Counterpoint Research：全球芯片短缺问题将在2022年下半年缓解

4月21日消息，根据市场研究机构Counterpoint Research 最新公布的智能手机零组件追踪报告显示，随着大多数零组件供需缺口的缩小，全球半导体芯片短缺的情况可能将会在2022年下半年继续得到缓解。

报告指出，零组件的短缺在过去两年来一直困扰着许多行业，整个供应链的供应商为解决相关不确定因素均付出诸多努力。自去年底以来，这一供需缺口一直在缩小，显示整个生态系统的供应紧张情况即将结束，包括主流的应用处理器、功率放大器和射频收发器等5G相关芯片的库存量显著增加，但也有一些例外情况，例如4G处理器和电源管理芯片。

市场芯片短缺已经到了什么地步?一个有些夸张的场景正在现实中上演：由于芯片短缺，一家制造业公司已经开始大量买洗衣机，然后拆出里面的芯片来用了。这件事是由芯片行业内的光刻机巨头阿斯麦CEO彼得·温宁克(Peter Wennink)透露的。他在美东时间周三的公司财报会谈到了这一情况，称已经有一家大型工业集团开始购买洗衣机，并将其中的半导体拆出来，用于自己的芯片模块。温宁克没有指名具体是哪家公司，只是说这家公司仅在前一周才向他透露了自身的困境。这一情况显然生动地展现出当前某些行业的芯片短缺严重程度，并且暗示着在可预见的未来，这一“严重缺芯”的情况还将持续。

美股研究社4月21日消息，据同花顺财经报道，在特斯拉(TSLA.US)一而再地取得超预期业绩下，华尔街大行对电动汽车行业的未来遐想连篇，然而，供应链持续受限为该行业前景蒙上阴影，众多车企对此也叫苦连天。本周早些时候，Rivian(RIVN.US)首席执行官R.J.Scaringe警告称，电动汽车行业将很快遇上电池供应短缺问题，并强调，这一挑战甚至可能超过目前的芯片短缺问题。除了电池供应外，芯片短缺问题也困扰着这家电动汽车新贵。Scaringe抱怨道，芯片供应商对这家年轻的电动汽车公司实现其预期产量的承诺表示怀疑，从而导致他们转而根据过去生产的汽车数量向老客户分配更多芯片。据悉，Rivian一季度汽车产量达2553辆，交付数量达1227辆，均符合该公司的预期。

欧洲汽车制造商协会说，今年3月份欧洲新车注册量同比下降19%至113万辆，原因是汽车半导体和其他零部件产量不足。

这一数据拖累欧洲第一季度新车注册量下降11%。此前，汽车制造商曾寄望于新冠疫情影响减弱后，今年的新车销量能够好转，然而今年开局情况显然令他们的希望落空了。彭博情报分析师迈克尔迪恩(Michael Dean)在报告中写道：“与俄乌战争有关的零部件短缺和生产停顿，将限制汽车供应，并推迟了原本预期的销售复苏。”俄乌战争的爆发使得乌克兰当地零部件供应商被迫停产，从而迫使大众、宝马等欧洲车企也不得不暂时停产。由于乌克兰西部拥有低成本、高技能的劳动力和丰富的原材料，同时又靠近欧洲的汽车工厂，所以成为了欧洲众多车企的零部件来源地。比如，乌克兰约占欧洲汽车线束供应量的五分之一。而俄乌战争后，多数乌克兰当地的线束厂已停工。

但ASML的观点与之相反，欧洲半导体生产设备制造商ASML于当地时间周三表示，目前没有任何迹象表明需求放缓，今年和明年的芯片产能仍将严重短缺，公司正在努力应对自己的供应限制，为全球芯片制造商提供足够的设备。据《日经亚洲评论》报道，ASML首席执行官 Peter Wennink在财报会议上指出，尽管当前的宏观经济环境造成了不确定性，但ASML继续看到所有细分市场的客户对先进和成熟芯片制造技术前所未有的需求。目前，我们没有看到我们的客户群有任何减弱的迹象，即使需求减弱，需求与我们的产能之间也存在巨大差距。