电动汽车充电桩和充电机是电动汽车充电的常用设备，但是由于其不同的功能，他们之间存在很大的区别。下面分别从结构、安装方式、服务对象、安装位置、功能特点等方面来讨论它们之间的不同，以便使读者更好地理解二者之间的区别。
近日，东风汽车董事长竺延风在视察湖北三大汽车生产基地时表示，虽然当前是武汉疫情防控最吃劲的阶段，但也是复工复产的关键时期，已经恢复生产的企业将率先走向竞争市场，抓好市场将是重中之重。
德州仪器公司(TI)(NASDAQ: TXN)近日推出了一款新型汽车以太网物理层(PHY)收发器，该器件能使外部元件数量和电路板空间减少一半，同时能耗仅为同类型解决方案的一半。DP83TC811S-Q1支持SGMII、小型封装和集成诊断功能，使设计人员能够通过以太网连接空间受限的汽车车身电子设备、信息娱乐系统和集群以及先进的ADAS应用。
在现代汽车和工业自动化领域，CAN（Controller Area Network）总线作为一种高效、可靠的通信协议，扮演着至关重要的角色。而CANoe，作为Vector Informatik公司开发的一款强大的CAN网络仿真和分析工具，更是广泛应用于CAN网络的开发、测试和验证过程中。在CANoe中，报文过滤器作为一种关键功能，能够帮助用户精确筛选和分析CAN报文，从而提高开发和测试的效率。本文将深入探讨CANoe中报文过滤器的配置与应用，并通过实际代码示例展示其使用方法。
车载以太网 100BASE-T1（IEEE 802.3bw）跟传统 100BASE-TX 最大的区别是单对双绞线、全双工、双向同时传输，靠回声抵消把收发信号分开，所以 PHY 外围不再是"变压器 + 两个 49.9 Ω 终端"那种经典结构，而是电容耦合 + 共模扼流 + 终端电阻直接挂在 PHY 侧的结构。阻抗匹配做不好，回波损耗（RL）直接掉，BER 飙到 10⁻⁴ 以上，ADAS 摄像头、域控之间的链路就抖。下面以 NXP TJA1103 / Broadcom BCM89811 这类 100BASE-T1 PHY 为例。
由于全球对减少CO2排放和提高燃料效率的需求，电动汽车的研究和开发在全球范围内得到了推广和发展。 用以替代传统燃油车辆。
