控制器保护是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车控制器堵转电流和动态运行电流完全一致，保证了电池的寿命，并且提高了电动车电机的启动转矩。
在通电的时候，万用表拨到电压档位，黑笔任意接到负极(我习惯插到报警器负极)，红笔测量转把、霍尔的正极是否有5V电压，因为它们共用的同一电源。这个情况，你怎么试转把都是没有反应的，修车宝(一般用来检测电机，控制器)上面有这个5V指示灯
现在很多的开关都带有插座，这种开关插座接线的时候，因为底盒已经安装布置到位了，但是积聚很多的灰尘。先要对于底盒进行清洁，再通过湿布将表面擦干。等到干燥了，将盒内预留的电线剪出一定的长度，用剥线钳将电线剥离一段距离，按照顺时针的方向盘绕在开关对应的接线柱上，线芯不要外露。
电机要实现正反转控制，将其电源的相序中任意两相对调即可(我们称为换相)，通常是V相不变，将U相与W相对调，为了保证两个接触器动作时能够可靠调换电动机的相序，接线时应使接触器的上口接线保持一致，在接触器的下口调相。
根据三相异步电动机的工作原理可知，当定子绕组通以三相交流电时，便会产生旋转磁场。在此旋转磁场中绝大部分磁通通过空气隙穿过转子，同时与定子绕组和转子绕阻相连，称为主磁通。但是还有极少一部分磁通只与定子绕组相连，它们经过空气隙穿入转子，这部分磁通称为定子绕组的漏磁通。另外，转子绕组切割旋转磁场也会产生感应电势和感应电流。同理，转子电流同样会产生只与转子绕组相连的磁通，称为转子漏磁通。
