电机作为各种电器和机械的动力源,无论在工业应用还是个人项目上,几乎每位工程师和电子爱好者都会接触,可谓小电机大作用,今天我们就一起聊聊电机运动控制算法。一、DSP与TI为什么提到电机控制很多人首先会联想到D
电动汽车当前发展迅猛,但其续航能力一直都是用户心里的一根刺,关于电动汽车续航,这里就不老生常谈电池了,而是谈谈关于动力总成的效率问题。电动汽车当前发展迅猛,但其
功率因数,是有功功率和视在功率的比值,是异步电动机的主要性能指标之一。从等效电路看,异步电机是一个感性电路,必须从电网吸收感性无功,其功率因数总是小于1的。
电机作为一个把电能往机械能转换的设备,一般都是工作在高速旋转的状态下的。然而如何让这匹脱缰的野马悬崖勒马让浪子回头,关键时刻说停就停的学问可不是想象中那么简单的。电机运行的知识看的多了,这里让我们来研究一下让电机停下来的门道。
今天在这里讲一下电机的一个特性:勤俭持家!
我们都知道,变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率,根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压,进而达到节能、调速的目的。那变频器保护电机的方式和措施
随着电子技术和信息化社会的发展,作为嵌入式系统和计算机的输出设备之一的微型打印机被广泛应用于生活当中。基于世强代理的瑞萨 RZ/A1的微型打印模块系统主要包括MCU、字
电动汽车的电机有别于传统工业电机,其对较宽转速范围内的效率要求更高,针对新条件下的效率测试带来新的测试手段。l 近两年,新能源汽车产业蓬勃发展,越来越多的企业加入到这个行业的竞争当中,作为电动汽车当中核
电机在工业场合无处不在,尤其大功率的电动机在启动的瞬间会产生较大的电流冲击,这样就是对稳定的电网造成相应的影响,工程实践中常常采用一定的控制措施来改进、限制电机启动过程中产生的对电网不利现象。
《GB/T1032-2012三相异步电动机试验方法》中电机效率的测试方法有A法、B法、C法、E法或E1法、F法或F1法、G法或G1法、H法,另外对于支持调速的电机,还有MAP图法,不同的试验方法适应不同的电动机,不同试验方法准确性也不一样,下面就让我们一起来看一下几种常用测试方法的区别。
本文评测的FRDM-KV31F是基于NXP Kinetis V平台的开发板,主要面向电机和电源转换的实时控制。
随着国内对于油耗与排放要求的越来越高,几大零部件供应商的48V微混系统产品进程也在加快,德尔福的产品已经搭载在了海外版1.6L本田思域上,明年将还有两家车企使用这款产品
服务于全球工程师的分销商Electrocomponents plc 集团旗下的贸易品牌RS Components (RS) 公司续签了与ebm-papst的协议,将在EMEA(欧洲、非洲和中东)和亚太地区提供来自这家领先的全球制造商的高能效风扇和电机产品。
近期出台的一系列智能制造相关政策中,核心部件的国产化突破是重点,伺服电机+驱动器首当其冲。例如2016年4月发布的《机器人产业发展规划(2016-2020年)》中,重点提到了要突破高性能机器人专用伺服电机和驱动器,以及高速高性能控制器等五类关键零部件的技术壁垒,打破该领域长期依赖进口的局面。
摘要:汽车换心行动是当下主流的趋势,汽车的动力来源将由电机取代传统的内燃机,今天我们就来做一次别开生面的“大手术”。电动汽车的心脏——电机,
摘要:电力驱动是未来汽车的发展方向, 但以特斯拉为代表的纯电动汽车也仅仅是将引擎替换为电机,依然使用齿轮变速箱进行动力传递。为何不采用四个电机直接驱动四个车轮呢
ST公司推出了很多的MCU开发板和很多扩展板,之前小编介绍了IHM01A1步进电机驱动板,今天我们再来介绍一下直流有刷电机驱动板X-NUCLEO-IHM04A1。
电力驱动是未来汽车的发展方向, 但以特斯拉为代表的纯电动汽车也仅仅是将引擎替换为电机,依然使用齿轮变速箱进行动力传递。为何不采用四个电机直接驱动四个车轮呢?再结合计算机控制技术对每个车轮的精准控制,这样岂不比四驱、双离合等技术强太多?
在电机测试中启动电流测试被视为必不可少的测试环节,由于电机启动时的冲击电流幅值较大,不仅会极大的缩短电机的使用寿命,同时也会对电网产生极大影响,因此工程师在电机测试过程中必须准确测试电机启动电流,以采取准确的应对措施,可是你真的准确测试过启动电流吗?你真的了解它吗?
21ic讯 近日,德州仪器 (TI) 推出了3款用于24V步进式电机的全新器件,充实了其高性能步进式电机驱动器系列。其中2款器件还提供具有TI的专利的AutoTune™技术,该技术可免除对步进式电机调谐的需要,并提供2个集