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为何充电桩数量多，却无人问津呢
尽管给予新能源车的政策和福利足以让燃油车“眼红”，但充电难问题一直伴随着新能源车发展的历程。
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浅谈充电桩系统对电能质量的影响
据相关报道,国家规划今年将建设90万个充电桩。据不完全统计，全国已有15个省份及45个城市出台了支持充电设施建设的政策，充电站的火热缺给电网带来了新的问题。
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如何用分体设备来搭建BMS模拟系统?
如今做充电桩协议测试最普遍的方法还是采用实车进行验证性测试，然而这种方法会带来诸多弊端。这里将大家介绍一种由分体设备自行搭建的BMS模拟系统的方案。1.1 实车测试的弊
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充电桩建设的风潮即将火热来袭
近日，2017充电桩领袖峰会暨中国充电桩投融资论坛在北京中国国际展览中心拉开了帷幕;而在本月末，第二届中国充电桩创新峰会又将在京召开。透过林林总总的展会和论坛，业内普遍感受到一股充电基础设施投入与建设的热潮正在涌来。
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“私桩共享”或可解决新能源汽车充电难题！
要问什么是当前最热，非“共享”一次莫属，共享单车，共享雨伞、共享充电宝、共享汽车。而新能源汽车或借助共享经济加快发展，充电桩作为电动汽车的动力源泉，如
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浅析充电桩故障频发的原因
为什么充电桩越建越多，充电反而越来越难了?
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共享充电桩 靠谱吗？
此前，能源局副局长郑栅洁曾在中国电动汽车百人会论坛表示，2016年全国公共充电桩从年初的不到5万个增长到年底的15万个，私人充电桩安装比例超过80%。2017年，我国将力争新增充电桩80万个，其中专用桩70万个，公共桩10万个。同时，将引导行业探索合理商业模式，严格执行优惠电价，补贴方向将从购车补贴向充电补贴倾斜。
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3月新增公共类充电桩5130个 全国已累计建成15.6万个
据统计，截至2017年3月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩156192个，其中交流充电桩55117个、直流充电桩38757个、交直流一体充电桩62318个，2017年3月较2017年2月新增公共类充电桩5130个。从2016年4月到2017年3月，月均新增公共类充电设施约7590个，2017年3月同比增长139.9%。实际每月新增公共类充电设施及环比数据如下图所示：
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充电只要5分钟，电动车充电也能和加油一样快？
新能源作为车界的新版块，众多车企都希望自己能在这个领域率先有所突破。再加上环境问题的日益严峻，许多地方都推出了新能源政策来鼓励新能源汽车的发展，新能源汽车这个新
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充电桩时代面临哪些行业“痛点”?
充电桩的市场面临着很多的行业痛点问题，随着众多新标准的出台，充电桩的产品安全性、兼容性得到极大的提升。那充电桩行业痛点问题是什么，充电桩企业要怎么做，才能使充电桩蓬勃发展而不忍“痛”前行?充电
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充电桩有哪些行业痛点？且看本文详解
充电桩的市场面临着很多的行业痛点问题，随着众多新标准的出台，充电桩的产品安全性、兼容性得到极大的提升。那充电桩行业痛点问题是什么，充电桩企业要怎么做，才能使充电
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晶福源新一代充电桩助力山西国翼抢占电桩市场
山西太原市新能源电动汽车发展迅速，目前太原市场拥有近万辆比亚迪E6电动出租车;同时电动物流车、电动公交车也在大力普及，配套的充电设施建设也发展迅速。 山西国冀电力工程股份有限公司(简称山西国冀)是当地有名的电动汽车充电站运营商，已建设了多座以直流充电桩为主的充电站。随着太原市汽车电动化进程的加快、各种新能源车型的不断出现，因充电电压不匹配而无法充电的情况时有发生;所以后续建设的充电站，需要选择能满足各种类型电动汽车的充电桩，以提高充电桩利用率及充电站的运营收益。
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充电桩大调查：惊险刺激与跌宕起伏
为期一个月的北京充电桩市场调查在“3·15”的特殊日子里告一段落，扮演过“电动汽车车主”角色的记者们，除了感同身受的充电无奈之外，也有一丝欣慰和期待。这份期待来自于企业的反馈——要把别人的问题当成我们自己的问题来检查、反思、改变!
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超过260家的共享汽车在运营 “共享时代”在临近
日前，北京市交通委表示，将推进北京分时租赁汽车网点布局，年底前分时租赁汽车预计达到2000辆。所谓分时租赁汽车，即可用手机下单、随订随开、分时付费，也被称为“共享汽车”。新京报记者注意到，北京市场已经聚集了首汽的“Gofun出行”、乐视汽车的“零派乐享”、“一度用车”、“宝驾出行”等十几家共享汽车品牌。不过这仅仅是冰山一角，业内人士介绍称，在全国范围内，已有不下于260家共享汽车在运营。
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新能源汽车的10年发展 推动充电设施的建设
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
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充电运营各自为政，建议设全国统一智能服务平台
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
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充电桩的三大标准浅析
“无规矩不成方圆”。在电动汽车迅速普及的趋势下，充电桩的数量也在迅猛增加。为了保证车桩在充电时安全、一致性等，国家及能源局等各单位部门出台了一系列标准
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你了解充电桩的标准吗？
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
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两会提案：密植充电桩互联又互通
“2016年一年，我们建设了10万个公共充电桩，是上一年的6倍。”两会期间，工业和信息化部部长苗圩表示，2016年将加大新能源车充电桩建设力度，鼓励“众筹建桩”。
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充电桩——电动汽车的充电站
每当与人谈及电动汽车(EV)时，我经常会听到这样的观点：电动汽车的续航里程不够长，难以行驶很远的距离。虽然特斯拉和一些其他汽车厂商推出了行驶距离超过200英里的车辆，
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