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是德科技电池测试方案为宝马集团电池技术中心提供助力

2020年 2月 28日，北京 —— 是德科技公司宣布，近期刚刚成立于德国慕尼黑的宝马集团电池技术中心已经启用是德科技的 Scienlab 电池测试解决方案全面开展电池电芯测试。是德科技是一家领先的技术公司，致力于帮助企业、服务提供商和政府客户加速创新，创造一个安全互联的世界。是德科技的 Scienlab 电池测试解决方案由 Keysigh Scienlab 电池测试系统和 PathWave Lab Operations 软件组成;前者能够提供精确的测量结果，后者可以通过对资源、硬件和信息的管理来不断优化测试实验室的具体操作。该解决方案具备用来规划和执行测试程序的全部功能，包括定义时间表，管理、控制并监测电池测试系统和被测器件。此外，它还可以对测试结果以及实验室的整体效率进行分析，从而确定潜在的改进之处。是德科技汽车与新能源解决方案事业部高级经理 Michael Schugt 博士表示：“通力协作，相得益彰，构成了我们与宝马集团长期合作的基石。基于这些，我们在汽车动力总成的电气化方面，成功克服了诸多挑战，利用创新的解决方案和我们在电池测试方面的专业优势，来支持汽车制造商实现推动新能源汽车的长足发展目标——这让我们感到无比自豪。”

时间：2020-02-28 关键词：新能源电池测试 scienlab
北汽蓝谷：子公司收到新能源汽车推广补贴1.54亿元

1月21日消息，北汽蓝谷日前对外发布公告称，公司子公司北汽新能源汽车常州有限公司近日收到国家新能源汽车推广补贴1.54亿元。根据企业会计准则相关规定以及公司关于新能源汽车补贴确认的会计政策，本次收到的补贴款项将直接冲减子公司的应收新能源补贴款，不影响当期损益，将对子公司现金流和降低资金占用产生积极影响。北汽蓝谷还指出，具体的会计处理需以会计师年度审计确认后的结果为准，敬请广大投资者注意投资风险。

时间：2020-02-17 关键词：新能源新能源汽车北汽蓝谷
智慧交通让车子更“聪明”

前段时间，在湖南国际会展中心隆重举行了为期3天的“2019湖南(长沙)国际智慧交通暨智能网联新能源汽车产业博览会”。参加本次博览会的记者了解到，本次博览会展示了众多智慧交通、智能汽车等产品。在互联网、云计算、大数据和人工智能等技术的驱动下，交通行业网联化、共享化和智能化都得到了极大的发展，这些先进的理念、技术手段成为博览会上的突出看点。本届博览会设置了智慧交通、智能网联和新能源汽车三大展示板块。在智慧交通展区，亚信科技的产品和解决方案引起了众多嘉宾关注。 “未来的出行体验，需要精准服务，一客一策，千人千面。”亚信科技业务发展部总经理杨通兵分享了亚信科技在智慧交通和数字化运营领域的技术创新与业务实践。他认为，交通行业已从大建设时代走向大客户运营时代，需要建设精细化、精准化的服务体系，以满足人民群众对多样化、人性化出行信息的需求。据了解，亚信科技目前正与交通部路网中心在客户服务体系、客户运营体系的规划设计等方面进行深度合作，为交通行业未来发展提供指导意见。世邦通信展出了一款鸣笛抓拍产品，该系统可对机动车鸣笛违法行为进行实时采集与分析，准确率高达95%以上。抓拍后，证据采集信息会第一时间显示在民警手机中的APP软件上。工作人员介绍，以前违章鸣笛取证难，随着鸣笛抓拍系统的使用，取证变得非常简单。目前，该系统已在长沙部分路段服役。有智慧的交通，还有“聪明”的车子。希迪智驾研发的智慧矿山无人驾驶矿卡，让人们可以坐在办公室里舒适安全地驾驶矿卡。该产品通过安装在车辆上的通讯系统和控制系统，将车辆周围的场景实时回传远程数字虚拟驾驶舱中，同时将坐在虚拟驾驶舱里的驾驶员的操纵指令传送给车辆，对车辆进行远程控制。 “一直以来，矿区的生产运输存在安全事故频发、司机招聘困难、管理运营成本高等痛点。”希迪智驾研发工程师龙浩表示，矿区无人驾驶系统是一种兼具运营管理、在线状态监测、应急驾驶安全监管等功能的云端化网联自动驾驶集成解决方案，矿区中实现无人化驾驶不仅节省人工成本，还可以保证工作人员的安全。亮眼的红与黑配色、流线的造型，在湖南首次亮相的前途国产电动跑车，引得很多参观者驻足拍照。智能变道超车、自动识别障碍物与红绿灯，“聪明”的百度无人驾驶车也吸引了大量眼球。在智能网联应用展区，湘江新区智能网联测试区展台特别显眼。湘江新区早在去年就获得“国家智能网联汽车(长沙)测试区”牌照，凭借其丰富的测试场景、齐全的配套服务吸引包括百度、京东、大陆、舍弗勒、嬴彻等国内外知名企业及造车新势力入驻长沙，目前有自动驾驶环卫车、自动驾驶公交车、自动泊车等多个智能网联汽车应用场景以及全国首条开放道路智慧公交示范线落地。 “网联化、智能化是汽车的发展方向。”中国工程院院士陈清泉在博览会论坛上说，智能网联汽车的创新永远在路上。

时间：2020-02-13 关键词：新能源智能智慧交通
希腊风电和光伏招标

随着社会的进步，科技的发展，人们对能源的需求越来越大，而现有的能源有限，需要人们不断发展新能源，而太阳能就是一个不错的选择，人们开始大力发展太阳能能发电。日前，消息称，希腊将于今年4月2日举行第二次新能源招标，招标内容主要以光伏和风电为主，据了解，此次招标的价格上限为61.32欧元/MWh(合6.715美分/KWh)。有意向的竞标者必须在2月25日前通过资格预审，且必须持有能源监管机构RAE颁发的发电许可证和电网连接协议。此外，竞标者还须支付5000欧元的费用，并提交可接受的财务保函。此次招标将针对装机量至少20MW的太阳能项目，此外，标包也可以是包含两个及以上太阳能发电厂并通过一个变电站连接到电网的项目，以及使用单一变电站的光伏和风电项目组合(后者容量需>50MW)。此次招标针对的风电项目的最低装机量则为50MW，也可以是通过一个变电站连接的多个较小项目的总和。据悉，本轮采购也对此前获得希腊政府“战略投资”地位的光伏和风电项目开放。根据招标要求，对于计划分配的500MW发电项目，希腊方面必须收到700MW容量的投标。如投标超额认购不足40%，则批出的新工程项目数目会按比例减少。相信再过几年到几十年，当人类利用太阳能的技术很成熟的时候，这样就有了无穷尽的能源供给社会的使用，再当下就需要研究者更加努力研究新技术。

时间：2020-02-12 关键词：新能源风电太阳能光伏电源资讯
董明珠卸任银隆新能源董事目前仍为第二大股东

1月20日上午消息，天眼查数据显示，近日，银隆新能源股份有限公司发生人事变动，6位董事退出，其中珠海格力电器股份有限公司董事长董明珠为其中之一。此外，还有监事、监事会主席等退出。银隆新能源股份有限公司成立于2009年12月，注册资本约11亿，法定代表人为赖信华，公司经营范围为对新能源相关领域技术的研究开发；锂离子动力电池和储能电池的生产、销售；混合动力、纯电动车动力总成、电机、电源管理系统及相关领域的技术开发；汽车（不含小轿车）销售。目前，公司最大股东为珠海市银隆投资控股集团有限责任公司，持股25.99%；董明珠为第二大股东，持股17.46%；阳光人寿保险股份有限公司为第三大股东，持股11.60%。天眼查数据显示，2019年11月，银隆新能源曾被列为被执行人，执行标的超3600万。彼时，质疑银隆新能源和董明珠“眼光”的声音甚嚣尘上。据快科技2019年12月的报道，董明珠对外表示，投资银隆新能源并不是因为这家民营企业的好坏，而是因为这个产业。公开资料显示，董明珠入股后，银隆新能源的发展并没有如想象中一帆风顺，反而迎来了狂风暴雨。2019年初，银隆新能源被曝出拖欠多家供应商货款、上市辅导终止、裁员、纠纷等多个负面新闻。而银隆新能源的创始人魏银仓则身在美国，被列入国际刑警组织红色通辑令名单。

时间：2020-02-11 关键词：新能源董明珠银隆新能源
童话王国成减排典范：丹麦2019年近一半电力来自风电

在减排方面，丹麦做出了难以置信的表率。据外媒报道，2019年，丹麦国47%的电力来自风力发电。这一比例在去年是41%，在2017年是43%。放眼欧洲，丹麦的风力发电比例领跑，第二位是爱尔兰，但仅仅只有28%。另外，所有欧盟成员国中，风力发电量占能源消耗的总比例为14%。具体到丹麦风力发电的构成，海上机组占比39%，其余为陆上机组。得益于良好的风力条件，丹麦从上世纪70年代开始大举投资风力发电产业，并孕育了风力机组巨头Vestas和世界最大的海上风力发电商Ørsted。 Ørsted计划2023年弃用煤炭，2025年达到99%的绿色能源生产率。而丹麦方面制定的目标也足够激进，2030年前减排7成的温室气体以及实现100%可再生能源。

时间：2020-02-10 关键词：环保新能源风力发电丹麦可再生
国内光伏需求概况

在现在的生活中，太阳能产品处处可见，人们用太阳能煮饭，还有太阳能热水器等等，无处不见太阳能产品，当然，最重要的还是太阳能发电，但是目前的技术并不能让人们很好利用太阳能发电。电力设备及新能源行业：1月行业洞察报告 1)新能源汽车：2019 年国内新能源汽车 120.6 万辆，同比下降 4%。其中，2019 年 12 月新能源汽车销量 16.3 万辆，同比下降 27.4%，下滑的幅度有所收窄，补贴退坡的边际效应正在减小。 2)风电：装机稳健增长，抢装行情继续。 3)光伏：2019 年国内光伏新增装机不及预期，主要原因是补贴政策公布时间较晚、电网接入意愿不足、运营商经营压力加大等。展望 2020年，我们预计政策、电网接入、补贴政策等均将有所好转，同时 2019 年的存量项目或顺延至 2020 年，2020 年国内光伏需求有望大幅回暖。 4)电网：投资由中低速增长或变为负增速。 5)特斯拉 2019Q4 实现营收 515.1 亿元，归母净利达 7.3 亿元，超出市场预期，主要原因是公司在降本增效和生产成本控制方面成果显著。其中，Q4 特斯拉共计生产汽车 10.49 万辆，环比增加 9.1%，同比增长21.18%;交付汽车 11.21 万辆，环比增长 15%，同比增长 23.23%;Model3 交付量达到 9.26 万辆，环比增长 16.2%，同比增长 46%，交付量创造历史新高。我们认为，未来在上海工厂的建设进度、Model Y 的市场表现、成本的下降幅度等方面，特斯拉仍有可能继续超预期。同时，特斯拉的本土化将给国内企业带来一个良好的成长环境，有助于提升本土企业的技术实力，增强国际竞争力。目前太阳能还未能更好被人类利用，需要科研人员不断努力，研究出更高效地产品，这样才能保证我们人类的能源够人类发展所需。

时间：2020-02-07 关键词：光伏新能源电源资讯光伏需求
璞泰来新能源7000万增资全资子公司溧阳紫宸

12月29日，上海璞泰来新能源科技股份有限公司发布公告，公司向全资子公司溧阳紫宸增资增资7000万元现金，以加速子公司负极材料产品的产能建设进度。公告称，近年来，随着新能源汽车的需求快速增长，国内外市场对高性能锂离子电池负极材料的产品需求大幅增长；在璞泰来负极材料产品销量持续增长的背景下，璞泰来已经通过IPO募投项目和自筹资金投资解决了部分产能瓶颈，但璞泰来负极材料产品的产能仍然存在较大缺口，无法满足当前的市场需求。为缓解公司自身产能不足的情形，公司加快推进全资子公司溧阳紫宸新材料科技有限公司（简称“溧阳紫宸”）的产能建设进度，以现金方式向公司全资子公司溧阳紫宸增资7000万元。本次增资完成后，溧阳紫宸注册资本将从20,000万元增加至27,000万元。璞泰来新能源100%持股溧阳紫宸。溧阳紫宸的经营范围包括：纳米材料研发，锂离子电池负极材料、碳复合负极材料、硅负极、硅碳石墨体系的复合材料的研发、生产和销售，实业投资，自营和代理各类商品及技术的进出口业务。璞泰来新能源表示，本次增资的顺利实施有利于公司加快全资子公司溧阳紫宸的产能建设进度，在相关产能建成投产后，公司负极材料产品的供应能力将得到有效保障，能够满足当前的市场需求；公司产能规模的提升也能够为公司带来进一步的规模效益、有效增厚公司盈利能力，有利于公司主动把握锂离子电池行业快速发展的机遇，提升的市场份额。

时间：2020-01-17 关键词：新能源璞泰来溧阳紫宸
宁夏新能源装机概况

太阳的光线出现在生活中的每一个地方，人们的生活已经离不开太阳，太阳能不仅为植物生长提供光源，而且也能为人类提供能源，现在的光伏发电就是很大程度上利用了太阳能。截至2019年底，宁夏电网新能源总装机突破2000万千瓦，其中风电装机容量1116.1万千瓦，光伏装机容量918.1万千瓦，新能源装机占全网统调发电总装机容量的41.2%，绿色清洁能源成为推动宁夏经济社会发展的重要动力。宁夏地处西北腹地，丰富的风能、太阳能资源使得宁夏近十年来新能源并网容量迅猛增长，规模不断扩大，新能源装机年均增长率达43.3%，新能源装机占比位居国内前列。面对新能源高速发展给电网运行带来的调峰、调频困难等问题，宁夏多措并举实现新能源的优先调度与最大消纳，年度光伏发电量首破百亿大关，新能源发电量占用电量比例位居国内前列，新能源利用率连续两年高于95%，新能源发电电力首次超过区内用电负荷，创造了新能源消纳国内新纪录。近年来，宁夏不断推进网架建设和优化，在加速技术支持系统建设方面，先后建设了新能源有功无功控制系统、新能源发电功率预测系统、可再生能源跨省区现货市场技术支持系统、宁夏辅助服务市场交易系统等，以支撑新能源消纳工作。下一步，国家电网宁夏电力公司还将进一步统筹电力电量平衡，持续优化运行控制策略，通过技术创新不断提升管理水平，为新能源并网和消纳提供优质服务。目前太阳能还未能更好被人类利用，需要科研人员不断努力，研究出更高效地产品，这样才能保证我们人类的能源够人类发展所需。

时间：2020-01-07 关键词：太阳能新能源电源资讯宁夏
光伏制氢技术发展

在科技的发展道路上，离不开能源的助力，特别是再科技飞速发展的今天，而地球上的能源有限，就需要科研人员不断开发新能源，这就再当下最需要研发太阳能的使用。十年前，国内光伏产业开始萌芽，随后如雨后春笋般遍布在各个地区。十年后，氢能产业的星星之火出现，在政策和资本的引导下，呈现出一片燎原之势。而今，这两个新能源代表产业的结合更是成为了能源领域的佳话。12月27日，国内光伏制氢产业获得重大进展，示范工程正式在兰州新区化工园区落地。这一项目也代表着国内光伏制氢产业的最高水平。国内光伏制氢日渐火热在光照资源丰富的地区，利用光伏发电产生的电力进行氢气制备，然后将制取的“绿氢”通过管道或专用车辆、船只运输到使用地，这便是光伏制氢产业的大致流程。如今，光伏制氢产业被视为未来新能源最具潜力的发展方向之一。日前，国内首个太阳能燃料生产示范工程在兰州新区精细化工园区落地。该项目由光伏发电、电解水制氢、二氧化碳加氢合成甲醇三大系统单元组成，总投资高达1.41亿元。项目主要用太阳能等可再生能源进行电解水制氢，然后二氧化碳加氢合成甲醇，实现甲醇重整制氢和氢燃料电池在重卡等商用车上的技术应用。项目主导团队是中国科学院李灿院士团队，负责提供太阳能电解水催化制氢工艺核心技术，该团队在光伏制氢研究领域已经取得了多项进展。此外，兰州新区石化产业投资有限公司、苏州高迈新能源科技有限公司以及中科院大连化物所三方合作进行项目的开发建设。除了近日落户兰州的光伏制氢项目外，年内该产业还有一大动向值得关注。今年7月，知名光伏企业阳光电源300MW光伏和50MW制氢综合示范项目在山西省晋中市举行签约仪式，打响了2019年国内光伏制氢项目的第一枪。紧接着，在9月，阳光电源200MW光伏发电项目(一期)开工暨二期500MW光伏制氢项目在山西省长治市举行签约仪式。一个月后，阳光电源与大连物化所共同成立“PEM电解制氢技术联合实验室”，攻关技术制高点。连续三次大动作，彰显了阳关电源在光伏制氢项目上的决心，也侧面展示了该产业的光明前景。国外市场已被点燃光伏制氢并非是一个全新的概念，这个应用已经被提出了40余年。之所以在今年出现跨越性的进展，与国内光伏产业的成熟和氢能产业的爆发密不可分。实际上，在国际市场上，光伏制氢产业的蓝海已经开启。如今在日本的全世界最大的制氢工厂“福岛氢能源研究基地”大部分采用的就是光伏制氢。据了解，这家位于福岛的制氢工厂占地总面积为22万公顷，其中18万公顷为太阳能发电区域，4万公顷为制氢车间。该制氢工厂每小时生产氢气2000立方米，年生产氢能约900吨，可供1万辆氢能源汽车使用。此外，工厂通过光伏制氢获取的氢能还可用于氢能发电，融入电网系统中。法国的光伏制氢则是直接在应用端着手。 12月中旬，法国新一批氢能源公交车正式启用，该公交车搭载太阳能电池板，通过光伏制氢产生动力。此外，德国、荷兰、澳大利亚、加拿大等国家均已开展大型光伏制氢项目的研究或投入。随着氢能在全球的火爆，光伏制氢产业也迅速被点燃。如是，光伏制氢不仅代表着氢能产业的未来发展方向，还将在一定程度上解决光伏发展之困，更有望在未来几年内成为新能源领域的一个新风口。可再生能源制氢成生力军除了光伏制氢外，一同火起来的还有风电制氢等可再生能源制氢。今年8月，河北张家口沽源风电制氢项目完成设备安装，成为国内首个风电制氢工业应用项目。按照规划，该项目建成后，可形成年制氢1752万标准立方米的生产能力，主要用于工业生产和氢能源汽车领域。无独有偶，今年7月，吉林白城宣布规划建设风能制氢一体化示范项目，包括风电场、制氢、储氢、加氢设施，开启城市氢能经济的新时代。而在全球范围内，根据知名研究机构伍德麦肯兹预计，目前已经有3.65亿美元投资在可再生能源制氢领域，超过35亿美元的项目正在筹备中。换言之，在可再生能源产业逐渐成熟的当下，产业的结合趋势已经势不可挡。可再生能源制氢有望成为能源结构的重要组成部分。相较于氢能产业的落后，我国在发展可再生能源制氢方面有着一定的优势，强大的光伏、风电产业基础为可再生能源制氢提供了重要保障。此外，国家政策方面也曾发布文件鼓励可再生能源转化为氢能等其它能源。根据中国氢能联盟发布的白皮书显示，到2050年，我国可再生能源电解制氢将占氢气供应结构的70%。届时，可再生能源制氢领域的广阔市场蓝海将全面展现。当然，尽管产业前景可期，但目前氢气的存储、运输以及电解水过程中的技术难关仍待突破。只有随着技术的不断发展，可再生能源制氢才能满足商业化的需求，成为我国能源供应的又一生力军。目前太阳能还未能更好被人类利用，需要科研人员不断努力，研究出更高效地产品，这样才能保证我们人类的能源够人类发展所需。

时间：2020-01-03 关键词：光伏新能源电源资讯光伏制氢
恒大新能源汽车子公司股东转让20%股权底价4.4亿元

12月13日消息，据上海联合产权交易所官网显示，12月12日，恒大国能新能源汽车（上海）有限公司挂牌转让20%股权，转让低价4.4282亿元，转让方为上海松江经济技术开发建设集团有限公司。恒大国能新能源汽车（上海）有限公司的股东分别为天津恒大国瑞新能源科技有限责任公司及上海松江经济技术开发建设集团有限公司，持股比例分别为80%和20%。上海松江经济技术开发建设集团有限公司为上海地方国有企业。根据上海联合产权交易所官网披露的信息，恒大国能新能源汽车（上海）有限公司在2018年没有营业收入，净亏损2567.5万元，负债总计16058.145449万元。此外，截至2019年10月31日，恒大国能新能源汽车（上海）有限公司在2019年的营业收入为0，净亏损6276.76万元，负债总计3.74亿元。据了解，恒大与FF的合作失败后，并未放弃造车梦。2019年1月25日成立恒大新能源汽车有限公司，注册资金20亿元，2月20日，该公司名称变更为恒大国能新能源汽车集团有限公司。

时间：2020-01-01 关键词：新能源恒大
新能源产业发展趋势

太阳的光线出现在生活中的每一个地方，人们的生活已经离不开太阳，太阳能不仅为植物生长提供光源，而且也能为人类提供能源，现在的光伏发电就是很大程度上利用了太阳能。氢能源首次写入2019年政府工作报告、风光竞价政策相继落地、核安全法规标准加快修订、输配电定价成本监审办法出台……2019年，我国新能源行业进入产业政策调整期，转型升级加快推进，能源结构持续优化：核电重新启动迎来复苏，风电、光伏等领域逐步走向成熟，光热、储能发展更加理性，“氢能热”骤然兴起。整体而言，新能源行业依然保持平稳发展、稳中有进的态势。核电 “解冻”迎复苏2019年，沉寂数年的核电产业开始“解冻”。台山核电厂1、2号机组获得运行许可证;福建漳州核电厂1、2号机组，昌江核电二期项目等项目获得重新启动……核电产业在结束3年多“零核准”的困局后，2019 年成为复苏之年。核电重启背后是广阔的市场。2018年我国发电总装机容量约19亿千瓦，核电占2.5%，发电量占比达3.7%。根据国际主要能源机构预测，到2035年国际发电量平均增速为2.2%-2.3%。我国发电量增速较高，如按3%来预测，到2035年可能达到28亿-30亿千瓦总装机容量。虽然市场巨大，但安全始终是高悬于核电发展之上的关键前提和绝对底线。业内人士认为，不论技术如何发展，核安全都是不能掉以轻心的挑战。 “多年的核安全监管历程和国际实践经验告诉我们，核安全与核能发展一荣俱荣、一损俱损。”生态环境部核设施安全监管司副司长巢哲雄说。为此，今年9月3日，我国政府首次发布《中国核安全白皮书》，全面分享了中国核安全监管理念和实践，有效回应了社会公众对核安全的关切，展示出我国倡导构建核安全命运共同体的决心和行动。与此同时，《核安全法》的颁布为实现核能利用的持久安全和健康发展提供了法制保障。目前，核安全法规标准顶层设计日趋完善，修订工作大幅加快。光伏表现有点“冷”相比2018年的44吉瓦、2017年的54吉瓦，2019年光伏行业表现似乎有点“冷”。由于今年光伏政策讨论时间较长，项目建设时间不足、前期和准备工作不够、资金落实等造成进程较申报预期时间延迟等原因，今年光伏最大的变化是，一改往年新增装机同比增长态势，呈现同比下降趋势。今年1-10月，光伏累计装机规模1.92亿千瓦，新增装机规模1761万千瓦，同比减少51%。“2019年可以说是光伏行业的平价元年。在光伏发电走向平价时代时，光伏行业发展的驱动力也在发生转变，正在加速从政策驱动型转变为市场驱动型。”在中国光伏行业协会理事长高纪凡看来，即使平价上网时代全面到来，光伏的市场规模也不太可能出现爆发式增长，还会处于一个稳步增长的态势。 “2019年，由于各种原因的，国内全年装机量不及预期。这种现象是合理的。”对于2020年，光伏产业既有期盼，也有焦虑。尽管光伏市场较往年确实有所下降，但仍然有较大的市场空间，业内预测，2020年我国光伏新增装机将出现恢复式增长，新增装机规模将达到约40吉瓦。与此同时，2020年光伏市场政策如何、总体规划规模是多少、补贴怎么下发、弃光限电怎么解决……这些问题都是老生常谈，但也是行业不得不面对的。风电 “稳”字当头2019年，风电产业的发展离不开一个“稳”字。在即将到来的陆上风电平价节点和海上风电竞价节点上，今年风电产业发展势头良好，装机规模稳步扩大，分散式风电与海上风电开发有效拓宽风电的利用空间，弃风状况继续好转。风电装机容量继续平稳增长，今年1-9月全国新增风电并网容量1308万千瓦，同比增长3.7%，累计并网装机容量达到1.98亿千瓦。全国风电发电量2914亿千瓦时，全国风电平均利用小时1519小时，整体增长态势平稳有序。其中，海上风电的突破发展表现不俗，风电企业海上争风骤起：三峡集团在广东的首个海上风电项目首批机组正式并网发电、中国华电集团在福建的首个海上风电项目主体工程开工、大唐集团首个自主开发建设的海上风电项目主体施工全部完成……数据显示，今年1-9月，海上风电新增并网容量为106万千瓦。与此同时，全国弃风电量和弃风率持续“双降”。今年1-9月，全国弃风电量128亿千瓦时，同比减少74亿千瓦时，全国平均风电利用率95.8%，平均弃风率4.2%，弃风率同比下降3.5%。中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩表示，当前，我国风电产业发展进入到迈向平价上网的关键过渡期。“业界应当继续稳扎稳打，围绕提质增效，做好技术与管理创新，推动风电产业高质量发展。”光热表现可圈可点2019年，尚处于培育期的光热产业表现不俗，其中以2018年年底并网发电的青海中控德令哈50兆瓦光热示范项目尤为亮眼，该电站自2019年10月1日正式进入发电量考核期，11月月度发电量达成率已接近100%，充分验证了自主研发的光热发电技术的先进性和国产设备的可靠性(该电站95%以上采用了国产设备)。与此同时，中电建青海共和50兆瓦熔盐塔式光热发电项目、鲁能海西州多能互补集成优化国家示范工程50兆瓦光热发电项目接连成功并网发电，希腊MINOS50兆瓦光热发电项目多边合作协议成功签署……我国光热产业的发展蹄疾步稳。但也应该看到，与光热发电技术成熟、商业化运营多年的美国、欧洲相比，我国在此领域起步较晚，正处于技术引进—消化—吸收—创新阶段。同时，由于我国光热发电产业刚刚起步，远没有达到经济规模，致使光热发电的边际成本较高;光热发电项目都集中在西部地区，当地燃煤发电标杆上网电价较低，光热发电对电价补贴的依赖程度较高。光热发电是提高我国可再生能源电力外送的比重，促进能源转型目标的实现的有效途径之一。随着产业规模的扩大，国际市场的拓展，光热发电工程投资将会得到显著的下降，发电成本也会随之有大幅下降。业内期待，国家对后续政策做出调整，并提出支持光热长远、稳定、健康发展的总体思路。氢能持续发“热”氢能源首次写入2019年政府工作报告、新能源汽车购置补贴转为用于支持充电(加氢)基础设施建设、各地积极谋划并出台规划和政策、大型国企及民企纷纷抢滩布局……今年以来，我国氢能产业发展形势火爆，大量资本和人才快速汇聚，创新和应用成果此起彼，氢能“热”度持续高涨，已经一跃成为能源领域的“香饽饽”和“宠儿”。“我觉得，氢能热起来是必然的。” 在国际氢能协会副主席、清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强看来，“不管是从能源安全还是环境治理压力方面来看，氢能应该是未来能源发展的一大方向。”然而，在日渐升温的“氢能热”中，更需客观理性的“冷思考”。不容忽视的是氢能行业起步较晚，面临缺乏国家层面顶层设计、技术性能指标有待提升、基础设施配套滞后、行业标准法律法规不完善，行业秩序未建立等诸多问题。“现在，一些协会、联盟发布氢能产业规划，各地出台各自的地方规划，但都不属于国家层面出台的整体产业规划。这是目前我国氢能发展遇到的最大掣肘。”毛宗强说，“原因在于目前国家没有专门的机构或部门来管理推动氢能产业的发展。” 业内人士认为，2019年是我国氢能产业发展的关键一年，从总体上看，我国氢能技术正逐步获得验证，尤其是燃料电池汽车已经进入市场化示范阶段，预计2020年前后将进入产业化和商业化发展阶段。”储能发展回归理性自2017年10月我国大规模储能技术及应用发展的首个指导性政策——《关于促进储能产业与技术发展的指导意见》正式发布以来,储能产业焕发出勃勃生机，呈现爆发式增长，2011-2018年电化学储能平均增长率约为50%。但在短暂的产业爆发之后，转折出现在2019年，储能产业发展进入减速调整期，重新回归理性。中关村储能产业技术联盟统计，今年 1-9月，我国新增投运电化学储能装机规模207.6万千瓦，同比下降37.4%。虽然市场增速相比去年同期有所下降，但对于新兴产业的发展来说尚属正常。特别是在国内市场机制、相关标准规范并不完善或缺失的大背景下，产业发展自然会面临不同程度的困难与挑战，需要放缓脚步“冷静思考”。未来，储能产业如何发展?中关村储能产业技术联盟研究经理郭凡表示，除了自身技术进步外，储能发展必须依靠于电力能源体系改革推动的力度。在市场尚不完善的时期，储能需要“看得见的手”进行富有前瞻性的计划以及合理的激励手段来培育市场，随着市场的不断完善，电的商品属性通过更加准确合理的价格形成机制确定，再由“看不见的手”实现资源的合理配置。目前太阳能还未能更好被人类利用，需要科研人员不断努力，研究出更高效地产品，这样才能保证我们人类的能源够人类发展所需。

时间：2020-01-01 关键词：新能源光伏发电光伏市场电源资讯
2020年十大热点应用趋势展望

2020年即将在美好的愿景中到来!展望2020年，有哪些市场应用将带动上游电子元器件回归以往的繁荣?我们根据对产业链龙头厂商的走访及年度峰会的反馈，做出了“2020年十大热点应用趋势”预测，希望能为产业发展提供一些思路。 1、5G：基站建设完成70%，终端小规模爆发 5G被寄予厚望在2020年小规模爆发并带动周边效应。2019年，韩国、美国、英国、瑞士、中国领跑全球5G商用，基站建设进入攻坚期。预计2020年，更多国家加入5G商用阵列，主要国家将完成70%以上5G基站建设，覆盖三线及以上城市5G用户集中区域。 2020年，电子产业链将受益全球5G基站及终端小规模起量带来的利好。在通信设备端，华为、爱立信、诺基亚、中兴等将持续受益大基站/小基站/微基站/皮基站建设而提升业绩。三星作为通信设备新晋者，旨在拿下全球网络通信设备20%的市场份额，有可能小范围打破现有竞争格局。在芯片端，华为麒麟990、三星Exynos980、MTK天玑1000、高通骁龙865/骁龙765系列等5G SoC将在2020年形成“你争我夺”的竞争局面，苹果收购英特尔基带业务，是否成功搅局值得期待。在应用端，前期受技术及标准成熟度的影响(R15与R16)，5G最快会在2C场景落地应用，如智能手机超高清流媒体业务(视频、直播、云VR/AR、云游戏等)以及特定场景的无线宽带接入等，后期会逐步切入车联网/自动驾驶、无人机等IoT相关细分市场应用。先从手机终端来看，预计2020年中国5G手机销量将达1.5亿部左右。华为、苹果、OV、小米等主流品牌将展开激烈厮杀。特别是2020年Q3，随着苹果高端5G手机发布，市场竞争将更为激烈。在价位区间上，高端机型将集中在人民币3000元以上，暑期档将集中出现2000-3000元的5G手机，2000元以内的5G手机在2019年已崭露头角，但将在2020年底集中爆发，市场竞争焦点依然集中在中低端市场(1500-3500元)市场。其次，物联网有望在5G发展的推动下实现质的飞跃，特别是自动驾驶、车联网、无人机、精密工控、远程医疗、智能家居等业务将得到突破性的发展。其中，2B业务(社区、酒店、银行、医院)将为投资者提供大量的投资机会。截至2019年底，全球超过40家运营商部署5G网络，超过40家终端厂商宣布推出5G终端。预计到2022年，全球5G智能手机累计出货量将超过14亿部。到2025年，全球5G连接数预计将达到28亿个。 2、AIoT：借5G技术落地弥补“商用慢”短板物联网(IoT)是半导体原厂和分销商业绩增长的关键应用领域，预计2020年IoT仍将保持乐观前景。根据2019年度分销商调查，IoT在代理商营收来源排名中位列前三，具体表现为，智慧城市、智慧交通、智慧农场等应用起量带来的MCU处理器、传感器、无线传输(LoRa、NB-IoT、eMTC、Sigfox等)、存储器、容阻感、功率器件、连接器等主被元器件的快速起量。其中，窄带物联网(NB-IoT)芯片快速爆发，是IoT连接数一路狂奔的缩影。2019年，中国NB-IoT连接数超过2亿个，智能水务、远程抄表、资产跟踪、智能停车、智慧农业、安防报警、智慧井盖、智慧路灯等成主要应用。据预测，2020年全球NB-IoT市场规模将达到3.9亿美元，未来五年复合年增长率为40%，2024年市场规模将突破20亿美元。 IoT标准相继出台促进了产业发展，但市场“碎片化、离散大”的特点，给新进入者带来不小的挑战，不过也因这些特征让专注细分市场的半导体原厂和分销商获得很大的发展机会。2020年中上游厂商将持续受益IoT利基市场。同时，随着人工智能(AI)和物联网(IoT)的共同发展，AIoT越来越受到业界的关注。AIoT的特点在于，通过AI的方式实现“万物数据化、万物智联化”。近一两年，供需两端积极推动AIoT逐步渗入金融、医疗、教育、安防、机器人等领域。预计，2020年AIoT核心产业规模将超过1300亿人民币，带动中国相关产业规模将突破1.2万亿人民币。从应用场景来看，AIoT主要分为智慧家居、智慧城市、智慧零售和智慧制造等四大领域。不过，AIoT目前因传输技术瓶颈商用进程不明显，预计2020年将借助5G技术的落地弥补该短板。除此以外，边缘计算将在2020年持续爆发。万物互联时代，海量数据处理加重了云数据中心的负担，边缘计算的价值凸显。边缘智能作为物联网重要的控制节点，其涉及到的产业生态涵盖了硬件、软件、设备、运营商、内容提供者、应用开发者等各个环节，相关厂商受益。

时间：2019-12-31 关键词：新能源 5G 电源资讯
山东烟台光伏并网

在科技的发展道路上，离不开能源的助力，特别是再科技飞速发展的今天，而地球上的能源有限，就需要科研人员不断开发新能源，这就再当下最需要研发太阳能的使用。针对烟台市多个分散式光伏、风电企业无法并网，当地发改和供电部门却相互推脱“踢皮球”的现象，12月26日晚，烟台市发改委副主任曲建利在《问政山东》节目现场表示，争取在5个工作日就把上述问题解决好，同时相关区县也在制定相应的规划方案，明年第一季度就能出台。山东省能源局局长栾健现场承诺，下一步省能源局要结合2020年全省重点工作攻坚要求，重点在抽水蓄能和储能基础设施建设上进一步加大力度，争取通过基础设施建设来提升电网的消纳新能源的能力，让广大能源企业能够多发电、快上网、早见效。能源局既要管好传统能源，又要推进用好新能源。早在2013年，国家电网就发布了《做好分布式电源并网服务工作的意见》，当时国家电网新闻发言人还就“散户新能源发电并网”做出过承诺。根据政策，这些新能源装置包括太阳能、天然气、生物智能、风能、地热能、海洋能等发电设备，只要百姓自己建设的新能源发电装置，电压不超过10千伏，并且单个发电设备的装机容量不超过6兆瓦，很容易被电网接纳。相当于用户自己建了一个微型的小电站，不用担心建成后并不上网，国家电网公司将免费提供接入电网的全过程服务，包括方案制定、验收调试、技术咨询以及结网工程的建设和改造。简单来说，就是只要用户提出并网申请，其他事情都可以交给国家电网公司来办。但是，自从政策出台至今6年多过去了，在山东省有些地方，新能源发电并网却仍然不容易。莱州居民赵春光经营着一家新能源公司，今年一个偶然的机会，他接触到“分散式风力发电”。但这个项目有个难题，那就是发电后无法存储，只能与供电公司并网后才能解决。“供电公司给我的反馈是没有接到上面的任何指示，这个东西究竟怎么审批，他们不太了解。”赵春光告诉记者。为了弄明白审批流程，赵春光找到了莱州市发改局能源科进行咨询。“莱州市发改局能源科不接受任何手续，局限性在于根据当地条件允许的情况下才可以安装，允许的条件是什么，我并不清楚。”赵春光向记者诉说了他在莱州市发改局能源科的遭遇。与赵春光有着同样困扰的还有莱州市民张朋瑞，三年前他购置了两台风电设备，但至今都难以并网。“因为我这两台没安到可建用地上，但是我现在不管这两台了，我现在就想知道，要申请新的怎么能入网?不管要求什么条件，我都照办。但是发改局并不跟我们说具体有什么要求，只说莱州不适宜分散式风力发电。”张朋瑞无奈表示。记者来到莱州市供电公司咨询“分散式风力发电并网”的相关情况，窗口工作人员表示，她从没听说过这类项目，也不知道办理流程。一番查询后，这位工作人员电话联系到了公司负责此事的专员，并将电话递给了赵春光。工作人员表示，虽然相关表格他们有，但是交上来也没有用，还是要直接从发改委走所有的流程。随后，记者和赵春光又找到了莱州市发改局能源科。工作人员以负责此事的工作人员不在为由，让记者下周一再来。记者又来到了莱州市政务服务中心，说明来意后，一位工作人员电话联系上了莱州市发改局能源科那位不在办公室的工作人员。“现在条件不成熟，虽然省里下发了相关文件，但是各地市怎么去执行还得有统一的步调，不是发了就能执行的。”莱州市政务服务中心工作人员在打完电话后告诉记者。“风电并网”在莱州暂时无法实现，那么“光伏发电并网”又是什么情况呢?张女士是一家新能源公司的负责人，今年10月和11月分别签订了烟台福山区和开发区两个“分布式屋顶光伏”项目，并决定以平价上网的方式运营，但到目前为止还没有获得并网的许可。“供电公司那边一般是三个月审核一次材料，具体能不能接入，应该是以供电公司为准，我们说了不算。”烟台市发改委能源科工作人员表示。对于并网流程，烟台市供电公司营业厅的工作人员明确表示，审批速度快慢与电力系统无关，属于发改委内部的环节。烟台市发改委说入不入网是烟台供电部门说了算，但是烟台供电公司又提到说这个事不归他们管，还是得找发改委。那么到底谁说的对呢?对此，烟台市发改委副主任曲建利表示，“这个问题我们还得回去进一步研究，因为总体上来说是发改委在牵头，而入网是电网在落实。这种情况在烟台一直也是没有得到根本落实。我们结合这个机会，把这个问题整改好。明天回去以后，在5个工作日就把这个问题解决好。对于分散式风力发电，莱州市也在制定相应的规划方案，准备明年第一季度就出台。方案出台了以后，就有章可循了，相关问题就能得到圆满的解决。”虽然能源部门的工作人员对办事群众的服务态度不错，但是门好进、脸好看，事还是有点难办。 “刚才看了这个短片，我有两点比较深刻的感受，一是现在个别地方的政府及服务单位，在服务企业和便利群众方面，确实还存在一些难点和堵点;同时，省能源局作为主管部门，也确实在工作方面有一些不到位的地方，比如说国家有文件，省里的文件也已经下发了，但并不是下发了文件就万事大吉了。如何打通服务群众和基层这最后1公里，应该是省能源局必须要尽的责任，也应该是必须要解决的问题。”山东省能源局局长栾健在《问政山东》节目现场表示。“国家和省里都有政策文件下发了，各地市就应该严格落实国家和省里有关的政策文件精神，特别是紧密结合各自发展的实际来制定具体的落实意见，加快新能源特别是分散式的光伏、风电企业入网。” 栾健说，风电光伏发电项目的落地问题，省能源局在下一步的工作当中，会突出三个重点方面。第一是立即解决，如果各个地市包括企业有问题反映上来，会立即督办;同时督促进一步完善办事流程，特别是要简化手续，提高效率，方便企业并网;山东省的新能源发电项目，这几年发展非常快，到目前为止，山东省的光伏发电项目已经达到了1600万千瓦，居全国第一，风电项目已经居全国第五。这是好事情，但同时也的带来了一些电网运行上的技术问题，比如说目前受电网调峰手段比较单一的影响，在消纳新能源技术上还有一定的薄弱环节。 “当然这些问题都是发展中的问题，下一步省能源局要结合2020年全省重点工作攻坚要求，重点在抽水蓄能和储能基础设施建设上进一步加大力度，争取通过基础设施建设来提升电网的消纳新能源的能力，从而使广大能源企业能够多发电、快上网、早见效。”栾健现场承诺。目前太阳能还未能更好被人类利用，需要科研人员不断努力，研究出更高效地产品，这样才能保证我们人类的能源够人类发展所需。

时间：2019-12-31 关键词：新能源电源资讯新能源发电山东光伏市场
格林美：全面向LG化学供应高镍三元前驱体产品

12月9日晚间，格林美（002340）公告，公司与韩国LG化学开展新能源动力电池用高镍三元前驱体产品合作。近日，LG化学向公司正式下达了新能源动力电池用高镍三元前驱体产品批量采购订单，标志着公司开始全面向LG化学供应新能源动力电池用高镍三元前驱体产品。公告显示，格林美为进一步拓展新能源动力电池材料业务在全球市场的发展，夯实公司在全球新能源电池材料领域的市场领先地位，公司成立了LG化学攻关小组，积极打造“格林美-LG化学”新兴市场合作链，通过持续不断地技术攻关与创新研发，顺利通过LG化学新能源动力电池用高镍三元前驱体产品的认证，取得了一系列高镍三元前驱体产品的纳入式样书，成功导入全球化顶尖汽车企业提供汽车用动力电池产业链。

时间：2019-12-30 关键词：新能源 lg化学格林美
光伏制氢新技术

太阳的光线出现在生活中的每一个地方，人们的生活已经离不开太阳，太阳能不仅为植物生长提供光源，而且也能为人类提供能源，现在的光伏发电就是很大程度上利用了太阳能。太阳能制氢有着40年的发展历史，被看作最有前景的制氢方法之一，其中，将太阳能发电和电解水组合制氢组合成系统的技术，是主流发展方向。然而，尽管所需的水是一种丰富的资源，但以前探索的方法使用复杂的路线，需要破坏环境的溶剂和大量能源才能大规模生产。高昂的成本和对环境的危害使得这些方法无法作为长期解决方案。近日，美国大学Lehigh的研究小组首次利用单一酶生物矿化过程来制造催化剂，该催化剂利用捕获的阳光能量分解水分子来生产氢气。合成过程在室温和环境压力下进行，克服了以前采用方法的不可持续性和不可规模化挑战。 Lehigh的工程师团队已经利用生物矿化的方法来合成量子受限的纳米粒子金属硫化物颗粒和支持性的还原氧化石墨烯材料，以产生一种光催化剂，它能分解水形成氢。该小组在一篇名为“酶促合成负载cds量子点/还原氧化石墨烯光催化剂”的文章中报告了他们的研究结果，这篇文章曾刊登在皇家化学学会期刊《绿色化学》的封面上。在过去的几年里，mcintosh的团队开发了一种单一的酶方法用于生物矿化——生物有机体生产矿物的过程——大小可控的量子限制金属硫化物纳米晶体。在之前与 Kiely的合作中，该实验室成功展示了第一种精确控制的生物方法制造量子点。他们的一步法从简单水溶液中的工程细菌细胞开始，到功能半导体纳米粒子结束，所有这些都不需要借助高温和有毒化学物质。主要作者、普林斯顿大学博士后研究员斯Spangler表示 : “其他小组已经在纳米材料的化学合成中进行了生物矿化实验，我们面临的挑战是如何控制材料的性质，如颗粒大小和结晶度，以便最终的材料能够用于能源应用。” mcintosh描述了Spangler 如何能够调整该小组既定的生物矿化过程，不仅合成硫化镉纳米粒子，还将氧化石墨烯还原成导电性更强的还原氧化石墨烯形式。“将这两种成分结合在一起，形成一种更有效的光催化剂，由负载在还原氧化石墨烯上的纳米粒子组成，因此，光催化剂的两个关键成分得以都能用绿色方式合成。" 该团队的工作展示了生物矿化在实现能源部门使用的功能材料良性合成方面的效用。“工业上可能会考虑大规模实施这种新的合成路线，”凯利补充道。“其他科学家也可以利用这项工作中的概念来创造其他具有关键技术重要性的材料。” 太阳能制氢，实现了清洁能源生产清洁能源，并可以有效地消纳光伏发电，可以实现两种重要新能源之间的有效结合应用。随着光伏发电和电解水制氢技术的不断发展，成本的逐渐降低，太阳能制氢将能逐渐满足商业化的要求，成为我国能源安全和能源结构调整的又一生力军。太阳能虽然可以产生很大能量，但是现在的技术还不足以保证人类所有的运转，这就需要我们保护能源，从自己做起，从身边的点滴做起，节约能源，是我们人类每一个人应尽的责任。

时间：2019-12-28 关键词：新能源电源技术解析光伏产业光伏制氢
动力电池装机淘汰赛加速行业痛点如何治愈？

当前，国内动力电池企业面临着内外环境压力。未来，动力电池市场的发力点何在引发行业思考。公开资料显示，2016年约有200家动力电池企业进入工信部目录，而截至2019年上半年，存活的电池企业已骤降至60余家，缩水严重。中国新能源汽车市场遭遇“寒潮”，在2019年增速骤然下滑，并迎来罕见的“五连降”。中国新能源汽车产业的危机还传导至上游的动力电池产业。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示，2019年11月我国动力电池装机量为6.3GWh，同比下降25.9%。这已是动力电池装机量连续4个月同比增速为负。同时， 11月配套装机动力电池企业共涉及50家，其中30家同比增速为负。动力电池市场的发力点何在，痛点如何解决也引发行业思考。蜂巢能源科技有限公司(以下简称“蜂巢能源”)总裁杨红新近日在一场公开论坛上表示，新能源汽车产业的发展仍不成熟，行业在商业模型、品牌等领域均处于探索阶段，目前几乎所有的供应链公司距离车规级的标准差距都很大，而且目前行业仍未对车规级动力电池进行统一定义。淘汰赛加速动力电池是新能源汽车的“心脏”，占整车成本的 30%~40%。动力电池作为上游产业链，新能源汽车市场波动，对其影响明显。受补贴退坡政策影响，2019年国内动力电池企业的日子甚为艰难。动力电池市场调研机构SMM发布的报告显示，自2019年初以来，随着市场竞争的进一步加剧，已经有超过100家的动力电池企业停产或倒闭，第二三梯队的动力电池厂也面临危机，今年以来开工率不到三成。据中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教估算，目前国内动力电池市场还留存的企业大约有80家，其中仅40余家能够真正实现装机量。除装机量大幅下滑外，动力电池企业营收与净利润增速也出现下探。宁德时代(300750.SZ) 披露的2019年三季度报显示，前三季度营收328.56亿元，同比增长71.7%;归属股东净利润34.64亿元，同比增长45.65%。对比2019年上半年经营数据可知，第三季度宁德时代的营收和净利润增速放缓，其营收为125.92亿元，同比增长28.8%;归属股东净利润13.62亿元，同比下降7.2%，扣非后净利润同比下降11.01%。前三季度，国轩高科(002074.SZ)实现营业收入51.52亿元，同比增长25.75%;归属于上市公司股东的净利润5.78亿元，同比下降12.25%。宁德时代与国轩高科是占据我国动力电池产业第一、第三市场份额的品牌。根据高工产业研究院(GGII)统计数据，2019年1至11月，宁德时代、比亚迪(002594.SZ)、国轩高科分别占据我国动力电池装机量的份额为51.59%、18.29%、5.2%。压力不止体现在头部企业中，实际上，处于二三梯队的动力电池企业处境更为艰难。上个月，国内两家动力电池企业接连遭遇破产清算。11月20日，广东猛狮新能源科技股份有限公司(*ST猛狮，002684.SZ)发布公告称，其全资子公司湖北猛狮新能源科技有限公司(以下简称“湖北猛狮”)日前收到湖北省宜城市人民法院的《通知书》，湖北宜城农村商业银行股份有限公司以湖北猛狮不能偿还到期债务、明显缺乏清偿能力为由，向法院提出对湖北猛狮进行破产清算。 11月14日，沃特玛母公司坚瑞沃能(300116.SZ)发布公告称，深圳市中级人民法院于2019年11月7日裁定受理黄子廷申请沃特玛破产清算一案。公告显示，经深圳市中级人民法院初步查明，沃特玛目前对外负债约197亿元，其中拖欠559家供应商债权约54亿元。 “造成沃特玛重大失利的原因，一是对新能源行业存在误判、战略失败，二是扩张过于激进、资金流出现问题。”沃特玛电池副总裁钟孟光曾对记者坦言。湖北猛狮与沃特玛的退出，只是动力电池产业洗牌的一个缩影。未来，动力电池产业的淘汰赛还将继续。“预计到2020年，动力电池企业会缩减至二三十家。” 中国化学与物理电池协会秘书长刘彦龙此前在接受记者采访时表示。值得一提的是，当前国内动力电池企业不仅面临国内市场需求不振的难题，还将直面国外动力电池品牌的竞争。根据工信部近期公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第11批)》(以下简称《目录》)，搭载外资电池的新能源汽车将首次在中国获得补贴，这意味着，新能源汽车核心部件动力电池的外资来华门槛，迎来进一步扫除，中国动力电池市场正式向外资开放。与此同时，目前多家外资动力电池企业纷纷强化其在中国市场的布局。据外媒报道，近期韩国电池制造商SK创新(SK Innovation，SKI)计划投资10.5亿美元(约合73.82亿元人民币)在中国江苏省盐城市建一家电动汽车电池制造厂。 12月5日，由北汽集团、北京电控及韩国SK集团联合成立的北电爱思特(简称“BEST”)在江苏省金坛经济开发区正式竣工投产，未来将为北汽新能源高端品牌ARCFOX进行电池配套。2019年5月，LG化学与华友钴业签署合作协议共建动力电池正极材料项目，将于2020年5月份量产。2018年底，三星环新动力电池新建二期工厂项目在西安开工。这意味着，未来外资动力电池企业将在中国市场分一杯羹，中国动力电池生产商将与国外厂商短兵相接，市场竞争加剧。压力悬顶：突破点何在? “对于动力电池，安全问题是底线，安全问题如果不能解决，会大大限制行业向前推动和发展。” 杨红新近日在一场公开论坛上表示，新能源汽车产业的发展仍不成熟，行业在商业模型、品牌等领域均处于探索阶段，目前几乎所有的供应链公司距离车规级的标准差距都很大，而且目前行业仍未对车规级动力电池进行统一定义，这造成了行业乱象丛生。杨红新提到，建立车规级动力电池工厂的目标在于，减少甚至消除因制造缺陷导致的电池安全事故，提升一致性，降低成本，使之符合车辆使用要求。“未来要把动力电池制造过程中的数据与车辆在使用过程中产生的数据打通，如此才能提前对安全问题进行预防、诊断等，而一旦出现故障，也可以调用制造过程中的数据进行分析。” 中国政府目前对新能源汽车的定义包括插电式混合动力、纯电动和氢燃料电池三种。目前，中国氢燃料电池产业正在兴起，而氢燃料电池汽车对纯电动汽车和动力电池的发展也必定存在不小的影响。 “目前氢能产业发展的有利因素，主要包括地方政府密集出台相关政策、行业的密集行动，以及资金的密集注入。不过，我国燃料电池行业缺少顶层设计，补贴政策也存在不确定性。此外，不利因素还包括氢燃料电池许多装备依赖进口，订货周期长，维护成本高，工艺开发过程试错频率高等。” 国内氢燃料电池产业代表企业明天氢能科技股份有限公司董事长王朝云谈道。多位受访人士告诉记者，我国动力电池目前存在总体产能过剩、优质产能不足等问题，急需进一步创新发展，取得颠覆性的技术突破。不过，虽然眼前有“阴霾”笼罩，但动力电池市场未来仍然可期。根据 Marklines 预测，未来5年全球动力电池行业将持续高速增长，2025年全球装机量可达 850GWh，市场空间可达5800亿元。对于动力电池企业而言，如何提升技术水平，通过产品优势占领市场，解决行业痛点，才是生存和发展的关键法门。王朝云认为，整个氢能产业从目前现状到产业化、市场化迈进，仍需要一个漫长的过程，这个过程是不断循环往前推进的过程，氢能产业要取得长远发展，需要有国家的顶层设计和稳定政策支撑，产业集群和集聚，设备与原材料国产化，以及分工协同。作为国内动力电池产业“霸主”，宁德时代如何布局将牵动市场神经。“过去十年，动力电池的能量密度提升了三倍，新能源汽车的续航里程提升了四倍，动力电池的成本降低了80%。我们还在继续探索性能与成本之间的最佳曲线，从而满足消费者对续航和价格的需求。”宁德时代公共事务部高级经理刘子瑜表示，未来行业有电池寿命、电池超级快充、以及电池低温性能三个重要的技术突破点。

时间：2019-12-28 关键词：汽车新能源氢能
长安汽车：子公司新能源科技拟引入战略投资持股降至48.95%

12月4日消息，长安汽车日前对外发布公告称，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者，四方股东分别拟增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。本次增资完成后，长安汽车持有新能源科技的股权比例将由100%稀释到48.95%，丧失控制权，新能源科技变为公司联营企业，预计放弃权利事项对公司合并报表产生的影响为增加净利润22.91亿元。长安汽车表示，本次增资旨在加速“香格里拉计划”的布局落地实施，实现公司长远发展目标的需要。本次增资将引入优质社会资本，建立符合市场需求的法人治理机制、经营管理体制和运营机制，增强新能源科技公司核心竞争力，助推新能源汽车业务加速发展。本次增资不涉及职工安置事项。另外，公告内容显示，本次交易在股东大会批准和工商变更登记完成后生效，本次交易生效后，预计放弃权利事项对合并报表产生的影响为增加净利润22.91亿元，具体影响以公司年审审计师的审计结果为准。

时间：2019-12-27 关键词：新能源长安汽车
2019年电网投资概况

太阳的光线出现在生活中的每一个地方，人们的生活已经离不开太阳，太阳能不仅为植物生长提供光源，而且也能为人类提供能源，现在的光伏发电就是很大程度上利用了太阳能。为贯彻落实中央经济工作会议精神，积极履行央企政治责任、经济责任、社会责任，更好地推动国家电网高质量发展，更好地服务党和国家事业大局，2019年12月20日，国家电网有限公司在京召开稳投资保民生推动电网高质量发展新闻发布会，介绍公司贯彻新发展理念，坚持科学投资、稳健投资、精准投资，充分发挥电网在稳增长、调结构、惠民生中的先导和带动作用的积极进展。国家电网有限公司在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，认真贯彻落实党中央、国务院各项决策部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持高质量发展，落实“六稳”工作要求，稳投资、保民生，全力完成2019年建设任务，科学安排2020年电网投资。一、2019年电网投资情况公司2019年预计完成电网投资4500亿元左右，开工110(66)千伏及以上输电线路5.2万公里、变电容量3.1亿千伏安;投产110(66)千伏及以上输电线路5.1万公里、变电容量3亿千伏安。公司以实际行动践行“两个维护”，确保中央各项决策部署落实。一是服务脱贫攻坚和乡村振兴战略取得重大进展。认真贯彻落实中央一号文件精神，部署全面实施乡村电气化提升工程。持续加大贫困地区电网投资力度，“十三五”以来累计投入农网改造资金6444亿元，2019年当年投资1590亿元，提前一年完成国家规划确定的新一轮农网改造升级任务。2019年为光伏扶贫项目并网工程投资40亿元，截至目前累计并网容量超过1942万千瓦，惠及278万贫困户。定点帮扶的湖北、青海“四县一区”年内脱贫摘帽或达到脱贫标准。公司各单位累计帮扶1544个扶贫点出列，带动33万贫困群众脱贫。二是助力打赢污染防治攻坚战成效显著。加大电网建设投入，建成甘肃750千伏三通道等一批新能源送出消纳工程，促进新能源发展，经营区域新能源并网容量同比增长14%、发电量同比增长15%，新能源利用率达到96.7%，提前一年达到95%以上的目标。大力推进电能替代，在北方地区累计实现792万户“煤改电”清洁取暖，建成三峡坝区绿色岸电实验区，稳步推进长江沿线港口岸电全覆盖。三是支撑区域协调发展战略迈出坚实步伐。服务京津冀协同发展，首都新机场配套供电设施全面投运，冬奥会配套电网工程有序推进，建成投运雄安-石家庄特高压交流工程。制定电网助力长三角一体化发展实施意见，研究服务黄河流域生态保护和高质量发展的重点工作措施。四是援疆援藏工作纵深推进。支援新疆电网建设，加快新疆电网跨越式发展，推动新疆资源优势转化。千方百计筹措资金，着力解决西藏及四川、甘肃、青海藏区电网基础设施薄弱问题。开工建设藏中-阿里联网工程，建成后将历史性实现西藏全部74区县通大网电。五是电力营商环境持续优化。实施优化营商环境两年行动计划，世界银行“获得电力”指标排名从去年的第14位上升至第12位，为我国营商环境总体排名从46位提高到31位作出贡献。坚决落实国家降价降费部署，全面完成一般工商业平均电价再降低10%任务，降低用户成本负担641亿元。全年有力保障了社会用电需求，实现迎峰度夏、度冬期间电力供需平稳有序。二、2020年电网投资展望2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，公司将坚决贯彻中央经济工作会议精神，深入践行新发展理念，不折不扣落实好党中央、国务院各项决策部署，认真履行央企政治责任、经济责任、社会责任，全力推动电网高质量发展。 (一)坚定不移贯彻新发展理念。当前，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，社会用电需求和消费方式均发生了深刻变化，对电网发展提出了新的更高的要求。公司贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚定不移地走高质量发展道路。在用电需求放缓的情况下，坚决落实中央降价降费部署，在降低用能成本、支持实体经济发展、带动社会投资中体现国家电网的责任和担当。为此，公司必须大力挖潜增效、降本节支，不断提高发展的质量和效益。公司将加强对老旧设备改造，提高现有设备健康水平和利用率，通过提升电网数字化、智能化、信息化水平，充分挖掘现有电网潜力，提高整体运行效率。公司将更加注重科学投资、精准投资，优化投资结构，坚持投资必须有效益，严格项目把关，杜绝低效无效投资，杜绝形象工程和超标准建设，严格控制投资规模，把宝贵的资金投入到助力打赢三大攻坚战，推动区域协调发展等中央重大决策部署上来，投入到提高电网安全水平、提升服务能力的项目上来。公司2020年电网投资将在稳增长、调结构、惠民生中充分发挥带动作用。 (二)确保全面完成脱贫攻坚任务。在“三区两州”深度贫困地区中，到2019年底，公司将提前完成甘肃藏区和临夏州，以及南疆四地州电网建设任务，到2020年上半年，将确保完成西藏、青海和四川两省藏区、四川凉山州电网建设任务。深入推进乡村振兴战略，在提前一年完成新一轮农网改造升级的基础上，2020年将继续安排一定规模的农网投资。 (三)全力打赢污染防治攻坚战。结合政府确村确户任务目标，稳步推进北方地区“煤改电”清洁取暖配套电网建设，促进生态环境质量持续好转。年内建成青海-河南特高压直流、张北柔性直流等新能源消纳工程，积极做好新能源接网服务，确保新能源利用率达到95%以上。 (四)全力促进区域协调发展。高质量推进雄安电网建设，完成冬奥会配套电网工程建设，服务京津冀协同发展。推进张北-雄安特高压交流，雅中-江西、陕北-湖北、白鹤滩-江苏、白鹤滩-浙江等特高压直流输电通道建设，保障京津冀、长三角、中部地区负荷中心电力供应，服务长江、黄河流域生态保护和清洁发展。推动西北750千伏电网向南疆覆盖延伸，建成藏中-阿里联网工程，推进蒙东-辽宁等输电通道建设，进一步加强华中地区骨干网架，贯彻落实西部大开发、东北振兴、中部崛起战略。 (五)保障电网安全和优质服务。加强主网架建设，确保大电网安全。根据国民经济和社会发展的需要，推动各级电网协调发展，保障电力供应安全可靠。持续提升电网数字化、智能化、信息化水平，提高用户报装接电效率，进一步优化营商环境，提升人民群众获得感。2020年是全面建成小康社会的决胜之年。国家电网有限公司将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党中央、国务院各项决策部署，为实现“两个一百年”奋斗目标做出新的更大贡献!目前太阳能还未能更好被人类利用，需要科研人员不断努力，研究出更高效地产品，这样才能保证我们人类的能源够人类发展所需。

时间：2019-12-26 关键词：光伏新能源国家电网电源资讯
造车新势力10月销量排行：蔚来ES6蝉联榜首

自今年6月新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车销量已经连续4个月出现下滑。日前，根据保监会最新发布的机动车交强险数据显示，造车新势力10月新车上牌量升至6459辆，1-10月累计交强险上牌量为50218辆。就车企来看，2019年1-10月，蔚来汽车以累计销量1.49万辆的成绩位列新创车企销量第一名；紧随其后的是威马和小鹏汽车，分别以累销1.43万辆和1.19万辆排名第二和第三。具体车型来看，2019年10月，销量排名前三的车型分别为蔚来ES6（2201辆）、威马EX5（1630辆）、和小鹏G3（1015辆）。需要注意的是，蔚来ES6较上月环比增长32%。据了解，蔚来ES6在今年6月正式交付后，其上牌量一直稳健增长。与之形成鲜明对比的则是蔚来ES8，其10月上牌量仅为313辆。自今年6月召回后，ES8销量持续低下。此外，今年10月威马上牌量为1630辆，较上月环比增长22%；小鹏G3 10月上牌量为1015辆，环比下滑31%。需要注意的是，小鹏汽车在不久前刚刚完成了一轮融资，旗下第二款车型—;—;小鹏P7也在广州车展亮相。新车预售价27-37万元，续航里程可达650km+，预计2020年第二季度上市交付。从整体销量来看，当下新势力造车以蔚来、小鹏、威马形成了“三国鼎立”的局势，三者销量几乎占到了总体销量的90%。在2020年后，还将有天际ME7、理想ONE以及即将交付的国产Model 3等车型，市场占据必定更加激烈。

时间：2019-12-25 关键词：新能源蔚来威马小鹏 es8 造车新势力