介绍了一种基于ADE7755的带CAN总线的工业用电量计量方案。为了实现能够适应运行环境恶劣的工业场合应用的目的,结合ADE7755本身的抗干扰性,搭建了ADE7755的外围电路和相应的滤波电路。通过搭建P87C591外围电路和CAN总线收发电路,实现了数据采集、电量运算和利用CAN总线实现机间通信的功能。通过电源部分电路的搭建,实现了给系统提供+5V和+2.5V基准电源。除提供了上述各部分的硬件电路外,还给出了CAN总线的初始化程序。在经过了实验室试验后,利用本方案制成的电度表正在电力机车上进行进一步的试验。
通过对五维力/力矩传感器的电路结构和已经建立的仿人机器人运动控制系统结构分析,提出了一种基于CAN总线的力信息检测系统。主要介绍了设计思想和方案,对接口电路设计的硬件结构和软件流程进行了详细的阐述。所设计的系统已应用于仿人机器人的力信息采集,通过实验证明能够较好地完成力信息的实时采集与传送。
本文给出了一个具有高低速can网络的城市客车信息集成控制网络的设计方案,介绍了lpc2101微控制器在该can网络中作为高低速网关的软硬件设计。汽车计算机控制单元能够通过can总线共享所有信息和资源,达到简化布线、减少传感器数量、避免控制功能重复、提高系统可靠性和维护性、降低成本、更好地匹配和协调各个控制系统的目的。
AD7543是串行D/A转换芯片,本文介绍了该芯片的电路原理、应用特性以及和MCS-51单片机连接的两种方法,并给出了接口电路和驱动程序。
简要介绍DALLAS公司生产的一线式4通道A/D转换器DS2450的基本原理、功能特点及工作时序,给出DS2450与单片机接口的软件编程实例。
采用最简单的电路实现LED驱动电路是LED与气体放电灯竞争的最基本条件,选择尽可能简单、成本尽可能低的电路结构和控制方式,可以在确保LED驱动电路性能的基础上有效地降低电路成本。
针对当前列车行程记录方式比较落后的状况,采用GSM、CAN总线和GPS技术,设计了一个能够自动记录列车行驶里程的网络系统,并给出了系统的软件和硬件设计。本系统解决了现有列车行程记录方式存在的弊端,为列车行程的测量和管理提供了一种新方法。通过大量实验得出,当列车的行驶速度大于10km/h时,行程测量的相对误差小于2%。
基于CAN总线的蓄电池组充放电集散控制系统充放电参数检测控制实时性好、抗干扰性强且易于升级,对于提高直流供电系统的可靠性,减轻工作人员的劳动强度,减少维护工作的盲目性具有重要的参考价值。
本文阐述了CAN现场总线、总线接口技术、时间信息提取电路结构、信息无线发送结构等原理,及如何利用CAN现场总线技术实现时间信息共享技术。
LED已经成为高清电视机中采用大型平板LCD显示器背光照明的主流选择。不过,系统设计师仍然需要有满足其具体设计性能要求的LED驱动器IC,否则,他们最终可能陷入极度的困境之中。因此,LED驱动器IC必须能够以同时满足输入电压范围以及所需输出电压和电流需求的转换拓扑、为很多不同类型的LED配置提供充足的电流和电压。
本文讨论了如何解决PFC段经常会面对的两个问题。首先,在CrM应用中,零电流检测在高输入线路时精度不高,而当输入线路电压非常接近输出电压时,可能会出现某些不需要的连续导电模式周期,导致一些功率因数退化,及可能出现一些人耳可听到的噪声。能够使用一颗简单的电阻来改善这功能。其次,在启动序列期间,PFC段也可能呈现出过大的过冲。可以在反馈感测网络中放置一颗电容来限制或抑制这过应力。
引言 频率特性测试仪又称为扫频仪,或频率响应分析仪,它利用矩形具有内刻度的示波管作为显示器,来直接显示被测电路的幅频特性曲线。但由于示波管的使用,使得整个仪器在外形上显得庞大,笨重,如BT-3GII型的
由于有机电致发光二极管(Organic Light-Emitting Diode,OLED) 由于同时具备自发光,不需背光源、对比度高、厚度薄、视角广、反应速度快、可用于挠曲性面板、使用温度范围广、构造及制程较简单等优异之特性,被
1 引 言典型GPS接收机主要由4部分组成:天线、射频前端、相关器和导航解算模块。为保证GPS接收机的实时处理,关键的基带信号处理模块——相关器一般由专用集成电路来实现。对于软件GPS接收机,其射频前端模块仍由硬
1 引言 随着智能手机逐步普及,3G服务不断完善,利用手机上网、收发电子邮件已逐步成为一种时尚,而常见的手机键盘仅有简单的功能和数字按键,而输入复杂的汉字、符号时需繁琐切换,输入速度减缓,因此,高端手