可以说现时是一个“智能化”的时代,只要是触及到有电子类别,就连汽车也不例外。而打造一辆智能化汽车,先要从车载系统开始做起。下面就随汽车电子小编一起来了
可以说现时是一个“智能化”的时代,只要是触及到有电子类别,就连汽车也不例外。而打造一辆智能化汽车,先要从车载系统开始做起。
据外媒报道,《财富》杂志记者Adam Lashinsky在下周即将出版的新书Wild Ride中透露,优步首席执行官Travis Kalanick去年曾给特斯拉首席执行官Elon Musk打电话,建议双方可在自动驾驶领域合作,但被Musk断然拒绝。
近几年,基于新一代移动互联网技术出现的汽车智能化和网联化,已成为技术创新和潮流聚集的方向。上到宝马、沃尔沃、凯迪拉克这样的豪华品牌,再到荣威RX5这类自主品牌新车型
根据中国物联网校企联盟的定义,车联网(Internet of Vehicles)是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置,车辆可以完成自身环境和状态信息的采集;通过互联网技术,所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器;通过计算机技术,这些大量车辆的信息可以被分析和处理,从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
这是一个科技智能的高效率时代,每天都会有很多新的技术诞生,因为这些智能科技的推出,使人们的生活变得更便捷,无论是出行、沟通、购物还是获取知识的渠道和速度都比以往任何时代更方便。生于充满无限可能的智能科技时代,年轻人对未知的探索和突破的热情也无比高涨,作为这一时代中坚力量的青年群体,很多人都凭借大胆创想,用创意和技术创造未知的可能性,而这种挑战的年轻态度,也让全社会更多人享受技术创新带来的优越。在这种浪潮之下,当代的年轻人告别了颓废一代,肩负起了洞见未来的责任和使命。
交通行业正经历着一场数字化变革:从智能汽车到智能家居,再到智慧城市,物联网技术(IoT)应用不断地出现在我们的身边。物联网技术也在影响着整个交通行业的发展,从汽车到船只,甚至我们购买车险的方式,都在悄然发生变化。
4月24日晚,前谷歌自动驾驶项目,现在Waymo公司宣布,将在美国凤凰城投放自动驾驶雷克萨斯SUV和的克莱斯勒大捷龙,让居民免费搭乘。目的是寻求来自不同背景、拥有不同交通需求的人群,未来还将在加州景山城的总部、华盛顿的柯克兰和德州的奥斯汀测试。
随着物联网技术的成熟与进步,智能的脚步越发的临近,智能网联汽车在应用上实际已经达到了工业生产的水准,不过想要实现无人驾驶并载人,在安全领域这一块各大互联网厂商和传统汽车厂商的结合之后也必定要突破的,这最后的一公里很难说能够在本世纪中期以前完成跨越。
近日,中国电子信息行业联合会、中国电子商会、中国软件行业协会在京联合召开2017年中国电子信息行业发展大会,会议回顾和总结了2016年我国电子信息行业发展情况,围绕制造强国和网络强国战略,共同探讨“十三五”时期电子信息行业转型升级发展思路。工业和信息化部副部长陈肇雄出席大会并致辞。
近日,美国大片《速度与激情8》热映,在片中众多自动驾驶汽车被黑客所操控引发了车联网行业的广泛关注。在这场“僵尸车大战”中,网络恐怖分子在操作室内指挥技术人员对三公里内的1000余辆车进行黑客入侵,并控制汽车在街头横冲直撞,成为杀人武器。车联网安全再次引发行业思考。
车联网的发展前景是未知的,但也正是这种不确定性,让参与者亢奋——这种感觉有点像赌博,不知道获胜的几率有多大,赌客们只需要把手里的牌打好就行。同时,开拓未知的领域,是科技进步的体现,这种理念贯穿了整个车联网的发展历程。
据报道,现代汽车公司新研发car-to-home车联网系统,让客户们可以坐在车上声控家电设备,将于两年内上市。
车联网概念引申自物联网(Internet of Things),根据行业背景不同,对车联网的定义也不尽相同。传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。
据美国科技博客网站VentureBeat消息称,美国当地时间23日,微软正式授权丰田使用包括汽车操作系统、语音识别、运动传感器等多项车联网专利。丰田成为首家获得微软许可的汽车制造商,这也是微软在汽车领域与制造商达成的首个类似协议。
当您坐在汽车里时,对车内设备最关注的可能就是信息娱乐系统。从车辆诊断显示到辅助驻车,直至支持多媒体流以及电话、导航等其他控制功能,信息娱乐系统已经成为车内互联体
交通研究中心(TRC)构建智能交通研究测试中心(SMART Center) 用于无人驾驶与车联网技术研究。
隶属于德众大众的奥迪美国公司称,该公司已选定2016年6月1日后生产的2017款Q7跨界车和A4轿车车型,为其配备“车对基础设施(V-to-I)”技术。该技术即为业内所熟知的“V-to-I”技术,该技术允许交通信号灯和其他基础设施通过无线方式在云端交换安全和其他操作数据。该技术仍需由全球汽车制造商和交通管理部门持续测试,该技术的最终应用将有助于降低交通事故并缓解道路和高速拥堵现象。
当今多家汽车制造商,甚至科技公司不惜投入重金,从事无人驾驶汽车或者相关技术的研发,成为汽车行业的一大新趋势。目前,福特、谷歌等公司的无人驾驶汽车已经开始路试,相应地各国政府也开始出台与无人驾驶汽车相关的政策法规。美国加州正是其中之一,该州的机动车辆管理局考虑出台新规,允许无人驾驶车在没有驾驶者干预的情况下上路测试。
英特尔宣布以150亿美元收购以色列信息技术公司Mobileye。该公司致力于高级驾驶辅助系统(ADAS)算法及硬件的研发。近20多家汽车制造商都采用了来自Mobileye的技术,诸如奥迪、宝马、通用及福特等。