继存储类半导体,三星希望凭借政策东风,在非存储类半导体占据一席之地。
GlobalFoundries(格芯)宣布与安森美半导体(ON Semiconductor)达成最终协议,将位于美国纽约州EastFishkill的Fab 10 300mm晶圆厂卖给后者,价格为4.3亿美元(约合人民币28.9亿元)。
全球半导体OSAT产业集中度较为明显,市场主要由台湾和中国大陆企业所占据,全球前十大OSAT企业约占80%的市场,其中日月光矽品更是OSAT产业龙头企业。2018年,日月光矽品封测产业的营业收入达到98.44亿美元,约占全球市场的三分之一。
美国政府在签署了紧急状态令后,要求国内各企业禁止向华为供货,并终止一切合作。作为华为的首选供货商,台湾半导体加工企业台积电前段时间对外表示,需要评估美方影响。昨天晚间,华为企业北非官方推特回应了Gizchina网站发布的一篇名为《台积电将会继续为华为提供7nm麒麟980芯片》的报道。华为表示,按照计划,台积电认为其满足美国出口管制要求,不会停止向华为供货的计划。
艾迈斯半导体独有的激光器阵列技术为Ibeo和ZF带来业界首款固态LiDAR系统。
大众、宝马、通用等众多的传统车企也开始快速跟进。汽车市场对于半导体的需求也是越来越大,半导体在整车成本当中的占比也是越来越高。其中ADI就进入了汽车电子市场,并且第一次把半导体微机械技术应用到了汽车安全气囊传感器里。
据华尔街日报报道,美国正大幅放缓批准本国半导体公司雇用中国公民从事高级工程工作的速度。
继国内首只半导体指数ETF——国联安中证全指半导体产品与设备ETF成立后,其联接基金也将于5月22日起正式发行,为场外投资者提供布局半导体领域主题基金、分享行业红利的投资工具。
美国商务部将华为列入“实体清单”再次给严重依赖进口的中国半导体产业敲响警钟,在一定程度上也给国产半导体厂商带来新的机会,但中国芯片产业与国际先进水平有较大差距,应理性看待国产替代。
不论有没有中兴以及华为被制裁的问题,中国ICT行业缺芯(处理器)少魂(操作系统)的问题都是长期存在的,国家对半导体产业、软件行业的扶植也是坚定不移的。本月初国务院又通过决议给国内半导体行业长达10年的税收优惠,工艺越先进优惠就越多。
半导体设备与材料供应商正面临的挑战,是拥有晶圆厂的IC制造商数量越来越少…
在上周的美国SFF晶圆代工论坛上,三星发布了新一代的逻辑工艺路线图,2021年就要量产3nm工艺了,而且首发使用新一代GAA晶体管工艺,领先对手台积电1年时间,领先Intel公司
May 20, 2019 ---- 不论是DRAM或NAND Flash,现有的存储器解决方案都面临着制程持续微缩的物理极限,这意味着要持续提升性能与降低成本都将更加困难。为了在有限甚至不改变现有平台架构的前提下找到新的解决方案,Intel Optane等次世代存储器近年来广受讨论。
5月20日,国际半导体产业协会(SEMI) 全球副总裁、中国区总裁居龙指出,2018年第四季度全球半导体景气已经呈现降温,主要受到手机、PC 需求逐渐下滑影响,再加上服务器的需求也不如预期。而这波寒冬仍将影响今年全球半导体产业,整体产业成长趋势将会放缓。
晶圆代工龙头台积电一年一度的台湾技术论坛,将于23日在新竹举行,由总裁魏哲家亲自出席主持,会中将揭示先进逻辑技术、特殊技术、以及先进封装等各方面技术的创新突破, 其中领先全球率先完成5纳米制程设计平台设计套案,以及可无缝接轨7纳米制程的6纳米制程,将是此次技术论坛焦点。
“芯片不是万能的,但是没有芯片万万不能。”在2019世界半导体会议期间,SEMI全球副总裁、中国区总裁居龙这样形容芯片的重要性。
在人工智能(AI)大热的这些年里,技术突破不断刷新着人们的认知,应用范畴也不断延伸到新的领域。尤其万物智联大趋势下,新场景、新需求、新机遇倏然出现,对AI提出更加多元、精准、高性能等新的要求。AI的能力与物联网(IoT)的需求结合越来越紧密,它们互为因果,共同加速着AIoT挖掘新的潜能。
半导体既是一个技术密集型产业,涵盖了材料学、物理学、化学、自动化设备和机械、计算机系统、微电子、数学等系统的理工技术。同时也是资金和创意密集型产业,一台光刻机需要1亿美元,打一层光掩膜需要1万美元,而通常一个芯片30需要层以上;芯片设计、电路设计至少需要10年以上实际工作经验,才能满足针对不同市场、不同客户。
安森美半导体公司(ON Semiconductor,美国纳斯达克上市代号:ON),今天宣布公司已连续第二年按收入入选《财富》500强美国最大公司名单,排名比去年上升了7位。安森美半导体为高能效电子提供高性能硅方案的首要供应商之一。公司宽广的电源和信号管理、逻辑、分立和定制器件阵容帮助客户有效地解决他们在汽车、通信、计算机、消费电子、工业、LED照明、医疗、军事/航空和电源应用方面的设计挑战。
在节能减排的大环境下,汽车电动化是大势所趋,在石油自给率低下的中国尤其如此。