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  • ETC值得支持!

    很多人对ETC的反感大多来自于以讹传讹,认为ETC推广是“劳民伤财”,认为ETC技术落后,认为不找腾讯阿里是多此一举。然而,有些人并没有真切地去思考ETC推广的意义,也没有想明白为什么ETC只能依靠银行系统来推行。我个人对ETC推广是持拥护态度的,ETC的推广不仅仅是把人工收费裁撤换成电子系统这么简单,在ETC布局的背后,是为了中国经济运转效率再度提升做准备。

  • 2020年ETC办理已无优惠,但2019年办理的车主却想注销ETC?

    从2018年开始,我国很多银行就开始推广办理ETC,并且还定下了全年1.8亿用户注册ETC的小目标。办理ETC的初衷是好的,正确使用ETC不但能增加通行效率,也能为车主提供很大的便利,跑高速还能降低部分收费。可是ETC的推广方式却让人接受不了,难怪很多车主都想将ETC注销了。我国大力推广ETC,但是办理ETC之后车主却享受不到更好的服务。希望ETC能解决乱扣费,服务不周到的问题,这样大家也更愿意办理ETC。

  • 2020年国六实施/ETC全面推广将影响你的出行

    跌宕起伏的2019年终于过去,2020年带着21世纪20年代的向阳崭新的出现在咱们面前。相同崭新的还有一些即将在新一年施行的新方针,其间许多都将会影响咱们未来的出行,新年伊始,咱们一同盘点一下,这些方针将从2020年1月1日起正式施行。

    2020-01-03
  • M2M在全球和整个市场中获得采用

    沃达丰与Machina Research和Circle Research合作研究了全球技术普及率的最新年度报告显示,在两年内,将有超过50%的组织在该领域进行机器对机器(M2M)项目。沃达丰美洲地区M2M负责人Andrew Morawski对eWEEK表示: “有些公司开始着手内部项目,以控制安全隐患。” “当他们感到舒适时,他们便转向更大的外部部署。这才是真正有趣的地方。”

  • 上海车主疑惑的装了ETC反而变慢的问题有答案了

    ETC系统是采用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯,进行车辆自动感应识别和相关收费数据的交换。采用计算机网络进行收费数据的处理,实现不停车、不设收费窗口也能实现全自动电子收费系统。ETC的免费申领安装即将于12月31日截止申城各大高速收费站的ETC收费系统改造和撤站工作也接近了尾声。

  • 上海高速公路ETC新老系统已完成切换

    记者从上海公共交通卡公司获悉,未安装ETC的车主需抓紧了,明年1月1日起,除了无法享受免费安装外,更无法享受通行折扣及快速通行等优惠便利。目前,上海高速公路ETC新老系统已完成切换,进入并行测试阶段。据隧道股份介绍,上海高速公路省界收费站拆除后,正在集中精力加紧进行联调联试,并将按照计划于2020年1月1日开始全网切换。截至12月22日,沪牌车辆今年新增ETC用户达165万,尚未安装ETC的还剩有约135万。

  • 春节临近,你安装ETC了吗?

    1996年,广东、北京等地进行了ETC实地试验,并于1998年成立了专门负责ETC业务的速通公司。交通部此前披露的数据,截至2019年3月底,中国ETC用户总量为8072万,汽车安装率为34%,高速公路ETC支付使用率约45%。与之对比的是日本,日本在ETC技术发展应用方面,与中国同时起步甚至稍晚。日本于1997年首次进行ETC试验,2001年全国范围内运营。2018年底,日本车辆ETC使用率已达92%。

  • ETC助手在2019(第十七届)中国互联网经济论坛获奖

    在5G和物联网的加持之下,车路协同的发展趋势愈来愈明显,ETC的普及和发展将带动更多基础设施、路端设备、车端设备的升级。ETC助手将充分利用在ETC领域的发展优势,积极做好ETC产业数字化升级,为构建车路协同下的智慧城市助力。2019(第十七届)中国互联网经济论坛12月19日在京举办,论坛上公布了金i奖获奖名单。高灯科技ETC助手凭借凭借着良好的业界口碑、广阔的发展前景和极具社会价值的产品服务,斩获“2019年智慧交通最具影响力产品奖”。

  • ETC虽好,但请尊重车主的选择

    深化收费公路制度改革,取消高速公路省界收费站,全面推广ETC电子不停车收费,是中央部署的一项重要工作,旨在进一步提升通行效率,降低物流成本,为广大群众的出行提供便利。目前,全国各省都在大力推广ETC发行,由于高速公路ETC收费已实现全国联网,各省发行的ETC卡及车载装置都可通行全国高速公路,因此,许多省份开展跨省发行业务,将本省的ETC卡推广至其他省(市、区)。

  • ETC被“强推”背后那些事

    近日,广西桂林高速更是直接不让未办理ETC的车辆上高速(2019年12月19日,广东的罗先生夫妇驾车到桂林一高速收费站,因车未办ETC上不了高速。当他们跟收费员沟通时,该收费员甚至威胁称,让罗先生出不了桂林,当然这收费员最后被处罚了),可以说目前推广ETC已成疯魔都不为过了。

  • 全国ETC客户已达1.92亿!!!

    ETC系统是采用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯,进行车辆自动感应识别和相关收费数据的交换。采用计算机网络进行收费数据的处理,实现不停车、不设收费窗口也能实现全自动电子收费系统。12月20日,交通运输部发布消息称,截至12月18日,全国ETC客户累计达到19223.44万,完成发行总目标19085.56万的100.72%。其中,前3名的省份是:江西(115.82%)、广东(106.89%)和江苏(106.61%);后3名的省份是:黑龙江(82.09%)、吉林(83.86%)和广西(84.39%)。此外,省界收费站正线改造方面,全国高速公路省界收费站正线改造总计划为487个,截至12月18日,也已全部完工。

  • 如何区分ETC储值卡和记账卡?

    提起ETC相信广大的车主们,对此也都是有一定的了解了。特别是在今年,ETC这一无感式的无需停车收费系统,也是在推出后也是得到了大规模政策的支持,因为今年也能称得上是“ETC之年”了!您对于ETC的政策是否熟悉呢?ETC分为了储值卡与记账卡,这两张卡片究竟有何区别,是否会影响到您今后高速路口的收费呢?一起来看看吧!

  • ETC或支持第三方在线支付

    ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史,美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

  • 2019年度ETC新政策已完成发行总任务的97.71%

    根据党中央国务院、交通运输部的统一部署,今年年底将基本取消全国高速公路省界收费站。从明年开始,高速公路电子不停车收费(ETC)等新信息技术将代替人工收费的方式,进一步提升停车效率。据此前官方统计,一辆普通轿车通过人工收费站的平均时间为14秒,而ETC通道的平均时间仅为3秒,通车和收费效率大幅提升。

  • 2019年即将结束ETC到底办不办好?

    今年3月,国务院总理作政府工作报告时指出,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车收费。今年5月,国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,提出在2019年年底前基本取消全国高速公路省界收费站的计划。之后全国各地都开始加快ETC的推广发行以及ETC收费设备的建设,不同地方推广力度有所不同,快一点的直接关闭大部分人工通道,慢一点的则悬挂海量标语来提醒车主赶快安装ETC,例如“高速千万条,人工剩一条”等。