随着汽车产业智能化、网联化、电动化趋势加快,自动驾驶测试应用加速推进。近年来,我国采取一系列措施,激励技术创新、完善政策体系、优化发展环境,有力推动智能网联汽车发展取得积极成效。智能网联汽车产业化发展成为各方关注的焦点。
新能源汽车成为中国的全球优势产业,首先得益于长期的产业规划政策体系,包括科技、产业、财税等支持政策体系支撑。就全球范围而言,传统汽车强国,其政府在支持新能源汽车方面缺乏系统支持,企业也缺少投资的激情和动力,这给中国企业创造了一个机会。其次,中国消费者对新技术、新产品的接受度更高,中国也具有超大规模市场优势,为企业发展提供了市场基础,这种规模优势所产生的驾驶数据为企业进一步技术迭代提供了支撑。
为加快推进碳中和愿景目标下的汽车产业全面电动化转型、深化全球合作进一步明晰了方向路径,将为新能源汽车科技创新和产业发展提供新的重要指引。全球新能源乘用车市场渗透率突破全面市场化拐点,各方将以用户需求为中心,加快开发包括纯电动、插电式混合动力(含增程)、燃料电池等多元化汽车产品,营造良好的政策及应用环境,持续扩大新能源汽车应用规模。
9月20日消息,据韩国媒体THEELEC 引用市场人士的说法报导指出,三星电子系统LSI 部门计划在2023年小幅扩大OLED DDI (驱动芯片)的产能,并将通过与中国台湾联电的合作关系,进一步确保智能手机的 OLED DDI 产能。目前三星电子系统LSI 部门是全球OLED DDI 市场上的领头羊。三星电子系统LSI 部门的智能手机OLED DDI 市场占有率达到55%。
当下OLED正处在高速成长期,下游的应用逐渐拓展到穿戴、平板、笔记本等领域。总体来说,显示驱动芯片(Display Driver Integrated Circuit,简称DDIC)的主要功能是驱动显示面板,提供广色域和高保真的显示信号,是显示面板的主要控制元件之一。
自2019年受到美国打压后,三星Display和LG Display都不得不停止向华为供应OLED显示器。华为拥有大量的自有设备,任何一块应用在智能设备上的屏幕,无论是 LCD 还是 OLED,都需要驱动芯片(大屏幕可能还需要多个),它在很大程度上决定了屏幕最终的显示效果和寿命。所以华为为了自给自足转而自研OLED驱动IC。
9月19日,华为全联接大会2022在泰国曼谷拉开帷幕,华为在大会上分享了推进行业数字化发展的核心举措,并面向全球市场发布超过15余项创新云服务。在全联接大会上,华为轮值董事长胡厚崑表示,目前华为正在积极与行业伙伴合作,一起推进5.5G技术,这是5G的下一个演进方向,涵盖固定和无线领域。
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