应用
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一种智能手机的低功率损耗设计
引言 随着通信产业的不断发展,移动终端已经由原来单一的通话功能向话音、数据、图像、音乐和多媒体方向综合演变。 而对于移动终端,基本上可以分成两种：一种是传统手机(feature phone);另一
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基于FPGA的PCB测试机硬件电路设计
PCB 光板测试机基本的测试原理是欧姆定律，其测试方法是将待测试点间加一定的测试电压，用译码电路选中PCB 板上待测试的两点，获得两点间电阻值对应的电压信号，通过电压比较电路，测试出两点间的电阻或通断情况。
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带GPS授时的TMS320F2812数据采集系统
如今，数据采集系统很多，有基于数字信号处理器DSP设计的，也有基于现场可编程门阵列FPGA设计的，这些采集系统尽管采集处理数据能力不差，但大多都采用传统授时模式。 而异地同步测量是工程中经常用到的方
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基于AT27C1024的可变信号源设计
引言随着工业测试领域对信号源灵活性要求的不断深入，各种利用当前先进技术所设计的信号发生器也有了较为成熟的发展，但因体积较大使得携带不便，同时也没有相应针对某一特定测试系统的信号源。为了适应这一需求，采
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基于USB存储技术的电子语音记录系统的设计方案
语音识别技术与嵌入式USB主机系统是目前电子设计领域的新兴技术，其应用十分广泛。本系统结合该两项技术，实现了一个嵌入式USB主机结构的电子语音记录系统。该系统充分利用了凌阳单片机强大的语音识别功能。并通过嵌
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集成多路模拟开关的应用技巧
集成多路模拟开关（以下简称多路开关）是自动数据采集、程控增益放大等重要技术领域的常用器件，其实际使用性能的优劣对系统的严谨和可靠性重要影响。 关于多路开关的应用技术，些文献上介绍有两点不足：一是对器件
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基于CC2431的无线定位技术研究
以片上系统(SoC)CC2431为核心，以IAR Embedded Workbench7．50及Borland Delphi7为基本的软件开发平台，实现ZigBee无线定位系统。介绍SoC解决方案CC2431的技术特点、无线定位引擎的功能以及使用方法、定位系统的组成、定位的工作流程。通过实验表明该系统的定位误差最小能控制在1 m之内，精度较高，系统性能稳定。
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基于Buck变换器的LED驱动器反馈环路设计及测试
目前，基于降压型Buck变换器的LED驱动器广泛应用于通用的照明系统，如一些楼宇和草地的照明，通常使用交流适配器从110V/220V交流市电得到12V/24的直流电压，然后12V/24输出接一个Buck变换器，用于驱动LED；在汽车系统
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基于神经网络的有源电力滤波器应用研究
基于瞬时无功功率谐波动态检测法，检测的精度高、实时性好。本文阐述了基于瞬时无功功率与神经网络组合控制电网谐波动态检测方法的基本原理，分析了基于瞬时无功功率的谐波检测方法，在负载突变是引进神经网络提高准确实时性，在此基础上结合有源电力滤波器进行仿真实验，观察谐波动态检测。
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电子变压器驱动LED-MR16射灯电源的问题及其BP1361解决方案
概述 随着LED技术的发展，带来了照明界的一场革命。尤其是1W和3W大功率LED技术的成熟和成本的降低，LED在E27、GU10、PAR灯和MR16等领域广泛应用。然而，在电子变压器驱动的3*1W的LED-MR16应用中，也存在一些问题。
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数控机床切削加工过程的模型参考自适应控制研究
阐述了一种基于数控机床切削加工过程的模型参考自适应控制方法。通过MATLAB/SIMULINK分别仿真了闭环、开环和模型参考自适应控制3种情况下的机床切削加工过程模型。仿真结果表明：模型参考自适应控制方法比其它两种方法更能根据机床变化的切削条件及时修正切削用量，使机床在加工中保持良好的切削性能。
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基于ATmega16的GPS经纬度数据接收系统
0 引 言 GPS(全球定位系统)是为海上、陆地和空中各种运输工具和移动设备的导航和定位而开发的，具有高精度、全天候、全球性和点间无需通视等优点，使测量技术发生了质的飞跃。GPS技术引入我国后，特别是美国取
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基于PLC的锅炉烟气脱硫控制系统的设计
本文介绍了基于PLC的锅炉烟气脱硫控制系统的设计。该系统性能稳定、安全可靠，提高了脱硫系统的脱硫效率和自动化程度。
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基于XC886单片机的门控系统LIN总线通信模块设计
0 引言 随着汽车业的飞速发展，汽车电控系统的配置不断升级，使得车辆上的电子元件越来越多，其相互连接的网络结构也越来越复杂。过去所采用的电缆连接方式所带来的庞大布线负担，容易造成车体过重和线路的磨
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基于16位单片机MC9S12DG128的智能车控制系统设计与实现
该智能车控制系统的硬件以MC9S12DG128单片机为核心，包括路径检测模块、车速检测模块、舵机转向模块、直流电机驱动模块、电源模块和通讯调试模块等部分。路径检测采用CMOS摄像头，车速检测采用安装于后轴上的旋转编码器，从而分别构成了转向和车速两个闭环控制系统。转向控制采用不完全微分PD控制器，速度控制采用PID控制器。两个闭环控制系统的设定值均由主控程序给出，形成了具有分层结构的智能车控制系统。
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