5G时代，华为要造车了？

众所周知，智能汽车增长空间很大，行业头部格局仍不确定，5月22日，富临精工公告称，公司近日与华为签订协议，公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商，双方未来将围绕核心技术产品及产业资源，在新能源电驱动总成领域开展合作。5月23日，据媒体报道，华为品牌部相关人士回应称，公司没有造整车的计划，目前暂不清楚公告中涉及到的零部件的采购用途，内部正在核实信息。

实际上，华为高管多次明确否认华为造车。

2019年4月，华为轮值董事长徐直军表示，华为不造车，也从来没有投资过任何公司造车。华为基于ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。这也是华为在汽车领域给自己的明确定位。

近日，多家A股公司披露与华为在汽车领域的合作情况。5月22日，中科创达在互动平台称，作为华为的专业技术供应商，公司与华为及海思在物联网和智能汽车等多个领域均有合作。

前几日，华为还牵手一家新能源汽车充电领域企业。5月20日晚间，特锐德公告称，控股子公司特来电与华为签署了《全面合作协议》，双方将在智能充电、4G/5G通信连接、华为云业务、充电网标准等方面进行交流与合作。

推出智能汽车战略

实际上，华为进入汽车领域由来已久。2013年，华为针对汽车推出了车载通信模块ME909T，进军车联网。

2019年5月，华为正式成立智能汽车解决方案BU，执行面向智能网联汽车的战略。有分析称，对华为来说，运营商、企业和消费者业务已较为成熟，华为也在不断寻找新的增量业务，汽车领域正是选择之一。

徐直军曾表示，未来具备自动驾驶能力的电动汽车，除了底盘、四个轮子、外壳和座椅外，剩下的都是华为拥有的技术。华为在智能网联汽车方面提供多个解决方案：其一是最传统的连接，用4G、5G把车连到网络里，华为已经为众多车厂提供4G、5G通信模块。

此外，华为还提供人、车、家全场景互联解决方案HiCar。简单来说，HiCar将移动设备和汽车连接起来，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景体验。

2019年9月，华为消费者业务CEO余承东表示，华为HiCar生态伙伴超过30家车厂，合作车型超过120款。

今年5月18日，北汽蓝谷在互动平台表示，已将华为Hicar技术搭载在相关产品上进行最后测试。

4月10日，江淮汽车表示，公司搭载华为Hicar车机系统的新车型正在研发中。据媒体报道，Hicar技术也将搭载在比亚迪即将上市的新车“汉”身上。

5月初，华为宣布华为联合首批18家车企，正式成立“5G汽车生态圈”。万联证券认为，这有望加速5G技术在汽车产业的商用进程，自动驾驶、5G车联网等系统装配率有望得到快速上升。

汽车电子空间巨大

世纪证券研报预计，到2020年全球汽车电子产品市场的产业规模将达到2400亿美元，其中我国汽车电子市场规模将超过1058亿美元。汽车电子有望接力智能手机，成为电子行业新增长点。

5G时代，智能汽车有巨大的发展空间，华为可以给车企提供技术、硬件、服务以及解决方案等。华为为代表的消费类电子龙头将更多切入汽车市场，行业变革渐行渐近。华为等消费类电子龙头在芯片、操作系统、应用软件方面的研发积累深厚，未来预计将加速切入汽车电子，并打破主机厂与传统一级供应商垄断的行业格局，行业变革下，新的机遇有望应运而生。