示波器是一种用途十分广泛的电子测量仪器,其利用电子示波管的特性,将人眼无法直接观测的交变电信号转换成图像,显示在荧光屏上进行测量。利用示波器能观察各种不同信号幅度随时间变化的波形曲线,还可以用它测试各种不同的电量,如电压、电流、频率、相位差、调幅度等等。
模拟示波器要提高带宽,需要示波管、垂直放大和水平扫描全面推进。数字示波器要改善带宽只需要提高前端的A/D 转换器的性能,对示波管和扫描电路没有特殊要求。加上数字示波管能充分利用记忆、存储和处理,以及多种触发和超前触发能力。廿世纪八十年代数字示波器异军突起,成果累累,大有全面取代模拟示波器之势,模拟示波器的确从前台退到后台。
组合示波器组合示波器(混合信号示波器,MSO )是将DSO 和模拟示波器或逻辑分析仪或数字万用表(DMM )等两、三种仪器有机组合在同一机箱中的混合型仪器,它集成了多台仪器的功能和优点,以此满足用户的更多更高的测试要求。
汽车内饰(Automotive Interior)所涉及到的功能性、安全性、以及机械性能是非常丰富的。2015-2017年整车厂在消费者直接感知的汽车内饰和人机交互等方面进行了重点投入。在2017年上海车展展出的600多款车中,至少超过200款有中控尺寸信息,超过150款有仪表信息。数据显示,目前汽车内的屏幕平均数量是0.9,到2024年将上升为2.1。
在设计多层PCB电路板之前,设计者需要首先根据电路的规模、电路板的尺寸和电磁兼容(EMC)的要求来确定所采用的电路板结构,也就是决定采用4层,6层,还是更多层数的电路板。确定层数之后,再确定内电层的放置位置以及如何在这些层上分布不同的信号。这就是多层PCB层叠结构的选择问题。
但是一开始我们可能都不了解为什么这样做,就凭他们的几句经验对我们来说是远远不够的哦,当然如果你没有注意这些细节问题,今后又犯了,可能又会被他们骂,“都说了多少遍了电容一定要就近摆放,放远了起不到效果等等”,往往经验告诉我们其实那些老工程师也是只有一部分人才真正掌握其中的奥妙,我们一开始不会也不用难过,多看看资料很快就能掌握的。
使用贴片磁珠和贴片电感的原因:是使用贴片磁珠还是贴片电感主 要还在于应用。在谐振电路中需要使用贴片电感。而需要消除不需要的EMI噪声时,使用贴片磁珠是最佳的选择。
使用任何仪器进行测量时,都存在测量误差。测量结果与测量的真值之间的差异,称为测量误差。真值就是一个量所具有的真实数值。真值是一个理想概念,实际应用中通常用实际值来替代真值。实际值是根据测量误差的要求,用更高一级的标准器具测量所得之值。
近年来,现代频谱分析仪在低频模拟精度与数字信号处理(DSP)器件方面取得了极大的改进,尤其是前端中频(IF)滤波器。虽然频谱分析仪在RF频率具有较高的精度,但在微波频率的精度并未普遍得到改善。
本规范指出示波器所能准确测量的频率范围。带宽决定示波器对信号的基本测量能力。随着信号频率的增加,示波器对信号准确显示能力将下降。如果没有足够的带宽,示波器将无法分辨高频变化。幅度将出现失真,边缘将会消失,细节数具将被丢失。如果没有足够的带宽,得到的关于信号的所有特性、响铃和振鸣等都毫无意义。
今天的电源设计人员和测试工程师都在努力寻找非常小的渐进改良方案,来提高功率转换效率,或降低设计中的损耗。这要求能够准确评估和测量非常小的性能提高。
stm32 字符发送函数注意点
stm32 外部中断知识介绍
大联大控股宣布,其旗下友尚推出意法半导体(ST)24GHz和77GHz车载雷达解决方案。大联大友尚代理ST面向客户推出中距离(24GHz)和长距离(77GHz)车载雷达解决方案。其中,ST的24GHz车载雷达系统,是业内最先面世的车载雷达系统之一,可实现中等距离驾驶辅助功能,例如盲点探测、避撞和车道偏离报警。该款雷达收发器芯片出货量已超过3500万颗,且随着ADAS需求的旺盛,出货量还在持续增加当中。
stm32 外部PB8中断相关程序