过去三十多年,我国发展主要靠引进第三次工业革命的成果,基本是利用国外技术,早期是二手技术,后期是同步技术。而现阶段,不仅无法从他国获取关键核心技术,而且也很难获得一般的高技术,因此在引进高新技术
11月2日,前中国人民银行行长周小川在清华大学公共管理学院举办的“全球科技发展与治理国际论坛”上指出,有人说机器能承担越来越多规程性(routine)工作,人以后都可以干创新性的工作,“但是在我
新技术,尤其是人工智能正影响着生产力的组织方式。“但不应把人工智能视为人类威胁,也不是现有生活方式的替代。”塞浦路斯议长西卢里斯在第二届虹桥国际经济论坛——人工智能与创新发展分论坛上表示,当前第
据媒体消息,近日在2019—2020音乐季开幕音乐会上,深圳交响乐团演奏了全球首部AI交响变奏曲《我和我的祖国》。该首曲子完全由中国平安人工智能研究院所创作,演奏出来令人感觉十分清新而自然。
11月5日,由国家市场监管总局委托浙江省市场监管局开发建设的“全国网络交易监测平台”在杭州正式上线。据了解,该平台以大数据为驱动、以云计算为算力、以人工智能为支撑、以区块链技术为保障,将各种智能
音乐有强大的魔力,例如,没有配乐的电影不会激发同样的情感回应。那么,有没有办法量化这些这些回应呢?如果可以,能不能对其进行逆向操作呢?在最近的一篇新论文中,南加州大学的研究人员绘制音调、节奏等的
自动驾驶安全不?近日有研究团队研究表明:自动驾驶不安全。 伊利诺伊大学香槟分校的一个研究团队在分析了自动驾驶公司 2014 年至 2017 年提交的所有安全报告(涵盖 144 辆自动驾驶
人工智能的研究和发展程度还在初级阶段,切不可夸大其能力。特别是与教育行业相结合,现在有些产品过分夸大作用,还有些产品招摇撞骗,根本就不是人工智能。针对这些乱象,使用者一定要警惕,学会甄别。11月
自动驾驶重新定义汽车,实现人们更高层次出行需求的技术,带来未来交通深刻变革 当自动驾驶、智能网联逐渐充斥着我们的生活,这就意味着智能化真正来到了我们的身边。万物互联、万物智能,汽车行业正
人工智能到底将走向何方?人类又将如何防范人工智能存在的隐患?当科大讯飞创始人刘庆峰,特斯拉董事会主席德霍姆,诺贝尔奖经济学得主、伦敦政治经济学院教授皮萨里德斯,乐高集团首席执行官倪志伟等重量级人
在全球范围内,乘用车自动驾驶领域,“车企+X”的股权投资、合资、联盟等合作模式,已经成为了主流。所谓的“车企+X”,“X”指的是初创公司、科技公司、Tier1,甚至是另一个车企。 最新的
现在已进入了人工智能时代,它改变着人类的生产生活方式,也在改变着教育生态、教育方式等,所以,充分认识人工智能+教育对未来教育的影响,是我们目前面临的一大挑战。 首先,人工智能+教育的出发
(文章来源:太平洋汽车网) 以锂离子电池驱动的电动汽车难以普及的最大障碍是行驶里程有限,太平洋汽车网小编了解到,目前电动汽车电池的续航能力,大多在135公里(日产Leaf)至480公里(
(文章来源:百家号) 转眼就到了2019年的尾巴,呼啸的寒风席卷全国,全国各地的人们也开始套上了厚厚的衣服,以抵御寒风的侵袭,可是我们在保暖自己的同时,一定不要忘了我们的“大孩子”——汽
(文章来源:全球电动车网) 十年前,汽油比能量高出电池比能量100多倍,现在只差50倍。50倍还是很高,但不能只看这一点。电动汽车一百公里耗15度电,同样的里程数,燃油车需要消耗8升油,