汽车
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高幅度任意波形/函数发生器简化汽车、半导体、科学和工业应用中的测量
许多电子设计应用要求的激励源幅度超出了当前市场上大多数任意波形/函数发生器的能力，包括电源半导体应用，如汽车电子系统和开关电源中广泛使用的MOSFETs和IGBTs，气相色谱和质谱检测器使用的放大器，以及科学和
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美电信巨头对政府援助疑虑重重
政府的援助并不是免费午餐，它的本质更多是交换———换的是你手头最值钱的东西。继汽车业、商业房地产业联名上书美国政府之后，日前，三大电信巨头AT&T、Verizon和Qwest又联合致信美国商业部、农业部
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叶青：振兴计划中电子信息产业发展空间较大
值全国两会召开之际，人民政协报、人民政协网携手和讯网邀请 全国人大代表、中南财经政法大学财税学院教授、博士生导师，湖北省统计局副局长叶青先生，就中国如何应对全球金融危机问题与网友交流。以下是 部分实录：
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汽车ESP传感器介绍及其接口技术分析
一、引言 ESP（Electronic Stability Program，电子稳定程序）是汽车电控的一个标志性发明。不同的研发机构对这一系统的命名不尽相同，如博世（BOSCH）公司早期称为汽车动力学控制（VDC），现在博世、梅赛德—奔
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汽车排放瞬态工况法测量用气体流量分析仪
1、引言 汽车污染是当前人们最为关心和急需解决的重要课题之一。作为汽车排气污染物的检测的重要方法,简易瞬态工况法（VMAS法，IG法）可以统计排放总质量，监控车辆的真实排放情况，设备成本不高，测量比较准确，
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适用于汽车冷起动应用的双开关降压/升压技术
一般来说，我们采用降压升压拓扑型拓扑来解决汽车应用中的宽阔输入电压范围及冷起动需求。本文将详细解释冷起动的要求，并介绍两种不同的解决方案。其中一种是传统的SPEIC拓扑，而另一种是较新的多开关降压/升压拓扑
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高幅度任意波形/函数发生器简化汽车、半导体、科学和工业应用中的测量
许多电子设计应用要求的激励源幅度超出了当前市场上大多数任意波形/函数发生器的能力，包括电源半导体应用，如汽车电子系统和开关电源中广泛使用的MOSFETs和IGBTs，气相色谱和质谱检测器使用的放大器，以及科学和
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光传感器在汽车中的应用
由于汽车应用已变得日益复杂，而且越来越多地采用电子驱动，因此，将更多创新技术及专用技术应用在这个领域也就不足为奇了。在汽车环境中我们能够越来越多看到的一种独特解决方案便是遍及整个汽车内部环境的环境
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适用于汽车冷起动应用的双开关降压/升压技术
一般来说，我们采用降压升压拓扑型拓扑来解决汽车应用中的宽阔输入电压范围及冷起动需求。本文将详细解释冷起动的要求，并介绍两种不同的解决方案。其中一种是传统的SPEIC拓扑，而另一种是较新的多开关降压/升压拓扑
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光传感器在汽车中的应用
由于汽车应用已变得日益复杂，而且越来越多地采用电子驱动，因此，将更多创新技术及专用技术应用在这个领域也就不足为奇了。在汽车环境中我们能够越来越多看到的一种独特解决方案便是遍及整个汽车内部环境的环境
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LED汽车照明市场发展预测
汽车光源在照明领域中占有极其重要的地位，其产量占整个照明光源总产量的10％左右。在通用照明LED技术尚未成熟前，车用市场是最被看好的LED市场。 应用领域 车用LED可分为汽车外部使用及内部使用，内部包括仪
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NXP P89LPC901单片机汽车起动保护控制器设计
1引言汽车发动机的起动是通过起动机驱动发动机飞轮旋转实现的。由蓄电池驱动的起动机驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能在发动机起动后自动脱开；起动机直流电动机的通断由电磁开关控制
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AT&T计划未来10年斥资5.65亿美元更换环保汽车
3月12日消息，据国外媒体报道，AT&T公司今日表示，将会在未来10年内投资5.65亿美元，将公司车队全部更新换代，换成使用环保燃料的汽车，作为降低成本的举措之一。AT&T表示，公司将更新换代的汽车数量约有15000台，而
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面向对象方法在汽车排放测试系统软件开发中的应用
面向对象的程序设计方法是九十年代以来最重要的软件设计方法。汽车排放测试系统是基于底盘测功机、排放分析仪、数据采集卡等外围硬件设备,依照国家排放法规和生产研究的要求完成各类汽车排放试验数据采集和处理的计算
