爱因斯坦的相对论描述了引力波的物理性质。它们带来能量，非常低的能量值，不像太阳免费发送给我们的光子(量子)，无需任何额外费用来为我们的房屋供电。太阳本身代表了最重要的无限来源，它使我们能够使用免费电力或收集太阳能来发电。新的设计和制造方法使现代太阳能电池板更实惠、更高效。活力收集收集少量的能量，为现在接近物联网的各种小型设备提供动力。
锂离子 (Li-ion) 电池已成为许多应用的首选技术。锂离子电池供电系统的范围从手机、笔记本电脑和电动工具到电动汽车、电动卡车和公共汽车，甚至电动飞机。传统的锂离子电池包括正极、负极、隔膜和液体电解质。易燃液体电解液是造成锂离子电池安全问题的原因，例如电解液泄漏、火灾或爆炸。顾名思义，在固态电池中，易燃液体电解质被固态电解质取代，从而提高了安全性并增强了电池特性。固态电池的开发旨在打造具有更高能量密度、快速充电能力、更低成本和更高安全性的下一代电池。
有没有想过人们对电路过热引起的电涌引起的爆炸以及电器损坏甚至火灾的后果的反应?人们在身体、情感和心理上受到创伤的方式促使电力行业的专家将注意力集中在分析电力行为上。这样，可以防止此类损坏，如果可能的话，可以通过适当的热管理消除此类损坏。
对大多数工程师说“模拟”这个词，就会想到运算放大器、功率器件、I/O 或信号调理电路。但是，如果我们包括由连续变量和行为描述的所有内容，例如，“机械”方面，则电路之外的系统也充满了“模拟”。“机电一体化”一词是指结合电子和机械元件的技术，包括在接口处执行的电机和传感器。
ST两种新的参考设计旨在分别简化用于压缩机的工业和家用电器电机驱动，同时附带可生产的 PCB 和电机控制固件。可生产的电路板设计尺寸为 11.2 cm x 7.5 cm，可节省大量开发时间，并帮助工程师绕过复杂的布局和信号路由挑战。
在设计电机控制电路时，确定如何提供驱动电机所需的大电流至关重要。设计人员必须选择是使用具有内部功率器件的单片集成电路 (IC)，还是使用栅极驱动器 IC 和分立的外部功率 MOSFET。
可靠和稳健的感知是夜间行人能见度和安全的关键因素。总部位于法国的 Lynred 和优美科联手开发了一种热传感系统，可提高行人自动紧急制动 (PAEB) 在不利照明条件下的能力和性能。
加速向交通系统完全电气化的过渡需要创新来应对当今在里程、性能和安全方面的挑战。经过十年研究以提高固态电池的性能，Imec 宣布已投资新创建的衍生产品 SOLiTHOR。
我们将在电机驱动器电路和开关稳压器中看到的一种非常常见的结构使用两个功率 FET，一个堆叠在另一个之上。在操作中，上下 FET 轮流导通。首先，上部 FET 开启，下部 FET 关闭。然后他们切换状态。
电机应用呈上升趋势，过去十年中功率 MOSFET 器件的成本显着降低，特别是用于低压(小于 100 伏)电机驱动应用的 MOSFET 栅极驱动 IC 以及微控制器，简化了实施离散设计。以下是您需要了解的基础知识，以便让经济高效的高性能有刷直流、无刷直流、开关磁阻和步进电机设计为您工作。
现在，在许多使用电动机的应用中，该技术需要不同的速度。变速驱动器(VSD)在电机工业应用中的驱动效率方面发挥着重要作用，无论是在设计阶段还是在车间。
除了测量汽车电池组外，您还必须设计系统以在现代车辆所经历的恶劣环境中生存。它们的所有组件都会受到振动和加速度的影响。一些最大的加速度发生在通过铁路运输带有链式悬架的汽车时。表面贴装芯片和无源部件具有抗振性。
LinearTechnology 的资深科学家 Jim Williams 开发了一种新颖的电路，该电路使用小型、廉价的变压器，他询问每个电池的电压该电路性能良好，但变压器增加了成本，并且可能由于振动而失效。
电池、超级电容器和燃料电池需要仔细监控，以延长续航里程、延长寿命并确保储能系统的安全，例如电动和混合动力汽车。电池在汽车中的使用正在沿着一系列应用发展。微型混合动力汽车使用传统的 12V 铅酸电池，并具有交流发电机-电机单元，当您停止车辆时，可以让发动机停止。当您踩下油门踏板时，发动机平稳启动，然后按常规运行。
近年来，在许多市场和应用中出现了使用效率更高的无刷直流 (BLDC) 电机的趋势。许多应用正在使用(或可能使用)这些电机来代替交流感应电机。
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王洪阳
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