提到智能电子车牌,很多人都会感到好奇,在这里就要给大家科普一下什么是智能电子车牌以及未来的发展趋势。 目前,最常见的对车牌的定位和识别基本还是依赖图像识别,检测到车牌号后与数据库中的名单
PCB行业报告指,18年PCB投资主线包括:聚焦苹果、汽车电子及5G高频高速新方向。在全球PCB 产能持续东移,新旧动能交接、成长分化的2017年,伴随着上游原材料涨价,本土优势PCB公司迎来资
2017年,自动驾驶在芯片层面发生了很多有趣的变化。3月份,英特尔宣布以153亿美元收购了Mobileye,在未收购Mobileye之前,英特尔已经开始进入汽车市场,英特尔旗下的Altera F
据报道,美国汽车协会(AAA)1月24日发布了一份自动驾驶汽车信任度调查报告。调查人员通过随机的方式,抽取美国本土居民的固定号码和手机号码,对这些居民进行调查访问。总计有1004名美国本土的成年
汽车行业正从SAE L2(车辆在人类监督下控制加速、刹车和转向)向完全自主的L5(车辆无需与人互动)发展,因此对强大图像传感器的需求日益增长,以支持先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶的各种摄
我们都知道,人靠眼睛看路,那无人车呢?其实激光雷达就是无人车的“眼睛”。那详细内容是如何呢?我们一起来看下吧。 伴随自动驾驶的落地,原来主要用于三维扫描的激光雷达
随着人们对汽车辅助驾驶系统智能化要求的提高和汽车电子系统的网络化发展,新型的倒车雷达应能够连续测距并显示障碍物距离,并具有通信功能,能够把数据发送到汽车总线上去。 以往的倒车雷达设计使用
发动机是汽车的心脏,发动机的性能是汽车的动力性、经济性、排放性等性能的根本。所有的汽车公司为了强化发动机的动力性,为了尽可能地提高发动机的热效率,不断地采用新技术。 下面我们一起盘点下近
2018年行业整体平稳,结构分化再加剧,而竞争加剧是依靠更多的新产品新技术来胜出。新能源汽车、汽车电子、汽车消费服务等领域的龙头值得挖掘。 中国自主崛起是全球产业转移的必然,20
汽车传感器类型和发展路径 1、传感器是汽车的眼睛,ADAS和自动驾驶必不可少的元件 汽车在向高级辅助驾驶、自动驾驶演进过程中,机器的自动/辅助驾驶功能逐渐替代人的主动性,完成环境
2017年7月, 贾跃亭辞去了乐视网所有职务,奔赴美国,以全身心投入造车之名,从此再未回国。2017年11月,FF汽车发布公开声明邀请记者带领团队前往调研,记者亦公开回复将接受邀请前往调研,调研
在汽车领域中,磁传感器是一种看不见但又不可或缺的技术,它能使从转弯信号到点火定时的一切都成为可能。 在您的汽车里,这些小小的传感器件可能多达70个,它们默默地执行被赋予的各种功能,让
汽车系统的设计变得越来越复杂,因为要不断的加入新的功能,如高级驾驶辅助,图形仪表,车身控制和车辆信息娱乐系统。为了确保可靠、安全的操作,每个子系统均需要使用特定的非易失性存储器,以便在复位操作和
得益于摩尔定律,汽车电气系统经历了快速的技术增长。现代化的汽车已获得长足发展,不再是耦合了 AM 无线电的简单发动机电气系统。如今现代化的汽车搭载了多种高级电子系统,能够执行发动机控制、高级驾驶
无论是新动力系统,车载信息娱乐系统,还是自动驾驶汽车,汽车技术都在以前所未有的速度迅猛发展。新的颠覆性技术和行业参与者正在向传统的汽车概念发起挑战。明天的驾驶体验将与今天大不相同。
2017年7月,老牌车企奥迪发布的新一代A8将成为全球首款实现Level3级自动驾驶的量产车。可见,无论是新兴力量还是老牌车企都在积极研发自动驾驶汽车,但自动驾驶汽车的发展离不开处理器、传感器、
1月10日,品智出行服务运营商网秦宣布其子公司凌动控股有限公司(“凌动”)发布凌动车机升级车脑的路线图,将会整合AI与区块链应用及技术。 凌动认为,随着移动方式多
近一个多月来全球半导体产业发生三起引人注目的购并案,分别为高通(Qualcomm)并恩智浦(NXP)、西门子(Siemens)并MentorGraphics、三星电子(SamsungElec
在刚过去的2018年1月,谷歌的内心一定是充满了焦虑的。 起先,是月初的CES,它很低调地没有参加,而竞争对手百度却兴师动众地“上门叫阵”;然后,CES刚结束,1
欧洲委员会于近日公布自动驾驶时间进度表指出,欧盟力争2030年步入以完全自动驾驶为标准的社会。此前中国在《节能与新能源汽车技术路线图》中规划,至2030年中国完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%