(文章来源:氢云链) 固态电池毫无疑问是未来电动汽车发展的一个重要方向,然而难题在于固态电解质上,不同的车企也选择了不同的方向。目前固态电解质主要分为聚合物、氧化物和硫化物三种,目前都很
(文章来源:侃聊车吧) 固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的新型电池,与传统电池相比具有能量高、安全性高等优势,固态电池在性能上面具有高的能量密度,电池内部电解质稳定,不可燃、无腐蚀
(文章来源:侃聊车吧) 电池关乎这车辆的用车体验同时也决定了车辆的成本价格等,对于动力电池来说也是每个车企相继争夺的一个产品,随着电池目录放开,国家对于电动汽车电池的不断的支持,各大车企
固态电池的量产时间比我们预期提前到来:2021年,固态车用动力电池就将量产;2024年,全固态车用动力电池也将量产。 12月16日,在第十届全球新能源汽车大会动力电池论坛,台湾固态电池生
12月10日,中国工程院战略咨询中心、科睿唯安以及高等教育出版社在中国工程院联合发布《全球工程前沿2019》报告。 报告围绕9个领域,遴选出年度全球工程研究前沿93项和全球工程开发前沿9
过去几年,电动车市场发展迅猛,可“里程焦虑”、“自燃”等一系列问题困扰着大多数消费者,为了满足人们日益增长的更高能量密度、更安全技术发展的需求,固态电池渐渐出现在大众的视野。 传统液态锂
(文章来源:OFweek锂电网) 近日,来自三星高级技术研究所(SAIT)和三星日本研发中心(SRJ)的研究人员展示了一项关于高性能、持久的全固态电池的研究。该论文已发表在《自然能源》上
(文章来源:OFweek锂电网) 电池作为车辆的核心部件,关乎着车辆的用车体验用车安全,,也是各大车企相继竞争的行业,对于电动汽车而言受到电池安全容量等因素的制约,为了能够更好的提高车辆
(文章来源:天天汽车) 对于新能源汽车来说,电池技术是关键所在,如果可以很大程度上提高新能源汽车动力电池组的能量密度,那么对于新能源汽车的发展来说肯定是非常有利的。 目
据外媒报道,三星开发出一种固态电池,可以让电动汽车一次充电就能行驶500英里(约800公里),大大提高了电动汽车电池技术的功率密度。
对于智能手机来说,目前最大的瓶颈就是锂电池,不少科学家也都是在积极寻找新的解决方案。
据外媒报道,科学家们希望改善当今锂电池性能的众多方法之一就是将部分液体成分替换为固体成分。这些被称为固态电池的实验装置通过大幅提高电池内部的能量密度来极大地延长电动汽车和移动设备的使用寿命。现在,来自
众所周知,车型的电气化转型现已成为每个车企要面临的问题。当然,宾利也不例外。 近日,宾利首席执行官Adrian Hallmark(艾德里安·霍尔马克)在接受外媒采访时表示,宾利的纯电动车型将考虑使用固
对未来的电动车而言,固态电池电芯是最具前景的一项技术。该项电池技术还能提升当前锂离子电池的能量密度、增强其安全性并提升其快充能力。此外,大众在德国成功完成QuantumScape固态电池早期样品的测试。
全球新能源汽车的发展态势愈演愈烈,各家车厂都力争在新能源市场站住脚。作为对新能源汽车尤为重要的动力电池,固态电池的出现在电池行业内掀起了一片热潮。
7月10日,中核恒通(深圳)控股有限公司与合肥国能动力科技有限公司在县高新区举行4.2亿安时磷酸铁锂固态电池签约仪式。
伴随电池产业的发展,产能利用不足等问题却越发突出。目前我国动力电池市场也出现供应紧张和产能过剩并存的现象。数据显示,去年中国动力电池的产能已经超过了200GWh,但总体产能利用率却只有40%,市场两极分化非常明显,高端优质产能供应不足,低端产能订货不足,生产经营困难,呈现出结构性的产能过剩。
1980年,John Goodenough于牛津发明了第一块需要钴的锂离子充电电池。实验证明,钴的能量密度非常高,特别适合体积小却需要大能量的电池。Goodenough通过加热前导部分的方式,自己来提炼钴。
据外媒报道,美国电池公司Solid Power宣布将联合宝马研发新一代电动车固态电池技术。Solid Power星期一在发言中表示,宝马在合作中将帮助Solid Power提升电池技术以满足高性能电动车对电池性能水平的要求。关于此次合作财政方面的细节并没有披露。
一条“充电1分钟,续航800公里”的新闻,把我们的视线拉到了固态电池之上。似乎固态电池一下子成了促使电动汽车取得飞跃的法宝。虽然细究一下,不难发现这条由菲斯克公司所披露的消息仍然有很多值得商榷之处,但至少说明固态电池正在成为电池发展新的方向。