确保汽车电子产品的可靠性已经引发了整个半导体供应链的争夺,并且发现了一系列数据不足,缺乏明确定义的标准以及不一致的专业知识水平的问题。 可靠的功能安全性,可在恶劣环境中使用18至20年,
(文章来源:中科罗伯特机器人学院) 工业机器人最常见的就是在汽车电子一类的行业中,不久前,国产的3D缝纫机器人研发成功。该机器人打破了国外企业的垄断,让我国汽车内饰缝纫环节进入到低成本的
业的收购兼并,产业链也将不断被整合,有望降低相关成本,比如近期中瑞思创拟收购全球射频识别(RFID)芯片三大寡头之一意联科技,将会形成RFID芯片-标签封装-下游应用的全产业链布局。 据
汽车电子其实并非与其它复杂电子产品完全不同:多个中央处理器、网络、实时数据收集,以及极为复杂的PCB。汽车行业的设计压力与其它类型的电子产品相似:设计时间短,市场竞争激烈。那么汽车电子与例如一些
高级驾驶员辅助系统(ADAS)的多传感器平台参考设计为合格的开发人员提供了一个功能齐全的评估平台,便于进行主要面向汽车行业的ADAS应用的测试和开发。D3还提供模块化系统(SOM)解决方案,
电路工作原理:该汽车电子节油器电路由二极管VDl-VD6、电阻器Rl-R8、电容器Cl、C2、晶体管Vl-V3和电磁阀YV组成,如图所示。 元器件选择:
最近大家都在热聊汽车电子围栏,那么这期亚美科技就跟大家聊聊“汽车电子围栏”。作为一个车队管理者,他们的关注点是多少呢?相信很多亚美科技用户都会认为,如何在后台看到车辆的去向才是车队管理者的最重要
干扰器是一种信号屏蔽器,主要是由一块芯片和一个无线电发射装置组成。当车主按下遥控器锁门键时,干扰器通过发射与汽车遥控器相同的频率来干扰电子锁接收遥控器信号,使汽车服务器得不到锁门的命令,车主锁门
在今天举行的2019新氦AI芯片论坛暨国际智能电子与系统学术讨论会上,新思科技人工智能实验室主任廖仁亿表示,随着人工智能的不断发展,各行各业都出现了采用人工智能的新兴应用。因此对于未来而言,人工
海康威视(002415)10月18日晚发布三季报,公司前三季度营收为398.39亿元,同比增长17.86%;净利为80.27亿元,同比增长8.54%。其中,第三季度净利为38.1亿元,同比增长1
如今市场的推动力已经由PC转向智能手机、平板电脑,但是2013年中国智能手机增幅首次下降以及诸多移动产品增长高潮已过,而价格竞争日趋激烈,逐渐向PC市场低毛利率靠拢,加上关键性技术如EUV光刻和
AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2019汽车电子技术展8月28日在深圳会展中心盛大举办。目前,汽车的创新70%来源于汽车电子产品,电子产品成本占比已经从上世纪70年代的2%,成长到
车辆采用的电子系统IC复杂性逐渐提高,希望借由执行人工智能(AI)算法控制自驾功能,同时也需满足《道路车辆功能安全ISO 26262》标准(以下简称《ISO 26262》)要求。因此,IC设计公
电子信息产业融合发展备受国家与业界关注,基于我市电子信息与汽车零部件的产业基础,现阶段汽车电子呈现快速发展势头。不少业内人士表示,我市有望抓住新能源汽车与智能网联汽车的发展黄金期,结合区位交通及
毕竟有了5G、AI的加持,无人驾驶的落地可期,话题热度仍存。 “很难看到具体的应用会是什么样,都是介绍类的内容多些。” 一位观众站在一块介绍无人驾驶的显示屏前显然有着更多的期待。
最近这个月,最炙手可热的就是芯片,德勤最近发布了《半导体:未来浪潮》的报告,里面有关汽车电子芯片的部分是值得我们读一读的,里面从“汽车半导体的突破口”章节花了十几页的篇幅介绍了汽车电子芯片的一个
引言 近年来,随着电子科学和计算机技术的飞速发展,汽车电子设备的应用越来越多。目前,国内汽车电子技术水平跟国外汽车厂商相比还有很大差距,尤其是在发动机电控方面,国内尚无独立开发先例。本文
随着汽车工业的快速发展,汽车对控制、通信、网络管理等方面的要求越来越高,基于32位微控制器的硬件平台、基于嵌入式实时操作系统的软件平台和基于CAN总线的网络通信平台逐渐成为当今汽车电子业的主流。
北京,2019年11月11日—在汽车电子产业联盟(AEIA)和重庆高新技术产业开发区管理委员会联合主办的2019第三届汽车电子大会上,“芯创杯”高校未来汽车人机交互设计大赛华中华西赛区现场答辩顺
(文章来源:ISweek工采网) 汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。同时汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命,汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平