CAN总线

基于CAN总线的EV电控系统通信的设计与开发

以MC68376集成CAN控制器为例，阐述了纯电动车(Electric Vehicle，简称EV)电控系统采用SAEJ1939通信协议实现CAN总线通信的设计要点，给出了基于CAN通信的动力蓄电池监控系统的电池充放电特性曲线。实验证明CAN总线通信速率高、准确、可靠性高。

基于DSP的高低速CAN总线汽车控制系统设计

采用TI公司内嵌CAN 2.0B模块的数字信号处理器TMS320LF2407A作为汽车计算机控制系统中的主控制器并兼作网关，构建高低速CAN总线通信控制网络，实现了全部节点之间的数据共享以及相互之间的协同工作，并可在不同节点间实现高效数据传输。试验结果表明总线利用率较高，系统响应速度较快。

基于CAN总线的汽车测试解决方案

基于PXI+TestStand测试平台是NI公司提供的、基于CAN总线汽车测试的解决方案，它能帮助中国测试工程师提高汽车测试的效率，降低测试系统的成本，并能应对不断升级的汽车测试需求，本文以汽车收音机生产线的多点测试为案例说明这种崭新的测试理念和解决方案。

基于CAN总线的电工实验指导系统设计

针对电工实验指导系统的具体案例,对基于CAN(控制器局域网)总线网络软、硬件系统进行了研究与设计。确定智能节点所选择的数据传输模型,在用户协议层(应用层)通信协议中,采用一种由数据帧和远程帧ID(标识符)的格式定义来实现"主-从"式通信。介绍了系统的硬件组成,结合传输等模块的硬件设计,定义了相应模块的访问地址和实验数据的采集方式,阐述了系统中所使用的两种帧格式ID的含义及其定义方法,利用PCI5121接口卡实现各工位从机与上位主机的通信,并给出了智能节点程序的运行框图。

基于DSP的高低速CAN总线汽车控制系统设计

采用TI公司内嵌CAN 2.0B模块的数字信号处理器TMS320LF2407A作为汽车计算机控制系统中的主控制器并兼作网关，构建高低速CAN总线通信控制网络，实现了全部节点之间的数据共享以及相互之间的协同工作，并可在不同节点间实现高效数据传输。试验结果表明总线利用率较高，系统响应速度较快。

基于CAN总线的汽车测试解决方案

基于PXI+TestStand测试平台是NI公司提供的、基于CAN总线汽车测试的解决方案，它能帮助中国测试工程师提高汽车测试的效率，降低测试系统的成本，并能应对不断升级的汽车测试需求，本文以汽车收音机生产线的多点测试为案例说明这种崭新的测试理念和解决方案。

基于CAN总线的电工实验指导系统设计

针对电工实验指导系统的具体案例,对基于CAN(控制器局域网)总线网络软、硬件系统进行了研究与设计。确定智能节点所选择的数据传输模型,在用户协议层(应用层)通信协议中,采用一种由数据帧和远程帧ID(标识符)的格式定义来实现"主-从"式通信。介绍了系统的硬件组成,结合传输等模块的硬件设计,定义了相应模块的访问地址和实验数据的采集方式,阐述了系统中所使用的两种帧格式ID的含义及其定义方法,利用PCI5121接口卡实现各工位从机与上位主机的通信,并给出了智能节点程序的运行框图。

CAN总线互连中网关的设计与实现

本文系统地研究了CAN总线与以太网互连的技术要点，首先分析互连技术在实现过程中遇到的难点——协议转换。

基于CAN总线的温度检测节点设计

基于μPD780822型单片机的客车CAN总线灯光节点设计与实现

采用μPD780822型单片机的CAN总线技术实现客车车灯控制和工作状态检测。介绍CAN总线和智能开关在客车车灯控制系统中的应用。给出节点的硬件设计方案，介绍节点控制软件的设计及实现。

基于AT89C51型单片机的CAN总线智能节点设计

介绍CAN(控制器局域网)总线的特点，给出CAN总线系统智能节点电路原理及用C51语言编写的开发程序，方便使用者学习和掌握。

2．4G射频的CAN总线汽车故障诊断仪

设计一款基于2．4G射频的车栽CAN总线故障诊断仪，详细介绍其工作原理及系统硬件电路，最后分别阐述接收端、发射端和PC端的软件模块。