应用
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细述汽车系统选择智能功率器件的五个理由
在传统的汽车应用中，由于对车内电路较高的安全性能要求，带有保险丝保护的电子机械式开关在高负载应用中一直被广为采用。然而，这种系统解决方案也有一定的局限性。机械式继电器在长时间运作时容易磨损和发生接触差
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一种双相位锁相放大电路设计
摘要 为更好地提取被噪声淹没的微弱信号，在分析了锁相放大器原理的基础上，采用CD4046和AD630设计了一个双相位锁相放大器，并进行了实验验证，实验验证结果表明，该放大器可以测量1 mA以下的交流电流，灵敏度为20 m
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车用MOSFET：寻求性能与保护的最佳组合
工程师在为汽车电子设计电源系统时可能会遇到在设计任何电源应用时都会面临的挑战。因为功率器件MOSFET必须能够承受极为苛刻的环境条件。环境工作温度超过120℃会使器件的结点温度升高，从而引发可靠性和其它问题。在
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面向汽车应用的线性调整器与开关调整器的比较
多年来，人们一直预测低压差线性调整器(LDO)要退出在汽车领域的应用。但是，LDO调整器持续生存着甚至茁壮成长，因为它们的价格便宜且使用方便。本文中，我将阐述LDO调整器的复杂性，考察市场上的最新进展(确实有一些
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低静态电流应对汽车电子系统要求
如今的汽车电子系统越来越复杂。同时，汽车环境对任何电子产品来说都是很大的挑战，因为汽车电子系统要求运行电压很宽，并且有很大的瞬态电压和温度变化。另外，性能要求也越来越高，需要多个供应电压以满足系统的不
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满足汽车高温应用环境要求的传感器接口IC
现代汽车中传感器的数量近年来快速增长，因为汽车制造商希望改善对关键的汽车动力总成、稳定性和安全应用的监测和反馈。这些传感器当中的许多?特别是在引擎盖中的那些?必须具有在极高工作温度下工作的鲁棒性和可靠性
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超级电容集成优化混合动力公交车动力总成
天然资源的枯竭、空气污染、交通堵塞和矿物燃料价格的上涨等等问题，迫使社会和个人寻求替代运输工具。这当中就有用于公交车和卡车的混合电力、氢气和基于燃料电池的动力系统，例如ISE(San Diego, CA)从1996年以来所
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基于Windows平台的分布式实时仿真系统
摘要 通过介绍基于Windows的实时扩展子系统RTX，提出了解决Windows下分布式仿真的两种方案：基于RTX的反射内存网分布式仿真和基于以太网的令牌环分布式仿真架构。并比较了两种架构与传统Windows方案在实时性能上的差
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天线测试方案选择评估
对天线与某个应用进行匹配需要进行精确的天线测量。天线工程师需要判断天线将如何工作，以便确定天线是否适合特定的应用。这意味着要采用天线方向图测量(APM)和硬件环内仿真(HiL)测量技术，在过去5年中，国防部门对这
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通过软件校准的50 MHz至9 GHz RF功率测量系统
电路功能与优势该电路使用 ADL5902 TruPwr 检波器测量RF信号的均方根信号强度，信号波峰因素（峰值均值比）在约65 dB的动态范围内变化，工作频率为50 MHz至9 GHz。测量结果在12位ADC(AD7466)输出端以串行数据形式提供
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电子体温表电路
电子体温表电路如图所示。它由中增益运算放大器Fc3、负温度系数的热敏电阻Rt、VD1～VD4二极管桥式整流和VT1、VT2开关电路等组成。当热敏电阻Rt的阻值随所测物体的温度发生变化，A、B两点就会有差值信号输出，此信号经
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基于FPGA的MSK调制器设计与实现
摘要：介绍了MSK信号的优点，并分析了其实现原理，提出一种MSK高性能数字调制器的FPGA实现方案；采用自顶向下的设计思想，将系统分成串／并变换器、差分编码器、数控振荡器、移相器、乘法电路和加法电路等6大模块，重
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基于RFID的车辆自动化智能管理系统研究
摘要：基于解决当前小区停车难问题的目的，采用ETC电子不停车收费相关技术，设计了小区车辆自动化管理系统；通过对实际需求的分析，所设计的系统主要包括3个部分：车辆出入管理、定位管理以及停车管理。其中，车辆出
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RFID读写器接收机基带数字信号处理研究
1 引言超高频RFID系统空中接口标准包括ISO／IEC系列，F2C系列，以及中国正在研究制定的国家标准，数字接收机可实现软件升级和多协议支持，相比模拟接收机具备易于调试、应用灵活的优势，因而在超高频姗读写器中得到了
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轮胎爆胎预警系统硬件设计的可靠性研究
摘要：介绍了轮胎爆胎预警系统的原理、发展及应用，重点分析了在爆胎预警系统硬件设计中的两个重要环节：一是通过改进电池设计以及LF低频唤醒技术来延长系统总的工作时间，二是通过检测端天线的设计来加强数据的传输
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