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[导读]在中国品牌SUV的发展长河中,吉利博越和荣威RX5两款车扮演了举足轻重的角色。先来看博越,当初一句“你好,博越”开启了中国车市智能互联的大门,推动了消费者交互体验的全面升级,将用户带进智能出行的新时代。更在上市后成为一款现象级产品,至今已收获了近90万用户。再来看荣威RX5,头顶“中国首款互联网SUV”的光环,在阿里的强势赋能下,面世后就成为SUV市场的网红,更是凭借一己之力,带领上汽乘用车提升到一个新的高度,成就了如今的江湖地位,堪称首功之臣。如今,博越和RX5分别进行了产品力升级,博越PRO和荣威RX5 MAX相继上市,再度出发。更值得一提的是,据中部汽车营销数据研究院公布的数据显示,近段时间以来,博越PRO和荣威RX5 MAX在中部市场的呼声持续走高,广大90后更是对这两款车兴趣浓厚,甚至表示在两款车之间做选择的话,着实是难上加难。

在中国品牌SUV的发展长河中,吉利博越和荣威RX5两款车扮演了举足轻重的角色。先来看博越,当初一句“你好,博越”开启了中国车市智能互联的大门,推动了消费者交互体验的全面升级,将用户带进智能出行的新时代。更在上市后成为一款现象级产品,至今已收获了近90万用户。再来看荣威RX5,头顶“中国首款互联网SUV”的光环,在阿里的强势赋能下,面世后就成为SUV市场的网红,更是凭借一己之力,带领上汽乘用车提升到一个新的高度,成就了如今的江湖地位,堪称首功之臣。如今,博越和RX5分别进行了产品力升级,博越PRO和荣威RX5 MAX相继上市,再度出发。更值得一提的是,据中部汽车营销数据研究院公布的数据显示,近段时间以来,博越PRO和荣威RX5 MAX在中部市场的呼声持续走高,广大90后更是对这两款车兴趣浓厚,甚至表示在两款车之间做选择的话,着实是难上加难。


接下来,我们就选取二者售价在14.5万元左右的热销车型,分别是:售价14.68万元的博越PRO 1.8TD DCT智尊PRO(下文简称博越PRO),以及售价14.98万元的荣威RX5 MAX 2019款 2.0T 自动4G互联豪华版(下文简称荣威RX5 MAX)。看看在年轻人心理预期的价位里,谁才是他们的最优选?
内外观感,博越PRO内饰更人性化
坦率的讲,即便当下已是2019年年末,但三年前推出的博越和RX5依然“不过时”,走在大街上放眼望去,依然有很高的辨识度。
无论是博越水滴涟漪进气格栅、玉如意造型雾灯、中央扶手门板拉手处的中国经典回纹等设计,还是RX5的“律动设计”理念,在极简风格的车身上,用洗练的线条塑造富有韵律和动感的性格,都展现了中国品牌在设计层面的功底,深得90后芳心。


如今,站在巨人的肩膀上,博越PRO和荣威RX5进行了更为细致的升级。
先来看博越PRO,尺寸更大的回纹涟漪,上沿拐角处还与发动机盖形成了隆起的线条和形状,营造出了很强的肌肉感和运动属性。与此同时,其内饰也进行了全面的提升,除了触感和观感依然高级外,使用了12.3英寸中控屏,同时增加了下方钢琴按键式空调控制区,再加上全新的方向盘、换挡杆周围区域、全景天窗、LED内饰氛围灯以及驾驶模式选择旋钮,使得由内到外的品质上升到一个新的高度。


再来看荣威RX5 MAX,在律动设计的基础上引入“强韧”美学,例如多刃式发动机舱盖、悬浮式鲸翼格栅、多层次饱满车尾等设计元素,和博越PRO一样,做出了霸气感。而之于内饰,还是延续了RX5清爽的设计风格,12.3英寸全液晶仪表+14.3英寸大屏的组合“简单粗暴”,搭配扎实的内饰用料,也营造出了不错的质感。


整体来看,博越PRO和荣威RX5 MAX的内外饰升级都做的不错,满足了消费者更高层次的需求。不过,在不少90后看来,荣威RX5物理按键少的特点,在荣威RX5 MAX身上依然没有改进,表现在驾驶过程中操作会有些许不便。相比较而言,博越PRO坚持的大触摸屏+物理按键的解决方案更显理性和受欢迎。
空间体验,博越PRO细节上更用心

对于家用SUV来说,乘坐空间的大小以及舒适与否,是用户首先关心的地方。为此,我们特地找来了一位185cm/85kg的大个子体验者小田,看看相对严苛的体验过程中,荣威RX5 MAX和博越PRO能取得怎样的表现。

(博越PRO前后排乘坐体验)
经过一番深度乘坐体验,荣威RX5 MAX和博越PRO在此方面做得都可圈可点。无论是前后排乘坐时的头部和腿部空间,还是前后排座椅的长度和宽度,亦或是皮质座椅的舒适度,都属于这个价位中的优秀存在。

(荣威RX5 MAX前后排乘坐体验)
不夸张的讲,二者在此方面的水准已经和合资品牌30万元车型相媲美,甚至在精细度上还要略胜一筹。用小田的话说,平时开老爸的奔驰GLC都觉得空间稍微有点小,但是体验完这两款车型后,惊叹中国品牌的进步,在对于国人需求的领悟上,明显更为用心。
接下来,我们再来看一下二者在乘坐舒适配置层面的对比,看看谁更能将舒适二字提升到一个新的高度。
如下表所示,结果几乎呈现一边倒的情况,博越PRO提供了包括电动后备箱、皮质方向盘、前排座椅加热、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器和PM2.5过滤器等配置,这些在荣威RX5 MAX上都缺失,而仅装备了方向盘换挡、腰部支撑等功能。



很明显,在为用户提供更为舒适的驾乘体验上,博越PRO的心思更为缜密。尤其是电动后备箱这项功能,在日常生活中能带来便捷的使用体验,与之类似的还有车载空气净化器和PM2.5过滤器,在北方雾霾频出的冬季,也是有如神助的表现。


如此来看,尽管二者都能提供阔绰的乘坐空间,但是在涉及到上述乘坐舒适配置上,博越PRO明显更用心一些。
安全体验,博越PRO更突显品价比

看完了二者在空间层面的对比,再来看看双方在主被动安全层面的造诣。毕竟,随着生活品质的逐步提升,消费者期望车子做到足够的安全,像另一半一样提供无微不至的呵护。


如下表所示,包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊以及车身稳定控制系统在内的基础安全装备,两款车都实现了装备。
不过,对于车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等在内的高级别安全防护功能上,荣威RX5 MAX就差点火候了,基本上都没有装备,反观博越PRO,则一个都没少,甚至还有很多奔驰GLC身上都没有的道路交通标识识别系统、疲劳驾驶提示功能,这不禁让小田吃惊不少。



表现在驾驶博越PRO行走在城市快速路上,打开车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和道路交通标识识别系统这些功能后,一旦车子出现方向偏差,都能第一时间修复,行驶过程中多了一份安全感。尤其是道路交通标识识别系统,基于大数据的优势,能够把行驶路段的限速等信息显示在仪表盘上,提醒驾驶员,减少了违章的风险。


整体来看,上述这一整套功能组合在一起,实际上就是我们常说的L2自动驾驶。这不,一直嚷嚷着要体验L2自动驾驶的小田,这次算是完成心愿了,以至于驾驶完博越PRO之后,再开自己的奔驰GLC,都感觉二者不是一个时代的车型。


值得一提的是,在对于新手驾驶员的关照上,博越PRO还是比荣威RX5 MAX暖心一些,其提供的360°全景影像、车窗防夹手以及内后视镜防眩目功能,堪称新手司机必备神器。与此同时,再加上全速自适应巡航的赋能,老司机跑高速也是称赞连连。
当然,上述部分功能在荣威RX5 MAX上也有配备,只是想买到的话,只有选择16.98万元和18.98万元的次顶配和顶配车型了。如此来看的话,博越PRO少花2-4万元就能搞定,对于90后来说,明显能减轻经济负担。



动力体验,二者都是优秀三好生
接下来,再来说一下博越PRO和荣威RX5 MAX在动力上的表现。先来说博越PRO,推出了1.5T+6MT/AT和1.8T+7DCT两套动力总成,其中,1.8TD涡轮增压发动机进阶到了第三代技术,最大扭矩在前期基础上提升了15牛•米,而这台1.5T涡轮增压发动机则和领克02/03同源,在调教上做了相对应的调整。


拿我们试驾的1.8TD博越PRO驾驶感受来看,明显感受到动力响应速度提升了不少,出力时机与驾驶员脚部动作的时间配合的更加娴熟。更详细来看,在发动机转速达到1750rpm时,这台发动机即能输出到最大扭矩,这样一来,带来不错的低扭表现,日常跟车加速毫无压力,尤其是城市快速路中段加速时,动力的输出一点也不拖泥带水,完成超车动作一气呵成。


而之于大家关心的平顺性,在我们全程试驾过程中,无论是顺序升挡,还是连降多挡,都表现的很温和。一句话,博越PRO开起来很有驾驶乐趣,并且在舒适性上又做了很好的平衡。
再来看荣威RX5 MAX,其搭载了1.5T+6AT和2.0T+6DCT两套动力总成。拿我们试驾的2.0T车型来看,低扭十分充沛,和博越PRO一样,不需要很大的油门开度就能完成提速,中高速再加速的能力也是值得一提。当然,RX5 MAX低速顿挫的抑制和选挡也都执行得很到位,全程下来换挡很平顺,升档也很积极。


值得一提的是,博越PRO和荣威RX5MAX的底盘舒适性做的都很出色,在我们试驾经过颠簸路面和减速带时,悬架都能很好的过滤掉,给人很踏实的感觉,这一点十分不错。


科技体验,博越PRO硬件上有诚意
对于离不开移动互联网的年轻90后来说,汽车在某种程度上已经不局限于开起来怎么样,而是变成了他们生活中的一个“大玩具”,带来更为智能的使用体验。
事实上,吉利和荣威都是智能互联领域的“大拿”,如上文开头所言,无论是当初引领了智能互联发展的“你好,博越”还是有阿里背书的斑马系统,在市场上都收获了扎实的口碑,更是成为用户心中的标杆。


实际上,在我们的场景体验中,博越PRO的GKUI 19和荣威RX5 MAX的斑马智行3.0,都不局限于以往的语音识别、远端控制等常见功能,而是演变成心与心对话的伙伴。
先来看博越PRO,这套GKUI19系统包含了语音交互、座舱智能监测等多个层面的功能,一个ID更是打通了百度、微信、支付宝等账户用车全场景,同时打通百度、京东、小米三大智能生态终端,甚至用一块专属手表就能实现全部操作。用小田的话说,自己的奔驰GLC连智能互联还没有普及,这博越PRO都已经跑在互联网上了。


相比较之下,荣威RX5 MAX的实力也是不遑多让。比如说这项BYOD多用户随心控功能,我们可以通过手机APP控制车上的部分功能,确保开车时更加专注。还有SKYEYE天眼系统,和博越PRO的面部识别相似,能实现刷脸身份识别。此外,AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0,则能让驾驶轻松、安全和便利。


不过,在这个价格上,博越PRO提供了更棒的硬件,让软体实力更好的展现。没错,在BOSE音响的给力输出下,小田大呼质感不逊色自己那台奔驰GLC上花1万元加装的柏林之声音响。再加上自适应远光灯、多色车内氛围灯以及感应雨刷等功能的烘托,更加凸显博越PRO的品价比,要知道,这些功能在同价位的荣威RX5 MAX上都是缺失的。


【结语】经过全方位的对比,无论是博越PRO还是荣威RX5 MAX,一个既定的事实,这两款车都是当下SUV市场不错的车型,代表了中国品牌的硬核实力,即便是和合资SUV站一起掰手腕也丝毫不怵,无愧年度终极PK这一称号。

而深入来看的话,博越PRO明显更具诚意,一些配置和功能用更实惠的价格就能买到,而荣威RX5 MAX则需要多花2-4万元,对于年轻人而言,明显选择博越PRO更容易触碰到自己的梦想。

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