每五次汽车故障就有一次是电池造成的。在未来数年内,随着电传线控,发动/熄火引擎管理和混合动力(电力/燃气)等汽车技术日益普及,这一问题将变得越来越严重。为了减少故障,需要精确地检测电池的电压、电流和温度
面向汽车应用的 DC/DC 转换器必须在极端环境中工作。输入瞬态可能超过标称电池电压 5 倍,并持续数百毫秒,同时引擎罩内的温度可能急剧升高到远远超出典型商用级 IC 所能承受的范围。在这种严酷的环境中,空间紧缺,
面向汽车应用的 DC/DC 转换器必须在极端环境中工作。输入瞬态可能超过标称电池电压 5 倍,并持续数百毫秒,同时引擎罩内的温度可能急剧升高到远远超出典型商用级 IC 所能承受的范围。在这种严酷的环境中,空间紧缺,
电池行业因环保问题而陷入极大的风波,而近日,一家生产汽车电池的新股——骆驼股份(601311),也深陷“环保门”,上市20天即遭停牌,目前,保荐机构正对相关事项进行审慎核查,公司将在披露核查结果后复牌。据媒体报
Johnson Controls, Inc.和Saft已达成协议,结束其合资公司 Johnson Controls-Saft。该合资公司建于 2006 年,主营锂离子汽车电池的开发和制造。据协议条款,Johnson Controls 将现金收购Saft所占 $1.45 亿美元的公司
面向汽车应用的DC/DC转换器必须在极端环境中工作,输入瞬态可能超过标称电池电压5倍,并持续数百毫秒,同时引擎罩内的温度可能急剧升高到远远超出典型商用级IC所能承受的范围。在这种严酷的环境中,空间紧缺,因此即
为电动汽车生产电池的企业似乎即将迎来一轮优胜劣汰,各国政府为促进这一新兴产业竞相提供补贴的做法,可能导致该行业2015年前出现供过于求的局面。普华永道旗下柏亚天咨询(PRTM Management Consulting)驻马萨诸塞州
大力推广电动汽车是中美两国政府不谋而合的共同政策,但汽车动力电池的安全问题也“不约而同”地困扰着中美两国。在中国,媒体广泛报道过几起与电动汽车相关的火灾,引起了普通消费者对电动车安全的担忧。我认为电动
为电动汽车生产电池的企业似乎即将迎来一轮优胜劣汰,各国政府为促进这一新兴产业竞相提供补贴的做法,可能导致该行业2015年前出现供过于求的局面。 普华永道旗下柏亚天咨询(PRTM Management Consulting)驻马萨
在环保节能成为当下最流行的理念之时,对废旧电池的处理也理所当然的得到了大家的重视。近日,香港环境局局长邱腾华22日表示,香港年均处理约1200吨废旧电池。据香港中通社报道,邱腾华22日表示,根据港府掌握的数据
外媒报道,美国富美实公司(FMC Lithium)上周宣布,将于2011 年7 月1 日开始提高碳酸锂的售价,预计将会增加20%。同时根据产品等级不同,一系列的锂产品将会15~25%的涨价,包括氢氧化锂、氯化锂,特别是锂盐和锂电池
人们希望通过加紧电动汽车充电站等基础设施的建设来推动电动汽车快速上路,但实际上电动汽车还需要绕过另一个障碍――电池技术。记者从德国密封件供应商科德宝在京举行的发布会上了解到,科德宝在包括隔膜、密封件、
为了提高新车的燃油经济性,汽车中越来越多的功能正在电子化,以减少内燃机的连续负载。这些功能包括水、油和燃料泵,气门驱动和动力转向系统。由于电力负荷是由发动机转移到汽车电池,保持电池充电和正常工作的要求
为了提高新车的燃油经济性,汽车中越来越多的功能正在电子化,以减少内燃机的连续负载。这些功能包括水、油和燃料泵,气门驱动和动力转向系统。由于电力负荷是由发动机转移到汽车电池,保持电池充电和正常工作的要求
为了提高新车的燃油经济性,汽车中越来越多的功能正在电子化,以减少内燃机的连续负载。这些功能包括水、油和燃料泵,气门驱动和动力转向系统。由于电力负荷是由发动机转移到汽车电池,保持电池充电和正常工作的要求
一段时间以来,由七大战略性新兴产业轮流“坐庄”的A股行情此起彼伏,却唯独只有新能源汽车没能完成接力。显而易见,尚需完备的能源存储贸易体系,以及有待突破的储能技术制约着新能源汽车的快速发展,更遏
电动和混合动力汽车 (HEV) 的不断普及使得电池管理需求越来越突出,不仅要监视电池电压,还要为汽车制造商提供减轻电池重量、缩小尺寸和降低成本的方法。由于 HEV 电池的工作电压最高可达 600V,为了安全和可靠
电动和混合动力汽车 (HEV) 的不断普及使得电池管理需求越来越突出,不仅要监视电池电压,还要为汽车制造商提供减轻电池重量、缩小尺寸和降低成本的方法。由于 HEV 电池的工作电压最高可达 600V,为了安全和可靠
12V汽车电池电压指示器