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  • 东软睿驰与地平线签署战略合作协议,“软硬结合”助推智能驾驶商业落地

    东软睿驰与地平线签署战略合作协议,“软硬结合”助推智能驾驶商业落地

    东软睿驰”)。根据协议,双方依托各自在汽车智能芯片以及软件领域的核心优势,共同探索汽车智能化前沿技术。双方将基于地平线征程2芯片推动高级辅助驾驶(ADAS)的量产落地,未来还将基于征程后续芯片共同探索自动驾驶计算平台的研发应用。 图:东软睿驰副总经理刘威、地平线副总裁兼智能驾驶产品线总经理张玉峰代表双方签署协议 地平线首席生态官徐健表示:“东软睿驰致力于成为软件定义汽车时代全球车企最可信赖的合作伙伴。目前,东软睿驰已成为中国市场辅助驾驶量产产品的领导者,高度自动驾驶全栈软件的领先者。东软睿驰拥有强大的汽车软件技术实力,通过汽车基础软件平台、大数据、人工智能等关键技术,为全球车企提供卓越的、可复用的核心技术与软硬件平台产品。未来,地平线与东软睿驰将充分发挥各自在汽车产业链上的优势资源,促进软件及相关先进技术与汽车智能芯片的充分融合,助力中国智能驾驶产业高速发展,为车企及终端用户提供更加极致创新的驾乘体验。” 图:双方领导合影留念 在“软件定义汽车”的产业背景下,强大的软件算法和芯片将成为智能汽车生态的底层基石,也成为车企保持竞争优势的要素。地平线在汽车智能芯片领域具备先发优势,2019年推出了中国首款车规级AI芯片征程2,2020年推出了高效能汽车智能芯片征程3,2021年还将推出新能超越特斯拉FSD的征程5,满足汽车行业最高安全级别ASIL D要求,助力智能驾驶产业更安全地驶入快车道。

    时间:2021-04-21 关键词: AI 芯片 自动驾驶 汽车电子

  • 在汽车电子领域做到细分应用覆盖和领先,纳芯微携多款产品亮相上海慕展

    在汽车电子领域做到细分应用覆盖和领先,纳芯微携多款产品亮相上海慕展

    纳芯微于2013年成立至今,已经成为了国产芯在信号链芯片领域的领先厂商。随着市场机遇的演化,纳芯微的业务重点也从成立之初的移动设备应用转移到了当前火热的汽车电子市场中,并且已经在车载传感器领域取得了一定的市场份额。当前随着纳芯微电子第二代隔离技术的突破,在汽车电子的隔离器应用中,也将赢得更多市场机会。在近日召开的上海慕尼黑电子展上,纳芯微携诸多汽车电子产品亮相,纳芯微电子CEO王升杨也和记者进行了精彩的分享。 汽车行业“冰火两重天”,为国产芯片造就机会 据王总分享,当前汽车行业面临着冰火两重天的局面。“火是因为现在全民在造车,很多大家耳熟能详大、但之前完全不在汽车领域的大公司,也纷纷宣布要开始造车。冰在于从从去年下半年开始整个汽车产业链供给的情况,尤其芯片供给情况非常艰难,这导致了很多汽车车厂最近都面临着极大地挑战。”正如王总所说的,随着诸多新势力造车势力的入局,尤其是电动汽车行业正面临着诸多新的增长机会。为了实现更好的驾乘体验,新的电动汽车上自动驾驶、驾驶辅助、智能座舱等模组越来越多,因此所需的芯片产品的类型和数量也越来越多,这本身是一个很大的驱动力。另一方面为了获得更好的产业链把控力,新势力也更倾向于向国内的IC公司进行芯片采购。而缺货,是全球车企当下面临的一个亟待解决的问题。这也给国内IC厂商造就了很好的机会去开拓更多市场份额,进入之前没有机会进入到的客户供应链和领域中。 纳芯微CEO王升杨 虽然市场有点过热,但王总表示这是一个需要经历的发展阶段。”这两年不光汽车行业拥挤,芯片设计行业也很拥挤,但是我觉得这对整体产业发展来说未必是坏事情。像当年的互联网行业发展也一样,任何一个行业的发展会经历这样一个曲线,先是过热,然后大量资本、人才会涌入到这个当中,这个过程当中一定会产生非常激烈的竞争,最后可能会产生泡沫,也可能会有很多的企业被淘汰掉。但是这个过程当中会完成对行业的洗牌,最终会形成未来这个行业的头部企业,顺便这个过程当中也完成了对整个行业的重构,汽车行业其实在经历同样的事情,包括国内的芯片设计行业也在经历同样的事情。“所以对于一些一直在踏踏实实做技术沉淀的IC公司而言,当下是一个非常好的切入时间点。 根据王总的分享,目前纳芯微营收的一半以上来自隔离与接口产品;另外一部分来自传感器产品,而在传感器产品的出货中,大约一半来自汽车和工业,另外一半来自纳芯微最早期的消费类传感器应用。接下来,纳芯微主要的增长点将放在汽车电子领域的信号链产品、隔离产品和传感器产品,细分到诸多相关的汽车电子应用中。 围绕汽车应用场景做深入布局 纳芯微最先进入汽车领域是通过压力传感器产品,包括刹车压力传感器、机油压力传感器、空调压力传感器等,目前国内东风汽车、上汽等主力车厂都已经占据了一定的量产份额。目前纳芯微在汽车传感器上的优势在于产品覆盖范围很宽,例如压力传感器从1%大气压到10MPa大气压的量程的应用都有覆盖。另外在磁力传感器、轮速传感器、电流传感器和车载温湿度传感器上也都有诸多不同型号的产品覆盖。 近几年来,纳芯微围绕着隔离新产品也已经有一些布局,当前纳芯微的隔离技术已经演化到了基于Adaptive OOK调制技术的的第二代增强隔离技术,在包含隔离耐压、CMTI、传播延时等所有的隔离性能指标上能全面达到行业内的领先水平,并且已经构建了完整的隔离和接口产品阵营,目前市场上 比较热门的几款A0级新能源车上也都使用了纳芯微的隔离产品。另外在纳芯微大的泛能源应用布局中,电动汽车相关应用也有诸多产品。据王总分享,纳芯微将电源相关应用、电力和光伏相关应用和新能源车的应用,都拉到一个叫做泛能源的大应用领域里,整个能源市场未来有非常有增长潜力。 ### 目前国产IC公司都面临着很好的机会,随着国产替代、新基建、碳达峰等推动力的影响,整个市场供不应求。纳芯微已经在信号链领域沉淀了多年的技术,当前借着汽车电子和储能市场的增长,也将继续发展获得更多市场份额。

    时间:2021-04-20 关键词: 隔离 信号链 纳芯微 汽车电子

  • 安世快讯 | Nexperia与联合汽车电子有限公司就氮化镓领域达成深度合作

    近日,基础半导体器件领域的专家Nexperia宣布与国内汽车行业主要供应商联合汽车电子有限公司(简称UAES)在功率半导体氮化镓(GaN)领域展开深度合作,旨在满足未来对新能源汽车电源系统不断提升的技术需求,并共同致力于推动GaN工艺技术在中国汽车市场的研发和应用。 随着汽车电气化、5G通信、工业4.0市场的不断增长,基于GaN的主流设计正渐入佳境,势必推动2021年及未来功率半导体的需求增长。Nexperia GaN FET产品已与UAES在电动汽车的车载充电器、高压DC-DC直流转换器等项目中开展研发合作。 Nexperia氮化镓工艺技术基于成熟可靠的量产工艺,极低的开关品质因数(RDS(on) x QGD)和反向恢复电荷(Qrr)支持高开关频率,同时提供较低的功耗和更高效的功率转换。Nexperia的全球自有化生产基地使我们能够向市场提供真正符合车规级AEC-Q101的产品。 联合汽车电子有限公司为客户提供先进的、完整的汽车动力总成和车身控制系统解决方案,从事汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、车身电子、混合动力和电力驱动控制系统的开发、生产和销售。其位于上海、重庆、芜湖、柳州和苏州的五家技术中心拥有世界先进水平的整车、发动机、自动变速箱、电力驱动性能开发实验室,其先进的设备能有效为国内各汽车厂商提供优质的系统开发、零部件开发、标定等工程服务。 Nexperia的高层表示:“新能源汽车电源系统有望在未来主导半导体器件持续增长的市场需求,硅基氮化镓场效应晶体管的功率密度和效率将在汽车电气化应用中发挥关键作用。我们非常认可联合汽车电子有限公司在汽车行业宽广的产品线、行业地位和客户基础,相信我们在氮化镓领域的深入合作将使两家公司能为客户提供更为先进和高效的新能源汽车电源系统解决方案。本月初,我们宣布提高全球产量并增加研发支出,全力支持新产品开发,包括最近在上海开设了新的全球研发中心、扩大了香港的研发机构。我们有意愿加大投资,与UAES共同打造基于GAN工艺的联合实验室,携手推动GaN工艺技术在中国市场的研发和应用,支持我们在全球汽车领域的增长。”

    时间:2021-04-20 关键词: GaN 汽车电子

  • ​立讯精密董事长王来春荣登福布斯“中国杰出商界女性榜”!

    ​立讯精密董事长王来春荣登福布斯“中国杰出商界女性榜”!

    2月22日,福布斯中国发布“2021年度中国杰出商界女性榜”,立讯精密董事长王来春今年荣登“中国杰出商界女性榜” 榜首。 “中国杰出商界女性榜”以女性管理者所执掌公司的运营规模与质量、管理人数及外界影响力等为衡量指标,采取量化的方式进行排名。一同上榜的还有海天味业副董事长兼常务副总裁程雪、龙湖集团董事会主席吴亚军、恒力石化董事长兼总经理范红卫、格力电器董事长兼总裁董明珠等在商界取得突出成就的杰出女性。 “2021中国杰出商界女性榜”(部分展示) 这是福布斯中国连续第七次推出“中国杰出商界女性榜”,榜单以在上海、深圳、香港以及美国证券交易所上市中国企业,以及入选福布斯全球2000强跨国公司在华女性高管为调研对象,通过对候选人所在企业的经营业绩、市场规模、创新力等多维度综合评估所得。随着创新逐渐成为国内企业高质量发展的新动能和新引擎,以及越来越多科技创新型企业登陆科创板,今年,福布斯中国在聚焦企业营运规模与质量等衡量指标的同时,首次引入创新力维度,对候选人进行量化分析与综合排名。榜单不仅关注女性高管所执掌企业创造的财富数值,也注重其在企业所扮演角色和对企业成长所带来的影响力。 作为立讯精密的创始人,王来春董事长引导企业一路发展壮大。目前,立讯已迈入全球高速连接界面技术前沿领域,并以老客户新产品,老产品新市场、新客户战略,将业务拓展至消费电子、通讯、汽车电子等领域,产品涉及核心零件、模块设计开发制造和系统组装,其智能自动化制造领先同业。未来,我们将继续立足主业加快发展,为驱动行业高质量发展,推动中国制造向中国智造的转型发挥积极作用。

    时间:2021-04-20 关键词: 通讯 消费电子 汽车电子

  • 立讯精密将携自研界面亮相上海慕尼黑电子展

    立讯精密将携自研界面亮相上海慕尼黑电子展

    4月14日至4月16日,立讯精密将携最新研发成果亮相上海慕尼黑电子展N5馆(展位号:5530)。作为国内专注于连接器/连接线的研发、生产和销售的领军企业,立讯精密通过内增外延的方式将自身打造成国际领先的横跨消费性电子、通信、汽车三大领域的精密制造平台,公司凭借完整的全球化布局、国际化生产、销售及研发的运营能力,服务全球各大顶尖客户群。 全球5G网络和数据中心等基础设施的高速发展,对于设备连接、数据连接的解决方案提出了更高的要求。在本次上海慕尼黑电子展上,立讯精密将重点推出高速互连自研界面及产品路标规划,提供电连接、光连接、热管理的完整互连解决方案,适用于高速大带宽的设备运行,满足当前大数据分析、人工智能等新兴业务需求。 【自研界面系列产品】 OmniEdge™ASM内部互连解决方案 Intrepid™背板解决方案 CHIP2IO™连接器模组 【企业级高速互联系列产品】 AOC系列 Transceiver系列 DAC/ACC系列 HSIO Conn & Cage系列 Server & Storage IO 系列 【消费电子产品&汽车系列产品】 我们致力于推出先进技术导向的互连产品线,结合精密制造能力,成功开发:OmnEdge™ ASM Familiy, 针对服务器&存储应用的互连自研界面,满足PCIE5.0并支撑平滑升级至112G PAM4;经过近两年的设计开发,立讯首款自研高速背板连接器界面实现生产落地,支持传统背板、正交背板及背板线缆应用,SI性能实测满足速率56G PAM4并支撑平滑升级至112G PAM4;伴随着通讯设备的传输速率的提高,线缆替代PCB方案已经成为业内的主流趋势,我司通过和客户的战略合作,推出QDD CHIP2IO™和SFP CHIP2IO™等解决方案,结合我司自有的Optimax™裸线方案,提供客户侧从25G过渡到56G PAM4~112G PAM4的产品应用的cable互连方案。 立讯精密通过了USB-IF协会公布的最新“USB Type-C Connectors and Cable Assemblies Compliance Document Revision 2.0”标准认证,取得了USB协会Global Pass的测试结果并公告TID 4186在Integrator List网站,成为全球第一家获得Full-Featured USB-C Cable(USB4 Gen3)认证的制造企业。与此同时,取得了USB协会Global Pass的测试结果并公告TID 4650在Integrator List网站, 成为全球第一家获得USB-C Receptacle Connector (USB4™ Gen3) 40Gbps 连接器认证的制造企业。 高速信息时代已经到来,为实现符合当前设备的互连产品迭代升级,立讯精密致力于提供电连接、光连接、热管理等企业级完整互连解决方案以及消费性电子产品、汽车互连产品,覆盖无线通信基站、数据中心、服务器、交换机、3C产品和汽车通信等各个领域应用,服务于不同客户在各个领域的互连需求,构建无处不通信、无处不互连的完整生态圈。 立讯精密,以科技连接未来。

    时间:2021-04-20 关键词: 慕尼黑电子展 汽车电子

  • 立讯精密亮相上海慕尼黑电子展,以创新科技赋能万物互联

    立讯精密亮相上海慕尼黑电子展,以创新科技赋能万物互联

    4月14日 - 4月16日,立讯精密工业股份有限公司(以下简称“立讯精密”)精彩亮相上海慕尼黑电子展(展台:N5 - 5530),重点展示了前沿的企业级高速互联系列产品、消费电子产品及汽车电子产品,以及电连接、光连接、热管理的完整互连解决方案,以创新科技赋能万物互联。 立讯精密展台现场 企业级高速互联系列产品 — 为新基建赋能 全球5G网络和数据中心等基础设施的快速建设落地,对数据高速传输提出了更高的要求。在本次展会上,立讯精密展示的企业级高速互联系列产品及解决方案能满足当前大数据分析、人工智能等新兴业务需求。其中,立讯开发的互连自研界面OmnEdge™ ASM Family,可以满足PCIE5.0并支撑平滑升级至112G PAM4;经过两年设计开发的首款自研高速背板连接器界面,支持传统背板、正交背板及背板线缆应用,SI性能实测满足速率56G PAM4并支撑平滑升级至112G PAM4。 伴随着通讯设备传输速率的不断提高,线缆替代PCB方案已经成为业内的主流趋势,立讯精密通过与客户的战略合作,推出QDD CHIP2IO™和SFP CHIP2IO™等解决方案,结合自有的Optimax™裸线方案,提供客户侧从25G过渡到56G PAM4~112G PAM4产品应用的cable互连方案。 OmniEdge™ASM内部互连解决方案 Intrepid™背板解决方案 CHIP2IO™连接器模组 AOC系列 Transceiver系列 DAC/ACC系列 HSIO Conn & Cage系列 Server & Storage IO 系列 汽车电子系列产品 — 为车联网赋能 智能化、电气化是汽车未来发展的大势所趋,而这也对车辆的关键电源信号和数据的连接提出了更高的要求。本次展会上,立讯精密带来了汽车数据传输、汽车充电、动力传输等领域的先进产品。其中,立讯自主开发的多款高频高速汽车连接器,最高带宽能达到20Ghz,能满足基于高速实时以太网智能网联汽车分布式电子系统架构的数据传输要求,可应用于环境感知/智能座舱交互/智能互联/辅助驾驶/车联网/自动驾驶等场景。 消费电子系列产品 — 为万物互联赋能 在消费电子领域,立讯精密通过展出“机、电、声”三大消费电子领域最新产品,展示了公司强大的研发实力。在展会上,立讯展示了领先全球同业取得认证的USB4 Type-C 连接线和连接器,以及无线充、车充、PD/QC电源等各类电源产品,更有大功率轻便式氮化镓电源惊艳亮相。 立讯精密还在现场发布了自主研发的专为音乐市场开发的动铁单元。ICT动铁单元产品线布局有两个系列:“ICT澎湃”系列 和“ICT倾听”系列。“ICT澎湃”系列是专门为音乐市场定制的动铁单元,打破了单颗动铁单元做的耳机没有重低音这一行业缺陷,缔造了动铁行业新标杆。此外,ICT主打的NCM动铁降噪模组是专门针对TWS耳机市场设计的应用产品,也打破了动铁在TWS上无法双通道降噪的技术壁垒,并申请了多项发明专利。“ICT倾听”系列则是针对助听器和辅听耳机的应用市场,产品亮点是高亮高频和超低功耗。 ICT动铁单元产品 高速信息时代已经到来,作为国内专注于智能制造领域的领军企业,立讯精密将致力于提供电连接、光连接、热管理等企业级完整互连解决方案以及先进的消费性电子、汽车互连产品,覆盖无线通信基站、数据中心、服务器、交换机、3C产品和汽车通信等各个领域应用,服务于不同客户在各个领域的互连需求,构建无处不通信、无处不互连的完整生态圈。

    时间:2021-04-20 关键词: 慕尼黑电子展 汽车电子

  • 和而泰2020年第三季度业绩亮眼,未来可期

    和而泰于2020年10月22日披露了2020年第三季度报告,前三季度实现营收31.91亿元,同比增长20.19%,归母净利润2.77亿元,同比增长15.12%,扣非净利润2.80亿元,同比增长21.54%。 和而泰是我国智能控制器龙头企业,主要产品聚焦家庭用品、汽车电子、电动工具、智能家居四大板块,客户覆盖全球国际化高端客户。2020年前三季度,公司涉及的四大板块均呈现高速增长,且随着国内疫情环境的好转,公司经营业绩将持续向好。 智能控制器在家电、电动工具、汽车等终端产品中扮演“大脑”的角色。随着各类终端产品智能化水平的提升,控制器定制化需求越来越多,技术壁垒越来越高,因此,国内外终端厂商客户将控制器外包给专业的研发、设计、生产智能控制器公司将成为趋势,特别是ODM正逐步成为主流。在全球新冠疫情下,进一步加速了控制器产业向国内转移的步伐,智能控制器行业将保持高景气度,公司作为行业龙头,未来可期。

    时间:2021-04-19 关键词: 智能家居 电动工具 汽车电子

  • 协和电子首次公开发行并在上交所主板成功上市 “云上市”仪式

    协和电子首次公开发行并在上交所主板成功上市 “云上市”仪式

    【摘要】2020年12月3日上午,位于常州市经开区横林镇的江苏协和电子股份有限公司首发股票(简称:协和电子,代码:605258)正式在上海证券交易所主板上市交易,发行价格为26.56元/股,募资总额5.8亿元。 协和电子致力于为客户提供包括刚性、挠性电路板等多样化、全方位的产品选择和电路板的表面贴装业务一站式服务。公司近年来一直保持良性、高速发展态势,并在客户个性化服务、质量管理、研发创新等领域形成了独特的行业竞争优势,现已成为国内在汽车电子、高频通讯领域技术领先的知名电路板制造企业。 董事长张南国表示成功登录资本市场后,协和电子将以此次公开发行股票为契机,继续坚持创新、不断提升自身技术水平,进一步优化公司产品结构,扩大公司规模,提升公司知名度和高端市场认可度,提高协和电子品牌内在价值。 常州市、区领导杨芬、顾伟国、刘卫国、马建立等参加活动。副市长杨芬表示,协和电子自创立以来,在张南国董事长的带领下,深耕行业二十载,创新能力持续增强,人才储备日益充分,管理体制日趋完善,在印制电路板领域达到行业领先水平,最终成长为国内为数不多的专业生产高频通讯板厂家之一,赢得了广大客户、投资者的良好口碑和充分认可。希望协和电子以上市为新起点,坚定不移走“实业立企、创新强企、资本优企”之路,矢志不渝把主业做强、特色做优、产品做精,以更加优异的业绩回报投资者、回报社会,助力常州工业智造明星城建设。

    时间:2021-04-19 关键词: 挠性电路板 高频通讯领域 汽车电子

  • 创新再加速!汇顶科技宣布完成收购Dream Chip Technologies

    2020年8月3日,芯片设计与软件开发整体应用解决方案提供商汇顶科技(SH: 603160)宣布,已完成收购业界顶尖的系统级芯片设计公司——德国Dream Chip Technologies GmbH公司 (以下简称DCT)。此举是汇顶科技为推进多元化战略发展、汇聚全球创新力量的重要举措。DCT强大的技术能力、产品力以及市场优势,为汇顶科技的创新蓝图增添上重要一环,将深化公司在智能终端、汽车电子领域的技术创新及应用落地,为更多全球客户提供更优质的服务。 目前,汇顶科技创新车规级解决方案已收获现代、领克等多家知名汽车品牌的规模商用,彰显了公司在汽车应用市场的决心与实力。整合DCT在自动驾驶系统领域的强大技术能力,汇顶科技的创新能力将如虎添翼,为全球汽车客户提供更具差异化价值的创新产品。DCT拥有一支世界级的图像信号处理(ISP)研发团队,在超大规模系统级芯片(SoCs)、FPGA、嵌入式软件和系统等领域的技术造诣深厚。双方的强强联手,将构建起更为全面和综合的汇顶科技全球研发体系,并加速和扩宽智能移动终端领域的产品开发。 “DCT强大的技术实力和解决方案已获得市场的广泛验证,同时高度契合公司在汽车电子、图像信号处理领域的战略发展所需。”汇顶科技 CEO 张帆表示,“DCT的加盟,将进一步强化公司的市场竞争力,持续赋能产品创新,拓展和服务更多全球客户。” “对DCT而言,这是历史性的一步。”DCT CEO Peter Schaper表示,“背靠汇顶科技的强力支撑,DCT将具备与全球客户开展全面ASIC业务的能力,为前景广阔、需要强大算力的先进驾驶辅助系统提供从卓越的芯片设计、到高品质供应链交付的端到端解决方案,为全球消费者带来更舒适的驾乘体验。”

    时间:2021-04-19 关键词: 芯片设计 智能终端 汽车电子

  • 华大北斗荣获深圳汽车电子行业协会领军企业奖

    华大北斗荣获深圳汽车电子行业协会领军企业奖

    近日,在由深圳市汽车电子行业协会主办的2020中国(深圳)国际汽车电子产业年会暨2019年度中国汽车电子科学技术奖颁奖典礼上,深圳华大北斗科技有限公司凭借自身实力荣获重量级大奖­­---领军企业奖 “中国汽车电子科学技术奖”由深圳市汽车电子行业协会设立,是面向全国范围内汽车电子领域的科学技术的重要奖项,旨在奖励在汽车电子领域的科学研究、技术创新、科技成果推广应用、高新技术产业化以及重大工程建设等方面作出突出贡献的单位、个人及优秀的单个产品。作为汽车电子科技行业的年度盛会,汽车电子科学技术奖汇集了上百家产业链企业,投资机构,科研单位,高校专家学者,以及相关媒体。参与本次评选的企业涵盖整车生产,车载设备,电子通信,智能驾驶,导航定位等。 深圳华大北斗科技有限公司(“华大北斗”),隶属于世界500强企业中国电子信息产业集团有限公司(CEC)旗下卫星导航定位芯片设计业务,于2016年12月6日在深圳成立。作为国家级高新技术企业,专注从事卫星导航定位芯片、算法、模组和终端产品设计、集成、生产、测试、销售及相关业务,是深圳市政府2016年度重点引进的产业链薄弱环节企业。华大北斗深耕卫星导航定位芯片多年,研发并量产了“全球首颗支持北斗三号信号体制的多系统多频基带射频一体化高精度SoC芯片”。华大北斗针对行业应用的不同需求,重点围绕智能终端应用、车载应用、高精度应用、安全北斗应用,规划了完整的芯片产品线。其芯片产品也是国内首颗进入国际排名前十位的专业导航定位芯片产品(连续两年ABI Research研究报告中排名第7),并上榜欧洲全球导航卫星系统局(GSA)2019年度市场报告消费类市场核心器件制造商名录。 荣获2019年度领军企业奖,是中国汽车电子行业对华大北斗的信赖与认可,更将一直激励华大北斗不断突破。未来华大北斗将继续以核心芯片为基础,持续为北斗应用产业发展贡献“芯”的力量。

    时间:2021-04-18 关键词: 车载设备 汽车电子

  • 如何确保汽车电子系统的功能安全性?KungFu MCU从自研内核开始实现底层安全设计

    如何确保汽车电子系统的功能安全性?KungFu MCU从自研内核开始实现底层安全设计

    从18年19年越过车市寒冬,到20年国产造车新势力全面发力,再到21年当前面临的车企缺芯困窘。其实背后已经发生了变化:汽车的智能化体验迈进了新的阶段;一辆车上包含的芯片成本和数量越来越高;供应链也不再是严格的逐层级供应服务,造车新势力为代表的车企的话语权提升。这些变化对于汽车电子芯片供应商,尤其是国产厂商的利好很多,例如 芯旺微电子(ChipON)当前就处在一个很好的市场机遇中。在近日的上海慕尼黑电子展中,芯旺微带着其重点汽车级MCU产品和应用解决方案亮相,芯旺微FAE总监卢恒洋接受记者采访进行了精彩的分享。 *芯旺微FAE总监卢恒洋* 自研内核才能从底层确保功能安全 如果是第一次接触芯旺微KungFu系列产品 ,不论是KungFu8还是KungFu32,都让人疑惑自研内核的意义何在?寻求产品的差异化可以从内部集成不同的资源和外设来实现,像诸多XX32产品一样。但在汽车电子的应用中,卢恒洋表示自研内核是必须的技术路线。汽车电子领域对于芯片的功能安全性要求较高,通过自研内核才可以将这些功能安全在底层实现,确保足够的安全等级。据卢恒洋介绍,KungFu32内核开发的车规级的MCU有很多的针对于汽车领域的汽车电子的规范和要求,包括ECC校验,这都是汽车电子非常注重的存储安全的设计。还有故障检测、双看门狗保障系统的可靠运行,这也都是汽车电子所需要的安全规范要求。仔细观察就可以看到,车轨级芯片的自研IP是一种非常必要的做法。业内譬如TI的Jacinto系列、瑞萨的R-Car系列、英飞凌TriCore的AURIX系列等。卢恒洋表示:真正商用化能够用于更高更安全等级的应用中,ChipON还是希望能够采用自主的功夫处理器内核,在这个基础上为汽车电子提供具备更高功能安全等级、更高性能的MCU产品,这是ChipOn的自研内核产品的重要思路。 目前ChipON在汽车电子方面的主要应用方向是车身控制,包括车载、智能座舱、TBOX、OBC车载充电机、DCM等等车身控制,还包括汽车的电源电机控制相关的方案。除了安全外,功夫32内核的另一大优势是做到了功耗与性能的更好的兼容,体现在产品上就是动态功耗做到了很低,在120Mhz主频下,整体芯片功耗只有7.5mA。 MCU在汽车电子市场仍具有很大增长力 目前我国国内每年制造约2500万辆车,每辆车上用到的MCU的数量大概在50颗左右,如果看C级轿车有可能会应用到100颗MCU。如果芯片厂商在一辆车可以覆盖足够多的应用,那么销售额就可以获得很大的增长。 另外随着域控概念的深入,每台车上MCU的重要性和数量也会愈来愈大。据卢恒洋分享,随着汽车智能化程度提升,域控的安全性是一个非常关键的点。系统整体复杂性提升,电源域也随之愈发复杂,车里包含48V、24V、12V、5V、3.3V不同电压的电源与,随着后期芯片工艺变化 ,这种电压系统会变得更为复杂化。这时候MCU的特性——实时监控、实时控制,就可以很好地来完成不同电源域的监控与控制,做到实时响应。 在谈及自研内核MCU的上手难度和开发者的即有设计迁移的问题上,卢恒洋表示这不会成为一个问题。ChipON提供了标准外设库函数,底层也已经做好了分配,流行的Eclipse也已经支持。用户在进行开发的时候,不需要考虑底层的东西,很多客户在1、2个月非常短的时间内就可以实现整个样机的开发、产品的开发工作。

    时间:2021-04-16 关键词: MCU ChipON 汽车电子

  • 智引未来,MPS携各类智慧供电方案亮相幕展

    智引未来,MPS携各类智慧供电方案亮相幕展

    作为电子行业每年初必不可少的开年盛宴,慕尼黑上海电子展于4月14-16日在上海新国际博览中心如期举办。MPS时隔一年,再次现身幕展,围绕本届“融合创新,智引未来”的主题,MPS围绕智能和创新,推出了针对六大应用领域的智慧方案和产品。 首先,在N2馆2510 号MPS展台的最前方抓人眼球的“智慧两轮出行”展出了MPS专为电动共享单车设计的3种全套供电方案:光伏充电方案、电量计以及600W 离线电池充电器方案。 其中,我们精确、可靠且灵活的新型电量计产品MPF42790适用于多种电池组配置,包括2-16节串联电池。这款产品可以读取最多4个温度传感器的读数,可以反映出更精确的温度;同时,还可以估算单个电池的内部变化,如充电状态和健康状态,实现更高级的功能。MPF42790还配备了一个简单直观且易于使用的图形用户界面(GUI),实时监测电池的运行。 展品:MPF42790 在人工智能方面,随着服务器的更新换代,在相对固定的体积下,功率容量不断增加,电源的功率密度在不断提高。MPS自主研发设计的MPC22161-120系列模块,将传统的两维平面设计转化为三维立体结构,有效节省了PCB 50%的占板面积,高效的顶部散热设计方案,散热性能与常规的方案相比提升近4倍。 展品:MPC22161-120 另外,新基建的大力开展让5G网络的发展为基站供电带来了全新且令人激动的挑战,它需要小尺寸、高效并且可靠的供电。 MPS这次在幕展展示了针对5G通信应用的强大且高效的PSU,由两个核心模块组成:采用图腾柱拓扑实现的功率因数校正(PFC)级,和确保为输出提供稳定高效电源的谐振LLC DC/DC变换器。 其中,功率因数校正级采用MPS最新款的高频、紧凑型、可配置PFC控制器--MPF32010,配合新型隔离式霍尔效应电流传感器-MCS1802和功能强大的隔离式栅极驱动器--MP18831,共同构建了一个高效的功率因数校正级,可以在保证效率的同时实现近乎完美的功率因数。 LLC变换器由MPS最新的、尺寸紧凑的、功能强大的且方便配置的LLC控制器MPF320X0实现控制,配合集成晶体管的原边反激式控制器MP023以及用于数据通信的MPQ27800,这些器件构成了高性能的LLC滤波级,能够在负载变化较大的情况下,仍保持稳定的输出电压。MPS解决方案采用1U机架式安装,它利用MPS开发的创新、高性能产品,为5G应用提供高功率和高效率的电源。 同时针对日新月异的智能驾驶,MPS也相应推出了可靠的高集成电源方案。比如展厅中展出的专为360全景环视、智能座舱而打造的POC供电方案—MPQ8875A-AEC1,以及专为疲劳监测而打造的红外LED驱动产品—MPQ4425B-AEC1。 其中,MPQ8875A以小巧精致的全集成设计提供了前所未有的30W连续功率解决方案,与市面上其他常规的汽车级升降压变换器不同的是,该产品采用MPS独有的工艺技术,在非常紧凑的倒装QFN封装中集成4个低阻FET,其数字可配置性支持规格参数灵活修改。 展品:MPQ8875A 这次展会,MPS除了展出了其传统的电源芯片产品,还亮相了让人惊艳的智能电机和电感新品,依旧秉承MPS高集成的产品特色。此次展示的MPS eMotion 智能电机直线运动平台,完美地展示了MPS一体化电机更智能、更紧凑、更平稳的产品优势。 逛展时还发现MPS推出了线上“芯云”展厅,采用3D虚拟场景,足不出户就可以一览MPS幕展黑科技展品,在这个后疫情时代,非常地贴心和创新。

    时间:2021-04-15 关键词: MPS 电源管理IC 汽车电子

  • 保障智能网联汽车信息安全,中汽中心与华大电子签署战略合作协议

    本文来源:安知讯 2021年4月8日,汽车芯片战略合作联合发布会暨第一届汽车芯片安全技术研讨会在天津召开,北京中电华大电子设计有限责任公司(简称“华大电子”)作为中国安全芯片龙头企业受邀参加,并在会上与主办方中汽中心中汽研软件测评(天津)有限公司签署战略合作协议,双方将以汽车芯片安全技术为出发点,充分发挥各自优势,共同推进跨界融合,协同发展,共建汽车芯片安全生态。 中汽中心软件测评中心隶属于中国汽车技术研究中心有限公司检测认证事业部,定位于以软件为载体,通过云计算、大数据、人工智能等新兴ICT技术与检测认证业务的融合发展,为汽车行业提供软件质量及信息安全测试、仿真测试、对标测试、智慧检测等综合技术服务。 华大电子作为中国安全芯片龙头企业,主营业务包括汽车电子安全芯片、物联网安全芯片和智能卡产品。华大电子安全芯片产品广泛应用在智能网联汽车、智能家居、智能安防、智能表计、智能交通等物联网领域,安全芯片累积出货量超过160亿颗。 近年来华大电子持续布局汽车电子安全芯片,车规产品陆续获取了AEC_Q100测试报告,产品线覆盖了智能网联汽车联网安全芯片、V2X车路协同高速安全芯片等,其中安全芯片装车量超过100万颗,为智能网联汽车信息安全保驾护航。 ~END~

    时间:2021-04-14 关键词: 芯片 汽车电子

  • 金钟股份生产基地土地使用存瑕疵,或需补交出让金,此前已被罚款

    ━━ ━━━ 4月7日,深交所官网显示,广州市金钟汽车零件股份有限公司(下称“金钟股份”)回复了监管问询,涉及股份支付、大客户依赖等多个方面。 招股书显示,金钟股份成立于2004年,主营业务为汽车内外饰件设计、开发、生产和销售,注册资本为7956.66万元,实控人为辛洪萍,控制82.92%股份。 据悉,金钟股份本次拟发行股票不超过2653万股,募集资金约2.97亿元,将用于生产基地扩建及技术中心建设项目。 金钟股份业绩总体上保持增长,2018年至2020年,其营业收入分别为3.40亿元、3.76亿元、3.96亿元;净利润分别为6304.70万元、5613.51万元、4869.96万元。 GPLP犀牛财经注意到,在监管问询中,金钟股份关于土地瑕疵的问题被重点关注。 招股书显示,金钟股份的花都生产基地原为农村集体用地,经过征地以及2次流转后由金钟股份实际占用和使用。由于历史原因,金钟股份尚未取得该地块的土地使用权属证书。对此,金钟股份表示,目前正按当地“三旧改造”政策补办相关用地、报建手续。 截至2020年,花都地块未取得产权证的房屋建筑物账面价值为2700.71万元。金钟股份表示,在完善产权的过程中,或需要其补交土地出让金,将对其现金流造成一定影响。 值得一提的是,2012年5月21日,金钟股份因未经批准擅自占用花都地块,被相关部门罚款35428.52元。 (本文仅供参考,不构成投资建议,据此操作风险自担)

    时间:2021-04-13 关键词: 金钟股份 汽车电子

  • 揭秘未来汽车电子可能的变化?

    揭秘未来汽车电子可能的变化?

    目前的汽车有多达几十甚至上百个电子控制单元并连接到多种总线上,平均来说,目前的汽车大约采用25个ECU,但一些高端车型已经超过100个ECU。在过去,汽车电子电气架构一直遵循着“一个功能一个盒子”的分布式架构模式。如变速箱控制由TCU负责,发动机控制由EMS负责,虽这两个同样在动力域但分别由供应商提供各自的硬件和软件。在这样的汽车电子电气架构形式下,每增加一个功能,就需要动相应的控制器,涉及多方的交流和维护成本,进一步增加系统的复杂性和成本。最终会导致一个规模更大且复杂的车载网络和布线,也从另一方面影响整车的轻量化。 面对汽车功能和软件复杂度的提升,需要对汽车E/E架构进行重构,建立更加灵活的体系架构。域控制器也是最近这些年才热起来的,所谓的域就是将整车划归为不同的区,如动力域、车身域、底盘域、娱乐域等,每个域只挂载单个控制器来负责所在域的功能,减少之前一个功能、一个“盒子”的分布式E/E架构复杂的布线和集成:其实就是将多个控制器的软件糅合进一个控制器,例如对于纯电车,动力域有BMS、MCU、VCU、DCDC等控制器,将这些控制器的功能全部放在一个控制器里,并交给一方来做,不仅省了其他控制器硬件成本的钱,也由对接多方转为对接一方,想想也美滋滋。 域控制器可大大降低控制器数量和整车布线,而多核异构芯片、Hypervisor等技术都从软硬件方面为域控制发展和应用提供了支持。实现真正的域集中E/E架构依然还需要很长时间,毕竟这不是一己之力才能实现的,需要OEM、供应商等共同大力合作和推进才能实现。例如同一个域控制器中软件可能由多个供应商提供,每个供应商除了负责各自软件的升级,还涉及复杂且不同类型软件的集成和测试,那么使集成和升级工作变的相对容易些就是一个问题。再比如不同域的域控制器由不同供应商与OEM合作开发,又会带来很多新的问题。 域控制器最终的目标是中央计算机架构,中央计算机由异构的多核处理器构成,将整车功能集中到一起。 在基于信号通讯的基础上引入面向服务(SOA)的通讯,并融合两者的优势 基于信号的通讯方式,即信息发送者不Care谁接收而只负责将信号发送出去,接收者也不Care是谁发送的而只负责接收自己的想要的即可。基于信号的通讯可将某节点的某信息通过总线传送给需要该信息的其他节点,信息主要为一些物理状态值及一些控制值,如发送机转速、车速等,信号有周期、事件或混合触发方式。 基于信号的通讯是目前车载总线普遍采用的,如控制器之间通过CAN总线进行的信息传输,我们关注的是通讯矩阵上的帧、帧中所包含的信号、周期和交互的节点等信息。 SOA是一种软件架构,同时也是一种软件设计方法和理念,在IT领域已有数十年的应用经验。SOA具备 “松耦合”、”接口标准可访问”和”易于扩展”等特点,使得开发人员能以最小的软件变更应对迭代多变的客户需求。迄今为止,对于面向服务的架构(Service-Oriented Architecture,SOA)还没有一个公认的定义,许多组织从不同的角度对 SOA 进行了描述,较为典型的有以下三个: (1)W3C 的定义:SOA 是一种应用程序架构,在这种架构中,所有功能都定义为独立的服务,这些服务带有定义明确的可调用接口,能够以定义好的顺序调用这些服务来形成业务流程。 (2)Service-architecture.com 的定义:服务是精确定义、封装完善、独立于其他服务所处环境和状态的函数。SOA 本质上是服务的集合,服务之间彼此通信,这种通信可能是简单的数据传送,也可能是两个或更多的服务协调进行某些活动。服务之间需要某些方法进行连接。 (3)Gartner 的定义:SOA 是一种 C/S 架构的软件设计方法,应用由服务和服务使用者组成,SOA 与大多数通用的 C/S 架构模型不同之处,在于它着重强调构件的松散耦合,并使用独立的标准接口。 那如何理解SOA呢?理解SOA要以下面的例子先了解服务、服务接口和服务相关角色三个概念: 服务指的是某种功能的函数或方法,如上面的Weather Service和Map Service可分别提供天气和地图信息,就是一种服务。而服务接口则是服务与外界联系的窗口,及作为服务模块与外界能够进行信息交互的API。 服务相关角色我们常接触的有服务器端Server、客户端Client和服务注册和代理方,首先服务注册和代理实现服务的注册/订阅/发布等;客户端用于使用服务接口调用使用服务,而服务器端则用于实现服务。 汽车为何要引入SOA?首先基于SOA的通讯方式有如下优点: 1、服务高内聚,软件易重用:一个服务往往只关注一件事并把这件事做好,这件事的内容(功能)需要从业务的角度进行梳理, 2、服务的灵活部署:通过服务发现机制,可在控制器运行时获取服务的位置和提供方,并可在整车生命周期内调整服务角色的部署位置,使功能分配更灵活。 3、软件更新升级更快捷:一个功能改变可能只需要升级和更新一个服务,而且服务是一个独立可执行单元可单独安装升级,因此软件维护和扩展更容易。 因此基于上面的优势,伴随着汽车智能化、网联化、共享化的趋势,终端用户对车辆功能的预期也悄然发生着改变,汽车在实现高等级自动驾驶/辅助驾驶功能的同时,也更趋向于提升用户体验,例如满足快速的功能更新和升级,可以提供个性化、人性化、差异化的功能与服务等。面向服务的软件架构(Service-Oriented Architecture)正为未来的车辆软件服务提供良好的解决方案。不同于传统汽车电子电气架构中面向信号的架构,面向服务的软件架构(SOA)通过标准化的服务接口,松耦合的服务机制以及可组合扩展的服务特性 基于上面的介绍,基于信号的通讯仅支持发送和接收模式,支持的数据类型简单且可扩展性差,适用于有限大小数据交互的应用场景。而诸如自动驾驶等先进应用场景加入后,大量数据的动态交互必须采用面向服务的通讯方式以提高通讯效率降低负载,在该种方式下,接收者作为客户端,只需要查找、订阅服务等待接收信息即可,而发送者作为服务提供者只需要给订阅者提供服务和信息即可,因基于SOA的通讯支持请求/响应模式,可扩展性强且支持复杂数据的传输,因此应发挥各自优势。

    时间:2021-04-06 关键词: ECU EMS 汽车电子

  • 热烈祝贺扬州杰利新能源汽车电子及大功率半导体晶圆项目顺利开工

    热烈祝贺扬州杰利新能源汽车电子及大功率半导体晶圆项目顺利开工

    告别了硕果累累的2020年,我们满怀信心的迎来了2021年,在这春意盎然、充满生机的美好季节,我们于2021年2月27日上午迎来了扬杰科技全资子公司扬州杰利半导体有限公司的新能源汽车电子及大功率半导体晶圆项目开工仪式。邗江区、槐泗镇领导与扬杰科技董事长梁勤女士、杰利半导体董事长王毅先生等相关负责人出席了此次活动。 仪式上,杰利半导体总经理裘立强先生介绍了项目的建设情况。本次开工项目计划总投资3.5亿元,项目用地97亩,规划设计建筑面积6.73万平米;项目将建成年产1200万片的新能源汽车电子及大功率半导体晶圆生产线,包括汽车电子芯片、5G基站防护芯片、保护器件TVS/TSS芯片等;产品主要用于汽车车载、汽车车控、汽车发电机、5G基站、安防、电源、工控等,实现进口替代。他代表公司全体员工向区委区政府、槐泗镇政府的大力支持和社会各界的鼎力帮助表示了衷心的感谢。他表示,该开工项目建设将严格按照规划设计,积极兑现投资承诺,加快推进项目建设进度,着力保障施工安全,确保早竣工、早投产、早见效。 邗江区人大常委会副主任祁胜媚代表区委、区政府向项目开工建设表示祝贺。她表示,扬杰科技作为我市首家创业板上市公司,此次选择在北山汽车产业园投资建设新项目,既是企业做大做强、实现高质量发展的需要,也是对邗江投资环境的高度认可。她希望,开工企业和施工单位精心组织、科学管理;北山汽车产业园和区相关职能部门要靠前服务、协同推进,做好“店小二”,全力以赴帮助企业解决项目建设过程中遇到的困难和问题,力促项目快推进、快投产、快达效。 本项目建设单位江苏润扬建设工程集团有限公司董事长曹国顺先生同时做了表态发言:严抓安全生产,紧盯工程进度,建设精品工程。

    时间:2021-04-05 关键词: 新能源 汽车电子

  • 长安福特是如何成为非主流的:缺少爆款,更新换代慢,断轴坏声誉

    作者: ━━━━━━ 近日,乘联会公布了2020年8月份中国汽车市场销量数据,2020年8月中国狭义乘用车销量为170.3万辆,环比增长6.5%,同比增长8.9%。 图源:乘联会官网 然而,在国内汽车销量不断上升的同时,长安福特却不增反降。 据搜狐汽车数据,2019年8月至2020年8月,长安福特整体销量处于下滑阶段,2020年2月销量下滑至最低点0.41万辆后反弹,到2020年5月时销量增长至2.19万辆,随后延续颓势,6-8月连续3个月销量下滑。 图源:搜狐汽车 无论是从销量,还是新车发布来看,长安福特俨然已经被移出主流合资品牌的圈层。 更新换代慢 无法解决用户痛点 其实长安福特的颓势并非一时的,近年来一直处于下滑趋势。 2016年,长安福特取得辉煌业绩,全年累计销量达到95.7万辆,平均月销8万辆左右。但是2018年,长安福特突然失速,全年累计销量低至37.8万辆,销量开始“腰斩”。2019年,全年累计销量为18.4万辆,销量继续“腰斩”。到了2020年,长安福特1-6月仅实现8.2万辆的销量,还不到2019年销量的一半。 为何长安福特近两年下滑如此之快,最主要的原因还是主力车型全线搭载三缸发动机,使福克斯这样的销量担当,变成了彻彻底底的小众车,而直到现在福特也没有要改变的意思。 其次就是当长安福特在2016年处于巅峰时刻时,福特的新车引入没跟上。在中国市场,消费者的需求变化非常快,长安福特的更新换代慢导致老旧车型卖不动。 还有,当时的翼虎断轴等一系列的质量问题,让消费者对福特品牌失去了信心,引发了连锁反应。 最后就是长安福特的战略问题,在其近两年的反击策略中,并没有直接解决消费者的痛点。所以,长安福特要想迅速提高销量,就必须抓住消费者心理,比如给福克斯装上四缸发动机,哪怕发动机旧一些,然后把价格降下来,销量或许就能显著提升。例如,可以参考别克英朗,现在月销量接近3万,已经重回家用轿车头部阵营了。 新品不少 缺乏爆款 尽管目前,长安福特推出的新车不少,但没有爆款车型让其在竞争激烈的汽车市场上缺乏具有号召力的“招牌”。 2019年广州车展时,长安福特官宣了全新车型——Escape,中文名“锐际”。然而,虽然锐际动力、空间和操控都很出色,但是与竞品相对,太过“小众”。这也是锐际上市以来,销量一直在3千左右,多的时候也就5千辆的原因。 近两年长安福特一直主打运动和操控,对于探险者这样本身就定位小众的车型很有效,这款车6月上市,积累订单9千多辆,累计交车5400多辆,8月销量2544辆,对于一款30万-40万售价的车,这样的成绩确实不错。 但是对于定位20万元级的锐际,销量就显得太少了,如果想提升就必须要降低门槛,以抓住主流的家庭用户群体。 综合来说,作为拥有雄厚底蕴的百年老品牌,长安福特的群众基础还是有的,而“330计划”下还将有众多新车推出,包括10款新能源车型,只要现在售出的车型别再像以前那样出大的质量问题,销量还是会稳定提升。 但关键是,长安福特要有一两款均衡性特别强的走量车型,提高销量榜上的排名,重新回到主流消费者视线,否则曲高和寡最终就真成小众品牌,那就很难翻身了。 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2021-04-04 关键词: 长安福特 汽车电子

  • 辛国斌主持召开汽车芯片供应问题研讨会

    辛国斌主持召开汽车芯片供应问题研讨会

    2021年3月24日,由工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌主持召开的汽车芯片供应问题研讨会在四维图新大厦举办,会上辛国斌与来自汽车和芯片企业、行业组织、研究机构等30多名代表进行交流讨论,分析当前情况,研判未来趋势,研究可行的解决措施。 辛国斌指出,汽车芯片既是关乎产业核心竞争的重要器件,也是汽车强国建设的关键基础,需要统筹发展和安全,坚持系统谋划、统筹推进,不断提升供给体系韧性,有力支撑汽车和半导体产业高质量发展。辛国斌强调,一要客观全面认识当前形势,进一步摸清实际情况,提前做好预判和准备,积极防范产业链安全风险。二要加强各方协同联动,汽车和半导体行业携起手来,搭建动态信息服务中心和沟通平台,促进产业链上下游深度合作,推动解决产品研发和装车应用的各类问题。三要着力提升基础支撑能力,加强关键车用芯片的技术攻关,有序提升汽车芯片制造和封测产能,强化标准和测试能力建设,不断提高产品质量安全水平,以高质量供给保障产业链供应链安全稳定。 辛国斌还到北京中关村集成电路设计园调研了北京豪威和四维图新公司,并重点了解了四维图新旗下杰发科技的大型SOC智能座舱芯片、车规级MCU芯片、胎压监测 MEMS 传感器芯片,以及AMP功率放大器等核心产品业务现状及行业发展难点。部装备工业一司、电子信息司和北京市经信局一同参加调研座谈。

    时间:2021-03-26 关键词: 芯片 汽车电子

  • 多方发力汽车芯片,四维图新国产芯片获市场认可

    多方发力汽车芯片,四维图新国产芯片获市场认可

    杰发科技AutoChips是国内领先的汽车电子芯片设计自主品牌,多年来,杰发科技AutoChips瞄准国际前沿汽车芯片领域开发技术,向国际一流芯片厂商看齐,以高品质、高可靠性、功能安全的芯片产品做为核心竞争力,持续研发投入。自主研发的芯片产品覆盖车载信息娱乐、车联网、智能座舱、辅助驾驶、车身控制、车身传感器,获得国内外汽车前装和后装市场的普遍认可。 2018年底,杰发科技AutoChips量产国内首颗车规级MCU芯片并实现客户端量产,并于2020年初实现了覆盖不同等级车身控制应用的系列化MCU产品,且迅速向前装应用不断拓展;2019年,杰发科技AutoChips自主设计首颗车规级TPMS全功能单芯片解决方案量产上市;2020年,经过近4年时间的研发,新一代车规级高性能智能座舱芯片——AC8015获多家系统商新平台定点。目前,全球300多款车型选用四维图新汽车应用处理器,超过7000万套芯片遍布于全球汽车市场;车规级MCU和胎压监测芯片均实现百万级出货,逐步打破国际大厂的垄断。

    时间:2021-03-19 关键词: 杰发科技 IC设计 芯片 汽车电子

  • RV减速机漏油原因分析

    蜗轮减速机为了提高效率,一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材,由于它是滑动摩擦传动,在运行过程中,就会产生较高的热量,使RV减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面产生间隙,而油液由于温度的升高变稀,容易造成泄漏。 主要原因有四点:一是RV减速机材质的搭配是否合理,二是啮合磨擦面的表面质量,三是润滑油的选择,添加量是否正确,四是RV减速机装配质量和使用环境。 解决方法: 保证装配质量。为了保证装配质量,该厂购买和自制了一些专用工具,拆卸和安装RV减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时,尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时,要注意公差配合。 图片来源:启力传动 另外,日常使用过程中,如下原因也会容易造成RV减速机出现漏油现象。 1、设备检修时,由于接头表面污物清除不当或密封材料选用不当,造成漏油。 2、在操作过程中,油箱搅拌得很厉害,润滑油溅到机器的各个部位,如果燃料太多,大量的润滑油积聚在轴封、接头表面等,造成泄漏。 3、减速器结构的不合理设计: ◆ 检查井盖板太薄,拧紧螺栓后容易变形,使接头表面不均匀,漏油接触间隙; ◆ 无油箱回油,润滑油积聚在轴封、端盖、接头表面等,在差压下,间隙泄漏; ◆ RV减速机的轴封结构设计不合理,早期采用油槽,锯环式轴封结构组装时,若轴颈与轴封的接触不理想,毛毡压密封失效在很短的时间内,由于槽内有回油孔,很容易堵塞。

    时间:2021-03-10 关键词: 减速机 汽车电子

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