飞机制造是一个涉及众多环节的复杂过程,从零件生产到部装,再到总装,任何一个环节出了问题都有可能影响飞机的产品质量和飞行安全,因此,在飞机制造过程中质量检测就显得尤其重要。那飞机是如何进行“体检”
据报道,谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶子公司Waymo周三宣布,将开始向那些不愿与其机器人出租车业务竞争的客户销售其激光雷达传感器。 激光雷达是一种激光传感器,大多数科技公司和
据麦姆斯咨询报道,位于美国加利福尼亚州的JASR Systems公司的研究人员正在为军事3D映射、植被穿透光电传感、导航和远距离通信开发芯片级、轻量化的经济型激光雷达(LiDAR)传感器。
由比尔盖茨投资的激光雷达公司Lumotive最近有了新进展,研制出基于液晶表面(LCM)技术的高性能固态激光雷达,该固态Lidar具有优质的分辨率,辐射范围和帧速率。 2019年将成为L
随着第三代AGV导航技术的兴起,激光雷达传感器成为了新一代移动机器人的利器。不过,由于激光雷达价格十分昂贵,让许多AGV厂商望而生畏。目前市场上仍然以低成本的磁条导航为主,不过自然导航是趋势,通
充当着“机器之眼”的激光雷达一直以来被广泛应用于机器人、无人驾驶等领域,但在开幕的ACM CHI 2019大会上发现,激光雷达除了能用于机器人、无人驾驶等地,在“智能音箱”上也能大显身手。
近期,“苹果造车”这个话题再度成为媒体关注的热点。 备受关注的“苹果汽车” 5月4日,有产业链媒体报道,苹果正在为旗下的自动驾驶汽车寻找关键的电池供应商。并可能会和电池厂商一起共
据腾讯科技援引外媒消息,自动驾驶汽车激光雷达制造商“Velodyne激光雷达公司”已聘请投资银行准备进行首次公开发行。消息人士透露,Velodyne希望在2019年底前完成上市,该公司希望上市时
日前,据外媒报道,有消息人士透露,自动驾驶技术企业Velodyne Lidar即将进行IPO,将与美林银行、花旗集团、加拿大皇家银行以及威廉·布莱尔几家投资银行进行合作。 其中一名消息人
据外媒报道,2017年,Luminar筹集了3600万美金,从5年的默默无闻终于为人所知。该公司早期的投资来自1517 Fund、Canvas Ventures和GVA Capital。预计到2
2017年,美国华盛顿,一个保安机器人自己主动跳到了水池里自杀了。 据外媒报道:“该公司推广使用这个保安机器人的原因是认为机器人不会对工作感到厌烦无聊。但是,随着这个保安机器人的自杀,使
1911年,美国纽约世博会上展览了家用机器人Elekro。它由电缆控制,可以行走,会说77个字,甚至还可以抽烟,但是离真正的为人服务还差得很远。 转眼到了2019年,伴随人工智能的兴起,
5月8日消息,据国外媒体报道,沃尔沃汽车(Volvo Cars)日前宣布,下一代沃尔沃汽车将搭载硅谷初创公司Luminar激光雷达,向安全自动驾驶量产汽车迈进。 Luminar激光雷达传感器 沃尔沃
自动驾驶汽车何时才能真正到来?像人类一样驾驶的全自动驾驶汽车,必须具有人类的认知能力:首先能“看”到,然后能“想”到,最后才能“做”到。 用什么来“看”,正是目前汽车行业中的大家意见分裂
5月8日消息,据国外媒体报道,沃尔沃汽车(Volvo Cars)日前宣布,下一代沃尔沃汽车将搭载硅谷初创公司Luminar激光雷达,向安全自动驾驶量产汽车迈进。▲Luminar激光雷达传感器沃尔沃汽车
(文章来源:AITEN海豚之星) 近几年,AGV机器人领域发展在物流行业、制造行业的推动下越来越快,也不断促进大多数传统企业不断进行转型、改变与升级。传统叉车通过人工手动操作运行,在安全
说起无人驾驶,很多人会将诸如激光雷达的硬件成本、控制芯片的运算能力、极端气候下的道路环境识别能力以及影响机器学习的人工智能技术等视为制约无人驾驶技术商业化部署的瓶颈,但笔者觉得,这些问题随着技术
人工智能技术已经成为探测机器人领域很重要的一部分,可以为机器人提供非常重要的反馈。比如视觉SLAM算法可以构建环境地图并确认摄像机自身在地图中的位置。图像匹配技术和三维重建技术,可以为机器人定位
将无人车理解为机器人并且使用机器人开发的思维处理无人车系统是目前工业界的共识,但也不乏一些单纯使用人工智能或者是智能体来完成无人驾驶的案例。其中基于深度学习的端到端无人驾驶和基于强化学习的驾驶智
无人驾驶传感,通常意义上认为是“三雷达一相机”:激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和相机。实际上,行业里认为可能以后还会使用红外,只要是对传感感知有利的传感器,无人驾驶的研究上是不介于使用的。