2020款新缤智：我还是从前那个少年，只不过变得更完美了
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“后排空间惊人，甚至有点奢侈，更不可思议的是，后备箱也做得巨大，难以相信这是一个车长4.2米的小型SUV带来的空间体验，一点不输给所谓的紧凑型SUV。”这是2014年缤智入华后，业内人士对此车的最大观感。对于一直持大尺寸=大空间这一固有思维的国人来说，缤智给我们打开了一扇窗，原来小型SUV的内部空间也可以利用的这么好。而后的几年时间里，小型SUV细分市场开始“野蛮生长”，我们见证了大批车型蜂拥而上，争先恐后抢夺蛋糕，小型SUV车市也着实疯狂了一两年。但是，当市场慢慢回归冷静，潮水逐渐褪去后，当下的小型SUV却是哀嚎遍野，死伤一片。值得一提的是，在这六年时间里，缤智一直保持火热状态，国内累计销量已超70万台，全球销量更是超200万台，并且当下已经升级到了2020款车型，如同当下大火的抖音热歌《少年》一样，2020款新缤智还是从前那个少年，只不过变得更完美了。
坐进车内，分布清晰明了的中控台各功能区域，触手可及的常用功能按钮，储物空间大且灵活多变的前排中央扶手区域，一切都还是熟悉的味道，用起来得心应手。尤其是后排的“魔术座椅”，既能掀起椅垫把后排变成宽敞的储物空间，又能根据独到的4/6分割式设计放倒椅背来扩充后备厢的储物空间，人性化表现很不错。
当然，仅靠上述表现的话，2020款新缤智其实已经够优秀了。但事实上，其并不满足此，而是做了持续提升。比如说1.5L CVT版本车型上全系标配的全景电动天窗，采光面积做到了同级最大，充斥车内每一寸空间，大大增加了整车的通透感，对于喜欢出行游玩的年轻人来说，视野无疑更加开阔。
其实，从笔者一位大学同学最近的购车经历上，更能看出2020款新缤智的致命诱惑。
三年前这位同学购买了一台2017款缤智，当时看重的就是魔术空间，在城市里开得心应手。后来工作调动去了深圳，也把车子开了过去，最近传来好消息，终于摇到了苦等好几个月的深圳车牌，但与此同时，幸福的烦恼随之而来，这台2017款缤智还是国五排放，不符合国六排放的上牌标准。
毋庸置疑，相比任何华丽的辞藻，来自一线消费者最朴实的言语和行动，已经用事实证明了2020款新缤智的产品魅力。
相比于上述魔术空间的诱惑，这位同学再次选择2020款新缤智，更多的还是情怀。正如其感慨的那样，三年前在父母的资助下买了缤智，当时还是单身汉一条，如今在深圳已经找到另一半，过上了甜蜜的二人世界，虽然时光荏苒，但觉得自己和缤智都还是少年。
褪去少年的不顾一切，随着年龄的增长，成熟、稳重逐渐成为这位同学标签。如同2020款新缤智（VEZEL）1.5L版本，搭载Honda“地球梦科技” i-VTEC缸内直喷发动机和轻快顺畅的CVT变速器，最大功率为96kW/6600rpm，最大扭矩为155N•m/4600rpm，且满足国六b排放标准，2020款新缤智更稳定、更具高性价比。
值得一提的是，2020款新缤智还做到了全系标配更大尺寸的17英寸轮辋，进一步提升运动性能。此外，其还装备了提升燃油经济性的发动机节能自动启停系统，在拥挤的城市中驾驶有如神助。
与此同时，2020款新缤智的运动感还在全新外观上体现的淋漓尽致。比如说进击式SPORT风格包围，豪华动感双排气管，极高辨识度的羽翼式LED前大灯、并排式五灯珠雾灯和光纤式LED组合尾灯以及贴合运动氛围的车身腰线和全新前脸，得益于这些年轻化元素的打造，少年看上去更加精神了。
详细来看，当下不少车型都搞了很多高大上的东西，看上去让年轻人兴奋不已，但看过配置清单后却傻了眼，原来这些配置只在顶配车型上才有，真正走量的中低配车型却是空白，想拥有的话只能加钱，此时心里的热情就像被一盆冷水给泼灭了。
所以说，检验一款车子究竟是否具备高品价比，从低配车型上更能说明问题。而实际上，2020款新缤智似乎更明白这个道理，将一系列配置下放到了入门车型身上，解决了年轻人的后顾之忧。
咱们就以售价13.38万元的2020款新缤智1.5L CVT精英版为例，作为自动挡的入门车型，也是主力走量车型， 其装备了全景电动天窗，17英寸轮辋、LED日行灯以及发动机自动节能启停系统等配置，降低了年轻人获得高配置的门槛，用更低的售价享受到更舒适的用车生活。
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