射频
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如何设计射频电路？
无线发射器和接收器在概念上，可分为基频与射频两个部份。基频包含发射器的输入信号之频率范围，也包含接收器的输出信号之频率范围。基频的频宽决定了数据在系统中可流动的
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射频及无线芯片测试基础知识解析
本文将介绍射频/无线芯片的测试。射频/无线系统会同时包含一个发射器和接收器分别用于发送和接收信号。我们先介绍发射器的基本测试，接下来再介绍接收器的基本测试。发射器
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射频及无线芯片测试基础知识解析
本文将介绍射频/无线芯片的测试。射频/无线系统会同时包含一个发射器和接收器分别用于发送和接收信号。我们先介绍发射器的基本测试，接下来再介绍接收器的基本测试。发射器
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从通信到智能汽车等，细解射频技术如何助推热门行业发展
未来的世界是一个无线连接一切的世界。据Gartner预测，在2015年，全球消费行业仅仅只有29亿部联网设备，工业应用领域仅7.36亿部联网设备。到2020年，联网设备将达到250亿部，实现全球平均每个人3个联网设备的规模。在无线联网终端设备爆发式增长的大趋势下，射频器件的年产值也将成倍激增。
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全面剖析雷达电路的电磁干扰和EMC设计
现代雷达对信号频谱质量的要求越来越高，并要求雷达能在恶劣的电磁干扰环境中可靠工作，这就对雷达电路系统的抗电磁干扰能力和电磁兼容设计提出 了更高的要求。由于雷达信号
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跳频电台射频前端电路设计攻略
本方案接收机射频前端系统基于软件无线电理论来设计和实现，以达到建立一个通用化、标准化、模块化的接收机射频前端系统仿真平台的目标。以实现接收机射频前端系统低噪声系
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如何基于C51设计与实现嵌入式实时控制模块？
随着现代通信技术的发展，通信测试仪器不断推陈出新。各种新型设备对系统的实时响应能力的要求越来越高，一种通信测试仪器的实时响应性能，就成为系统设计能否成功的关键因
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RFID技术原理、特点及应用详解
RFID是一种非接触的自动识别技术。目前，RFID虽然得到了巨大的发展，但对于远程的RFID还是存在着传输距离、防碰撞算法等一些问题。本文通过对RFID技术原理、特点、应用，让
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三点式电容振荡器实现射频遥控电路设计原理图
该射频遥控电路并非采用我们平时常用的IC控制芯片，电路采用三极管的基极和发射机并联152.575MHz声表面谐振器，构成射频遥控发射电路。整个电路采用典型的三点式电容振荡器
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详解几类无线发射电路
FM调频发射机，发射频率在模拟广播波段88~108Mhz，用普通FM收音机接收，2种音信输入，MIC头将周边声音发送，CK音信输入，调校可调发射线圈L可改变(微调)发射频率。 如图所示
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一文了解射频识别技术
射频识别(RFID)是一种无线通信技术，可以通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或者光学接触。无线电的信号是通过调成无线电频
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正确地选择射频滤波器需要注意的八个问题
对于具有高深数字电子知识的设计师有时候也需要复习射频基础知识。其中，射频滤波器是用于高频工作的电子设备中，用于较大的衰减高频电子设备所产生的高频干扰信号。因此，
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21ic年度专访之Qorvo—攻克射频复杂性难题，同时进军低功率互联
21ic 2016年度采访之Qorvo——攻克射频复杂性难题，同时进军低功率互联
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一种便携式射频卡记录仪设计
1.引言RFID 是Radio Frequency Identification的缩写，即射频识别。它是一种利用射频技术实现非接触双向通信的自动识别技术，在物流管理、汽车防盜、门禁管理、交通管理等领
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射频电路中无源器件特性
1.高频电阻低频电子学中最普通的电路元件就是电阻，它的作用是通过将一些电能装化成热能来达到电压降低的目的。电阻的高频等效电路如图所示，其中两个电感L模拟电阻两端的引
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愈购愈勇，MACOM实现射频、光学和数字产品全面覆盖
这是一个数据的时代，每个人都身处在庞大的数据中，并且随着物联网和5G等技术的逐步实现，数据的吞吐量正在极速增长中。据Cisco预测，2016年数据中心的流量已达5.8ZB;据爱立信报告指明，到2022年全球超过90%数据流量
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如何基于C51进行嵌入式实时控制模块的设计与实现？
随着现代通信技术的发展，通信测试仪器不断推陈出新。各种新型设备对系统的实时响应能力的要求越来越高，一种通信测试仪器的实时响应性能，就成为系统设计能否成功的关键因
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低功耗射频无线数据采集节点电路
随着集成电路、无线通信技术和嵌入式技术的发展，无线通信网络也应运而生，无线传感网络具有低功耗、低成本、分布式和自组织的特点。传统的无线射频通信模块体积大，需要控
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解读手机芯片基频、中频、射频零部件
无线通讯的频谱有限，分配非常严格，相同频宽的电磁波只能使用一次，为了解决僧多粥少的难题，工程师研发出许多“调变技术”(ModulaTIon)与“多工技术&rdqu
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RFID智能汽车防盗电路设计解析
针对现有汽车门禁系统和胎压监测系统相互独立，硬件冗余和生产成本高的问题，提出了一种基于射频识别技术的汽车安全防盗系统的设计方案。在射频通信上，该系统采用434 MHz
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