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  • 中国的研究人员宣称他们正在进行测试,并找寻可以将 EM Drive 用于发动卫星的方式

    中国的研究人员宣称他们正在进行测试,并找寻可以将 EM Drive 用于发动卫星的方式

    上个月,全世界正在欢庆 NASA 发布了 ElectromagneTIc Drive(电磁驱动)(又或称 EM Drive),尽管看起来是可行的,但因为没有任何作用力就产生了可以向前的动力被认为违反物理定律。不过现在中国的研究人员宣称他们正在进行测试,并找寻可以将 EM Drive 用于发动卫星的方式。 争议 所以在我们尚未看到同行评审前,我们真的不能确定研究者是否正在外太空进行测试,更无法证实他们结果的可行性。但 CAST(China Academy of Space Technology)所述和提供给 IB TImes 的匿名资讯相呼应。据传,中国方面已经着手建置 EM Drive 长达五年之久。 CAST 宣称他们观察到 EM Drive 制造出和 NASA 团队差不多的作用力。CAST 已经开始测试 EM Drive 是否真的能在太空中运行,如果真的成真的话,相信会是一大前进。EM Drive 是个推进系统可以假设制造作用力借由前后反弹。 上述的说明代表不再需要携带笨重的推进器,而发明者 Roger Shawyer 预测可以在 72 天之内到达火星。虽然这听起来很美好,不过现代的物理学界仍无法解释为何 EM Drive 可以成功运行。根据牛顿的第三运动定律,每件事都会有作用力和反作用力,如同 EM Drive 要产生作用力,它需要在另外一个方向产生推动力才可能成真,但事实上并非如此。 上个月 NASA 发布了同行评审内容说明了相同的事情。在尽可能消除了他们所做的错误后,他们发现 EM Drive 仍会产生些许作用力。很多知名的物理学家强调实验中并未察觉到的作用力可能有两种原因:一、实验存有错误,二、真实存在另外一种我们无法看见的力量。 未来发展 只要尚未在太空进行测试,外界都无法知道 EM Drive 的可行性。但如果中国团队现在做的事情真的成真,也许事情会有全新的样貌。在这场会议当中,团队成员也强调许多机器的需多部分仍需要突破。CAST communicaTIon satellite division 的主要设计师 Li Feng 受访时表示 EM Drive 只会制造豪牛顿的作用力(和 NASA 的版本相似),为了要让它可以运作,他们希望可以提升程度至 100 毫牛顿和 1 牛顿之间。 但是现在不论我们相信与否,中国的团队正在超前他们的 EM Drive 计划。“尽管这很难,但我们有信心可以成功!而且这项科技已经进行到试验的最后阶段,我们的目标是希望可以越快将科技变得可行越好!”团队成员之一说到。

    时间:2020-08-15 关键词: nasa 卫星

  • 未来人类将移民火星!马斯克版计划书披露:20万美元1人

    未来人类将移民火星!马斯克版计划书披露:20万美元1人

    随着越来越多的国家和企业参与到外星移民研究中,也许很快,某个项目计划就将改变全人类的发展轨迹。其中,“钢铁侠”马斯克和他的SpaceX是冉冉希望之一。 今天,NASA中文编译了马斯克于9月28日在第六十七届国际宇航大会上的演讲《让人类成为跨星球物种》,重点探讨了为什么要去火星、为什么是火星以及马斯克将来要做的事情。 按照马斯克目前的初步规划,他希望借助于可重复使用的火箭和飞船,将移民费用降低到20万美元一人,目标是单次至少运送100人,未来几十年里使火星人口达到数百万。 全文摘录如下—— 马斯克的愿景 让人类成为多星球的物种,一直以来都是马斯克的远景,在SpaceX的宣传片里,马斯克这样说道。     生物进化最重要的阶段是什么?是单细胞生物的诞生,然后进化成动物和植物,是第一只海洋生物爬上陆地,是哺乳动物的出现,高度发达的神经系统的形成。就此而言,我同样认为,许多行星上将会存在生物,如果有人可以合理地证明,某些事物是进化过程中至关重要的一个环节,那么这些事物将举足轻重,并值得我们花费人力物力为之探索。 为什么要去火星?为什么是火星? 2014年4月22日召开的火星峰会上,NASA局长博尔登表示:“如果人类想要一直繁衍生息下去,就必须成为能够在多个星球生存的物种。我们之所以需要登陆火星,是因为在那里我们能够掌握一些在地外星球生存的经验。火星是我们迈向太阳系其他星球或太阳系外的其他星系的跳板。” 和其他所有人一样,马斯克有很多人生目标。和其他所有人不一样的是,他的人生目标之一是将一百万人送上火星。     太阳系平面图,非等比例。 我们处在太阳系由内至外的第三颗行星地球上,如果要想成为一个跨星球的物种,我们能选择的目的地不多。临近的选项之一有金星,但金星有极高的大气压,是个超高压的酸液池,所以难度颇高,所以要移居金星十分困难。 水星太靠近太阳,而木星和土星的卫星,例如木卫二欧罗巴或土卫六泰坦,距离太阳和我们较远,难以到达。另外离我们最近的月球,也可以前往,但月球比行星小很多,也没有大气层,所以要建立居住地并不容易。 这样一来,如果我们想要成为跨星球的物种,只剩下一个选择,那就是火星。     地球和火星的对比 参见上面这张图,地球和火星在很多方面都有异曲同工之妙,我们现在认为,火星早期的环境和地球很相似,如果我们能使火星温度升高,就能拥有厚实的大气层和液态的海洋。 就目前状况来看,火星与太阳之间的距离为地球到太阳的1.5倍,阳光还算充足,温度虽然偏低,但我们能使它升温,火星的大气十分有利于移民。其主要成分是96%的二氧化碳,小于2%的气,小于@%的氩气,小于1%的其他气体。也就说只需要压缩就能在火星上进行栽种,另外火星上的氮气对栽种也十分有利。火星上一天的时长和地球也十分相似。 前往火星的关键技术条件     四个关键技术条件 前往火星成本的降低主要来自航天设备的完全重复利用,另外是轨道燃料补给和在火星上生产燃料,以及选择适当的燃料。 SpaceX公布的星际运输系统 SpaceX公布了星际运输系统(Interplanetary Transport System,ITS)的视频,其中超级火箭BFR直径12米,超级飞船MCT直径17米,星箭总高122米,梦想使人类成为跨星球的物种。 视频中一批地球的探险家们乘坐星际运输系统,在卡纳维拉尔角39A发射平台(也是阿波罗11号发射地)升空,此处有向阿波罗登月工程致敬的意味,如果马斯克的计划得以成功实施,将改写整个全人类的历史。 北京时间9月28日凌晨2时30分,马斯克在国际宇航大会上发表演说,《使人类成为多星球物种》,以下内容截取自这篇文档。 如果我们使用传统的方式前往火星,马斯克估计每个人需花费100亿美元,这样的价格目前地球上同时想去又负担的起的人,没有几个,显然无法在火星建立一个自给的文明。降低成本的关键在于可重复使用的火箭和飞船,马斯克希望将费用降低至20万美元一人,最终目标是单次运送100人。     前往火星的费用相当于一套美国普通住房的价格 超级火箭BFR先发射客运版的超级飞船MCT升空,二者分离后,超级火箭BFR返回地面,再将装满燃料的货运版超级飞船MCT送入太空,对客运版的超级飞船MCT进行燃料补给,客运版的MCT随后前往火星,之后降落,着落在火星表面,客运版的超级飞船可独立从火星返回地球。     火星之旅的模拟架构 SpaceX的星级运输系统由一艘超级飞船MCT和一枚超超级火箭BFR组成,这艘超级飞船MCT的高度为49.5米,最大直径17米,海平面版的猛禽发动机3个,真空版的发动机3个,长远目标是可搭乘100多名乘客。     飞船的大小,右下方是马斯克。未来可能会更大。     超级飞船的参数 超级火箭BFR的高度77.5米,直径12米,猛禽发动机有42个,当超级火箭BFR和超级飞船MCT分离时,可将飞船加速至8650公里每小时。     超级火箭的参数 超级火箭BFR底部的猛禽发动机,外圈有21个,内圈14个,中心有7个,中心的7个发动机可调节方向。     猛禽发动机布局 星际运输系统与阿波罗登月系统(土星五号火箭与飞船)的对比,星际运输系统总的起飞质量,起飞推力等运载能力,以及飞船与火箭高度,火箭的直径等方面,比阿波罗登月工程强大很多。  

    时间:2020-08-15 关键词: 火箭 spacex nasa

  • NASA“毅力”号核动力火星车发射升空,还带了一架直升机

    NASA“毅力”号核动力火星车发射升空,还带了一架直升机

    7 月 30 日消息 美国航天局直播画面显示,北京时间 2020 年 7 月 30 日 19 时 50 分左右,“宇宙神五”(Atlas-V)运载火箭搭载美国 “毅力”号核动力火星车从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地升空。作为今年继阿联酋希望号、中国天问一号的第三个火星探测器,踏上“奔火”征途。据悉,相比 2012 年登陆火星的 “好奇”号火星车,“毅力”号装备有最新型的科学探测仪器,更加侧重对火星潜在生命迹象的探索。“毅力”号火星车还将担负火星采样任务,采集火星的岩石和土壤样本,为未来的火星采样返回任务做准备。了解到,本次发射,除了 “毅力”号火星车之外,还搭载了一架小型火星直升机,名为小机灵(Ingenuity),仅重 1.8 公斤,能够对火星车着陆区域附近进行空中侦查。一旦成功,将成为首架在其他行星上飞行的可控飞行器。7 月 23 日,我国用长征五号运载火箭把 “天问一号”送入飞往火星的轨道,这是我国首次发射火星探测器,并计划利用这一次任务,完成对火星的绕、落、巡三种形式的探测,复杂度和难度都非常高。

    时间:2020-08-14 关键词: 火星 毅力号 nasa

  • 猎鹰9号爆炸之后 spacex仍然加快火箭发射频率

    2月9日消息,据央视财经报道称,最近,董明珠透露了一项新计划:格力开始进军汽车空调。董明珠表示, 2017年,格力通过和珠海银隆新能源的合作,正式进入汽车空调制造领域。董明珠接受采访时表示,格力研发汽车空调已经很多年,现在进入汽车空调的时机已经成熟,而银隆新能源汽车是一个很好的切入口。 董明珠称:“早在三四年前,我们就研究汽车空调,我们现在对汽车空调的技术已经完全掌控,我们为银隆汽车配套汽车空调,为我们格力未来汽车空调打开了一扇门。” 董明珠介绍,车用空调与家用空调在技术上是有差异的,车用空调的使用环境更加复杂,要求压缩机面积更小,但功率更大。在过去几年里,不少企业都在探讨进入,虽然做得好的还是专业车用空调厂家。但是格力对未来市场发展还是充满自信。 “所有压缩机的制造,设计都是自主研发 ,所以我们进入汽车空调是一个很容易的事情,银隆给格力带来一个在汽车领域的新的突破。”董明珠表示。 此前在去年12月15日,董明珠个人及北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、大连万达集团股份有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等3家知名企业,5家单位和个人共同增资30亿,获得珠海银隆22.388%的股权。其中已公开的是中集集团下属企业增资2亿元入股银隆,占比约为1.5%,董明珠和刘强东所投资金和占股比例暂未公开。

    时间:2020-08-13 关键词: 火箭 spacex nasa

  • NASA“毅力号”成功发射:核能加持、可在火星服役14年

    NASA“毅力号”成功发射:核能加持、可在火星服役14年

    昨晚(7月30日19点50分),美国“毅力号”火星车(Perseverance Rover)搭乘Atlas 5型运载火箭顺利发射升空。 按计划,“毅力号”将于2021年2月18日在火星杰泽罗陨石坑(Jezero crater)着陆,正式开启火星之旅。 根据NASA披露的信息,“毅力号”采用了核动力供能,即钚衰变,备用能量是可储能的一对锂电池,除了应急也能在爬坡等恶劣环境下提供额外动力支持。 其中最核心的电机来自美国能源部研制,预期寿命是14年,不过NASA依然很谨慎,给出的“毅力号”可在火星上设计服役时间是两年。 当然,从以往的经验来看,这个数字通常保守。当年机遇号只设计了3个月任务期,可居然工作了14年。目前仍在火星的好奇号,原定2年退役,然而现在已经呆了8年之久。

    时间:2020-08-13 关键词: 火星 nasa

  • NASA小行星望远镜意外观测到中国火星探测器天问一号:送祝福“一路顺风”

    NASA小行星望远镜意外观测到中国火星探测器天问一号:送祝福“一路顺风”

    23日中午,中国首个火星探测任务天问一号探测器,在海南岛东北海岸中国文昌航天发射场,由长征五号遥四运载火箭成功发射升空。 目前见诸媒体的多是来自文昌基地地面发射的盛景,其实还有很多双别样“眼睛”捕捉到了不一样的风景。 NASA(美国航空航天局)在地面部署的小行星碰撞预警防御系统就观测到了天问一号升空入轨的画面,在Atlas Maunoloa太空望远镜眼中,“天文一号”如同一记耀眼的流星,划破苍穹,在星辰大海中穿梭而过,飞向目的地,NASA在配文最后送出“Bon Voyage(一路顺风)”的祝愿。 资料显示,Atlas望远镜是NASA与夏威夷大学的联合项目,由两台相距100公里的望远镜组成,每日都会巡天扫描寻找移动物体。 另外值得一提的是,NASA的毅力号火星车定于7月30日发射。

    时间:2020-08-12 关键词: 火星 nasa

  • NASA宇航员将于8月2日乘坐SpaceX载人龙飞船返回地球

    NASA宇航员将于8月2日乘坐SpaceX载人龙飞船返回地球

    7月20日消息,据国外媒体报道,美国宇航局局长吉姆·布里登斯汀(Jim Bridenstine)表示,在天气允许的情况下,NASA宇航员鲍勃·本肯(Bob Behnken)和道格·赫尔利(Doug Hurley)将于8月2日乘坐SpaceX的载人龙飞船返回地球。 此前,在美国当地时间5月30日下午15点24分,SpaceX的载人龙飞船成功发射,两名美国宇航员和一只恐龙玩偶乘坐“猎鹰9号”火箭飞往国际空间站。这是自2011年以来美国首次使用国产火箭和飞船从本土将宇航员送往空间站。 在飞行了约19个小时后,也就是在美国当地时间5月31日,这两名宇航员抵达空间站。自那以来,他们已经在太空中待了近7周。在这期间,本肯进行了多次太空行走,更换国际空间站的老化电池。 布里登斯汀表示,本肯和赫尔利将在8月1日离开国际空间站,然后在8月2日返回地面。他还称,天气将是决定返回日期的主要因素。 这两名宇航员的安全返回将结束Demo-2任务,这是SpaceX在获得NASA认证开始更多的国际空间站常规飞行之前的最后一次重大测试。 Demo-2任务原计划于2019年执行,但期间遭遇了很多挫折,因此推迟到今年执行。(小狐狸)

    时间:2020-08-11 关键词: spacex spacex载人龙飞船 nasa

  • NASA开发出无人机系统 可摧毁擅闯禁飞区无人机

    NASA开发出无人机系统 可摧毁擅闯禁飞区无人机

    无人机可以让我们做各种有趣的事情,例如从空中拍摄清晰的照片以及假装自己是飞行员。但是,它们也可能被用来做坏事,例如帮助囚犯越狱或监视别人。 说到安全,美国宇航局NASA可不含糊。它开发了一种名为Safeguard的技术,一旦获悉无人机构成安全威胁,就可以立即摧毁它。 NASA下属的兰利研究中心一直在研究这种技术。这项技术已通过了NASA的软件合规审核流程。现在,NASA正在对它进行全面的检测。 它实际上采用了一种名为“地理栅栏”的方法。NASA的软件系统Safeguard会在安全警戒区域布置肉眼不可见的栅栏。如果无人机飞入这个区域,那么它们就会掉下来。 但是,这种技术并不会“格杀勿论”。NASA很清楚有时候难免会发生误判。因此,它在禁飞区之前设置了两个区域。 第一个区域是“牵制边界”。Safeguard会给闯入这个区域的无人机发去信号,指引它们纠正自己的飞行路径。如果它们不退出这个区域或自行降落,那么Safeguard就会准备采取相应的行动。当无人机的操作员很明显不理会Safeguard发出的警告信息时,Safeguard就会在第二个区域“终结区”将其击落下来。禁飞区之前的虚拟墙确保了没有任何东西可以进入禁飞区。 这些地理栅栏可以是任何形状或大小。Safeguard利用GPS和NASA算法来确定无人机与禁飞区的位置关系。 当然,你也不用担心在泳池派对上,你的无人机会突然坠毁到水池里。正如我们上面所说的,这种技术只会用于指定的禁飞区。这就是说,机场、体育馆、军事基地和其他安全警戒区才会使用这种技术。大多数人都不会让他们的无人机飞到这些地方。而且,当你不小心闯入这些禁飞区的时候,你也会收到警告信息。 这样的技术当然是为了确保公众的安全。因此,你仍然可以在那些可以飞行的地方尽情地玩你的无人机。

    时间:2020-08-09 关键词: 无人机 nasa

  • 泰雷兹阿莱尼亚宇航公司将为美国国家航空航天局(NASA)的VIPER月球水冰探测器提供对地直接通信支持

    ·  VIPER月球车即将出征月球,这也是泰雷兹阿莱尼亚宇航公司西班牙分公司参与的第四次月球任务。 ·  泰雷兹阿莱尼亚宇航公司证明了其在行星通信和深空通信方面的专业能力。 ·  泰雷兹阿莱尼亚宇航公司:NASA太空任务的重要合作伙伴和供应商。 2020年7月28日马德里讯:由泰雷兹集团(占股67%)与莱昂纳多集团(占股33%)合资组建的泰雷兹阿莱尼亚宇航公司与美国国家航空航天局(NASA)约翰逊航天中心(JSC)签订合同,将为“挥发物调查极地探索车(VIPER)”提供通信所需的X波段收发器和X波段双工器。 人类太空探索的重要一步 NASA将派遣VIPER月球车前往月球南极,利用配备的三台科学仪器和一根长为1米(3.28英尺)的钻头,寻找水冰及其他潜在资源。VIPER采集的数据将表明月球上哪些地方最有可能发现水冰,且最容易获取到水冰。其绘制的首张月球表面水资源图将成为阿尔忒弥斯(Artemis)登月计划的关键一步,为人类在未来十年内在月球上建立可持续性生存能力奠定基础。此外,探测到的月球资源如果能够制造氧气与推进剂,将为人类进一步的太空探索提供新的任务架构。VIPER月球车将做为NASA的商业月球有效载荷服务(CLPS)的一部分预计于2023年底运送至月球。此次任务将持续大约100个地球日,相当于月球的3个昼夜周期。 从月球表面直接对地通信 泰雷兹阿莱尼亚宇航公司西班牙分公司将负责X波段收发器和X波段双工器的设计、生产、测试及交付,以保障月球车通过NASA的深空网络与地球的直接通信联系。 泰雷兹阿莱尼亚宇航公司西班牙分公司的首席执行官Eduardo Bellido表示,“我们很高兴能与NASA在VIPER项目上开展合作。在月球上寻找水源对于人类未来的太空探索意义重大。此次合作不仅体现了我们在航天通信系统上的领导地位,更表明了我们能够为全球各地执行不同航天任务的客户提供最先进的通信设备的竞争实力。 VIPER是泰雷兹阿莱尼亚宇航公司西班牙分公司参与提供关键通信设备的第四个登月任务。早在2003年,公司就参与了欧洲航天局(ESA)的首次登月任务SMART-1,此后又服务于韩国月球探测计划(KLEP)的首个探测任务“探路者号月球轨道飞行器(KPLO)”,并协助直觉机器公司(Intuitive Machines)为竞标NASA的CLPS发射任务而开发了“新星-C”(NOVA-C)月球着陆器。凭借在为各类型空间任务开发航天通信设备中积累的综合能力,泰雷兹阿莱尼亚宇航公司西班牙分公司目前已参与了包括卫星、空间探测器和货运飞船在内的600个项目,这些项目遍布于近地轨道与距地球150万公里处的L2拉格朗日点之间。 NASA太空任务的重要合作伙伴和供应商 作为商业任务和机构任务的主要合作伙伴及供应商,泰雷兹阿莱尼亚宇航公司在美国航天市场长期占有一席之地。凭借全球领先的太空通信技术,公司已为包括PACE、WFIRST、IBEX、OCO、天鹅座宇宙飞船(Cygnus)、JUNO、ICON及JWST在内的多个NASA太空项目提供了通信设备支持。泰雷兹阿莱尼亚宇航公司也为载人太空探测任务提供增压元件,包括国际空间站的多个模块,如“节点”2、“节点”3、“哥伦布”(增压部分)、“多用途后勤舱”(MPLM)、“永久后勤舱”(PPM)、“穹顶舱”与ATV,以及“天鹅座”补给货运飞船。此外,公司还参与了NASA与法国国家空间研究中心(CNES)联合开展的托佩克斯/海神(Topex-Poseidon)项目,以及后续的杰森海洋卫星系列任务,在海洋观测与卫星测高方面展现出稳定的实力。目前,泰雷兹阿莱尼亚宇航公司正与法国宇航局及NASA喷气推进实验室(JPL)就SWOT项目展开合作,这一雄心勃勃的美-法联合项目将有望塑造海洋地形测绘卫星的新格局。

    时间:2020-08-06 关键词: 泰雷兹 viper nasa

  • 英飞凌旗下IR HiRel公司助力NASA毅力号火星探测车创造新里程碑

    英飞凌旗下IR HiRel公司助力NASA毅力号火星探测车创造新里程碑

    【2020年8月5日,德国慕尼黑与美国加利福尼亚州埃尔塞贡多讯】美国国家航空航天局(NASA) 喷气推进实验室于7月30日将毅力号 (Perseverance) 探测车送上了太空,展开火星探测之旅。这辆探测车预计将于 2021 年 2 月在火星着陆。英飞凌科技股份公司旗下的企业IR HiRel,为该探测车提供了数千个经过抗辐射强化 (Rad Hard) 的关键组件。这是该公司电力电子组件第五次登上 NASA 的火星探测车。IR HiRel曾相继为 1997 年的索杰纳号 (Sojourner)、 2004 年的机遇号 (Opportunity) 和勇气号 (Spirit)以及 2012 年的好奇号 (Curiosity)提供电力电子组件。 IR HiRel 副总裁兼总经理 Eric Toulouse 表示:“IR HiRel 非常荣幸能在过去数十几年里为太空计划提供高可靠性的电源转换解决方案。此次毅力号火星探测车的发射,是人类太空探索史上的又一重要里程碑。我们很高兴能以先进的半导体技术助力实现此次宇宙飞船计划。” 探测车上搭载了多个子系统,包括:飞行计算机、电机控制、雷达和执行探测任务的仪器套件等,集成了 IR HiRel 的宇航级 MOSFET、IC 和其他功率控制产品,确保系统能在严峻的太空环境下可靠运行。 毅力号配备有开创性的科学仪器套件,可在严峻的火星环境下执行新技术测试,并进行最尖端的研究,探寻远古时期火星是否有适宜居住的环境,以及是否曾有微生物存在的迹象。探测车上内置 IR HiRel 半导体特定仪器包括: · Mastcam-Z:安装在桅杆上的高清摄影机系统,具备全景、立体成像和变焦功能; · SuperCam:配备摄影机、激光和光谱仪,用于搜寻可能与火星远古生命相关的有机化合物; · X 射线岩石化学行星仪 (PIXL):用于寻找过去火星微生物存在的迹象; · SHERLOC仪器(SHERLOC):这是一部紫外光光谱仪,能精密探测矿物、有机分子和可能的生物迹象信号; · 火星氧气原位资源利用实验 (MOXIE):旨在将火星大气层中的二氧化碳转化为氧气。 英飞凌与旗下的 IR HiRel 公司针对太空和其他严苛环境推出具备高可靠性、抗辐射强化的独特电源转换与射频解决方案组合。其中,通过飞行验证的 HiRel 产品更是被广泛应用于宇宙飞船的电子系统。

    时间:2020-08-05 关键词: 火星探测车 毅力号 nasa

  • NASA的10条代码编写原则及原因分析

    NASA的10条代码编写原则及原因分析

    美国宇航局(NaTIonal AeronauTIcs and Space AdministraTIon,缩写为 NASA)是美国联邦政府的一个独立机构,负责制定、实施美国的民用太空计划、与开展航空科学暨太空科学的研究。在太空计划之外,美国国家航空航天局还进行长期的民用以及军用航空航天研究。 在普通人的眼中,NASA是一个很“高级”的机构,其成员包含大量不同领域的科学家和研究人员。与其他任何组织机构类似,NASA的日常工作,以及所执行的几乎全部项目也离不开计算机的辅助,出于需求的特殊性和重要性,他们所使用的很多计算机软件都是内部自行开发的,在一些重要项目的关键领域发挥着作用。 去年,一位前NASA实习生把美国阿波罗登月项目的11号计算机 --- 阿波罗导航计算机 (Apollo Guidance Computer) 系统源代码上传到了 GitHub,此举在开发者群体中引起了极大的热议。 此外,NASA官方也已将自己的部分源代码开源到 GitHub,让我们得以管窥这一顶尖科研机构内的聪明大脑们写代码的专业水平。 大型的复杂软件项目通常会遵循一定的代码编写标准和指南。这些指南奠定了软件开发过程中必须遵守的基本原则。 a) 代码的结构如何安排? b) 应当或不应当使用哪些语言特性? 出于效果的角度考虑,这些原则必须尽可能精简并且必须足够具体,这样才能更好地被人理解并记忆。 本文将介绍由 NASA 喷气推进实验室首席科学家 Gerard J. Holzmann 所提出的,侧重于安全参数的10条代码编写原则。当然,这些原则也适用于其他编程语言。 为 NASA 工作的全球顶尖程序员在编写高度安全的代码时就沿袭了这样的一套指南。实际上,很多组织,包括NASA喷气推进实验室主要会选择使用C语言编写代码。 原因在于这种语言具备完善的工具支持,包括逻辑模型分离器、调试器、静态编译器、强源(Strong source)代码分析器,以及度量工具等。 有时候,编写代码必须遵守一定的原则,尤其是在代码的正确性会对人的生命产生决定性影响的领域,例如飞机、将宇航员送上同步轨道的航天器,以及距离居住地仅几英里远的核电站等设施运行的控制代码。 原则1 – 简化控制流程(Simple Control Flow) 使用尽可能精简的控制流程构造编写程序 —— 不要使用setjmp或longjmp构造、goto语句,以及直接或间接的recursion。 原因:简化控制流程有助于提高代码清晰度,增强代码可验证能力。不使用递归,便不会产生循环的函数调用图,这样也可证明所有本应有界的执行实际上都是有界的。 原则2 – 为循环使用固定次数上限(Fixed Upper Bound for Loops) 所有循环必须有固定次数的上限。我们可以通过验证工具静态地证明,为循环中迭代数量所设立的上限次数未被超越。 如果无法以静态方式对循环的次数界限加以证明,则可认为未遵守该原则。 原因:为循环设置次数界限,避免使用递归,这些做法有助于预防代码失控。然而该原则无法适用于本就不应终止的迭代(例如进程调度器)。此时将沿用该原则的逆向原则:必须能够静态地证明迭代不能终止。 原则3 – 不使用动态内存分配(No Dynamic Memory AllocaTIon) 不要在初始化完成后进行动态内存分配。 原因:诸如malloc等内存分配机制,以及垃圾回收器通常会产生无法预知的行为,进而可能会对性能产生影响。更重要的是,还有可能因为程序员的失误造成内存错误,例如: 试图分配超过可用物理内存数的内存 忘记释放内存 继续使用已被释放的内存 对已分配内存进行越界使用 应强制所有模块位于固定大小、预先分配的存储区域中,借此可避免此类问题,并简化内存使用情况的验证工作。 堆中未分配内存的情况下,动态请求内存的唯一方式是使用栈内存。 原则4 – 不使用冗长的函数(No Large Functions) 任何函数的长度不应超过使用标准参考格式(每个声明最多一行,每个语句最多一行)打印的纸张上一页纸所能容纳的字符数。这意味着函数的代码不应超过60行。 原因:过长的函数通常意味着结构并非最优。每个函数都应是可理解且可验证的单一逻辑单位。如果在计算机显示器上需要多屏界面才能完整显示,这样的逻辑单位通常会极难理解。 原则5 – 低断言密度(Low Assertion Density)

    时间:2020-08-04 关键词: nasa

  • 谷歌和NASA科学家利用AI神经网络,发现第八颗行星

    谷歌和NASA科学家利用AI神经网络,发现第八颗行星

      据报道,科学家首次发现一个与太阳系同样大的行星群,有8颗行星围绕恒星旋转。   名为“Kepler-90”的恒星距离地球2545光年,天文学家已经通过美国航空航天局(以下简称“NASA”)的开普勒太空望远镜观察到它有7颗行星。现在,天文学家利用谷歌的人工智能技术,在开普勒太空望远镜收集的数据中发现了Kepler-90的第八颗行星Kepler-90i。Kepler-90i是一颗炽热的岩石行星,绕Kepler-90的公转周期是14天。   谷歌和NASA科学家利用一个人工智能“神经网络”,在开普勒太空望远镜自1999年发射升空以来收集的数据中搜寻系外行星——太阳系之外的行星。他们希望,通过利用人工智能发现对人类分析师来说过弱的信号,从而找到更多系外行星。   NASA天体物理学项目主任保罗·赫兹(Paul Hertz)表示,“就像我们预期的那样,在我们存储的开普勒太空望远镜数据中隐藏着令人激动的新发现,它们只是在等待合适的工具和技术来发现它们。这一发现表明,对于具有创新能力的研究人员来说,未来数年我们的数据将是一座宝藏。”   在过去20年天文学家发现的3500颗系外行星中,有2500颗是开普勒太空望远镜发现的。对行星轨道的观察,旨在发现出现“行星凌日”现象时引起的恒星光线的微弱变化。   虽然Kepler-90恒星系统的行星数量与太阳系相同,但它们的分布却有相当大的不同之处——不可能孕育出生命。德克萨斯大学的NASA天文学家安德鲁·冯得伯格(Andrew Vanderburg)说,“Kepler-90恒星系统就像是我们太阳系的缩微版,内侧行星体积较小,外侧行星体积较大,但它们的距离要近得多。”   冯得伯格与谷歌人工智能软件工程师克里斯托弗·肖尔(Christopher Shallue)合作,利用开普勒数据库中之前经过验证的信号,对神经网络进行训练,使之具备发现“凌日”系外行星的能力。当神经网络学会探测“凌日”行星的光图案后,研究人员让它在已知存在多颗行星的670个恒星系统中搜寻微弱的信号,它们认为这些恒星系统最有可能存在更多系外行星。   除Kepler-90i外,该神经网络还在另外一个恒星系统Kepler-80中发现了其第六颗行星。这颗行星被称作Kepler-80g,大小与地球相近,是一个被称作谐振链的异常稳定系统的一部分。   下一步研究人员将利用人工智能技术,对由开普勒太空望远镜收集的15万颗恒星数据组成的数据库进行分析。   NASA艾姆斯研究中心的开普勒项目科学家杰西·多特森(Jessie Dotson)表示,这一神经网络可能在Kepler-90恒星系统中发现第九颗行星。她说,其他天文学家在尝试搜寻太阳系的第九颗行星,“能首先观察到和发现第九颗行星还是很酷的”。

    时间:2020-08-04 关键词: 谷歌 AI nasa

  • 英得尔拥抱NASA,树立车载冰箱新标杆

    英得尔拥抱NASA,树立车载冰箱新标杆

    英得尔的车载冰箱国际赛场上取得了斐然的成绩。从合作NASA到树立车载冰箱新标杆再到重新定义车载冰箱,英得尔无疑走在了行业的最前面。自2012年进入中国市场以来,同时在短时间内便迅速占领国内行业高地,进军中国,这其中折射市场的三大红利。 1967年在意大利,第一台印有英得尔商标的车载冰箱落地,拉开了车载冰箱的历史大幕;时隔五十载在纽约时代广场,第一支车载冰箱的广告出现在了纳斯达克大屏幕上,年逾半百的英得尔用高调“霸屏”的方式为自己庆生,也向世界讲述这五十年间,属于它的荣光时刻。 拥抱NASA,树立车载冰箱新标杆 诞生至今,英得尔的名字上挂满了“全球车载冰箱发明者”、“全球最大的压缩机车载冰箱产品制造商”、“连续十年欧洲销量领先”、“占据全球30%的市场份额”等诸多头衔。作为全球领先的车载冰箱品牌,英得尔同样是高端科技领域的探索者之一,特别是与NASA的长期合作,更是奠定了其在国际上的影响力。 众所周知,NASA作为“载人航天”的先头兵,几乎所有项目都会面向美国各大科技公司公开招标,即NASA提前提出项目的基本需求,而后各公司会根据自己的技术能力制作出相应的标书,在NASA评估之后,选出最符合要求的企业,进一步敲定合同细节。 波音公司、通用电气公司和洛迪恩推进动力公司等巨头们都先后与其开展过合作。其他参与航天计划的商业公司,包括罗克韦尔、西电公司和IBM也都是其所在行业的领军企业。作为车载冰箱领域的先驱者,英得尔也早在1982年就与NASA进行了深度的合作,专门研发的冰箱在哥伦比亚号航天飞机第四次飞行中就曾被装载并上了太空。 一连串成绩的获得加之NASA的背书,无疑彰显了英得尔的行业地位,同时其技术上的不断革新也为车载冰箱行业树立了一个个新的标杆。 进军中国,折射市场三大红利 国际赛场上的成绩斐然为英得尔进军中国市场打下了良好的基础,自2012年进入中国市场以来,凭着全球领先的技术与过硬的产品质量,其在短时间内便迅速占领国内行业高地,先后成为奔驰、凯迪拉克、林肯、丰田、戴姆勒等众多知名汽车品牌的合作伙伴,可谓一路披荆斩棘。当然捷报连连的背后,离不开中国市场的三大红利。 首先,国内汽车行业的发展与自驾游的兴起为车载冰箱提供了外部契机。据统计,截止到2017年,全国机动车保有量首次突破3亿辆,其中汽车达2亿辆;机动车驾驶人3.6亿人,其中汽车驾驶人超过3.1亿人且新注册用户量和年增量全都达到历史最高。 与车辆保有量相呼应的是近年来泛户外和大户外的逐渐兴起。传统专业户外开始向休闲户外转变,家庭驾车出游也成为时下最为潮流的生活方式,这也进一步带动了户外用品市场的兴起。从2000年到2015年,中国户外用品市场零售总额的年均增长率达到47%以上,户外市场规模发展至今至少在百亿以上。这些数字的背后,我们不难发现自驾游周边产品的需求正在不断的扩大,换言之,车载冰箱为代表的自驾游周边产品的发展进入了快车道。 其次,在消费升级的大背景下,自驾游领域也不可避免地踏上了这个浪潮。品质出行成为越来越多人的追求,这也间接推动着一个新业态的诞生——车载冰箱越来越多地得到使用,并成为了自驾游的标配。毫无疑问,主打高端市场的英得尔成为了当中的受益者。 最后,行业头部品牌推动车载冰箱品类爆发。任何一个品类的崛起都离不开行业领导品牌的推动,就像苹果掀起智能手机革命、特斯拉激起电动汽车井喷一般,车载冰箱品类也不例外。英得尔作为车载冰箱的开创者及行业领导品牌,在整个行业的推广方面也是不遗余力。从“霸屏”美国时代广场到联合车企征服腾格里沙漠、穿越罗布泊无人区等宣传活动,无不展示着其在车载冰箱行业推广中起到的举足轻重的作用。

    时间:2020-08-03 关键词: 通用电气 nasa

  • hyperMILL® CAM 软件协助 NASA 探索未知

    hyperMILL® CAM 软件协助 NASA 探索未知

    德国韦斯林市,近日 – 全球领先的 CAD/CAM 软件解决方案开发商 OPEN MIND Technologies 宣布,Ramco Machine, LLC(美国马萨诸塞州罗利)正在利用 hyperMILL® CAM 软件和 5 轴加工为 NASA 的一项高级卫星任务制造零部件,从而推动未来太空探索。这项任务名为凌日系外行星勘测卫星 (TESS),人们首次发现了环双星行星,即围绕两颗恒星运行的行星。 2017 年,Ramco 与麻省理工学院林肯实验室(美国马萨诸塞州林肯)签约,为 NASA 一项重要的 TESS 卫星任务制造关键的摄像头安装支架。NASA 的 TESS 任务旨在探索和勘测邻近明亮恒星,以便在行星绕着主恒星运行以及地球绕着太阳运行时对这些行星(无论比地球小还是比地球大)进行分析。2018 年,配备 4 个超灵敏摄像头的太阳能太空卫星搭载二级 SpaceX 猎鹰 9 火箭发射升空,飞向太阳系外的外太空。这个由麻省理工学院林肯实验室开发的四摄像头系统可监测超过 200,000 颗恒星的亮度,并当行星在每颗恒星前面运行时,寻找亮度的细微落差。 制造安装支架需要加工因瓦合金,即一种热膨胀系数较低的镍基合金,使用这种合金才能够满足发射的严格要求,并能补偿外太空的极端温度波动。安装支架的公差极其严格。中央肋的厚度为 0.050,而公差为" +/- 0.001",表面之间的垂直度需保持在 0.001",并且支架两个相对平面必须保证平行度在 0.001"之内。 为了切割因瓦合金和实现所需公差,Ramco 使用 hyperMILL® 生成 5 轴投影精加工刀具路径。这样,每个零部件都能拥有精确处理的表面,从而满足这些非常严格的公差。

    时间:2020-08-03 关键词: cam hypermill nasa

  • 失联卫星被找回,“草根”对科学界做出大贡献

    失联卫星被找回,“草根”对科学界做出大贡献

    这两天,斯科特·提利(Scott TIlley)意外发现了美国“失联”10余年的卫星,此消息让美国国家航空航天局(NASA)都惊掉了下巴。2000年3月25日,NASA在加利福尼亚州发射了IMAGE卫星,直到2005年IMAGE发生故障而与NASA失去联系,至今超过10余年。 斯科特·蒂利何许人也?他是一名业余天文学家,最大的爱好就是追踪卫星,特别是间谍卫星。 1月7日SpaceX公司用猎鹰9号火箭发射了一颗神秘的间谍卫星“祖玛”,这颗卫星是如此的神秘,以至于除了名字之外,所有人对它都一无所知;尤为神秘的是,这颗卫星发射上天之后,猎鹰9号火箭首段也按惯例回收了,但这颗卫星据说却不知所踪了;最为神秘的是,虽然大家都认为这颗神秘的卫星失踪了,美国却没有任何一个政府机构出来认领它,就像它从来没有存在过一样! 神秘啊,神秘!除了神秘之外,可能就只有更神秘才能形容这件事的诡异了。这样的事件对蒂利来说简直就是天上掉下个林妹妹,哦不,是天上丢了个林妹妹,美国政府是不是想通过宣布卫星失踪来隐藏和掩盖卫星的真实位置呢?坚决揭穿他们的谎言!蒂利立刻投入了寻找祖玛的业余天文事业中。找来找去,找去找来,祖玛卫星没找到,一个神秘的信号却引起了蒂利的注意,这是一颗标记为“2000-017A”的卫星。天哪!好像是12年前就已失踪的NASA卫星IMAGE,即磁层顶和北极光全球探测器,主要研究地磁圈对太阳风的反应,2000年发射升空,2005年因为应答器电源故障而停止响应,被列入失踪名单。 NASA曾猜测,IMAGE卫星如果运行到地球的阴影中,太阳能电池板无法供电,耗尽电池并强制重置系统后,有可能在一段时间内重新启动并回到正常通信状态。但2007年时,一个故障审查委员会认为希望渺茫,NASA随即放弃了尝试。 但如此渺茫的事似乎真的发生了!蒂利宣布他的发现后,IMAGE项目的科学家们立刻进入了疯狂状态,花费了数天时间疯狂寻找旧软件和记录,并准备在这个周末用深空天线和IMAGE进行联系。团队注意到探测器旋转速度已经放慢,感到非常困惑,因为这可能会使建立通信更具挑战性,他们正集体屏住呼吸,等待着IMAGE与地面之间新的信息交流。 NASA对此持谨慎乐观的态度,如果IMAGE真的重新启动,将可能重新开始其监测磁层和北极光的使命。电影里才会发生的事情竟然真的发生了,业余科学家也可成为真正的英雄,看来技术人才多,质疑精神强就是好,草根也能为科学做出巨大贡献。

    时间:2020-07-29 关键词: nasa 卫星

  • 少 30 亿美元!美国会拒绝为 NASA 重返月球计划增加预算

    少 30 亿美元!美国会拒绝为 NASA 重返月球计划增加预算

    7 月 8 日消息,据外媒报道,当地时间周二,美国众议院拨款委员会公布了 2021 财年的最新拨款法案,详细列出了美国所有商业、司法和科学机构的预算。该法案明年将为 NASA 提供 226.3 亿美元总预算,与 2020 年数额相同。然而,这比特朗普政府在总统预算申请中要求的 252 亿美元少了近 30 亿美元,这可能会对雄心勃勃的重返月球计划造成影响。图:宇航员在月球上开采资源场景的渲染图NASA 正努力推进 2024 年之前将人类重新送上月球的计划,该计划需要庞大的资金支持。在 2 月份提交的预算请求中,特朗普政府列出了其未来五年预算计划,以便为重返月球计划提供资金。该提案要求将 NASA 的预算增加到每年 260 亿或 270 亿美元,2023 年可能达到 286 亿美元。但众议院的拨款法案表明,国会不愿提供全额拨款。这笔资金涉及到载人月球着陆器的开发,这是将宇航员运送到月球表面所需的关键技术。今年 4 月,NASA 授予蓝色起源、SpaceX 和 Dynetics 三家公司帮助研究月球着陆器概念的合同。总统的预算请求要求拨出 34 亿美元资金,但众议院拨款委员会只愿提供 6.282 亿美元。NASA 局长吉姆 · 布里登斯廷 (Jim Bridenstine)表示,这比该机构希望的拨款少了近 30 亿美元。行星协会高级空间政策顾问凯西 · 德雷尔 (Casey Dreier)表示,虽然国会支出上限增加了,但幅度不大。此外,众议院拨款委员会为 NASA 提供的资金来自众议院为科学、司法和商业机构分配的一大笔资金。今年,众议院大幅增加了对司法部的拨款,以帮助解决警察改革问题,以回应黑人男子乔治 · 弗洛伊德 (George Floyd)在警察暴力执法过程中遇害一事。显然,国会需要将这笔资金重新分配到他们的优先事项上。不过,众议院的拨款法案并非不可改变。众议院议员将审查拟议的法案,而参议院拨款委员会也将公布自己的预算法案,国会随后将协调两院法案,最终提出 NASA 明年的最终预算。这意味着,NASA 明年究竟能获得多少资金尚需等待。

    时间:2020-07-29 关键词: 月球 nasa

  • 猎鹰重型火箭在肯尼迪航天中心LC-39A平台顺利升空

    猎鹰重型火箭在肯尼迪航天中心LC-39A平台顺利升空

    马斯克和他的SpaceX(太空探索公司)刷屏了。知道特斯拉和马斯克的人,在社交网络里不停赞叹,甚至觉得不可思议,总感觉不真实,将马斯克视作追逐梦想的“疯子”。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 美国时间2月6日,美国宇航局官网(NASA)发布消息,当地时间下午3时45分,猎鹰重型火箭(Falcon Heavy)在位于卡纳维拉尔角(Cape Canaveral)的肯尼迪航天中心LC-39A平台顺利升空。 马斯克给上帝送了部特斯拉,SpaceX未来将主宰太阳系? 猎鹰重型火箭堪称自阿波罗时代土星五号火箭以来,人类能设计出来的威力最猛的火箭。这一次,它计划进入地球和火星的循环运行轨道上。据了解,由于大风原因,猎鹰重型火箭比预计的发射时间推迟了约2小时。数千名观众在发射场附近的海滩、桥梁和路边现场观看了火箭发射的盛况。 马斯克给上帝送了部特斯拉,SpaceX未来将主宰太阳系? 火箭上搭载着SpaceX公司旗下的一辆特斯拉红色敞篷跑车Roadster升空。跑车驾驶座上坐着名为“Starman」”的假人,名字来源于David Bowie的一首单曲,车内循环播放“Space Oddity”。跑车内的三个摄像头提供宇宙画面,车内屏幕上还显示《银盒子漫游指南》封面的Don't panic(不要惊慌),另有Roadster 跑车车模以及《基地》三部曲的书。 马斯克给上帝送了部特斯拉,SpaceX未来将主宰太阳系? 猎鹰重型火箭共配备3枚一级火箭和27个引擎,发射时可产生约227万公斤的推力。其中,2个火箭助推器完成过2016年猎鹰火箭的发射任务。火箭升空后的几分钟内,两枚火箭助推器完成分离,并降落在美国卡纳维拉尔角。中心推进器则将降落在大西洋上的接收平台。 若推进器能回收成功,未来该公司将再度利用,以降低发射成本。正因为运用了回收火箭发射部件,这枚猎鹰重型火箭的成本为9000万美元。据了解,正在调试中的Delta IV重型火箭成本约达3.5亿美元。 马斯克给上帝送了部特斯拉,SpaceX未来将主宰太阳系? SpaceX首席执行官马斯克表示,猎鹰重型火箭的任务是把跑车送上火星轨道。太空舱计划穿过地球范艾伦(Van Allen)辐射带,进入霍曼转移轨道(Hohmann transfer orbit)。这一轨道将帮助太空舱节省燃料,尽量接近火星,远离太阳。 SpaceX总裁格温·肖特维尔(Gwynne Shotwell)接受美国媒体采访时表示,SpaceX的未来愿景是在2100年或2200年主宰太阳系,并在短时间内将人类送上火星,从而实现马斯克使人类生活“多行星化”的野心。 美国科技网站The Verge认为,马斯克早在2011年就宣布,SpaceX公司计划发射这枚重型火箭,至今已有7年之久。发射重型火箭意义重大,意味着该公司可以将更重的货物送入太空。这对于美国国家安全部署也有重要意义,美国大型安全卫星可以被送入既定轨道。 马斯克给上帝送了部特斯拉,SpaceX未来将主宰太阳系? 马斯克的10年火箭发射记录 2008年,猎鹰1号发射成功。它是全世界首个由私人投资的轨道级液体燃料火箭; 2010年6月,猎鹰9号1.0首次发射并获得成功,它的第一级不可回收; 2013年9月29日,猎鹰9号1.1版首次发射,但该版本所有的回收实验全部失败; 2015年12月22日,猎鹰9号全推力版首次发射,第一级火箭返回着陆场,实现了人类历史上第一次陆上软着陆回收一级火箭; 2016年4月8日,猎鹰9号全推力版的第一级火箭成功降落在大西洋上的回收驳船上,实现人类历史上第一次海上软着陆回收一级火箭; 2017年3月30日,再次成功发射并回收这枚一级火箭,实现人类历史上第一次一级火箭重复使用,还首次回收了火箭的整流罩。 2018年2月6日,猎鹰9号基础上改进成的猎鹰重型火箭成功发射升空。

    时间:2020-07-27 关键词: spacex nasa

  • NASA 将加强对波音软件审查:SpaceX 做 “榜样”

    NASA 将加强对波音软件审查:SpaceX 做 “榜样”

    北京时间 7 月 8 日早间消息,据外媒报道,美国国家航空航天局(NASA)的官员近日说,波音公司近期的一次试飞失败显示出传统软件开发流程的缺陷,NASA 计划采用 SpaceX 公司在软件开发方面积累的经验。去年 12 月,波音的 “星际飞机”(Boeing Starliner)首次试飞任务出师不利,未能按计划与国际空间站对接,提前返航。NASA 在近日完成了对该任务的独立审查,并在本周二表示将加强对制造商的维修工作的监督。审查小组共提出了 80 条建议,其中大约一半涉及波音公司和 NASA 该如何解决软件开发和系统测试的问题。NASA 对 SpaceX 公司软件开发方法的认可,是马斯克的公司在太空竞赛中领先波音公司的又一个例子。该机构与两家公司都签订了运送宇航员到国际空间站的合同。但目前只有 SpaceX 公司做到了这一点。今年 5 月 30 日,该公司成功将两名宇航员送往国际空间站的轨道实验室。NASA 负责载人航天的副局长凯西 · 卢德斯(Kathy Lueders)在接受记者电话采访时说,SpaceX 载人龙飞船的软件工程方法需要更多的开发者 “所有权”,以确保代码在集成到更大的系统后按预期运行。卢德斯说:“软件能力真正推动了你的系统的整体能力。”“我们在某种程度上打破了我们在筒仓里做事的方式。”波音公司和 NASA 一样,使用一种更传统的方法,即软件工程师构建、测试并将产品交付给其他团队。NASA 商业载人项目经理史蒂夫 · 斯蒂奇(Steve Stich)表示,由于 SpaceX 的软件流程对 NASA 来说比较新颖,因此 NASA 对该流程的监管力度要大于对波音的监管。他说,在波音修复去年 12 月任务故障的过程中,NASA 为波音软件团队加派了更多的工作人员,以加强审查。波音公司计划在今年晚些时候进行星际飞机的第二次无机组人员试飞。NASA 官员说,现在就确定可能的发射日期还为时过早。

    时间:2020-07-27 关键词: 波音 spacex nasa

  • 未来我们真的可以借助AI到月球上工作、定居吗

    未来我们真的可以借助AI到月球上工作、定居吗

    近几年的科幻电影中,有一部佳作叫做《月球》。 影片中讨论的是克垄人工智能等未来科技给人类带来的挑战和孤独感,而影片的背景,就设定在月球上。 影片中,月球是克隆人和人工智能技术的试验常基于技术利益的阴谋与伦理挑战也发生在月球这个孤独而遥远的舞台中。 很多关于AI的故事都发生在宇宙,也许是因为宇宙、生命和AI这些命题,都能带给人类探索的欲望和浩瀚永恒面前的渺小感。即使抛开情感层面的共振,月球和AI也有某些现实层面的联系。 在月亮最圆的这一天,我们不妨看看AI如何拉近人类与月球的联系。或许未来的某一天,我们真的可以借助AI到月球上工作、定居。 毕竟未来的魅力就来自于不确定性。 深度学习处理月球影像与数据 人工智能与月球最直接的联系,应该是美国宇航局NASA提出的前沿发展实验室FDL系列计划。 在这个计划中,NASA希望借助人工智能的技术发展,来处理空间探索中所涉及到的各种问题。尤其重要的一点,是借助人工智能来分析目前NASA收集到的大量数据毕竟那么多卫星、星球探测车、天文望远镜,随时都在记录和收集数据,处理这些数据的工作量远远不是人力所能承受的。 这其中就包括对所拍摄月球影像和其他数据的处理。 通过构建深度学习系统,NASA可以分析大量多角度、长时间内获取的月球3D图像。勾勒更加完整精准的月球表面地形地貌数据库,同时可以更加准确的预计地球、月球、太阳三者间的运行轨迹。 这样做的主要意义在于,月球的公转速度导致月球始终有大面积区域是隐藏在阴影当中的,这给研究月球和进一步的登月带来了巨大困难。通过神经网络等技术对现有数据加以学习和自我推理,可以让探索阴影中的月球和月球两极成为可能。 另一个必要性在于,NASA有大量卫星同时拍摄月球影像数据,还有月球表面的探测车传回精准数据。但这些数据分散且庞大,很难用人工去完成整合分析任务。因此用深度学习技术来处理数据就成为了最合适的选择。 人工智能在月球数据上的应用,并非仅仅有前瞻性的研究价值,而是已经有非常具体的应用场景。比如说帮助推算月球探测器的最佳着陆点、通过轨迹运算来推测月球车最大程度接受太阳能的线路,从而增强其使用寿命、推理出高精度月球环境数据,帮助科学家分析月球地质信息等等。 未来一旦登月重新开启,借助人工智能绘制出的月球高精地图将会更加重要。 而NASA进行月球数据AI化处理的方式,主要是依靠与英特尔等AI巨头的项目合作。这种模式或许未来在中国也能得到很好的拓展。 探月旅程中的人工智能 上面说到登月,但我们都知道人类重新登月迟迟没有推上日程,是因为载人宇宙航空当中存在着大量安全隐患和成本问题。这些条件的制约,让大多数国家不敢贸然模仿在极端政治经济环境下达成的人类登月行动。可以说是很可惜的一件事。 而在载人宇航以及星球登陆探索中,人工智能正在扮演者越来越重要的角色。 比如说,航天飞行器发射以及空间站建立当中,最重要的环节就是风险控制。到目前为止,火箭发射和空间站维护始终都是高度危险的工作。任何微小的瑕疵都可能导致极其严重的事故。 而危险的重要来源之一,在于航天发动机等设备极其复杂,无法进行实时监控和故障排除。由于排查和发射之间有时间和步骤的断裂,导致事故问题无法彻底排除。 已经有航天专家,通过AI技术来构建火箭以及航天飞机的整体事故检查系统。通过拟人的知识网络图谱模式,建立可感知、可控制的航天器安全矩阵,从而第一时间监控设备安全。 这被称为航天器才的主动安全监控系统,而未来能够让这一系统通用化的幕后英雄,就来自人工智能带来的数据感知与整体学习能力。 此外,用人工智能来构建宇航员的辅助系统也是重要的课题之一。 在宇宙中,宇航员的感官受到了大量的环境限制,无法像地球一样准确感知外在。目前,这个领域相对成熟的是智能座舱管理系统。它可以通过机器学习来对过往的任务与事故经验进行学习,在宇航员需要帮助时提供更优化的选项。 当然,像钢铁侠战甲一样的“保姆式人工智能”还不存在,但通过智能体系来监控宇航器、宇航服和对接系统,已经在逐步成为可能。 还有一个重要的场景,在于宇航员登陆其他星球时的规划和调度系统。对于外星登陆来说,最大的危险来自于预计的登陆场景和现实中不一致,或者遭遇了其他不可知因素。这里有可能用到的,是神经网络技术对模糊环境进行感知和判断的能力。通过模糊感知数据与大数据库的连接,帮助宇航员实时调整登陆方案,是登陆外星时人工智能可能提供的关键帮助之一。 其实宇航领域的人工智能还有很多,这里列举的只是登陆月球这个命题下最可能遇到的一些。探索未知必须以安全为前提,这是人工智能带给空间探索的重要帮助。 用人工智能认识月球对地球的影响 在人类如何去月球这个领域之外,人工智能或许还能反过来帮忙,让我们知道月球对我们到底有什么样的影响。 我们知道,根据很多数据分析显示,月球引力对地球的影响是确实存在的。但这种影响到底有多大,有多强,频繁到什么地步,科学界却莫衷一是。 有人说月球引力可以让普通人感知到。比如癫痫、麻风病等病症在满月左右发病率更高(据说由此来产生了著名的狼人传说)。也有人说地震、火山爆发等灾害与月球对地球的磁场息息相关。甚至很多专业数据测试证实了这种说法。 当然,更加被广泛认同的是,月球引力对潮汐和鱼群的影响是真实存在的。甚至比预想中更强烈。探究月球引力对地球的作用,对航海和捕鱼业具有非常直接的影响。 在这种背景下,通过人工智能技术来对世界各地潮汐、地震、火山等环境数据,以及鱼群、候鸟等生物数据,再加上月相数据进行整合分析,就成为了一个重要话题。 目前,NASA等世界主流天文机构已经建立起了系列月球引力与海洋环境数据库,通过大数据+神经网络的方式对这些数据库进行分析,已经成为科学家和企业服务机构的主要研究手段。 虽然月球对地球的真正影响还有待进一步检验,但通过月相、潮汐、水文等数据,提供高精度、即时化的航海信息服务已经出现。 我们正在通过数据+AI更好的望这个世界,而月色,始终是我们没有放过的一道风景。

    时间:2020-07-27 关键词: AI nasa

  • NASA将加强对波音软件审查 SpaceX开发经验被认可

    北京时间7月8日早间消息,据外媒报道,美国国家航空航天局(NASA)的官员近日说,波音公司近期的一次试飞失败显示出传统软件开发流程的缺陷,NASA计划采用SpaceX公司在软件开发方面积累的经验。 去年12月,波音的“星际飞机”(Boeing Starliner)首次试飞任务出师不利,未能按计划与国际空间站对接,提前返航。NASA在近日完成了对该任务的独立审查,并在本周二表示将加强对制造商的维修工作的监督。 审查小组共提出了80条建议,其中大约一半涉及波音公司和NASA该如何解决软件开发和系统测试的问题。 NASA对SpaceX公司软件开发方法的认可,是马斯克的公司在太空竞赛中领先波音公司的又一个例子。该机构与两家公司都签订了运送宇航员到国际空间站的合同。但目前只有SpaceX公司做到了这一点。今年5月30日,该公司成功将两名宇航员送往国际空间站的轨道实验室。 NASA负责载人航天的副局长凯西·卢德斯(Kathy Lueders)在接受记者电话采访时说,SpaceX载人龙飞船的软件工程方法需要更多的开发者“所有权”,以确保代码在集成到更大的系统后按预期运行。 卢德斯说:“软件能力真正推动了你的系统的整体能力。”“我们在某种程度上打破了我们在筒仓里做事的方式。” 波音公司和NASA一样,使用一种更传统的方法,即软件工程师构建、测试并将产品交付给其他团队。 NASA商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂奇(Steve Stich)表示,由于SpaceX的软件流程对NASA来说比较新颖,因此NASA对该流程的监管力度要大于对波音的监管。他说,在波音修复去年12月任务故障的过程中,NASA为波音软件团队加派了更多的工作人员,以加强审查。 波音公司计划在今年晚些时候进行星际飞机的第二次无机组人员试飞。NASA官员说,现在就确定可能的发射日期还为时过早。(樵风)

    时间:2020-07-27 关键词: 软件 波音 spacex nasa

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