随着新能源汽车发展,汽车电子的制造水平越来越高,轮毂电机这项技术何时才能真正成为新能源汽车的未来驱动力,颠覆目前的驱动方式?而国内何时才能拥有这项技术?
永磁体是大量家用和工业设备的重要组件。它们在可再生能源领域尤其重要,包括电动汽车电动机。目前,这些磁铁基于稀土元素钕和镝,在用于电动汽车电机设计中越来越贵。欧盟已开始致力于消除或大大减少对永磁体中重稀土的需求。他们正在研究一些新的微结构工程策略,这将大大改善纯轻稀土元素磁体的性能。
安全、续航、寿命、价格,这是电动汽车与传统燃油车正面交锋时必须翻越的“四座大山”。而这“四座大山”,都与作为电动汽车“心脏”的动力电池直接相关。
韩国一家研究机构宣布开发出一项令固态电池非常紧凑并安全用于下一代电动汽车和储能系统的技术。
德国格拉茨技术大学成功研发出一类应用于电动汽车的快速充电装置,它的奇特之处在于此装置完全又机器人控制,减少了人工控制成本,且依据设计可以串联形式为待充电汽车完成充电操作。
正常手机电量过低,为了保证手机的正常使用,就会给手机充电,充电的时候用手机也并不是很方便。北京时间12日消息,以色列电池快充解决方案公司StoreDot表示,将于明年下半年开始销售可在5分钟内充满电的手机电池,并计划2021年向市场推出可在5分钟内充满电的电动滑板车电池。
电动汽车厂商特斯拉在今年的3月份已举行了一次新品发布会,推出了跨界运动型多用途电动汽车Model Y,但从目前的情况来看,特斯拉在今年还将再举行一次新品发布会,还将推出一款新的车型。特斯拉今年还可能推出的新车型是电动皮卡,这是特斯拉目前还未涉足的领域,但马斯克在去年就已表示他们的电动皮卡有可能在今年推出。
苹果在开启“重启”战略并关闭部分项目后,将不再致力于制造真正的汽车,而是开发自动驾驶汽车的基础技术。
从视频中看,着火前车辆底盘先是冒出浓烟,然后发生强烈爆炸和极强的闪光,以至于监控探头也来不及调整曝光度,整个画面一片惨白。而由于多数电动车都采用电池底置布局,燃烧的火苗和热量只能从车底向两侧喷涌而出,
日前,蔚来汽车官方宣布,3月21日,首台用于量产版160kW EDS电驱动系统在南京先进制造技术中心下线。在经历多轮样件试制和试验之后,这台量产电机的下线标志着蔚来ES6量产前最后一块拼图完成。据了解
飞凌科技股份公司最新发布适用于xEV主逆变器的功率模块,以支持汽车行业打造广博的高性价比混合动力电动汽车和纯电动汽车(xEV)产品组合。
在节能减排的大环境下,汽车电动化是大势所趋,在石油自给率低下的中国尤其如此。
2019年5月7日,美国北卡罗莱纳州达勒姆讯 – Cree, Inc. (Nasdaq: CREE) 宣布,作为公司长期增长战略的一部分,将投资10亿美元用于扩大SiC碳化硅产能,在公司美国总部北卡罗莱纳州达勒姆市建造一座采用最先进技术的自动化200mm SiC碳化硅生产工厂和一座材料超级工厂。这项标志着公司迄今为止最大的投资,将为Wolfspeed SiC碳化硅和GaN-on-SiC碳化硅基氮化镓业务提供动能。在2024年全部完工之后,这些工厂将极大增强公司SiC碳化硅材料性能和晶圆制造产能,使得宽禁带
近日,在第八届年度中国电子ICT媒体论坛暨2019产业和技术展望研讨会上,华虹宏力战略、市场与发展部科长李健以《电动汽车“芯”机遇》为题,阐述了汽车电动化下产业新机遇,以及华虹宏力为拥抱这波机遇所做的战略布局。从中,你我将得以管窥华虹宏力亮眼成绩背后的选择与努力。
如何保证电动汽车的安全?这关系到汽车电气化的未来之路。在汽车电气化发展中,INV、DC/DC、BMS、OBC是其中的四大关键要素,尤其是更精密的电池监控与保护能力是汽车电气化发展上的一大挑战。
在更严格的二氧化碳管制和更具环保意识的消费者的推动下,转向电动汽车的速度继续加快,预计到2025年,汽车总销量的有10%将由电池供电,目前只有不到1%。1 高昂的电池成本是这个进程的阻力,其仍然占到了汽车总成本的约一半。
最近,电动汽车频频起火,先是特斯拉Model S自燃起火,之后是蔚来汽车维修中起火,最近,杭州一停车场内又发生多辆东风品牌的电动汽车起火烧毁,目前杭州电动汽车的起火原因还未知。连续发生多起多个品牌电动车燃烧事件,让新能源汽车的安全性备受质疑。
在2019年上海国际汽车工业展览会上,法雷奥展示了其最新创新技术,致力引领移动出行变革。
集邦咨询分析师陈虹燕指出,2019年汽车市场受到全球贸易摩擦的冲击,预估在五大主要区域市场中,中国与美国的汽车销售持续下滑,西欧和日本持平至小幅衰退,仅印度在经济成长力道仍强劲的条件下维持正成长。
据路透社报道,中国电动汽车和电池制造商比亚迪(BYD)有限公司的一位高管周四表示,电动汽车公司的一个主要忧虑在于能否获取足够的镍。