向 “新” 求 “智” 汽车重镇加速产业蝶变

在全球汽车行业风云变幻的当下，智能网联新能源汽车浪潮汹涌澎湃，深刻改写着行业格局。那些曾凭借传统汽车产业奠定雄厚根基的汽车重镇，如今纷纷踏上向 “新” 求 “智” 的转型征程，全力加速产业蝶变，力求在新时代的赛道上抢占先机。

以长春为例，这座因汽车而闻名遐迩的城市，70 多年前第一汽车制造厂的奠基，铸就了其坚如磐石的汽车产业基础，汽车也成为长春熠熠生辉的城市名片。但在全球汽车产业变革的大背景下，以传统汽车产业为主的长春，面临着转型升级的紧迫任务。为在这场变革中重振雄风，朝着建设世界一流汽车城的目标大步迈进，长春积极协同相关企业和部门，全力争取政策支持，成功获批国家先进制造业集群城市、新能源汽车换电模式试点城市、国家公共领域全面电动化先行区以及智能网联汽车首批 “车路云一体化” 应用试点城市等。这些政策红利如汩汩清泉，为长春汽车产业的转型升级注入了强大动力。

为构建良好的产业发展生态，长春大力加快智能网联新能源汽车场景搭建。在 “车路云” 一体化应用试点方面，动作尤为亮眼。计划总投入 127 亿元，全面打造涵盖交通枢纽、城市道路、快速路、高速公路等多种类型的典型示范应用场景，构建起以汽开区为核心，城市主干路为轴线，多区协同联动的 “一核五轴多区” 示范布局。试点期间，全市新建 5G 基站 1400 座，建成区 RSU(路侧单元)覆盖率高达 96%，信号机联网率达到 99%;新生产 L2 级以上车辆前装搭载量力争突破 150 万辆;公共领域前端搭载率达 70%，后装改造 1.45 万辆;私人领域乘用车后装改造力争达到 2 万辆。这一系列举措，为全市汽车产业转型升级筑牢根基、赋能加速。

科技是第一生产力，对于汽车产业而言更是如此。长春作为全国科教大市，拥有吉林大学、东北师范大学以及中国科学院长春光机所、长春应化所等知名高校和科研院所，科技创新成果丰硕，长光卫星等一批明星企业在其培育下迅速崛起。在汽车产业领域，吉林大学汽车底盘集成与仿生全国重点实验室、中国第一汽车集团有限公司与北京理工大学联合共建的高端汽车集成与控制全国重点实验室，以及众多汽车产业链企业，成为长春加快发展新质生产力的重要支撑。例如，吉林大学汽车工程学院教授靳立强的一项技术在 2017 年便已成熟，却因缺乏转化条件而被困实验室。得知这一情况后，长春市及高新技术产业开发区迅速行动，提供 1000 万元种子基金和 3300 平方米厂房，助力其将技术成功落地。如今，靳立强在光伏清扫、智能农机等领域已批量交付智行底盘产品，相关技术更是吸引了一汽、东风、吉利等企业前来合作。这一案例彰显了长春在推动科技创新成果转化方面的积极作为，也为产业发展注入了新活力。

在长春的汽车产业转型进程中，一汽集团无疑是强大的 “发动机”。近三年来，一汽在原创技术策源地建设上成绩斐然，累计突破关键核心技术近 900 项，央企专利质量评价进入 A 档行列。在一汽的带动下，众多汽车产业链企业纷纷加快创新步伐。长春捷翼汽车科技股份有限公司便是其中的典型代表。这家国家级创新示范企业，近年来大力布局新能源汽车产业，持续加大研发投入，拥有数百项核心技术。不仅深度融入比亚迪、理想、蔚来、小鹏等国内新能源主流车企的供应链体系，还积极开拓海外市场，产品远销全球 87 个国家及地区。

重庆，同样作为我国重要的汽车制造基地，也在这场产业变革中奋力突围。曾在 2016 年达到汽车产量 316 万辆的高峰，位居全国之首，但因产品结构偏中低端，在市场下行周期中产量急剧下滑，2019 年降至 138 万辆。面对困境，重庆紧紧抓住全球汽车产业向绿色化、智能化升级的机遇，锚定智能网联新能源汽车这一主攻方向，坚持政企协同发力。政府部门出台《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划(2022 - 2030 年)》及 5 个专项行动计划，从政策层面全方位支持整车和关键部件企业，布局纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等多种技术路线。

走进长安汽车全球研发中心，仿佛置身于科技的海洋，一辆辆智能网联新能源汽车炫酷夺目，原力超集电驱、零起火锂离子动力电池包、高算力中央计算平台等科技成果令人目不暇接。长安汽车组建了 1.8 万余人的强大研发团队，去年至今，相继发布 “金钟罩” 品牌动力电池、新蓝鲸动力系统等一系列创新成果与技术，不断为消费者带来全新的用车体验。产业的蝶变离不开上下游协同以及不同行业的跨界融合。赛力斯与华为联合打造的问界 M9 车型，截至今年 7 月已迎来第 7 万辆交付。二者跨界合作，坚定 “软件定义汽车、用户定义汽车” 的技术路线，通过联合设计、联合营销，为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案，赢得了市场的广泛认可。如今的 “重庆造” 汽车已今非昔比，重庆市经信委数据显示，截至目前，重庆已集聚长安汽车、赛力斯等 16 家新能源整车企业，整车主力产品普遍达到 L2 级以上辅助驾驶水平，部分车型具备 L3 级辅助驾驶技术。上半年，重庆 20 万元以上车型合计产量达 29.4 万辆，同比增长 132.4%，占比显著提升。良好的产业生态吸引了新集群加速集聚，今年上半年，重庆汽车产业签约项目 179 个，签约金额 1300 亿元，智能网联新能源汽车零部件 3 大系统、12 大总成、56 个部件已实现全覆盖。作为首批智能网联汽车 “车路云一体化” 应用试点城市之一，重庆规划到 2026 年打造覆盖道路里程超 5000 公里、人口超 1100 万、支撑服务车辆数超 100 万的 “车路云一体化” 标杆城市，全力打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群。

汽车重镇们正以坚定的决心、积极的行动，向 “新” 求 “智”，加速产业蝶变。无论是长春在政策争取、场景搭建、科技成果转化方面的努力，还是重庆在技术路线布局、研发创新、产业协同上的探索，都为传统汽车产业的转型升级提供了宝贵经验。在未来，随着技术的持续创新、产业生态的不断完善，这些汽车重镇必将在智能网联新能源汽车时代绽放新的光彩，推动我国汽车产业迈向新的高度，在全球汽车产业竞争中占据更加重要的地位。