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  • 日海智能教科书式应对全球半导体紧缺、涨价潮,缺芯潮之下的急流勇进

    从2020年开始,全球的电子元器件的紧缺、涨价潮就已经开始,一方面突如其来的新冠疫情导致的产能极具下滑、另一方面是飞速增长的用户需求以及报复性消费。这一增一降之间造成的半导体行业产能紧张、严重缺货的情况不断升级。甚至在近期频频发生的电子元器件造假、芯片偷盗、盗窃等新闻,也更加印证了这严重的供需不平衡犹如海底的暗流,危险而充满生机。下游终端市场“一芯”难求,有市无价的“超级行情”直接带动了半导体公司业绩的增长,尤其是国产半导体企业,今年更是迎来业绩预增潮。根据高盛的分析师预计,整体来看全球芯片市场吃紧局面将持续到2023年,价格趋势仍将强于疫情爆发前的水平。 在这样的市场行情之下,日海智能模组事业群副总裁张俊表示:“目前,芯片以及其它电子元器件的供应紧张以及价格的浮动已经成为工作常态。而要在这样的危机下保证模组产品的供货,持续关注产业链上下游的变化,对于核心器件加强战略储备,是目前日海工作的重中之重,同时推动兼容器件和国产化元器件替换也是日海模组事业群在今年的工作重心。”持续增加的不确定性因素以及不可抗力的天灾,导致很多不可控事件的爆发,严重影响了供应链风控。例如去年第四季度日本AKM不可预知的大火——因为这场大火使得一颗不起眼的温补晶振直接引发产业地震和抢货潮。这对于如何管理公司供应节奏,风险管控以及行业预判提出了更高的要求。 据高盛最新研究报告指出,全球有多达169个行业在不同程度上受到芯片短缺影响,包括5G、汽车、工业、物联网等市场。同时我们也看到了这波缺货潮中全球半导体“缺芯”趋势有增无减,同时元器件不断地涨价,而这种“买不到”和“买不起”局面已经成为很多企业当下面临的现实压力和巨大困境,这些因素都直接影响着企业的生存问题。在过去一年中,已经有很多中小企业和工厂因为无法承受此次风波出现了大面积的倒闭潮。比如在去年Q3/Q4大众汽车因为缺少芯片直接导致汽车减产甚至停车,造成巨大的损失和大量的裁员。 产品是王道 归根到底,不管应对怎样的行情和市场,优质、稳定、可靠的产品才是制造业生命根本。日海智能作为国内最早的模组企业,在20年的企业发展过程中,面对无数的风雨浪潮,从2002年研发出的第一款2G模组ITM100,填补国内空白,到2007年推出国内首款3G模组SIM5320、SIM5360系列。2017年推出国内首个全网通模组A9500。2019年初全球第一款最小的5G模SIM8200系列成功商用,一切过往成就皆历历在目,日海智能依然能够站在行业的前端,引领整个技术发展,携手助力合作伙伴的数字化改革,靠的是我们的不断研发创新和以客户需求为根本的模组产品。如今我们创立了全国一流的模组研发中心,配备了世界先进的实验设备,在上海、重庆、深圳、西安、沈阳5大城市建立自己的研发中心。 面为未来我们也做好了准备,在硬件方面,产品演进的过程中充分考虑现有用户需求,对于不同尺寸和封装,能够做到产品的顺利升级和迭代,减少客户产品开发的成本。在软件方面,我们提供客制化的二次开发。日海智能产品支持OpenCPU,提供利于客户进行二次开发的友好环境,节省客户的开发资源、帮助客户降低成本。同时,确保文件系统在Nand上可靠运行,当系统掉电或出现其它异常操作时,不会损坏模块或丢失数据。独特的防真技术使所有产品都满足信号完整性要求,保证系统稳定可靠性运行,我们的产品与竞争对手相比具有温升低、功耗低等特点。我们不断打磨产品细节,提升产品质量保证模块能够在复杂环境下稳定可靠进行通信。最后张俊表示,在全球经济复苏、产业迭代加快的大背景下,国内半导体行业总体趋势仍将持续上扬,快速发展。而日海智能也将抓住机遇提升自己的管理水平、产品品质和优服务水准。让我们携手全球合作伙伴推动整个行业的可持续性发展

    时间:2021-07-22 关键词: 日海智能 半导体紧缺 芯片短缺

  • 丰田日本2座厂将在6月停工、减产,都是芯片短缺的锅!

    日本汽车业龙头丰田汽车于 5 月 18 日(周二)宣布,因受到半导体供应短缺的影响,日本国内 2 座汽车组装工厂将于 6 月暂停生产。 全球芯片短缺、已让众多车厂纷纷进行减产,不过日本汽车业龙头丰田汽车(Toyota)凭借着强大的采购能力、因此之前并未受到显著影响。不过,现在连丰田也撑不住了。 5月19日消息,昨日丰田对外宣布,因芯片供应短缺,因此其位于日本国内的2座工厂3条产线将在6月份进行停工、减产措施,预估将导致减产2 万台。 丰田此前曾自信地表示,其产量也不会因芯片短缺而受到重大影响,与此同时,丰田提高了截至本月上个财年的汽车产量预期,并将全年收益预期上调了54%。 如今丰田因缺“芯”停产,也从侧面反映出汽车芯片供应链的紧张!根据丰田公布的消息,生产受到影响的车款有目前交车延迟的小型车「Yaris」,以及小型休旅的「Yaris Cross」及「C-HR」。 其中,丰田旗下子公司“丰田自动车东日本”的岩手工厂第1产线将在6月7日-14日及6月21日-22日期间停工8天、该条产线主要生产“C-HR”;岩手工厂第2产线将在6月9日-15日期间停工5天、该产线主要生产小型车“Yaris”;“丰田自动车东日本”的宫城大衡工厂也将在6月9日-11日期间停工3天,该工厂主要生产小型SUV “Yaris Cross”。 丰田表示这回停工对于公司业绩所造成的影响,都已经反映在 5 月 12 日所公布的 2021 年度 (至 2022 年 3 月) 的财测数据上头,年度业绩及销售台数均维持原订计划不变。 丰田公司表示,截至目前为止,因受到半导体短缺影响而实施停工的日本国内工厂,只有专门负责生产小型车的丰田自动车东日本,而其他工厂的汽车生产则不受影响 据外媒报道,咨询公司Forrester研究总监副总裁Glenn O 'Donnell认为,半导体短缺可能会持续到2023年。他在一篇博客中写道:“因为需求将保持高位,而供应将继续受限,我们预计这种短缺将持续到2022年至2023年。” 现在,从PlayStation 5s游戏机、牙刷到洗衣机和闹钟都需要芯片。但芯片供应是不足的,这是个多方面的问题,并且没有迹象正在减缓,以致一些人称目前的危机为“芯片决战”(chipageddon)。 O’Donnell预计,个人电脑的需求将在未来数年稍微缓解,但不会有太多改善。个人电脑包括一些最先进的芯片;同时预计满是电脑服务器的数据中心明年将采购更多芯片。O’Donell称:“人们非常希望将所有东西都安装到设备上,再加上云计算和加密货币挖掘的持续增长,我们认为芯片需求将迎来繁荣时期。” 上周,Plurimi Investment Managers首席信息官Patrick Armstrong在CNBC的欧洲街头标志(Street Signs Europe)表示,他认为芯片短缺将持续18个月。“这不仅仅是关于汽车,还关于手机、任何关于互联网的产品。现在有太多商品的芯片数量比之前多,它们都有网络功能。” 但汽车业受到全球芯片短缺的冲击比其他行业都严重。本月早些时候,全球最大的芯片制造商台积电认为,到6月份,该公司将能够满足汽车业的需求。然而,Armstrong认为这个野心太大,“如果你听一下福特、宝马和大众的看法,他们都强调出现了产能瓶颈,无法获得生产新车所需的芯片。” 目前正逢各大车企面临生产窘境,全球芯片短缺导致停产减产潮持续。上个月,福特汽车警告,芯片短缺可能导致其第二季度产量减少一半,使其今年全年损失约25亿美元,产量损失约110万辆。通用汽车则因芯片短缺延长了几家北美工厂的停产时间。 美国也正加紧扶植芯片业。美国参议院民主党领袖舒默18日晚间公布了修改后的520亿美元两党提案,将在五年内大幅推动美国半导体芯片的生产和研发。

    时间:2021-05-20 关键词: 丰田 芯片 芯片短缺

  • 没有芯片的诸多原因

    编排 | strongerHuang 来源 | 硬件十万个为什么 芯片短缺问题从去年逐渐就开始出现了,包括台积电这种晶圆大厂也出现了一些“缺芯问题” 嵌入式专栏 1 导致没有芯片的诸多原因 1、天灾 今年2月,美国德州遭遇超级寒流袭击,导致严重能源供应短缺与电力中断,包括Samsung、NXP与Infineon三家半导体业者位于奥斯汀的晶圆厂因此停摆。还有瑞萨失火!!! 2、人祸 全球半导体严重短缺的开端是美国政府对中国企业的制裁,尤其是对中芯国际的制裁。 中芯国际拥有成熟的28nm芯片生产线,原本可极大地弥补产能,然而受美国制裁影响,目前其14nm生产线产能仅仅达到1.5万片/月。 报道指出,订单集中涌向台湾企业等,再加上全球汽车半导体等各行业的需求快速复苏,供应短缺迹象加强。 同样的观点,也出现在近期法国广播公司的一篇报道中,他们指出特朗普对中国发起的“科技战”是当下芯片短缺问题的间接推手。 3、囤货 晶圆厂和封测厂属于超级大的资金密集型的行业,需要维持生产线24小时运转以最大化营利,产能的增加将是几十亿为单位的量级。 “一方面扩大产能需要时间,另一方面,芯片原厂相比去年产能已经大幅提升,但依然无法满足日益增长的市场需求。” 芯片短缺和涨价带来的不确定性导致市场恐慌性囤货,各环节订单激增。台积电高管在最近两次财报电话会议上表示,客户为了应对不确定性的风险开始囤积芯片。 晶圆代工厂产能在手机、笔记本、服务器等需求已经满载,安防芯片难以插队。 而另一关键环节封测也呈现相同的趋势,据工商时报报道称,受上游晶圆代工产能持续爆满的影响,今年上半年半导体封测产能仍严重吃紧。 订单的持续涌入,诸如日月光这类大厂的投控产能已经排满到今年下半年,其他公司如华泰、菱生、超丰的打线封装订单同样爆满。 晶圆代工紧缺之下,2021年全球各大晶圆代工厂、IDM大厂、IC设计厂均纷纷宣布于年初涨价。晶圆代工价格涨价10%至20%,封装测试涨价10%至20%。高级芯片的需求全面增加,尖端晶圆厂和封测厂等会优先考虑高端产品。 嵌入式专栏 2 缺芯对汽车行业的影响 虽然在去年12月初大众中国被曝出“因芯片短缺导致停产”时予以了否认,但从目前情况来看,芯片短缺的问题远没有解决。近日,因为芯片短缺而不得不减产的汽车厂商正在持续增加,几乎冲击了全行业。由此可见,半导体芯片短缺对全球汽车市场的影响并不小。 今年三月份,大众汽车发布公告称1-2月因缺少芯片已减产10万余辆。本田汽车也宣布,墨西哥工厂将于3月18日起全部停产;通用汽车宣布暂时关闭其位于密歇根州兰辛的工厂,该工厂生产雪佛兰科迈罗以及凯迪拉克 CT4 和 CT5,预计今年 4 月份之前不会重新开工。3月26日,蔚来汽车宣布,因芯片短缺,决定从3月29日起将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天。至此,蔚来成为国内首家因受芯片产量波动影响而减产甚至停产的新势力车企。 日本汽车制造商铃木汽车首次因为芯片供应问题而宣布停产。铃木汽车宣布,由于芯片短缺,其位于静冈县的两座工厂将暂停生产。本次停产的分别为Sagara工厂,以及Kosai工厂内三条生产线中的一条。铃木汽车表示,暂时没有削减产量的计划,公司将在假日期间维持工厂的运营,以弥补产量损失。 另外,韩国现代汽车也计划使其牙山第三工厂从4月7日至4月9日停产三天时间,并在4月12日至4月15日仅运营一半生产线。值得注意的是,蔚山第三工厂可能也将在4月10日暂停生产,该厂生产Avante轿车。 现在的行情: 今天同事跟我说:年前几块钱的STM32,现在报价是一百多!!!! 国产替代还有诸多问题需要解决,而且也没有库存! 前两天客户问我,量大是不是可以优惠?答复是:“不涨价就是兄弟价!” 没有芯片供应,你怎么办? 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2021-04-13 关键词: 芯片 晶圆 芯片短缺

  • 芯片短缺严重,原因多样,但近期短缺情况不会缓解

    近期最火爆的话题就是芯片的供需关系的。就目前而言,芯片的供给是非常短缺的,供不应求。芯片的产能非常吃紧,但是需求却高居不下。 据国外媒体MarketWatch 22日报导,Lopez Research首席分析师Maribel Lopez受访时表示,除非发生重大经济崩溃,否则芯片业目前正面临的供需矛盾不可能迅速获得解决。Susquehanna Financial分析师Christopher Rolland也指出,芯片交货前置时间已高于14周进入危险区,长期而言若管理不善可能适得其反。摩根大通(JPMorgan Chase & Co.,小摩)分析师Harlan Sur 指出,晶片业者目前的出货量较需求短少10%~30%,供给至少需要3~4 季才能追上需求,然后还需要1 ~2 季才能让客户/通路端库存回升至正常水准。Stifel 分析师Matthew Sheerin 也说,他担心供给持续受阻和材料成本增加,而非重复下单。 芯片短缺的话题,最近频频刷屏,从电视、智能手机、笔记本电脑到汽车。大众汽车在前不久向媒体确认,因为芯片短缺,应经对汽车的生产造成了很大的困扰,情况已经严重到可能影响明年的汽车生产,这种情况近些年可真的不是特别常见。全球汽车芯片短缺危机随着日本地震的发生,情况再度加剧。2月22日,保时捷全球CEO奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)在一次采访中表示,“半导体是一个非常严肃的话题,因为整个行业都受到了影响。”奥利弗·布鲁姆警告称,未来几个月,保时捷的日常运营可能会受到“非常严重”的全球半导体短缺的影响。保时捷是一个超豪华汽车品牌,目前保时捷暂未公布其2020年销量,该公司在2019年的销量为28万辆。尽管规模较小,但奥利弗·布鲁姆依然用“非常严重”这种少见的词语来形容保时捷未来会面临的挑战。保时捷是最新一家就芯片短缺问题发表看法的公司。美东时间周一,安森美半导体公司首席执行官Hassane El-Khoury表示,由于全行业的芯片短缺,公司产品订单激增,导致产能暂时吃紧。 El-Khoury表示:“现在芯片订单太多,导致我们暂时无法跟上,但我们有这个产能(跟上订单)……关于我们的芯片,我们能够实现这个产能。我们已经开辟了新的需求,并将在未来一两个季度内度过这一(产能吃紧)阶段。” 主要原因有:消费需求的全面回升。不管是汽车消费电子,笔记本电脑、智能手机等各个品类,已经出现了急速回升现象;客户临时加单情况严重。今年情况比较特殊,市场情况和商家的预期出现了很大的偏差,导致后期客户加单情况严重;智能手机厂商扩大产能。明年可是5G手机的关键年份,各大手机厂商都在疯狂准备出新的产品,自然需要很多芯片,这必将导致芯片的需求增加。芯片代工厂的产能缺口较大,尤其因为美国得州的寒潮导致的断电。另外,5nm的芯片不是所有企业都能生产的,自然短缺。 事实上,当2019年年底新冠疫情来袭时,就已经引发了第一波供应限制。为应对疫情,工厂纷纷关闭,导致制造业放缓,进而导致需要芯片的产品减少。随着疫情蔓延到世界各地,这个问题从依赖芯片的行业销售能力有限,变成了需求可能停止的问题。所以,生产能力的下降是造成短缺的根源。在疫情早期,笔记本、相机、键盘和显示器等产品面临着前所未有的需求增长。这一增长的需求导致了2020年PC市场超过10%的增长,而第四季度的需求持续激增,达到了25.4%。 就其本身而言,反向激增的需求量也导致了芯片短缺的现状。因为人们远程工作和学习的需求不仅在短期内达到峰值,而且需求仍然很高,预计至少还会持续几个季度。 疫情不仅推动了个人电脑的需求,还从根本上改变了全球人民的生活方式。人们不再外出吃饭、看球赛或看电影。这种行为上的转变,将资金从娱乐场所转移到了家庭娱乐。人们成群结队地购买智能电视、流媒体服务和游戏机。像电脑一样,所有这些产品都依赖于芯片生产。 现在全球的芯片短缺问题,已经覆盖了从高端到低端全系产品,以目前的情况来看,短缺情况短期内似乎并不太可能得到解决。

    时间:2021-02-23 关键词: 芯片 芯片短缺

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