这个博客系列的第1部分回顾了欧洲868MHz ISM波段内的wM-Bus协议标准,而第2部分查看了wM-Bus N模式和ETSI 1类规范接收器性能。现在,让我们来看一看实际使用环境中的wM-B
绿色电网:测量、控制、通信 以前的智能电网在很大程度上区别于我们目前所使用的智能电网。智能电网所发生的变化已经在多级电网中被采用,并且在不同程度上改变了电网的运行。这一变化有效地增加了电
监测越来越多的汽车摄像头、雷达和其它高速传感器模块的状态正变得越来越复杂。虽然具有本地处理器的智能传感器可以监控他们自己的健康状态,但是原始数据传感器通常缺少一个执行该任务的本地微控制器,使得中
2002年10月,Cameron Gulbransen被他的父亲Greg Gulbransen杀死。原因是Greg Gulbransen在车道缓慢倒车时,由于SUV后面有一大盲点,他并没看到自己
设计人员必须满足汽车应用的许多电磁兼容性(EMC)要求,并且为电源选择正确的开关频率(fsw)对满足这些要求至关重要。大多数设计人员在中波AM广播频带外(通常为400kHz或2MHz)选择开关频
由于感测技术的数量之多,半导体容量在汽车中不断增加。在十年的时间里,传感器的数量在所有传感器类型中稳步增长。这种趋势可能会持续下去,因为以前只在豪华车辆或购买售后市场提供的更多功能现在变得至关重
欧洲议会的eCall监管法律于2015年通过,并于2018年4月生效,要求在欧洲市场上发布的所有汽车都必须配备eCall。由于eCall系统的特点,使得系统独立、可靠和免维护,且让其自有电池独立
立即查看智能电源与电网解决方案 智能电网与能源参考设计 用于塑壳断路器 (MCCB) 的低功耗、低噪声模拟前端设计 高压 12
绿色电网:测量、控制、通信 以前的智能电网与我们现在看到的智能电网有很大的不同。智能电网中的这些变化已经在多个阶段被采用,并且已经改变了很多不同等级电网的运行。这一变化已经有效地增加了电
智能电网中的“智能”源自电网所具有的测量、控制和通信功能。一旦完成测量,配电公司和用户之间生成一个能够保护、监视和优化互连组件运行的自动且分布广泛的电网。这个全新的自动网
自主车辆, 平视显示器(HUD),混合电能动力总成…目前汽车行业一系列令人兴奋和改变游戏规则的发展动态列表令人惊讶。 在模型T问世一个多世纪后,创新继续加速。但有些事情并未
作为TI高级驾驶员辅助系统(ADAS)团队的部门总经理,我看到了这项技术在提供全方位更安全、更舒适和消息更广的驾驶体验方面所展现的令人难以置信的演变。 在TI,我们的片上系统(SoC)A
大众汽车无疑是最大的汽车制造商之一,其在设计信息娱乐系统时面临着独特的挑战。从低成本的座椅到诸如布加迪和兰博基尼的高级车,没有一个单一系统可适用所有汽车。或者会有这样的系统出现吗? TI
最近,特斯拉的CEO马斯克又火了。 这次并不是因为什么直男癌式的“豪言壮语”,而是一个关于他的花边新闻:马斯克在个人社交账号上分享与德普前妻艾梅伯在澳大利
想象一下,自驱动零排放电动车辆(EV)与道路基础设施之间相互通信的世界。想象城市到处都是可安全将乘客送至目的地的汽车,然后通过感应垫块自身将车直接停在停车位,以在再次被召唤之前快速充电。