“催眠”特斯拉,这样疯狂的事情,也许只有在世界顶级黑客会议DEF CON上才能看到。而且,没错,又是中国黑客干的。先来说说特斯拉辅助驾驶(AutoPilot)。这个让
在上周关于Defcon的预告中,车云菌提到过将会有360的团队将会演示是如何通过欺骗,或者说是干扰传感器,来让车上的半自动驾驶系统做出错误的决定。 本周一,360汽车信息安全实验
上周,特斯拉发布了一条最新消息,当前所有在产车型(包括即将上市的Model 3)都将搭载Autopilot2.0硬件,并且新的自动驾驶系统可以实现最高级别自动驾驶(Level 5)。
传统激光雷达产品短期内还难以摆脱高成本的制约,这样一来价格优势更加明显的固态激光雷达和毫米波雷达,不仅可以在性能上实现互补,还可以大大降低使用成本,这样一来或许可以为无人驾驶的开发提供一个新
对于我国来说,台风的活动有显著的季节性特征,其中以8月发生频率最高,9月次之,7月位居第三。而今年的7月是71年来首次出现无台风的情况,但刚到8月,就迎来了“台风森拉克”。 据统计,台风每年给我国造成
今年一月收购德国商用无人机硬件公司Ascending Technologies后,英特尔(Intel)于11月1日再度出招,宣布购并另一家专注于商用无人机软件开发的德国新创公司MAVinci
汽车激光雷达市场前景 无人驾驶已成为未来最值得期待的汽车技术之一,世界级IT企业和汽车业巨头几乎抱团涌入无人驾驶市场。Google和百度在无人驾驶各自耕耘多年,苹果造车的传言随时
11 月 24 日,高产的大疆又发布了一款新飞机,不过这一次他们的战场转移至了农田。MG-1S 植保无人机:优化改进而非大幅度升级有别于外界传言,大疆本次发布的只是第一代农业植保无人机 MG-
毫米波波束窄而具备高精细细节分辨的能力;相比激光其传播特征受气候影响小,具有全天候特性;相比微波更容易小型化。在超高速短距离通信、长距离星际通信、空间目标识别、精密跟踪、空间成像、弹道测量、
亚德诺半导体(Analog Devices, Inc.;ADI)宣布收购美国Vescent Photonics公司的固态雷射波束转向技术。 Vescent的非机械雷射波束转向技术新颖,可
联发科正式宣布进军车用芯片市场,将以ADAS、毫米波雷达、车用信息娱乐系统、TelemaTIcs等四大核心领域切入。。. 联发科(MediaTek)于11月底正式宣布进军车用芯片市场,将
触摸屏技术的回顾 触摸屏技术至少可以追溯到上世纪70年代的美国伊利诺伊大学,当时科学家们把这项实验室里的最新成果安装到了PLATO IV计算机上用于课堂辅助教学,触摸屏由此第一次走出实验
其实说到ADAS,我们首先想到的诸如ACC(自适应巡航)、LDW(车道偏离预警)、LKA(车道保持)、FCW(前车碰撞预警)。这些技术已经成熟,产品也已经量产,在近几年的高端车辆上都有配备。
无人驾驶技术想要真正上路行驶,最关键的技术难点就在于汽车如何能对现实中复杂的交通状况了如指掌,这样一来就必须使用雷达装置。毫米波雷达穿透力强,激光雷达精度高,究竟应该如何选择? 从当前各
雷达是用无线电的方法发现目标并测定他们的空间位置。因此,雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波,由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率、方位、高度等信
即便你还没有听过ADAS,自动驾驶你一定不会陌生。随着谷歌、百度的自动驾驶汽车上路,许多人也对这项技术充满期待。不过目前大部分汽车还处在ADAS(高级驾驶辅助系统)应用普及的阶段,在这个阶段中毫
要说如今的汽车圈最火热的话题是什么?自动驾驶站出来称第二,还真不见得有谁敢信誓旦旦自称第一。 无论传统车企研究的驾驶辅助系统ADAS(Advanced Driver Assistant
毫米波雷达凭借体积小、易集成和空间分辨率高等特点将率先成为ADAS系统主力传感器。如果你还不了解毫米波雷达和ADAS,请移步《ADAS都这么热门了,你还不了解毫米波雷达?》。 在了解了毫米波雷达
毫米波雷达指工作在毫米波波段的雷达。采用雷达向周围发射无线电,通过测定和分析反射波以计算障碍物的距离、方向和大小。典型应用有汽车防撞雷达、直升机防控雷达和精密跟踪雷达等,目前最新的汽车毫米波雷达
监管机构必须尽快为5G毫米波服务提供指导方针,让工程师在进行设计之前了解通道分配、频段外杂散发射以及通道频宽的其它基本要点中将会出现哪些限制。。. 监管机构必须尽快为5G蜂巢式网路中的毫