010年,124万人死于道路交通事故,交通事故已成为全球第八大人员意外死亡的主要原因。在发达地区,汽车被动安全系统、
本文来源 : 赛文交通网 作者 : 南京奥杰 逐渐复杂的道路交通环境促使我国对于智能交通管理系统的要求向智能化、全面化、准确化、实时化发展,而达到这个要求必须要依赖可靠的实时的和准确的
为了实现自动驾驶和V2X的梦想,早在上个世纪毫米波雷达就已经用在高档汽车当中,但当时较低的工艺水平和较高的成本影响了毫米波雷达在汽车智能化中的应用和普及。随着工艺和技术的提升,体积更小、功耗
通用汽车在2018年1月13日发布通用无人车安全报告,并宣称将在2019年量产基于Bolt纯电动车改装的无人车,本文根据公开资料对通用无人车做一些分析估计,仅供大家参考。 通用
相关调查显示,大部分交通事故的发生,是由于驾车人在行车过程中没有注意到各方障碍物,如果有一种车载智能报警系统,在汽车接近障碍物时能自动发出警示并启动制动功能,驾驶的安全性将大大提高。我国首批国家
据新华社北京1月23日电记者从中国航天科工集团二院23所获悉,该所研制的机载毫米波测绘雷达在成都西部山区获得首幅1比5000比例尺图像,使国内测绘市场第一次拥有了机载毫米波测绘雷达测绘出的图
随着自动驾驶汽车的发展,77GHz毫米波雷达更加能体现它的重要性。据悉CMOS毫米波雷达上量需3-5年,77GHz与CMOS制程化将为毫米波雷达带来百亿市场,汽车雷达从万元级别到了千元级,会推动
据外媒报道,日本电装研发了一款视觉传感器,可在夜间检测行人、自行车、道路标志、车道和其它道路使用者。 新款视觉传感器可与毫米波雷达传感器结合使用,当检测到障碍物时,自动启动车辆紧急制动系
让自动驾驶汽车注意路况、看懂交通标志、检测对象并为其分类、感知速度/轨迹以及其他车辆并不容易——更重要的是,它必须能自行在地图上定位,才能确切地知道驾驶的目的地。
当地时间19日凌晨,Uber一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州撞死了一名横穿马路的妇女。因是第一起自动驾驶汽车在公共道路上发生的致人身死事故,Uber一时间被推上了风口浪尖。 然而,仅几个小时
汽车在向高级辅助驾驶、自动驾驶发展的过程中,自动/辅助驾驶功能将逐渐替代人的主动性,其中,最为重要的技术就是感知汽车周围环境的防撞系统。毫米波雷达具有测量精度高、结构简单、价格便宜等特性,适用于
雷达作为最初的军用设备如今已经普及到商用市场,广泛应用于工业、通信、消费等各领域,那么,究竟什么是雷达呢? 简言之,雷达(Radio DetecTIon andRanging)是用无线电
据麦姆斯咨询报道,在2018年4月13日举行的“AutomoTIve Future Summit Spring”峰会上,Valeo(法雷奥)舒适与驾驶辅助系统日本/东盟研
无人驾驶技术是一种解放人类双手和提高生产力效率的科技创新,虽是汽车中的一项技术应用,但又与其他汽车技术有所不同,即其对硬件和算法两方面的要求都很高,所以不仅有传统的整车厂以及博世、大陆等TIer