汽车电子
-
泰克EA直流可编程电源串联技术，助力800V电动汽车高压架构加速落地
随着电动汽车（EV）行业迈向800V高压时代，如何高效、安全地实现更高电压输出成为技术焦点。全球领先的测试测量解决方案提供商——泰克旗下EA Elektro-Automatik品牌直流可编程电源的串联连接技术为800V高压架构提供关键支持，助力电动汽车制造商突破功率瓶颈，实现更快充电、更轻车身与更长续航的三重跃升。
-
「芯生态」杰发科技AC7870携手IAR开发工具链，助推汽车电子全栈全域智能化落地
中国上海，2025年7月22日 — 全球领先的嵌入式开发工具供应商IAR与车规级芯片领军企业杰发科技AutoChips共同宣布，IAR Embedded Workbench for Arm已全面支持杰发科技AutoChips车规级MCU AC7870，为其提供涵盖开发、调试、优化等一站式服务，以强大的工具链技术为AC7870赋能，加速其在汽车电子领域的全栈全域智能化落地，推动汽车智能技术的快速发展。
-
汽车电子电源设计：48V启动停止系统的EMC整改实战
在汽车电气化浪潮中，48V启动停止系统凭借其节能增效优势迅速普及。然而，该系统在复杂电磁环境下的电磁兼容性（EMC）问题，已成为制约产品量产的关键瓶颈。本文结合某车型48V电源模块的整改案例，系统阐述EMC问题诊断与优化的技术路径。
-
下一代汽车电子设计中的安全考量
随着汽车智能化、网联化的飞速发展，下一代汽车电子设计正面临着前所未有的安全挑战。现代汽车已从单纯的机械交通工具转变为高度复杂的移动计算平台，电子系统在汽车中的比重不断增加，功能日益强大。这一变革在提升驾驶体验和汽车性能的同时，也使得汽车电子系统面临诸多安全风险，如何确保汽车电子系统的安全性，成为了汽车行业发展的关键问题。
-
汽车电子行业：国际半导体巨头的新战场
在科技飞速发展的当下，汽车正从单纯的交通工具向智能移动终端转变。汽车电子行业作为这一变革的核心驱动力，已成为国际半导体巨头竞相角逐的热点领域。
-
汽车电子的EMC鲁棒性设计，ISO 11452标准下的瞬态脉冲防护电路参数优化
电磁兼容性(EMC)鲁棒性设计已成为保障车辆安全的核心技术领域。面对复杂电磁环境下的瞬态脉冲干扰，基于ISO 11452标准的防护电路参数优化，通过多物理场耦合设计与实验验证，实现了从部件级到系统级的抗扰能力跃升。
-
面向汽车应用的集成电源控制器 TPS43330-Q1
在汽车电子技术飞速发展的当下，汽车中的电子系统变得愈发复杂和多样化。从先进的信息娱乐系统、精准的导航设备，到关键的发动机控制系统和安全保障的气囊系统等，每一个电子部件都对电源有着严格且独特的要求。稳定、高效且精准的电源供应成为了确保汽车电子系统可靠运行的基石，而德州仪器(TI)推出的集成电源控制器 TPS43330-Q1，正是应对这一挑战的有力解决方案，在汽车应用领域展现出了卓越的性能和优势。
-
汽车电子自适应频率调制 DC/DC 降压变换器的开发策略
在汽车电子系统不断演进的当下，DC/DC 降压变换器作为关键部件，其性能直接关乎系统的整体效能。随着汽车朝着电动化、智能化大步迈进，对 DC/DC 降压变换器的要求愈发严苛，不仅需要高效稳定地转换电能，还得适应复杂多变的工作条件。在此背景下，自适应频率调制技术应运而生，为解决 DC/DC 降压变换器面临的挑战提供了有效途径。
-
恩智浦以“全球资源+中国速度”的创新模式，赋能电动汽车产业高质量发展
近期，恩智浦在大连金石滩举办了“2025汽车领导力媒体开放日”活动，全面展示了其在中国市场的战略布局、技术创新成果，以及与本土车企的深度合作，并通过“在中国为中国”和“在中国为全球”的战略理念，揭示了半导体技术如何赋能中国智能电动汽车产业的未来发展。
-
奇瑞-罗姆供应链技术共创交流日：携手谱写汽车电子技术新篇章
中国上海，2025年7月8日——全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）今日宣布，与中国知名OEM厂商奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞”）于2025年6月5日在奇瑞总部共同举办的“奇瑞-罗姆供应链技术共创交流日”圆满落幕。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁 高新华博士、罗姆高级执行官 阪井 正树等多位高层领导出席本次活动。双方技术专家及供应链核心伙伴齐聚一堂，共话汽车电子前沿技术，致力于为未来智慧出行注入强劲创新动力。
-
线控技术重构汽车电子架构，电感式位置传感器成就标杆应用
在汽车工业百年发展历程中，机械传动系统始终是车辆控制的核心。然而，随着电动化与智能化浪潮的冲击，传统机械结构的局限性日益凸显。线控技术（Drive-By-Wire）通过电信号替代机械连接，正在重塑汽车的神经中枢系统。以线控制动系统为例，传统液压制动需要通过机械连杆传递踏板力，而线控制动系统则利用电感式位置传感芯片实时监测踏板位置，将信号传输至电子控制单元（ECU），再由电机驱动制动卡钳。
-
恩智浦推出全新电芯控制系列IC，赋能新能源解决方案
全新的BMx7318/7518系列IC（集成电路）产品提供先进、高性价比的18通道锂电池电芯控制解决方案，专为提升电动汽车、储能系统及48V应用的性能与安全性而设计
-
十年协同创新，恩智浦持续助力零跑全域自研技术进阶
7月2日，恩智浦半导体宣布，零跑全新的LEAP 3.5中央集成电子电气架构中采用恩智浦S32K388，助力其实现中央域控集成进一步升级。同时，随着基于该架构的零跑B系列首款全球化车型 B10的发布，也实现了恩智浦S32K388的全球量产首发。
-
恩智浦与长城汽车深化合作，助力长城汽车智能化变革
7月2日，恩智浦半导体宣布与长城汽车深化合作，围绕电气化、下一代电子电气架构携手深耕，共促长城汽车智能化进阶。
-
恩智浦与深蓝汽车续签联合创新中心，深化智能电动汽车核心技术合作
7月2日，恩智浦半导体与深蓝汽车续签联合创新中心合作协议。双方将围绕新能源汽车电子电气架构、整车动力控制、无线通信等关键领域，深化产品设计与前沿应用研发合作，推动智能电动汽车技术加速发展。
-
汽车电子耐环境测试：温度循环 - 振动联合试验的焊点失效模型
汽车电子系统在车辆运行过程中面临着复杂多变的环境条件，如温度的剧烈变化和持续的振动。温度循环 - 振动联合试验是评估汽车电子产品可靠性的重要手段，而焊点作为电子元件与PCB（印制电路板）之间连接的关键部位，其失效是导致汽车电子产品故障的主要原因之一。建立准确的焊点失效模型，有助于预测焊点在联合试验环境下的寿命，为汽车电子产品的设计和优化提供理论依据。
-
RTL级动态电压调节（DVFS）建模：汽车电子中的多域功耗协同控制
随着汽车电子系统向域控制器架构演进，异构计算单元（如MCU、GPU、AI加速器）的功耗协同控制成为关键挑战。本文提出一种基于RTL级建模的动态电压频率调节（DVFS）技术，通过建立多域功耗-时序联合模型，实现汽车电子系统中异构计算单元的动态功耗优化。实验表明，该方案可使域控制器平均功耗降低28%，同时满足ISO 26262 ASIL-D级功能安全要求。通过结合SystemVerilog硬件建模与机器学习预测算法，本文为汽车电子系统提供了从RTL设计到多域协同优化的完整技术路径。
-
断供·破局·共生——ICDIA 2025议程全公布：百位IC领军企业领袖齐聚苏州，共议创新应用与产业生态发展大计
第五届中国集成电路设计创新大会暨IC应用生态展
-
品英Pickering为光电信息领域提供先进的开关、仿真方案和测试系统
Pickering将于6月10-13日参加在长春举行的2025国际光博会
-
兆易创新国际总部落户新加坡，构建全球业务协同新枢纽
新加坡（2025年6月3日）——业界领先的半导体器件供应商兆易创新GigaDevice（股票代码 603986）今日正式宣布其国际总部在新加坡正式成立，标志着公司向全球化发展迈出了关键一步，彰显了其深化客户合作、构建高韧性与高灵活性的供应链，并持续强化生态体系和品牌国际影响力的长期承诺。
bd7qwmcu
21ic-09
squallner
fjhome654
桃花运
ljhtj
826318230
keigo2008
xiahuan1130
雪山飞狐D
yygdzjs
mxt93r
sunspnet
eagle0
fastar01
lidahai123456
linxi6414
zw60606019
wyaj
whuhustwit
