汽车电子
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盘点凯翼X3的icar智能互联系统四大看点
当“互联网+”的浪潮一波又一波地冲击和改造传统行业的同时，传统汽车制造业也在朝着智能互联汽车方向转变。从全球范围来看，苹果和谷歌等IT公司巨头都开始造车，而在中国也是
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基于V2V和V2X技术的智能交通系统
随着城市人口的增长，交通堵塞、污染、道路伤亡等问题将随之增长。目前，世界上超过一半的人口都生活在城市里（54%），并且在未来几年中增长有望加速1。交通堵塞给全球经济造成的代价也在增长，据估计
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特斯拉Model3的挑战以及产品核心供应链
这几天电动汽车界最重要的事就是Model3了，看钢铁侠在推特上的情况，这大概是Tesla最大的赌注了，预订的订单276K，收集到了27.6W美金。本文主要聊一些观点和看法。 第一
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日系与德系造车研发理念与核心技术对比
日系车和德系车是中国马路上跑得最多的两大国外品牌车辆。那么，是日系车的造车技术高呢？还是德系车的技术更胜一筹呢？在赛车、跑车领域上，德系品牌的优势无疑更明显，而日系车在跑车上除了日产GTR，
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博世推出XDK传感器平台力拓IOT市场
根据Gartner的统计报告显示，物联网相关产品和服务的市场总额将会达到2350亿美元，到2016年低全球物联网设备的总数为64亿台，将比2015年增加30%，而这个数字到2020年将会增长
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德尔福：48V轻型混合动力系统可减少15%二氧化碳排放
德尔福认为48V轻型混合动力系统可以显著降低二氧化碳的排放量，造福未来的汽车行业。 “最主要的动力来自欧盟的规定，欧盟各国必须在2021年前让平均车队二氧化碳排放量降
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掌控本田、奥迪、宝马发动机技术让你变汽车大神
啥叫气门升程呢？说白了就是想办法让气门开得更大一些，让气门多往气缸里进一些，从而提高发动机性能。原理都是一样的，可在实践上各品牌真所谓各显神通。 本田i-VTEC当发动机达到设定
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华商三优总经理刘晓明：充电桩共享时代到来
3月31日，在刚刚结束的中国国际电动汽车充电基础设施展览会上，北京华商三优新能源科技有限公司执行董事、总经理刘晓民接受《新能源汽车报》的专访，表示充电桩共享时代到来了，私人车主把闲置的车位和
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车载电子集成化趋势下BMS功能分配
林学长在聊BMS的功能演变的问题，会不会演化到整车/混动控制器VCU/HCU里面，这个事情我认为值得好好讨论一番。首先我们来看看VW的电池结构 这里大概率的情况是，
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现代起亚2020年计划在电动汽车市场赶超丰田
2005年，Lee Ki-Sang开始领导现代汽车环保汽车传动系统部门，当时丰田汽车已经在混合动力汽车上耕耘了8年之久。由于韩国缺乏经验丰富的工程师，现代汽车花了2年时间才组建一支像样的团队
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“互联网+”新能源汽车将颠覆产业发展格局
众所周知，汽车产业已经走过了风风雨雨的一百多年，追根溯源，其实电动汽车的历史并不比内燃机汽车短，早在20世纪初，电动汽车一直是市场主角，深受上流社会欢迎，直到福特T型车大幅拉低传统燃油车成本
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通过RAV4和modelS产品分析来看蔚来汽车走向
本次主要是在群聊基础上做的梳理，主要聊的是，雨后春笋般的电动汽车企业会不会像观致那样要好好来一把。从整理上来看，新的玩家确实不少，我们可以从性质上区分为互联网投资、制造业&设计公司投
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NXP多通道77GHz雷达收发器芯片组解析
可扩展为多通道运行，使单个雷达平台具有电子波束操控功能和更宽的探测区域，可实现汽车安全系统、通信基础设施和工业控制系统的长距离、中距离和短距离雷达应用。支持多个并行通道的快速调制，在较宽的探
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电动汽车车载充电解决方案TOP8
电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。目前，电动汽车发展的最大短板是充电桩的建设，如何面对各种环境，解决汽车充电
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各巨头抢占无人驾驶汽车专利技术
“产品未动，专利先行”，对于汽车和科技业的产业巨头们来说，这已是不成文的实践。无人驾驶领域，在专利技术上的抢滩和布局更是有过之而无不及。据汤森路透知识产权与科技最新报
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汽车电子域控制器一些问题以及探讨
昨天晚上开群小的技术研讨会，整个微信群交流还是要轻松些，向各位工程师朋友道歉，有时候过于严肃了。简单聊聊吧。沈工抛的问题太多了，主要包括： 一、EE架构 未来2020
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车载语音交互技术 打造智能汽车时代新世界
开着车奔驰在路上，想给朋友打个电话，直接呼唤名字便能接通；说出口令，便可播放指定歌手的曲目……这就是车联网领域潜力无限的智能语音应用。 4月10日，2
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深挖车载电子投资潜能 互联服务才是是核心
汽车智能化和互联化趋势确立，未来5到10年智能汽车渗透率提升。我国汽车电子的应用结构中，车载电子产值占比2011年的22%提升到2015年的24%，提升明显，同时车身电子的占比提高1%。汽车
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国内车厂为何造不出特斯拉Model3？
特斯拉 MODEL 3终于上市了，售价3.5万美元（约22.7万人民币），还是未补贴的价格。在大多数中国网友的概念中，这车咋就这么便宜呢？对，就是咋能这么便宜呢，未补贴的价格就是3.5万美元
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特斯拉汽车添加新技能 传感器可识别画面
特斯拉 MODEL 3终于上市了，售价3.5万美元（约22.7万人民币），还是未补贴的价格。在大多数中国网友的概念中，这车咋就这么便宜呢？对，就是咋能这么便宜呢，未补贴的价格就是3.5万美元
