当前全球物联网(IoT)应用日趋复杂,数据量也愈来愈庞大,业界也正在寻找如何处理这些来自物联网传感器所搜集大量数据的更佳方法,因此在选择运算架构上便有其重要性。对此半导体业者ADI物联网(IoT)营销经理Grainne Murphy指出,智慧化物联网传感器在工业厂房应用等高级领域应用有其必要性,至于较低阶物联网应用领域仍是有传统传感器的生存空间。
AI(人工智能)对半导体产业的影响,已从销售机会与生产方式升级两项指标逐步显现,包括OS厂商、EDA、IP厂商、IC芯片厂商都在2017年针对AI应用推出新一代的架构与产品规划,AI带来的影响将在2018年持续扩大,预期2018年至2022年半导体年复合成长率将为3.1%,AI将扮演半导体主要成长动能。
据YoleDéveloppement数据显示,MEMS和传感器市场规模将从2016年的380亿美元增长至2021年的660亿美元,复合年增长率达12%。传感技术的进步是各类物联网应用爆发的主要驱动力之一,那么在中国,传感器产业正在助力哪些物联网创新应用落地?
Silicon Labs(亦称“芯科科技”,NASDAQ:SLAB)日前推出磁性传感器产品组合,带领现代化霍尔效应传感技术进入21世纪,提供业内领先的电源效率、最佳的灵敏度、灵活的I2C配置,以及内置攻击检测和温度传感器。Silicon Labs新型Si72xx产品系列包括当今最先进、功能丰富的磁性传感器,性能远远超越当前在各种开/关和位置感应(position-sensing)应用中使用的簧片开关和传统霍尔效应器件。
一、概述火灾自动报警系统(Fire Alarm System,简称FAS系统)是人们为了早期发现通报火灾,并及时采取有效措施,控制和扑灭火灾,而设置在建筑物中或其它场所的一种自动消防
自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。未来的智能汽车离不开传感器,传感器供应商目前正处于风口,需要为汽车传感器产业的黄金时代做好准备。
一、概述火灾自动报警系统(Fire Alarm System,简称FAS系统)是人们为了早期发现通报火灾,并及时采取有效措施,控制和扑灭火灾,而设置在建筑物中或其它场所的一种自动消防
致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布,其旗下友尚推出意法半导体(ST)最新的STM32L4物联网探索套件(B-L475E-IOT01A),为开发人员开发物联网节点带来业内最高的灵活性。该开发套件不仅支持诸多低功耗无线通信标准和Wi-Fi®网络连接,而且还集成了竞品所没有的运动传感器、手势控制传感器和环境传感器等器件。
单片机现在可谓是铺天盖地,种类繁多,让开发者们应接不暇,发展也是相当的迅速,从上世纪80年代,由当时的4位8位发展到现在的各种高速单片机……各个厂商们也
从汽车制造商、供应商到科技公司,似乎谁都想为自动驾驶汽车构建一个平台。据报道,麦格纳将加入这个行列,在即将到来的法兰克福车展推出自主研发的自动驾驶平台。
原本应该是CIS影像传感器代理渠道业者看好的传统旺季3Q,今年则出现旺季恐不旺的逆转趋势,熟悉相关业者透露,尽管今年双镜头照相模组需求火热,不过,大陆扶植自家模组厂、代理渠道方向明显,台系业者传出掉单,几大照相模组业者正积极跟华为等一线大陆品牌协调中,然而对于3Q营运的影响却已经渐渐浮现。
从智能袜(Smart Socks)到健身衣,配备传感器(Sensor)能监测人体健康状态的服装日益受到欢迎,科学家正研究以蚕丝取代半导体,作为制造物联网穿戴式传感器的材料。其中一个可预见的可能性,是作为一个整合的无线系统,让医师能更容易的从远程监测病患,以便比以往更快速的针对病患的医疗需求进行处置。
微机电(MEMS)传感器目前仍以消费性电子产品为主要应用市场。 然而,在工业4.0转型的路上,MEMS传感器的妥善使用也相当重要。 博世集团(Bosch)凭借着自身于电子产业的经验成立了顾问团队,协助台湾各产业工厂实现产线智能化的目标。
近年来,传感器正处于传统型向新型传感器转型的发展阶段。新型传感器的特点是微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化,它不仅促进了传统产业的改造,而且可导致建立新型工业,是21世纪新的经济增长点。
在科技的快速发展之下,汽车制造商已推出了许多有用的改良,像是自动调节音量技术(AVC)或关闭天窗机制,但可能许多人都有这个疑问,为什么还没有相关发明来防止小孩在车中热死的事件发生?
近年来,在政府对汽车安全法令的贯彻和实施、消费者驾乘体验及自动驾驶的趋势推动下,领域呈爆发式增长。汽车图像传感有着广泛的应用领域,具有卓越性能和先进的图像处理能
用传感器测量的主要目的是得到被测事物的真实量,但是在实际测量中无论用何等精密仪器进行测量,得到的测量值与被测量物理量的真值总存在一定的差值,这个差值就被成为测量
ESP(电子稳定程序)是汽车电控的一个标志性发明。不同的研发机构对这一系统的命名不尽相同,如博世(BOSCH)公司早期称为汽车动力学控制(VDC),现在博世、梅赛德—奔驰公司称为ESP;丰田公司称为汽车稳定性控制系统(VSC)、汽车稳定性辅助系统(VSA)或者汽车电子稳定控制系统(ESC);宝马公司称为动力学稳定控制系统(DSC)。尽管名称不尽相同,但都是在传统的汽车动力学控制系统,如ABS和TCS的基础上增加一个横向稳定控制器,通过控制横向和纵向力的分布和幅度,以便控制任何路况下汽车的动力学运动模式,从而能够在各种工况下提高汽车的动力性能。
近来,库克每次公开演讲,必然要谈及苹果专注于“autonomous system”,自动化系统或自动驾驶系统。也就是说,苹果不造车,苹果要做自动驾驶汽车的系统。
现在的汽车越来越智能化,汽车上的很多功能都由电脑来控制完成,比如说发动机系统、变速箱系统、悬架系统、制动系统、空调系统、车身控制系统等等。电脑要控制这些系统,必须要得到正确的信息来确认系统的状态,然后发出正确的指令来控制系统动作,从而执行驾驶员的意图,正确的控制汽车。这些反应系统状态的信息是由一种叫做传感器的元件来完成的,即使是一辆很普通的汽车,上面的传感器也多达几十个,高级一点的车更是高达上百个。那么这些传感器都有什么作用呢?今天小编就带大家来盘点汽车上的那些传感器。