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我国ETC市场的发展的现状良好，市场前景广阔

当今，ETC行业在我国的发展前景十分良好，其市场也十分的广阔。越来越多的企业也纷纷加入到了ETC的发展中来。高速公路ETC产品主要应用于高速公路不停车收费通道，因此，高速公路的建设为ETC的需求提供了增量。在国家积极财政政策的推动下，高速公路发展迅速。根据交通运输部统计数据，截至2019年末，全国高速公路总里程14.96万公里，增加0.7万公里;高速公路车道里程66.94万公里，增加3.61万公里。国家高速公路里程10.86万公里，增加0.31万公里。预测2020年全国高速公路里程达16.13万公里。目前全国 ETC 电子收费行业，历经十余年的发展，形成了 29 个省市联网运行格局，各省范围内均存在 ETC 发行机构，并在其区域范围内具有相对垄断的优势。2019 年 5 月国务院办公厅发布的实施方案要求，加快电子不停车收费系统推广应用，行业内领先企业通过线上发行、第三方合作渠道推广等方式，在全国范围内发行 ETC，抢占全国的 ETC 发行市场，逐步打破 ETC 发行的省际区域藩篱，行业内领先企业头部化趋势加速，将成长为全国性的龙头企业。 2019 年 5 月份以前全国 ETC 安装率较低，导致 ETC 由高速公路向城市静态交通领域发展进展缓慢，2019 年 5 月国务院办公厅、国家发展改革委、交通运输部发布相关法规后，截至 2019 年底全国 ETC 安装率已达到 80%左右。目前，行业内领先企业已成功开拓 ETC 在智慧停车、智慧加油、高速公路智慧服务区等多个场景的消费应用，为 ETC 进入城市静态交通领域打开窗口，行业内企业竞争力开始分化。上市公司的解释似乎合理，但落实到具体产品类别上则存在明显的问题，蓝牙音频产品的确是公司无线音频大类产品中的重要产品，2016-2018年，公司蓝牙音频产品收入分别为1.88亿元、2.05亿元、2.22亿元，占当期营业收入的比重分别为35.96%、36.23%、40.58%，其毛利率分别为18.38%、14.97%、32.44%。由此可见，蓝牙音频产品在营业收入中占比的提升与毛利率大幅提升是造成公司2018年“降收反增利”的主要原因，这也与公司在招股说明书的解释相符。但是，上市后，即2019年，博通集无线音频类产品的毛利率却骤然下降至25.74%，相较上年下降13.01个百分点，虽然上市后博通集成不再披露无线音频类各分项产品的具体毛利率数据，但根据历年蓝牙音频产品在收入中的占比，可以推测是其毛利率的大幅波动造成了公司无线音频类产品毛利率的变化。 ETC 停车场能够有效解决排队拥堵、人力成本和动态定价的问题，提升停车场运行效率和盈利能力。根据国家发改委、交通运输部联合印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，2020 年 12 月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景 ETC 服务全覆盖，推广 ETC 在居民小区、旅游景区等停车场景的应用。交通运输部政策具有连续性，在政策文件的明确要求下，交通场站、居民小区、旅游景区预计会较快推广，学校、医院等政府相关场景也有望快速拓展。 2019年5月28日，国家发改委与交通运输部联合印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，预计到2019年12月底完成客运车辆、租赁汽车、公路货运车辆等营运车辆安装使用ETC，全国ETC用户数量突破1.8亿。在政策的推动作用下，2019年博通集成实现营业收入11.75亿元，同比增长115.09%;实现扣非净利润2.40亿元，同比增长113.33%。 2020 年 2 月 24 日，国家发改委、工信部、科技部等 11 个部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》提出，到 2025 年，智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络(LTE-V2X 等)实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步开展应用。2020 年 3 月 10日工信部公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，2020 年 3 月12 日，国家发改委、工信部下发《关于组织实施 2020 年新型基础设施建设工程(宽带网络和 5G 领域)的通知》，将基于 5G 的车路协同车联网大规模验证与应用列为 7 大 5G 新型基础设施建设工程之一，明确 C-V2X 车路协同为新基建的实施内容。而 ETC 在其中就起到了桥梁的作用，ETC 一边连接着路，一边连接着车，是 V2X 的初级应用形态，是交通与汽车智能化融合的起步。

时间：2021-03-27 关键词： ETC 智能汽车 5G
我国ETC行业的市场现状及其发展前景了解一下

当今，随着我国ETC技术的不断发展和成熟，ETC在我国大力推广开来，越来越多的车主都办理了ETC。很多企业也加入到了ETC市场中来。 ETC需求主要由路侧设备(RSU)和车载设备(OBU)需求构成。高速公路建设与汽车销售为ETC需求提供增量。随着车载设备(OBU)的更新换代，预计我国ETC市场前景广阔。 ETC 作为汽车与交通智慧化融合的开端，具备汽车自动识别和交通电子支付两大基础功能，因此依托 ETC 的交通电子支付功能，结合互联网技术，整合汽车后市场资源，可以推动 ETC 在停车、加油、洗车、违章缴费、公共交通等汽车消费、交通消费与个人消费场景中的泛在化应用，从而形成基于 ETC 的车生活支付体系，实现 ETC 应用功能和应用场景的扩展，以促进新业态的发展。目前全国范围内停车场非现金支付主要采用支付宝、微信等扫码方式实现，这些技术路线已具有一定的消费者粘性。在加油、充电、高速服务区消费等方面，加油卡、充电 APP 等其他产品也在快速抢占市场。虽然 ETC 具有不停车支付更快捷的竞争优势，但这些不同的技术路线产品对 ETC 的推广普及仍造成了一定的影响。高速公路ETC产品主要应用于高速公路不停车收费通道，因此，高速公路的建设为ETC的需求提供了增量。在国家积极财政政策的推动下，高速公路发展迅速。根据交通运输部统计数据，截至2019年末，全国高速公路总里程14.96万公里，增加0.7万公里;高速公路车道里程66.94万公里，增加3.61万公里。国家高速公路里程10.86万公里，增加0.31万公里。预测2020年全国高速公路里程达16.13万公里。 2017年，联发科(2454.TW)收购络达科技股份有限公司(下称“络达科技”)，而蓝牙音频芯片正是络达科技主要产品线之一，并表后，联发科的多媒体晶片销售业务的毛利率并未发生明显的变化，且有小幅上升，由此可以推测，2016-2019年，络达科技蓝牙音频芯片产品的毛利率大概率也保持在35%上下。通过对比可以发现，2016-2019年，无论是恒玄科技还是联发科，其蓝牙音频芯片产品毛利率基本保持平稳，而博通集成的蓝牙音频芯片产品毛利率不仅剧烈波动，更是明显低于对标企业。颇为奇怪的是，截至2018年12月31日，公司在中国大陆和美国就已经分别获专利授权33项和53项。而截至2020年9月7日，其竞争对手恒玄科技仅合法拥有59项专利，其中包括37项境内发明专利、6项境内实用新型专利和16项境外专利。我国 ETC 主要用于高速公路缴费，随着 ETC 渗透率的大幅增长，ETC 收费已成为高速公路收费的主要方式。通过 ETC 缴费，一是提高通行能力 5 倍以上，缓解了交通压力;二是降低管理成本，提高车辆营运效益;三是节约能源、保护环境，在通过收费站前后 300 米区域时，ETC 车辆综合单车油耗比人工收费车辆节省约 50%;一氧化碳、二氧化碳排放分别减少了 71.3%和 48.9%。在 ETC 快速普及的背景下，ETC 在停车场、路内停车、加油充电、汽车美容等汽车消费场景有望快速增长，利用 ETC 技术治理拥堵，未来在我国推广也有较大的可行性。其中停车场收费、加油充电支付等场景的应用具有巨大的市场空间。 2019年5月28日，国家发改委与交通运输部联合印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，预计到2019年12月底完成客运车辆、租赁汽车、公路货运车辆等营运车辆安装使用ETC，全国ETC用户数量突破1.8亿。在政策的推动作用下，2019年博通集成实现营业收入11.75亿元，同比增长115.09%;实现扣非净利润2.40亿元，同比增长113.33%。对于未来业绩的增长，上市公司倒是颇为乐观，其在业绩预告中给出了看好的理由：在ETC前装市场，根据政策要求，新车型自2020年7月起增加ETC选配车载装置，2021年1月起支持ETC前装芯片装置，但因疫情影响，ETC前装市场启动有所延后。

时间：2021-03-27 关键词：科技交通 ETC
关于ETC的一些现状和前景分析一起来了解一下

当今，随着我国经济水平的不断提升，我国汽车保有量得到了不断增加。为了进一步缓解交通压力，我国大力发展ETC。 ETC发行销售客观上存在一定的地域特征，主要是因为各省ETC发行机构在本省拥有较多的发行网点和营销渠道，在ETC线上发行渠道未普及的情况下，本地车主习惯于选择在常住地办理ETC设备，因此形成了ETC发行在各省相对垄断的竞争格局。但从政策层面而言，ETC发行并无地域限制，用户可以选择在任一省份办理ETC业务，各省发行的ETC卡均可在全国通用，且均为全国高速公路通行费95折优惠。目前全国 ETC 电子收费行业，历经十余年的发展，形成了 29 个省市联网运行格局，各省范围内均存在 ETC 发行机构，并在其区域范围内具有相对垄断的优势。2019 年 5 月国务院办公厅发布的实施方案要求，加快电子不停车收费系统推广应用，行业内领先企业通过线上发行、第三方合作渠道推广等方式，在全国范围内发行 ETC，抢占全国的 ETC 发行市场，逐步打破 ETC 发行的省际区域藩篱，行业内领先企业头部化趋势加速，将成长为全国性的龙头企业。博通集成(603068.SH)于年度业绩预告披露截止日期的前一天发布业绩预减公告，公司2020年扣非净利润预计与上年同期相比减少2.04亿元至2.20亿元，同比减少85%至92%，上市公司将其归结为ETC后装市场规模减少与需求放缓;而且，受疫情影响ETC前装市场启动有所延后。随着2019年ETC的安装潮结束，博通集成业绩的主要增长动力已经被基本消耗殆尽，业绩低速增长大概率成为常态，主要股东纷纷抛出股票减持计划，公司定增大力发展ETC前装芯片产品对公司业绩提振力度待考。 ETC设备主要由路侧设备(RSU)和车载设备(OBU)组成，路侧设备主要是指安装在车道控制系统前端，发挥信息采集作用的专用设备，其由天线和读写控制器组成;车载设备是指安装在用户车辆上作为记录车辆通行信息的车载设备。因此，ETC需求主要由路侧设备(RSU)和车载设备(OBU)需求构成。高速公路ETC产品主要应用于高速公路不停车收费通道，因此，高速公路的建设为ETC的需求提供了增量。在国家积极财政政策的推动下，高速公路发展迅速。根据交通运输部统计数据，截至2019年末，全国高速公路总里程14.96万公里，增加0.7万公里;高速公路车道里程66.94万公里，增加3.61万公里。国家高速公路里程10.86万公里，增加0.31万公里。预测2020年全国高速公路里程达16.13万公里。 ETC 作为汽车与交通智慧化融合的开端，具备汽车自动识别和交通电子支付两大基础功能，因此依托 ETC 的交通电子支付功能，结合互联网技术，整合汽车后市场资源，可以推动 ETC 在停车、加油、洗车、违章缴费、公共交通等汽车消费、交通消费与个人消费场景中的泛在化应用，从而形成基于 ETC 的车生活支付体系，实现 ETC 应用功能和应用场景的扩展，以促进新业态的发展。2019 年 5 月份以前全国 ETC 安装率较低，导致 ETC 由高速公路向城市静态交通领域发展进展缓慢，2019 年 5 月国务院办公厅、国家发展改革委、交通运输部发布相关法规后，截至 2019 年底全国 ETC 安装率已达到 80%左右。目前，行业内领先企业已成功开拓 ETC 在智慧停车、智慧加油、高速公路智慧服务区等多个场景的消费应用，为 ETC 进入城市静态交通领域打开窗口，行业内企业竞争力开始分化。据Wind数据，恒玄科技(688608.SH)是国内重要的蓝牙音频芯片设计企业，其生产、销售模式与博通集成相同，均为行业同行的Fabless模式，且均采用经销为主直销为辅的销售模式。2017-2019年，其普通蓝牙音频芯片产品毛利率分别为41.44%、38.53%、35.34%，而2018-2019年，公司智能蓝牙音频芯片毛利率分别为46.78%、44.32%。另外，2017年，联发科(2454.TW)收购络达科技股份有限公司(下称“络达科技”)，而蓝牙音频芯片正是络达科技主要产品线之一，并表后，联发科的多媒体晶片销售业务的毛利率并未发生明显的变化，且有小幅上升，由此可以推测，2016-2019年，络达科技蓝牙音频芯片产品的毛利率大概率也保持在35%上下。

时间：2021-03-27 关键词：高速公路智慧停车 ETC
ETC省时省力，然而却有一些车主不愿办理，这是为什么？

说到ETC相信很多人都不会感到陌生。当前，为了更好地缓解交通压力，我国大力推广ETC。然而却有一些车主不愿办理ETC，这是为什么呢? 许多车主更愿意高速速度，因为速度限制仍然比较高，这意味着速度可以放置很高，只要没有明确的速度限制，汽车就可以基本上运行到120.它基本上是一个通常在城市地区吞咽的许多轮式汽车的享受。但是，许多业主不喜欢沟渠站，而不是因为付钱，但收费站太慢了。然而，现在，我有很多等等车道，这样所有者都会通过收费展位大大缩短。但很多人都有疑问，不要让它变得简单，快速等待啥旧司机?这一次，我终于听到了旧司机的真相：我不这样做，我是2年的最佳时间。随着社会经济的不断发展，现如今许多家庭都开始拥有一辆属于自己的小轿车了。咱们在有了车之后，肯定会上高速。对于每一位车主而言，上高速都是必须经历的一件事。大家都知道，在高速上行驶，是要收过路费的。以前咱们去高速服务站的时候，都要通过人工通道进行缴费，这就造成了汽车在高速收费站拥堵的局面。而ETC的出现，无疑为高速收费模式带来了巨大的革新作用。有了ETC，咱们出行更方便了!ETC不仅省时还省力。咱们在经过高速收费站的时候，甚至不用停车，直接将汽车开过去机器就自动扫描扣分了。对于许多旧司机来说，虽然这将让自己有一个快速的时间，但它也很浪费这件事，因为有很多程序，还需要跑到银行。虽然没什么需要支付一定程度的成本，但这笔费用不高，但仍有一张信用卡扣除它。虽然信用卡是一个非常简单的事情，但对于旧驾驶员使用这种东西很小。因此，为了处理等，它仍然是一张半张牌，有些我不能接受它。许多人都担心，等等漏洞，卡中的钱将被别人刷掉。将有这样的疑虑，绝对是你之前拥有的，如果ETC设备是安全的，那么这些顾虑不存在。虽然目前的技术是一步一步的，但没有人可以保证不再存在这样的情况，并且前一个事件不是两次，所以每个人都会如此担心，因为这个设备是如此不安全，为什么这个国家也不是鼓励每个人安装?事实上，这项技术已经非常完美，我们不能否认此前有这样的情况，但目前的部门在防盗中有很大的努力，而且等系统逐渐改善。从目前的技术，保护每个人的财产都没有问题。此外，业主的卡由POS机提供，这不是ETC的责任，主要是所有者的卡片，可能是付款。根据正常的，POS机器等完全是两个系统，它们的扣除方法是不同的。因为没有联系，POS机刷不大的原因。现代生活节奏加快，人们的时间紧张。因为ETC是和银行合作的，所以要办理的话得走很多流程，本人还得亲自去。这一折腾下来，大半天就没了。所以，一些工作比较紧张的有车一族，根本就没有时间去办理。时间紧不说，手续也很麻烦，办理ETC就像看病一样，让许多人望而却步。现如今，虽然ETC的扣费制度比较完善，但还是存在着一些因为系统BUG而导致的乱扣费现象。因为不是人工控制的，ETC的扣费让许多车主心里没底，到底扣了多少，当时还不知道，得去通过后台查看才知道。一旦乱扣费，我们还得去客服中心办理退款手续，很麻烦，所以车主觉得，ETC还不如人工收费省事! 虽然等等确实是安全的各种解释，在每个人的眼中，等等都可以扣钱没有密码，所以系统真的太强大了，所以总是给出一个不安全的想法，因为这个原因，大多数人都是队列，他们不愿意处理等等。无论在目前的政策中如何折扣，为了省钱，无法影响其财产，仍然是非常不利的。想一想，如果等等真的有问题，这个国家将不支持我们这么多，这表明目前的等系统已经非常完美，而且每个人都不愿接受，或者心理问题，但即使有现象也是如此被盗，概率也很低，这个国家不会嘲笑这么大的事情，如果没有某种掌握，我不会提倡每个人处理，你觉得怎么样?

时间：2021-03-27 关键词：交通 POS ETC
ETC明明十分高效便捷，为啥偏偏有的司机不愿办理？

当今，在我国大力推广ETC的背景下，越来越多的车主都办理了ETC。然而，却有部分的车主死活不肯办理ETC，这是为啥呢? 随着社会经济的不断发展，现如今许多家庭都开始拥有一辆属于自己的小轿车了。咱们在有了车之后，肯定会上高速。对于每一位车主而言，上高速都是必须经历的一件事。大家都知道，在高速上行驶，是要收过路费的。以前咱们去高速服务站的时候，都要通过人工通道进行缴费，这就造成了汽车在高速收费站拥堵的局面。许多车主更愿意高速速度，因为速度限制仍然比较高，这意味着速度可以放置很高，只要没有明确的速度限制，汽车就可以基本上运行到120.它基本上是一个通常在城市地区吞咽的许多轮式汽车的享受。但是，许多业主不喜欢沟渠站，而不是因为付钱，但收费站太慢了。然而，现在，我有很多等等车道，这样所有者都会通过收费展位大大缩短。但很多人都有疑问，不要让它变得简单，快速等待啥旧司机?这一次，我终于听到了旧司机的真相：我不这样做，我是2年的最佳时间。既然ETC这么方便，为何不上所有车主都愿意装呢? 现如今，虽然ETC的扣费制度比较完善，但还是存在着一些因为系统BUG而导致的乱扣费现象。因为不是人工控制的，ETC的扣费让许多车主心里没底，到底扣了多少，当时还不知道，得去通过后台查看才知道。一旦乱扣费，我们还得去客服中心办理退款手续，很麻烦，所以车主觉得，ETC还不如人工收费省事! 现如今，ETC都是安装在汽车前挡风玻璃上的。而这个位置，也成了偷车贼经常光顾的地方。大家都知道，ETC是和银行卡绑定在一起的，有的甚至是开通了闪付功能的信用卡。一旦这些信用卡失窃，我们就很可能会被不法分子拿去盗刷。之后的损失也不是一般人能够承受的。许多人都担心，等等漏洞，卡中的钱将被别人刷掉。将有这样的疑虑，绝对是你之前拥有的，如果ETC设备是安全的，那么这些顾虑不存在。虽然目前的技术是一步一步的，但没有人可以保证不再存在这样的情况，并且前一个事件不是两次，所以每个人都会如此担心，因为这个设备是如此不安全，为什么这个国家也不是鼓励每个人安装?事实上，这项技术已经非常完美，我们不能否认此前有这样的情况，但目前的部门在防盗中有很大的努力，而且等系统逐渐改善。从目前的技术，保护每个人的财产都没有问题。此外，业主的卡由POS机提供，这不是ETC的责任，主要是所有者的卡片，可能是付款。根据正常的，POS机器等完全是两个系统，它们的扣除方法是不同的。因为没有联系，POS机刷不大的原因。对于许多旧司机来说，虽然这将让自己有一个快速的时间，但它也很浪费这件事，因为有很多程序，还需要跑到银行。虽然没什么需要支付一定程度的成本，但这笔费用不高，但仍有一张信用卡扣除它。虽然信用卡是一个非常简单的事情，但对于旧驾驶员使用这种东西很小。因此，为了处理等，它仍然是一张半张牌，有些我不能接受它。而且我被处理等等它不使用麻烦，但是当你需要修理汽车时，一些安装的等等设备将使修理车道不好，所以他们需要删除。但删除ETC设备后，即使安装了它，也不使用该等。因为等上的特殊按钮，只要数据被删除，就会直接清除数据，因此如果要继续使用，则只能运行银行。想一想，如果等等真的有问题，这个国家将不支持我们这么多，这表明目前的等系统已经非常完美，而且每个人都不愿接受，或者心理问题，但即使有现象也是如此被盗，概率也很低，这个国家不会嘲笑这么大的事情，如果没有某种掌握，我不会提倡每个人处理，你觉得怎么样?

时间：2021-03-27 关键词：信用卡汽车 ETC
27城展开ETC智慧停车试点，ETC迎来第二波牛市？

本文来源：物联传媒本文作者：银匠近日，交通运输部办公厅关于开展ETC智慧停车城市建设试点工作的通知，为加快拓展ETC服务功能，推动ETC停车场景应用，更好地便利公众出行，选定北京等27个城市作为试点城市、江苏省作为省级示范区，先期开展ETC智慧停车试点工作。试点主题包括： • 结合“新基建"，通过大数据、人工智能、5G等与ETC技术的融合应用，强化“ETC+互联网"产业融合，打造ETC+物联网感知、ETC+智能网联通讯、ETC+大数据平台、ETC+静态交通管理、ETC+车主服务等ETC+产业链，形成数据驱动的管理服务新模式，实现与本地相关平台互联互通、信息共享，增强协同应用能力，推动城市停车服务提质增效。北京、南京、杭州、深圳、佛山、贵阳、银川重点实施。 •扩大ETC应用场景，实现ETC停车在机场、火车（高铁）站、客运站等交通枢纽以及大型商场超市、医院、高校、居民小区、路侧等停车场景的覆盖。推动城市动静态交通均衡和协调发展，优化城市停车供需关系，助力城市交通拥堵治理和绿色通行。结合区域协调发展战略，充分发挥中心城市、省会城市的辐射引领作用，带动周边城市协同发展，形成一定的区域效应及产业效应。北京、杭州、合肥、济南、郑州重点实施。 • 以便利用户为导向，通过线上、线下两种渠道，拓展ETC+智慧停车、ETC+智慧加油、ETC+智慧洗车、ETC+智慧充电、ETC +智慧景区/园区等相结合的ETC多场景服务,助力智慧交通、智慧城市发展。阳泉、合肥、池州、福州、厦门、泉州、济南、青岛、日照、南宁、重庆重点实施。爆火的ETC，曾被质疑只是一个短期的生意 ETC并不是一个新技术，早在数十年前便已经出现并且得到了商用，而在中国，ETC的应用也早已铺开，并且涌现了万集科技与金溢科技这两家以ETC产品与方案为主要业务的上市企业。但在2019年，ETC却突然爆火，主要得益于2019年国家实施取消省界收费站工程，大力推进高速公路电子不停车快捷收费应用，并且得到了强有力的执行，据了解2019年全年ETC 用户增长达到1.2亿，目前这个数字已经超过了2亿。受益于此，万集智能与金溢科技这两家企业在2019年度的业绩也得到了大爆发。万集科技2019年业绩表现来源：万集科技2019年年报金溢科技业绩表现来源：金溢科技2019年年报 2019年度，万集科技与金溢科技这两家企业的收入增长率都接近4倍，而净利润的增长更是分别达到了131.5倍与39.4倍。 ETC在高速公路收费这一场景中主要有两大核心产品，一类是路侧单元（RSU）、另外一类是车载单元（OBU）。车载单元主要是ETC车牌，2019年度，安装ETC车牌的企业已经达到了1.2亿，而全国汽车保有量预计在2-3亿之间，快速的渗透也意味着天花板的临近。所以，也有很多人认为ETC这个市场不过是一个短期市场，当市场都渗透完之后，剩下的就是常规性维护市场。而本次交通部再一次大力推行ETC，则有望解锁更大的ETC市场。 ETC+N，开启ETC的大时代 ETC在其他领域的应用也早已拉开，尤其是在停车场领域中，这被认为是继高速公路之后又一个新的增长点。从宏观来说，停车的市场体量相较于高速公路而言，更为庞大，尤其是对RSU设备的需求，一个停车场都需要多个RSU设备。全国范围内具体有多少个停车场，笔者并没有找到相应的数据，不过仅深圳市而言，根据深圳市交通局的数据，2018年，深圳市经营性停车场的数量就有5613个，而在2019年，这个数字涨到了5986个。保守估计，每一个停车场有2-3个出入口，每一个出入口都需要一台RSU设备，那么，仅深圳市就需要将近2W台RSU设备，看起来2W这个数字并没有很大，但事实上，金溢科技在2019年业绩大爆发的1年中，高速公路的RSU设备出货量也仅仅只有10732台。由此可以预估，这是一个非常庞大的市场。而从金溢科技的年报数据来看，该公司2016年到2019年智能停车场设备RSU的销售量分别为455套、1020套、356套、1074套，合计2905套。并且占据了全国停车场ETC（RSU）80%-90%市场份额，由此可见这个市场才刚刚开始。当然，得益于高速公路这一波，让汽车基本都装上了ETC-OBU设备，这也为ETC停车场的应用打下了坚实的基础。因为对于停车场而言，最大的投入就是ETC-RSU设备以及后续的管理与运营，不需要自己再去拉新，让车主们去安装OBU这个头疼的事情了。尤其是在智慧城市、智慧停车等多重政策的驱动之下，停车业务的商业模式也会逐渐改变，银行、停车场业主、ETC运营商都可以成为潜在的买单者。写在最后当然，ETC只是一个硬件入口，它未来的商业想象空间也会更大，本次的《试点通知》也对ETC的未来发展规划了方向。首先便是数据，基于停车大数据，向上拓展，可以助力政府部门对城市的交通与硬件设备进行更高效的管理与投入；横向拓展，可以与其他的物联网技术方案融合，打造成更为完善与智能的交通系统。其次，便是应用场景的拓展，除了ETC+智慧停车，还可以有ETC+智慧加油、ETC+智慧洗车、ETC+智慧充电等丰富多样的产品。不过，在停车场等场景中，不同的业主，不同的项目会有不同的考量，ETC的落地会面临诸多障碍，它不像高速公路这般有这么高效率的执行。不过，这些更为碎片化的场景，也将会刺激整个产业的繁荣。在高速公路场景中，市场玩家主要就是万集科技与金溢科技这两家，因为这个场景可以做到标准化，但是在非标的领域，需要更多的玩家去进行拓展与服务。只有产业繁荣，并且快速的增长，ETC的大时代才会来临。 ~END~ 免责声明：本文内容由21ic获得授权后发布，版权归原作者所有，本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点，不代表本平台立场，如有问题，请联系我们，谢谢！

时间：2021-03-04 关键词： AI 智慧停车 ETC
ETC“车支付”大流量入口怎么玩？偶观ETCP搬家有感

今天进京参加一个活动，惬意于高速路上没有往日那么拥堵，心里感念ETC推广建功了——消除排队付费长龙，让跨省通勤更便捷。城市里的一些停车场，也已跟着“ETC化”——在手机扫码、无感支付、ETC支付等混合收费模式支持下，停车场出入口的电子化、无人化也日渐普及。 “去年全国ETC用户数已破2亿，今年更是快马加鞭在推广，ETC为何不打通更多场景服务，让车主体验更进一步呢？” 心里正默念这一想法，突然刷到一条朋友圈，仔细一看不是别个，正是那家做城市ETC停车场服务的ETCP公司的员工正在庆祝乔迁之喜，现场还有个全新名称“驿通”露出。一般公司搬家往往意味着架构调整或业务扩充，看起来ETC服务真的要有新的玩法了。最早知道ETCP这家公司，是源于其在万达广场内提供的微信无感支付。后来了解到，腾讯、高瓴、万达都投资了它，业务发展迅速，很快成长为中国智慧停车行业的独角兽企业。稍早前有知情人士透露，深耕ETC+停车多年的ETCP正与其大股东整合资源，下一盘从ETC+停车收费到ETC+全场景服务的生态大棋。此番ETCP搬家及新的公司或品牌名称“驿通”的露出，似乎从一个侧面印证了这一消息。释放“车支付”大流量入口价值ETC潜力巨大提起ETC，大家印象最深刻的可能莫过于各大银行的“花式推广”。自2019年3月《政府工作报告》中提出“两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费”以来，国家发展ETC的政策密集出台、层层加码，产业各方也积极响应，ETC步入发展快车道。交通运输部路网中心的数据显示，截至2019年底，全国ETC用户累计达到2.04亿，单年新增ETC用户约1.27亿。截至2020年10月26日，全国高速公路ETC使用率已接近66%，其中客车ETC使用率超过70%，货车ETC使用率超过53%。 66%的渗透率有多厉害？中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的第46次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2020年6月，我国的互联网普及率达到67.0%。这意味着，经过短时间的狂飙突进，中国ETC普及率已经赶上了互联网十多年的发展水平。当然，相比互联网应用的包罗万象，当前ETC的功能显得十分单一。正如多数人看到的那样，ETC的使用场景还主要集中在高速不停车快捷收费层面。空白即机遇，坐拥超过2亿的ETC车主之后，产业各方积极谋划，中国ETC产业化发展呈现出几大主要趋势：趋势一：ETC作为推进高速公路智能化的关键举措，将推动ETC用户进一步增长。受制于高速公路建设技术要求高、资金投入成本大、运营维护难等问题的存在，高速公路收费在中短期内仍然不会动摇；并且在交通智能化发展过程中，电子化、无人化的高速公路ETC能够实现显著的降本增效、绿色环保，仍将是高速公路智能化发展的关键举措。按照国家制定的“汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上”的目标，我国ETC用户在未来数年还将保持高速增长，为面向未来的人、车、路协同的全面智能化扎牢基础。趋势二：从高速公路到城市停车等更多涉车领域，ETC使用场景逐步多样化延伸。除了高速公路ETC外，国家政策也在鼓励ETC在停车场等更多涉车领域应用，包括机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站，以及居民小区、旅游景区等。未来基于ETC的智慧停车系统将涉及越来越多场景。相比高速公路ETC，城市停车的ETC应用蕴含更多可能性。比如，通过建设ETC停车场打通停车场信息孤岛，接入车位引导、反向寻车、无感支付更多智慧停车功能，可以支撑按需停车、共享停车等新模式，帮助线下场所提升车位利用效率，进一步方便车主，缓解城市出行和停车难题。趋势三：不止于单一的停车快捷收费，基于ETC的更多服务场景也开始落地探索。由于ETC从交易切入，使汽车具备了安全可靠的“车支付”体系，所以随着ETC普及率的大幅提升，ETC的使用场景正逐渐从单一的高速通行、城市停车通行延伸到停车、加油、洗车、养护、保险等众多用车消费支付场景，进入ETC+生态的落地探索阶段。比如自2019年以来，贵州、河北、山东境内的一些加油站陆续推出了ETC智慧加油/ETC无感加油服务，ETC车主只要进入指定加油站ETC专用通道加油，即可享受免下车、免排队缴款、免刷卡、免扫码，从开车进场到离场2分钟内完成的“即加即走”加油体验。除了上述三大趋势外，ETC在车路协同、智慧交通等领域展现出诸多“用武之地”，堪谓智慧联接人车路、推进人车路高效协同的关键基础设施。比如在马路资源紧张的日本，为预防访日游客在日本出游时发生交通事故，日本在征得游客同意后使用车内搭载的“ETC2.0”系统，收集踩急刹车的地点和行驶路线等数据，以此推测出易发生交通事故的地点，然后在事故易发地设置醒目的警示标志，有效改善了交通事故的发生率。又比如在广东，12月初广东省交通运输厅制定的《交通强国建设广东试点实施方案》已获交通运输部批复，基于该方案广东将研发以ETC技术为核心的车路协同系统，推动ETC和5G高效融合，有效提升交通管理智慧化水平。而放眼面向未来的无人驾驶，ETC料定也将是自动驾驶汽车畅行无阻的标配。所有这些或近或远的应用场景，从今天看都与ETC“车支付”这个基础设施密切相关。对标移动互联网时代的移动支付工具，ETC就好比车联网时代的“车支付”工具——相当于用户手机上的微信支付或支付宝，是一个难得的大流量入口，背后可以接入多种多样的场景，叠加各式各样的服务。 ETCP搬家不简单或标志着ETC生态模式开启回到搬家的ETCP，ETC+Parking（停车），从名字中就能看出这家公司的前瞻和野望。查阅资料发现，成立于2012年的ETCP经过几年高速发展，目前在中国的业务已触达240余座城市，合作停车场超过8100个，覆盖车位超过310万个，系统服务小汽车去重后超过1亿辆，占中国小汽车保有量50%。同时，ETCP也正在将中国智慧停车模式复制到欧洲、北美和亚洲等发达国家。进一步查阅ETCP的股东结构可以发现，ETCP的大股东是丙晟科技，而丙晟科技是由腾讯、万达和高灯科技合资成立的互联网科技公司，后者也是ETC领域的重要玩家之一。数据显示，基于腾讯生态开放能力，高灯科技研发的ETC助手在ETC推广大潮中脱颖而出，目前注册用户数已超4000万，日均通行费交易笔数超过100万笔，鉴证交易规模超215亿元，已成全国重要的车主服务平台之一。在今年9月的2020腾讯全球数字生态大会上，高灯科技高管透露公司已推出ETC无感加油解决方案，积极助力智慧交通新基建快速发展，未来还将继续推进ETC进城及打造ETC生态圈，助力构建智慧城市。种种迹象看来，ETCP此番搬家不简单，大概率会伴随着与丙晟、高灯，以及腾讯、万达等直接和间接股东的技术融合、业务整合、场景扩充，开启从ETC+停车收费到ETC+全场景服务的ETC生态模式！而从上述中国ETC产业化发展的主要趋势看，随着ETC用户数量进一步增长，ETC使用场景逐步增多，基于ETC的服务场景也开始涌现，恐怕也只有整合优势资源、提供全场景服务的ETC生态模式，才是释放“车支付”大流量入口价值，兑现ETC产业巨大潜力的正确打开方式。科技为人，没有终点。基于手机的移动支付生态，给我们的带来了精彩纷呈的数字生活。基于汽车的ETC“车支付”生态，将给我们带来怎样别开生面的数字出行？让我们拭目以待！免责声明：本文内容由21ic获得授权后发布，版权归原作者所有，本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点，不代表本平台立场，如有问题，请联系我们，谢谢！

时间：2020-12-24 关键词：电子支付 ETC
我国高速公路的ETC使用率较大

当今，随着我国ETC普及率的不断上升，我国高速公路的ETC使用率也不断提升。当前，我国高速公路ETC使用率超过了65.98%。在交通运输部召开的10月例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕介绍，从5月6日全国高速公路恢复收费以来，目前全国高速公路网运行总体平稳有序，交通量持续增加，路网通行顺畅，系统转换磨合初期出现的各类问题，基本得到有效解决。“据统计，从5月6日到10月26日，全国高速公路日均车流量3196.75万辆，同比增长5.39%。”吴春耕说，这个增幅高于普通国省干线日均断面车流量1.18个百分点。高速公路日均拥堵缓行500米以上的收费站数量和去年同期相比，下降62.29%，高速公路出入口的收费站拥堵缓行的状况得到全面缓解。高速公路省界交通拥堵现象彻底根除，成为历史。敦煌高速公路处积极采取有效措施，联合辖区合作银行多方面入手，全面助力提升ETC使用率。“走出去+请进来”。全方位开展“绿通”预约宣传工作，由自营网点带队，对辖区货运车辆密集地区进行“摸排扫”。同时，将长期通行固定线路的“绿通”车辆货运司机“请进来”，一对一进行业务解读及政策宣传工作，积极引导客户使用预约通行平台，有效提高ETC使用率。吴春耕表示，高速公路在国庆中秋8天长假期间，流量大幅度增加，拥堵明显减少。同时又经历了收费到免费到收费的系统切换，总的看运行平稳，反映良好，经受了一次压力测试，这也可以说明，联网后的全国公路收费系统和车站工作进入平稳运行期。“截至10月26日，全国高速公路ETC使用率目前超过65.98%，其中，客车ETC使用率超过70%，货车ETC使用率超过53%。随着ETC的快速普及，全国高速公路通行效率将进一步提升，公路的出行也将更加便捷。”吴春耕说。

时间：2020-11-17 关键词：系统高速公路 ETC
为什么有的人不喜欢安装ETC？

当今，随着ETC通道的不断增多，使得ETC快速普及开来，越来越多的车主都安装了ETC。然而，却有的车主不喜欢安装ETC，这究竟是为什么呢? 小伙伴小编又来了，今天我们来聊一聊汽车ETC。相信大家都知道ETC就是道路自动缴费系统，在高速、缴费路段来说它的作用超级大。相对于人工缴费车道来说，它能够减少堵车、排队和缴费的时间，嘀一声就能够快速通过缴费匝道。虽然它这么方便，但是好像有很多车主都不愿意办，这又是为什么啊? 其实，如果车主不安装ETC是可以上高速的，前提是要有ETC/人工混合通道的收费站才行，我觉得以后人工收费通道不会取消，会一直保留，只是减少到只剩一条通道而已，对车主不受影响。毕竟现在还有一小部分车主没有办理ETC或者不想办理ETC，但是这一小部分车主还是有可能偶尔跑跑高速，如果强制不让这一小部分车主上高速，清情理上说不通，还会引起一些不必须的社会麻烦，为了权衡利弊，既要最大限度地降低收费站人工成本，又要做到保证每台车都能顺利通过收费站，于是ETC/人工混合通道就出现了。车主不愿意转ETC的第一个原因就是因为ETC的使用频率较少。多数的私家车都是用于上下班、接送孩子等作用，跑高速也就长途出行才会用得上。这样它的使用价值其实也就没有那么高了，但是我们要去办这个卡，不仅要花费200元的费用，同时流程还是比较繁琐的，要先开卡，办的卡一般都需要和信用卡进行绑定。即便当下很多银行都有推出优惠活动，但也要本人去办，很多人就不愿意花时间跑去办了。我朋友由于不经常上高速，自己没有办ETC卡，认为没有那个必须办理，但是人家照样在高速上可以跑来跑去，不受收费站限制，偶尔人工通道只是堵一点，但是上了高速，完全可以把这点堵车的时间抓回来，当然前提得保证自己的行驶安全。第二个原因就是ETC使用中存在一定的风险。ETC办理后能够让我们实现快速缴费、查询等功能。但它一般都是银行推出的信用卡，信用卡是可以进行消费的。ETC又是安装在挡风玻璃那么明显的地方，有一些缺钱的人就会打它的主意了，通过不法的途径来盗刷ETC卡。第三个原因就是公事缴费的人员没有办法进行报销。我们都知道因公出差的人员在交通运输中产生的费用是可以进行报销的，但是遇上ETC缴费的话是没有相关纸质凭证的，有的只是电子凭证。不过走人工通道就会有一个纸质的缴费单子，这样就能够避免自己掏腰包给过路费了。现在很多企业还是不认可电子凭证报销的，所以此时ETC卡就显得有点多余了。

时间：2020-11-17 关键词：电子系统 ETC
为什么银行抢着给车主们装ETC，这到底有没有套路？

当今，随着ETC的普及，人们不难发现很多银行都在抢着给车主们安装ETC。这究竟是为什么呢?到底有没有套路呢? 其实在30年前，谁也没有想过现在家家户户都能买得起轿车了，其实这是一件好事，这意味着人们的收入水平越来越高了，生活质量也越来越好了。小轿车也不再是人们奢望的东西了，要知道，在30年前，汽车可以说是很多人比较想拥有的东西，而且在那个年代，小轿车也是比较稀奇的。现在我们走在街上不难发现，路上的私家车越来越多。这是因为现在人们的经济水平提高了，而且私家车的价格也在下降，大多数普通家庭都可以承受得起，所以为了出行的方便，大家会选择买一辆属于自己的车。人们越喜欢开车，就越注意与汽车有关的事情。首先是考驾照，考完后买车，买什么样的车，走什么样的路比较方便等等。很多人在有了驾照、买了车后都喜欢上高速公路上走，因为高速公路上没有红绿灯，道路也更为宽广，这样就节省了很多时间。但是，如果你有驾照还不到一年，你必须找到一个有三年以上驾驶经验的司机陪你上高速公路。然而，上了高速公路的人往往会注意到一个时间，人们上了高速公路，必须要先拿单子，一个一个地通过，所以节假日高速公路也会遭遇拥堵。为了减少此类事故的发生，高速上建立了一个特殊的通道，允许车辆快速通行，这就是ETC。大家都知道，高速公路是收费的，有些人为了方便，也就装上了ETC装置，为的就是能够在收费的时候节省时间，避免拥堵。然而现在，银行似乎在抢着给人们装ETC，有些还是免费安装，这到底是为什么呢? 国家正在大力推广这一规定，它可以给人们带来方便。同时，银行也是商业机构，仍然需要每年完成一定的业绩，以获得一定的利润。银行之所以大力推进，就是为了建立新的利润增长点，并借此机会扩大银行信用卡发行规模。信用卡对商业银行来说非常重要，可以带来很多的利润，主要包括非利息收入和利息收入。如果你有一个在银行工作的朋友，自己的车还没有装ETC的话，就帮他完成一个指标吧，要不然，他可能会被扣工资。车主们在装了ETC之后，最好不要设置免密支付，也不能私自拆卸ETC。一般情况下，ETC所绑定的银行卡，都是默认开通“免密支付”的功能，在这样的情况下，有些不法分子趁着车主不在的时候，拿着类似pos机的刷卡工具，到车子的挡风玻璃面前就能刷走银行卡里面的钱。主要就是在一定限额之内刷卡，可以不需要输入密码。所以说，将这项功能关闭还是比较好的，可以避免自己的损失。大家都知道，ETC装置都是贴在挡风玻璃上的，如果贸然拆除，那么背面的胶带就会留下痕迹，清理起来非常困难。其次，在ETC装置的背面还有一个凸起的按钮，当ETC粘在玻璃上的时候，正好利用玻璃将这个凸起的按钮压下去，从而开启ETC装置。在这样的情况下，如果拆除了ETC装置，那么也就意味着ETC重启了，那么ETC所绑定的银行卡等信息都会被清除，还需要重新设置，非常麻烦。特别说明：根据交通运输部相关规定，在网上购买ETC产品时，需要上传真实有效的文件信息。上传伪造文件，一经审核将被添加到网络高速黑名单中，车辆将无法访问高速网络。那么你家的车有安装ETC吗?

时间：2020-11-17 关键词：汽车银行 ETC
浅析银行抢着给车主装ETC的原因

当今，随着ETC通道数量的不断增多，越来越多的车主纷纷想要办理ETC。当前，各大银行都在抢着给车主们装ETC，这究竟是为什么呢? 现在我们走在街上不难发现，路上的私家车越来越多。这是因为现在人们的经济水平提高了，而且私家车的价格也在下降，大多数普通家庭都可以承受得起，所以为了出行的方便，大家会选择买一辆属于自己的车。汽车普及以后，人们的活动范围也越来越大。就拿节假日来说，不少家庭都会选择开车出去自驾游。而说到出远门这件事情，就不得不提高速公路。众所周知，每年的劳动节、国庆节、春节这类节假日，高速公路都可以免费通行。对于那些想出去自驾游的车主来说，这无疑是一个非常好的福利。然而，由于出行的人太多，每次节假日上高速的时候，总是要在收费站前排起长长的队伍。而为了解决这种拥堵的情况，也为了避免因为拥堵而产生的交通事故，高速公路的收费站建立了一个特殊的通道，这个通道不同于传统的人工发卡通道，它可以满足车辆快速通行的要求，这就是ETC(电子不停车收费系统)。 ETC的工作原理是当装有车载设备的车辆通过ETC专用通道时，通过设备识别车辆信息，通过云进行支付。从以前绑定的IC卡和银行账户中自动扣除相应的高速收费，也是一种快速发展的电子收费系统，以造福国家和人民。2019年5月，国家出台规定，要求到年底，全省高速公路车辆必须达到90%以上。它还呼吁将移动支付纳入人工支付渠道。早些时候，国家发改委、交通运输部也发布了"实施计划加速的应用公路不停车电子收费服务",鼓励银行和金融机构与互联网公司密切合作，同意等网络银行账户和支付账户。在现实生活中，我们会发现一个奇怪的现象，那就是不少银行都在积极推销ETC，争着抢着让那些还没有办理ETC的车主安装ETC。正常来说，ETC方便的是车主本身，所以车主应该主动去找银行或者相关机构办理。如果不办理，就享受不到便捷通行。那么既然如此，银行为什么还抢着让车主安装ETC呢?常言道：“事出反常必有妖”，所以不少车主都认为这背后有什么套路，因此不敢安装。首先，国家正在大力推广这一规定，它可以给人们带来方便。同时，银行也是商业机构，仍然需要每年完成一定的业绩，以获得一定的利润。银行之所以大力推进，就是为了建立新的利润增长点，并借此机会扩大银行信用卡发行规模。信用卡对商业银行来说非常重要，可以带来很多的利润，主要包括非利息收入和利息收入。如果你有一个在银行工作的朋友，自己的车还没有装ETC的话，就帮他完成一个指标吧，要不然，他可能会被扣工资。事实上，车主完全没有必要为这个问题所困扰，更没有必要因此不安装ETC。银行之所以抢着让车主办理ETC，主要是为了自己的利益考虑。要知道，ETC收费制度，其实就是一种预缴费模式，或者是信用卡模式。但无论哪种模式，都需要通过银行来支付。所以，你办理了哪家银行的ETC，其实就相当于你在哪家银行存了一笔钱。随着5G的逐步普及，预计ETC将通过进一步扩展其功能在社会中发挥重要作用。行政管理部门实时分析城市总体情况，可以有效避免交通堵塞，最大限度地利用能源。

时间：2020-11-17 关键词：电子银行 ETC
各大银行抢着给车主们安装ETC，这是否有猫腻？

当今，随着我国汽车保有量的不断增加和ETC普及率的不断上升。很多人发现，现在各大银行都在抢着给车主们安装ETC。这到底是为什么呢?是否有猫腻? 其实在30年前，谁也没有想过现在家家户户都能买得起轿车了，其实这是一件好事，这意味着人们的收入水平越来越高了，生活质量也越来越好了。小轿车也不再是人们奢望的东西了，要知道，在30年前，汽车可以说是很多人比较想拥有的东西，而且在那个年代，小轿车也是比较稀奇的。现如今，路上的私家车越来越多，每逢上下班高峰期或者节假日，总是堵得人心烦。这主要是因为，汽车的售价越来越便宜，加之国人的收入也有了很大的提升。一般情况下，只追求代步的话，10万元以内就能买一辆不错的小轿车了。因此，近些年我国的汽车保有量一直在不断上升。大家都知道，高速公路是收费的，有些人为了方便，也就装上了ETC装置，为的就是能够在收费的时候节省时间，避免拥堵。然而现在，银行似乎在抢着给人们装ETC，有些还是免费安装，这到底是为什么呢? 在现实生活中，我们会发现一个奇怪的现象，那就是不少银行都在积极推销ETC，争着抢着让那些还没有办理ETC的车主安装ETC。正常来说，ETC方便的是车主本身，所以车主应该主动去找银行或者相关机构办理。如果不办理，就享受不到便捷通行。那么既然如此，银行为什么还抢着让车主安装ETC呢?常言道：“事出反常必有妖”，所以不少车主都认为这背后有什么套路，因此不敢安装。事实上，车主完全没有必要为这个问题所困扰，更没有必要因此不安装ETC。银行之所以抢着让车主办理ETC，主要是为了自己的利益考虑。要知道，ETC收费制度，其实就是一种预缴费模式，或者是信用卡模式。但无论哪种模式，都需要通过银行来支付。所以，你办理了哪家银行的ETC，其实就相当于你在哪家银行存了一笔钱。其实银行之所以大力推广，也是和自己的利益挂钩的，要知道，办理ETC的话，就代表着要绑定信用卡或者是银行卡。这对于银行来说，算是很好的一项业务，银行当然也不会放弃了。所以说，即便是免费给用户进行安装，也不会给自己带来损失，反而会给自己带来利益。

时间：2020-11-17 关键词：信用卡银行 ETC
ETC系统出现乱扣费现象

当今，随着ETC技术的不断发展，ETC迅速普及开来。不得不承认，ETC可以给大部分的车主出行带来便利，然而，它有时也会出现乱扣费等故障。说到ETC，我想很多车主都有话说，不过不是说ETC有多好，而是说ETC安装之后给自己带来的困扰，本来安装ETC是奔着上高速方便的，结果有些车主安装了ETC之后乱扣费的现象让其大为苦恼，向平台申诉也是遥遥无期。有着十六年驾龄的腾先生是郑州的一名网约车司机，11月6号晚上他把车停在了郑州东站的P5停车场，后来接了一个单子准备拉客人出去，突然听到了ETC来的提示，刚开始腾先生并没有当回事，可后来仔细一看他惊呆了。腾先生说他当时进入东站停车场的时候，已经支付了两块钱，在里面停了大概有三分钟左右，出来的时候ETC就提示要收费880块钱。停了两三分钟扣了880块钱，怎么证明就停了两三分钟呢?腾先生表示自己是跑网约车的，手机上都有订单记录的。除此之外，朱女士也出现过被乱扣费的现象。据朱女士说，她在发现被重复扣款后，她就拨打了12345市民服务热线反映。江桥收费站回复称，确实查到同一个时间段，重复收了朱女士两笔钱。而产生这个问题的原因是由于ETC还在调试阶段，并表示过段时间退钱到她绑定的银行卡里。由于当时正值疫情期间，而且数目也不大，朱女士就没有催促此事进展。然而直到8月份，朱女士的卡上还是没收到这笔退款。于是朱女士再次致电对方，江桥收费口工作人员说7月6日就开了单子给专门收费的地方，让他们退钱，并出示了"退费单状态已提交"的证据。运营人表示他们已经和停车场进行了核实，发现腾先生确实是在10月15号进入的停车场，之后也确实是离场了，已经及时安排了工作人员把扣的费用退还到了腾先生的账户上。记者查询发现，ETC重复扣费的确不是个案。一旦发现ETC乱扣费或重复扣费，大家可以先拨打ETC人工客服电话受理，并且向客服出示相关扣费证明，高速收费站也会提供车辆通行记录，情况属实的，银行会在规定时间内，将多收费部分返还到用户账户中。

时间：2020-11-17 关键词：系统高速 ETC
ETC具有很大的发展前景

当今，随着我国汽车保有量的不断增加，为了进一步缓解交通压力，我国十分重视对ETC系统的发展和ETC设备的推广。使得ETC具有很大的发展前景。当前，ETC收费系统和ETC停车场都得到了较大的发展。过去相当长的一段时间里，电子不停车收费系统(ETC)一直以后装为主。而现在，转机出现了。今年2月11日，工信部装备工业发展中心发布关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容的通知，自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置，供用户自主选装;自2021年1月1日起，新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置。政策驱动，ETC前装成大势所趋。关于ETC停车场，目前以车牌识别的智能化和云服务的信息化乱战。其中，车牌识别成本降低和性能提升，已经快速进入车场，并掀起了板卡停车替代的热潮，一拨拨车牌识别开始全面普及车场。对于ETC运营商而言，ETC卡的多重支付可以拓展到其他相关领域，如将周边服务打包进线下联盟，以卡支付为核心，拓展市场已经是传统思路;开发APP等车主手机端，方便其查询ETC业务、车务业务的同时，导入后市场服务成为当前的热门，成都车灵通ETC无人值守智慧停车正是这样的线路。 2020年2月，工信部发布的新车选装ETC政策为ETC从后装市场挺进前装市场提供了重要助力。从今年7月1日起，在国内销售的乘用车、货车、客车及专用车新车，很多都有可能前装ETC，更具体一点就是，未来汽车领域所有上市新车都将具备选配前装OBU产品功能。这意味着前装OBU技术进入了国标强制要求，产品规格升级到了车规级别，未来对产品品质和品牌的要求都将大幅提升。对于ETC不停车收费系统应用,为了能够高效、可靠地完成收费过程,尽可能地提高收费口的通行能力,并且让顾客能够接受这种全新的支付方式,它的车道控制系统和网络系统设计的优劣是整个系统运行效率的关键体现,车道控制系统主要包括3个关键子系统:自动车辆识别技术、图像抓拍技术、车牌识别技术。

时间：2020-11-17 关键词：系统智能化 ETC
ETC车主换车更方便了

当今，随着ETC技术的不断发展，ETC得到了快速的普及。据消息称，ETC将迎来了一个好消息，使得ETC车主换车更方便了。随着国家的快速发展，大家的经济水平也在不断提高，很多人在有一定的经济实力下都会去买一辆车方便自己的出行，尤其是在天冷的时候，汽车会给大家带来更大的便利。汽车现在得到了很大的普及，现在汽车行业发展的也是非常快的，因为各个品牌竞争的能力非常大，所以现在的汽车也是很便宜的，几乎每一位家庭都有能力买一辆汽车。随着现在买车的人越来越多，路上也开始越来越堵，尤其是在逢年过节的时候，高速上堵得那是水泄不通。 “ETC”这个大家是非常熟悉的。自从19年的时候，我国就大力普及ETC的使用，并且实现不停车收费。当然目前是做到了这一点，省与省之间很多的收费站是已经拆除了。更多的车主是知晓ETC带给我们的好处，早早都办好了ETC。但是现在还是面临了一个问题，那就是我们换车的时候，ETC是需要更换的，原来的是不能使用的，这个换车的车主应该都知道，还要去银行解绑之后，再重新办理一张。这样其实很多的车主是感觉到比较麻烦的，再说很多人为了工作哪有那个时间说去银行办理手续，不光是这样，还有拍照安装标签。这些弄一下就是一上午，这还得看银行的工作效率。但是从明年一月一日起，ETC将迎来一个新政策，如果车主换车的话，可以在车的配置中选一栏增加ETC车载装置，这样就不用再专门去给车上安装ETC机器了。只需要拿着车牌去银行办一张ETC卡，然后直接插在车上的ETC装置上面，这样就能正常使用了，也是非常的方便。车上有自带的读卡器，这样车主只需要去银行办理一张ETC卡就可以了。插在车辆自配的读卡器里面就可以了。所以这样还是给我们带来了不少方便的吗? ETC这条新规实施后，我们大家在买车的时候就不用专门去安装ETC装置了，很多车主表示：换车更加方便快捷，幸福来得太突然了。不得不说，ETC给我们大家省了很多很多的时间，让车流量多的时期车辆也能快速通过高速。

时间：2020-11-17 关键词：经济银行 ETC
一男子由于蹭ETC逃费最终被罚款、判刑

相信近段时间很多人都被这么一件事惊讶到了。江苏的一男子由于蹭别人的ETC逃费最终被罚款5000余元、判刑八个月。江苏黄某是一位特别节俭的人，家住启东的他苦于每天驾车往返于工作地上海而产生的过路费。偶然间，他发现了一个可以不花钱上高速的方法，就是蹭ETC。这件事有多大可能是偶然发生的呢，经常上高速的车主应该明白，我们暂且不谈。该男子就这样蹭了一百多次，逃掉了5463元过路费。最终，尝到“甜头”的黄某便经常采用这种方式逃费。2020年1月19日，黄某驾车经过启东东收费站时，再次试图采用跟车过ETC的方式上高速，被高速交警当场查获。经查，黄某逃缴高速过路费共计191次，被判处有期徒刑八个月，缓刑一年，并处罚金合计人民币5000余元。经过收费站工作人员的回忆，经常会看到一辆深色的轿车在高速路口减速、关闭车灯，等过路车辆进入ETC车道后迅速跟上。如果晚上车辆较少，就在收费站口停车等待，危险性有多高就不必多说了吧。但黄某也不是每一次都成功的，由于是惯犯，早已被高速公路列入了黑名单，有好几次被工作人员发现，竟然做出了掉头、逆行等危险行为。而在去年的10月份X先生就载过一次，被工作人员发现并拦下，由于是蹭上高速的，没有入场记录，被罚缴纳全线通行费405元。高速逃费，后果很严重，切莫因一时的侥幸心理铤而走险，一旦被抓判刑，得不偿失。其实，高速逃费看似占了便宜，却是“不划算的买卖”。所以，如果是为了通行更方便还是自己去办理ETC吧。

时间：2020-11-17 关键词：高速收费站 ETC
一男子因ETC逃费191次最终被判刑

当今，随着ETC通道数量的不断增多和ETC的快速普及，越来越多的车主们选择给自己的爱车安装的ETC。然而，却有的人贪小便宜蹭别人的ETC。为加快高速收费站的通行速度及效率，我国开始全面普及ETC，这种不停车收费所带来的便捷也逐渐被社会认可。这种便捷通行方式的普及，也随之产生了一些矛盾。有许多人抱着“占小便宜”的心理，利用各种方式在ETC车道逃费，这种行为不仅扰乱正常的收费秩序，严重也会违反法律涉嫌犯罪。家住江苏的黄某，工作在上海，每天开车往返两地上班，为了逃避每天上下班所需交纳的高速公路通行费使出蹭车过ETC的小伎俩自以为不会被发现的黄某在多次侥幸逃费之后，最终还是受到了法律的惩罚。黄某为了少掏高速通行费，屡次“蹭车”逃费，高速工作人员发现黄某这样的行为之后曾试图拦阻，同时也让黄某进行补缴，但黄某这一行为屡禁不止，两次进入黑名单仍不吸取教训，在他又一次逃费后，高速公路工作人员直接向警方报案。后经警方立案调查，查出黄某蹭车过ETC逃避缴纳过路费5463元。经法院审理，黄某因犯盗窃罪，判处其有期徒刑八个月，缓刑一年，并处罚金人民币6000元。黄某为何被判犯盗窃罪? 黄某上高速的行为，意味着和高速管理方达成了协议，通过高速路就产生一种缴费的义务。尾随前方车辆通过从而逃避收费的行为是秘密性的，从主观上讲，黄某表现为直接故意，且具有非法占有的目的，明知自己应交费而不交费，造成了高速管理方的财产损失，所以我们认定他是秘密窃取他人财物的行为，犯盗窃罪。高速逃费，后果很严重，切莫因一时的侥幸心理铤而走险，一旦被抓判刑，得不偿失。其实，高速逃费看似占了便宜，却是“不划算的买卖”。所以，如果是为了通行更方便还是自己去办理ETC吧。

时间：2020-11-17 关键词：高速逃费 ETC
一男子的车一直停在车库里却收到14笔ETC扣费通知？

不得不说，ETC的出现确实给很多车主们的出行带来了便利。然而，由于当前ETC系统仍不是很成熟，所以ETC系统有时也会出错。现在很多车主都会在车上安装ETC，方便在高速上快速的通行。说起ETC，虽然给我们的出行带来了方便，但是有些车主安装了ETC之后，不但没有得到所谓的方便，反而弄了一肚子的气。昆明的张先生说他的车子一直停放在车库，本人最近也没有出过昆明，但是在10月23号的晚上却接连收到了14笔ETC扣款通知，被扣除了1180多元。张先生说晚上八点零三分，手机短信通知一个劲儿地响，看到短信内容之后整个人都懵了。之后，张先生到银行查询，打出了账户明细清单。张先生介绍，“通过他们银行的平台查到ETC平台上，就显示信息不符，他们ETC平台上是没有扣款，显示的是扣款失败，但是银行工作人员照他们的提示就在我的手机上申请退款，要用本人的手机才可以申请退款，就照他们的提示进入这个信息界面以后，找不到退款的按键。”无奈之下，张先生拨打了云南ETC客户服务呼叫中心12328，进行信息登记后，工作人员告知他三个工作日后答复。11月2日，张先生再次拨打电话询问。张先生告诉记者，“出乎意料的是我顺带问了一句，我说现在还能不能上高速，我这个卡还能不能用，他说稍等我们查询一下，结果查询的结果是我的卡已被注销了，ETC卡被注销了，不能使用了，我讲我没有办过啊，是什么人帮我注销的?什么时间?他们不说，不提供时间。” 于是银行工作人员就按照ETC平台上的提示，在张先生的手机上进行操作，因为退款要用本人的手机才可以申请，结果到了最后一步的时候发现根本没有退款的按键。无奈之下，张先生拨打了云南ETC客服服务呼叫中心，对方进行信息登记后，告诉他三个工作日后答复。张先生表示，“我现在担心的是车牌号是我的，但是银行和他们平台查出来结果不一样，现在是已经影响到我，高速我是上不了，我真正想用这张卡的时候用不了，他们也告诉我款也退不了，现在卡也被注销了。”记者也致电云南ETC客户服务呼叫中心询问情况，截止到发稿前，还没有收到回复。

时间：2020-11-17 关键词：系统信息 ETC
千万别贪小便宜蹭别人的ETC

当今，随着ETC的快速普及，越来越多的车主们都办理了ETC。ETC系统大大减少了车主们的出行时间，并且大大提高了高速公路上的通行效率。江苏黄某为了省那点高速费，逃费191次。能长期逃费也是个人才。他能多次蹭车过ETC，其实也不是多难的事。只要驾驶技术过得去，有心逃费还是能做到的。经过收费站工作人员的回忆，经常会看到一辆深色的轿车在高速路口减速、关闭车灯，等过路车辆进入ETC车道后迅速跟上。如果晚上车辆较少，就在收费站口停车等待，危险性有多高就不必多说了吧。但是黄某也不是每一次都成功的，由于是惯犯，早已被高速公路列入了黑名单，有好几次被工作人员发现，竟然做出了掉头、逆行等危险行为。而在去年的10月份黄某就载过一次，被工作人员发现并拦下，由于是蹭上高速的，没有入场记录，被罚缴纳全线通行费405元。这个是高速ETC逃费一个技巧，当然这种投机取巧办法是不可取的。黄某就是等车辆刷卡抬杠时候，一脚油门加塞上去，司机本能刹车就让他过去了。黄某车辆不用交费。这个就是黄某逃费用的办法，也是大部分人都会的技巧。只是大部分人都奉公守法，不会干这种偷鸡摸狗勾当，而且这种行为也犯法。黄某蹭过191次，还是每天基本固定的上下班时间，那我想肯定有车主被蹭过不止一次。虽然被蹭的车主也不会怎么样，但心里总归是不爽的，就好像以前上学的时候抄作业一样的，虽然被抄了不会有损失，但也不想让别人抄。那么有没有办法防止被蹭呢? 高速收费站设立ETC智能收费是为便民，免去排队人工交费。不是为了投机取巧，想躲过收费站少交费用。你一次躲过，给后车带来不必要麻烦，虽然不会为你逃单行为多付告诉费用，但后车也需要联系收费站人员人工抬杆放行。每个司机都要遵守交通法则，不要因小失大，也别以为逃一两次没什么问题，一旦被抓住，估计下场也就和黄某差不多。就算不坐牢，罚款也比你交高速费要多。总之防止被蹭主要的宗旨就是过ETC收费口的时候降低车速、注意观察，实在不行蹭也就蹭了，毕竟安全第一，犯不着为这种人置气。真要是为了防止蹭ETC发生事故，到时候怎么定责可能还说不清了，影响心情不说可能还有财产损失。所以各位老哥老姐，能防就防，不能防就拉倒，这不还有检察院嘛，逃过路费等于偷国家的钱，冰冷的床沿可不是闹着玩的。

时间：2020-11-17 关键词：系统高速 ETC
江苏一男子蹭车过ETC逃费达191次？

当今，随着ETC越来越普及，很多车主上高速时都选择走ETC通道。然而，偏偏有的人为了一点小钱，贪小便宜地蹭别人的ETC。为加快高速收费站的通行速度及效率，我国开始全面普及ETC，这种不停车收费所带来的便捷也逐渐被社会认可。这种便捷通行方式的普及，也随之产生了一些矛盾。有许多人抱着“占小便宜”的心理，利用各种方式在ETC车道逃费，这种行为不仅扰乱正常的收费秩序，严重也会违反法律涉嫌犯罪。江苏黄某为了省那点高速费，逃费191次。能长期逃费也是个人才。他能多次蹭车过ETC，其实也不是多难的事。只要驾驶技术过得去，有心逃费还是能做到的。黄某为了少掏高速通行费，屡次“蹭车”逃费，高速工作人员发现黄某这样的行为之后曾试图拦阻，同时也让黄某进行补缴，但黄某这一行为屡禁不止，两次进入黑名单仍不吸取教训，在他又一次逃费后，高速公路工作人员直接向警方报案。后经警方立案调查，查出黄某蹭车过ETC逃避缴纳过路费5463元。经法院审理，黄某因犯盗窃罪，判处其有期徒刑八个月，缓刑一年，并处罚金人民币6000元。高速收费站设立ETC智能收费是为便民，免去排队人工交费。不是为了投机取巧，想躲过收费站少交费用。你一次躲过，给后车带来不必要麻烦，虽然不会为你逃单行为多付告诉费用，但后车也需要联系收费站人员人工抬杆放行。每个司机都要遵守交通法则，不要因小失大，也别以为逃一两次没什么问题，一旦被抓住，估计下场也就和黄某差不多。就算不坐牢，罚款也比你交高速费要多。

时间：2020-11-17 关键词：高速交通 ETC