随着5G标准和频谱生态环境统一发展,各个国家也更加明确和加快了5G商用进程:美、日、韩在2017-2018年进行了5G试验网部署,将在2019年部署符合5G国际统一标准的设备;欧洲在2018年开展5G技术试验;中国在2016年开始5G技术研发试验,预计在2020年启动5G商用。中国5G发展已经进入到全球5G商业应用的第一阵营。
面对基站的无法大量增加,光纤的用量将会相应增长,预计可达4G的两倍,据韦乐平估计,预计将至少有几亿芯公里的空间。
该报道称,该技术名为V2X通信,已在江苏试测,可以自动识别道路交通状况、信号灯状态以及道路指示牌,智能化控制车辆的前进速度,以方便导航实现半自动驾驶等。
这次是有了一个转机,但是还会不会有变数,会不会还找出各种各样的麻烦,谁知道?谁敢说即使是美国人说什么,我们做什么,他们就能认为你合规了?
恩智浦半导体今日宣布推出用于实现5G基础设施的新型射频前端解决方案。恩智浦的产品组合解决了在开发用于5G大规模多输入多输出(mMIMO)的蜂窝基础设施时,涉及的几个最棘手的问题,包括功率放大器集成、不断缩小的电路板空间、实际占位面积以及不同型号之间的引脚兼容性。
中兴通讯今日发布复牌公告,公司和全资子公司深圳市中兴康讯电子有限公司(简称“中兴康讯”,以下合称“中兴通讯”)已与BIS达成《替代的和解协议》(简称“协议”),以替代中兴通讯于2
6月12日晚间,中兴通讯发布公告称,已经与美国商务部工业与安全局(BIS)达成新的和解协议,缴纳14亿美元罚款,明日起复牌。 中兴通讯在公告中表示,公司已与BIS达成《替代的和解协议》,以替代2017年3月与BIS达成的
从供应来看,随着汽车业界大量导入ADAS系统及升级自动驾驶系统,中高容量NOR 闪存需求暴增,虽然供应商忙着扩充产能,但需求依然持续提升,不排除2019年NOR闪存市场仍会供不应求,价格也将随之上涨。
据了解,在2020年前后,全球自动驾驶汽车和电动车将逐步普及开来,巧合的是,5G移动通信网络在全球推广的时间也在2020年左右,自动驾驶汽车也将成为5G网络的第一批使用者。
芯片厂商争相布局5G,不同厂商在芯片上的不同策略,很有可能会给5G移动终端市场格局带来新的变化,自研芯片的终端厂商固然得到了垂直整合的便利,但在切入5G终端市场的窗口期也颇具风险。
目前中美之前已经就争夺5G网络部署展开了一场关键的竞争。美国想要在这场竞赛中获胜很难,也无法阻止中国崛起。以下是文章翻译:尽管目前下一代无线业务的技术标准甚至还没有最终确定,但美国和中国已经开始了一场关键竞争,也就是谁将成为第一个部署所谓5G网络的国家。
5G给光通讯芯片带来巨大的机遇,三网融合的大趋势,通信芯片在移动通信、无线Internet和无线数据传输业的发展,尤其是支持5G的通讯芯片,将成为全球半导体芯片业最大的应用市场。
美国商务部长威尔伯·罗斯在接受CNBC采访时说,美国已经达成了一项协议,允许中兴通讯在支付高额罚款并同意改组管理层后恢复运营。“我们仍然保留让它再次关门的权力,”他6月7日在采访中说。他表
根据美国商务部官方消息,美国已经和中兴公司达成最终和解协议,中兴因此面临的罚款总额达到22.92亿美元,约合人民币146.5亿元人民币,创下美国在出口管制方面民事和刑事罚款的新纪录。 美国商务部部长威尔伯·
近日消息,高通前CEO保罗•雅各布创建了一家无线芯片公司,但这并不意味着他放弃收购高通的计划。该初创企业叫做XCOM,将致力于解决下一代移动通讯问题,包括5G。高通前任董事长德里克•阿贝利以及前CTO马修
联发科在5G布局上,不同当时4G世代是处于落后阶段,本次5G是处于领先族群,且积极参与5G规格制定标准组织3GPP会议,正携手NOKIA、NTT Docomo、中国移动及华为等设备商及运营商。
从运营商角度而言,虽然明年下半年就会有首批5G手机上市,但三大运营商的5G规划并没有那么快,从之前三大运营商公布的一些试点城市来看,要想优先使用5G手机,必备的条件是你得在运营商的试点城市内,而且刚开始试水,效果也许会跟想象有所差距,所以要想真正体验5G还是需要一段时间的。
5G世代即将来临,联发科5日宣布,明年将推出首款5G数据机芯片M70。联发科总经理陈冠州表示,联发科在5G起步得比过去的4G世代还要早上许多,目前在5G世代绝对是领先群,预计今年下半年会有更多消息对外释出。
随着苹果、三星、华为、小米等越来越多品牌厂商自制手机芯片,以及整个手机市场增长乏力,手机芯片厂商间的竞争变得更加激烈。
IDC预计全球智能手机市场明年会增长大约3%,一直到2022年可维持2.5%的年复合增长率,最终达到16.54亿部。