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ZPW一2000无绝缘轨道电路数学建模
摘 要:ZPW一2000无绝缘轨道电路主要由主轨道电路、调谐区域中的小轨道电路以及发送端和接收端的匹配电路构成 ,现以该轨 道电路为对象 ,针对其各个部分进行建模研究。
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地铁首次因计轴故障停车，事故频出，杭州地铁发展任重道远
开通一个月不到的杭州地铁接连出错，接二连三的漏水，到了12月6日，因打铁关站计轴控制器（检测列车位置设备）出现故障，故障区域（闸弄口站至西湖文化广场站区间）列车按降级模式运行（限速25公里/小时），进而导致
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兰州电务段研制防雷硒堆测试仪，确保轨道电路设备安全
近日，兰州铁路局电务段通过反复试验和改进，终于研制出新型防雷硒堆测试仪，能够对防雷硒堆良好状态进行有效测试，更好的确保轨道电路安全。目前该项目已经申报铁路局群众性技术创新成果，有望于明年进行推广。轨道
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调查认定列控设备未经现场测试上道使用
事故原因设计缺陷审查不严处置不力经调查认定，导致事故发生的原因是：●通号集团所属通号设计院在LKD2-T1型列控中心设备研发中管理混乱。●通号集团 作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州
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调查报告动车事故前一小时内细节
7月23日19时30分左右雷击导致设备故障，到20时30分05秒两辆动车追尾，事故调查报告还原了这一个小时内发生在温州南站与永嘉站之间的细节。离事发只有33秒时，温州南站技教员幺晓强呼叫D301次列车司机并通话：“
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上海铁路局：列车调度违规 救援指挥不当
上海铁路局安全生产责任制不落实，安全基础管理薄弱，执行应急管理规章制度、作业标准不严不细，对职工安全教育培训不力；相关单位（部门）安全管理不力，对职工履行岗位职责和遵章守规情况监督检查不到位；相关作业
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“7·23”事故：遭雷击后信号错误致使追尾
当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障。使从永
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财经杂志：动车追尾问责玄机
若以技术设备、调度管理为界，前者事关铁道部原部长刘志军及关联利益企业，而后者责归铁道部现任高层及相关路局领导，最终如何取舍衡量，不能排除定责过程有微妙的政治考量2011年8月31日，阵雨。距离温州市区40分钟车
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基于USB2.O的轨道电路信号车载采集与分析系统
摘要：介绍了一种基于USB2．O的车载采集与分析系统，详细设计了系统的硬件和软件。硬件方面通过对CY7C68013的通用可编程接口(GPIF)控制逻辑的合理设计和芯片内部FIFO的有效运用，实现了在USB设备和主机之间大量数据的
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基于USB2.O的轨道电路信号车载采集与分析系统
摘要：介绍了一种基于USB2．O的车载采集与分析系统，详细设计了系统的硬件和软件。硬件方面通过对CY7C68013的通用可编程接口(GPIF)控制逻辑的合理设计和芯片内部FIFO的有效运用，实现了在USB设备和主机之间大量数据的
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基于MSP430的轨道电路在线测试仪设计与实现
针对UM71无绝缘轨道电路中补偿电容的测量，设计了一种基于超低功耗单片机MSP430的补偿电容以及铁路信号频率测量的便携式测试仪。
