LF 能源和索尼计算机科学实验室几个月前宣布了一个名为 Hyphae 的项目，这是一个微电网计划，旨在实现可再生能源的点对点分配自动化。这样做的目标是让微电网更高效，使整个电网更加碳中和，只是为了留在页面上，在关于能源的同一页面上。但这是你的项目之一。你能告诉我你在规划的其他项目是什么吗?未来我们最有可能看到开源微电网部署在哪里?
我们现在讨论能源，特别是能源在开源方面的未来。为了减缓和阻止气候变化，我们必须将排放量减少到零。为此，我们需要彻底改变我们的能源系统，只生产可持续和可再生能源。我们还需要可持续且更可靠的电网，能够以最佳方式结合不同的可再生能源。
当我们展望未来 100 年的经济和工业发展方向时，电力电子将成为未来的关键部分。如果你看看过去 100 年左右，我们的工业化是基于化石燃料，无论是我们的家庭、工业、工作场所还是流动性，它们都基于碳基燃料：石油、天然气煤……在过去 100 年中显着的碳排放。
那么，哪种 PWM 技术最适合您的电机控制应用?当然有很多选择可供选择，每一种都具有独特的优点和缺点。在关于该主题的最后一篇文章中，我们将讨论直流和交流电机的再生。由于电动和混合动力汽车的普及，这在过去十年中已成为一个更加相关的话题。在这些应用中，再生发生在直流母线中，最终连接到车辆中的直流电池组。但我们将在这篇文章中看到，我们也可以将其再生回交流电源，例如交流电网。
那么，哪种 PWM 技术最适合您的电机控制应用?希望到现在为止，您已经了解 PWM 过程的用途有多么广泛，以及该过程中的细微变化如何对电机性能产生巨大影响。在之前有关该主题的文章中，我仅讨论了适用于 H 桥中直流电机的技术。但在这篇文章中，让我们将讨论扩展到多相电机。要将这些技术应用于三相逆变器，我们所要做的就是再添加一个半桥。
那么，哪种 PWM 技术最适合您的电机控制应用?到目前为止，您可能已经猜到没有“一种”PWM 技术对所有应用都是最佳的。但是我们今天要讨论的技术非常接近。它被称为单极 4 象限 PWM 技术(形式 II)。
那么，哪种 PWM 技术最适合您的电机控制应用?到目前为止，我们已经研究了三种不同的 PWM 技术。有些可以将能量再生回直流电源，有些则不能。但它们都有一个共同特征：单极电压波形。换句话说，对于任何给定的 PWM 周期，电机电压波形在 Vbus 和地之间或 –Vbus 和地之间转换。在这篇文章中，我们将研究双极PWM 技术的主张。对于每个 PWM 周期，电机电压波形在 Vbus 和 –Vbus 之间转换，产生的电机电压波形幅度是单极 PWM 的两倍。为此，我们将连接 H 桥。
PWM是一种对模拟信号电平进行数字编码的方法。通过高分辨率计数器的使用，方波的占空比被调制用来对一个具体模拟信号的电平进行编码。PWM信号仍然是数字的，因为在给定的任何时刻，满幅值的直流供电要么完全有(ON)，要么完全无(OFF)。电压或电流源是以一种通(ON)或断(OFF)的重复脉冲序列被加到模拟负载上去的。通的时候即是直流供电被加到负载上的时候，断的时候即是供电被断开的时候。只要带宽足够，任何模拟值都可以使用PWM进行编码。
随着技术的进步，我们用来控制电机的技术也变得越来越复杂。与税收不同，这通常是一件好事，因为它可以让我们的汽车大胆地去到以前没有汽车去过的地方。但时不时地，我认为退后一步，只见树木不见森林是有益健康的。您的应用程序是否真的需要超快速的扭矩响应和层层叠叠的观察器才能完成工作?就像我的税收一样，你真的需要使用复杂到必须聘请电机控制专业人员为你做的技术吗?难道您不想使用一种可以让您全神贯注的技术吗?有时候，越简单越好!这就是我对 InstaSPIN-BLDC™ 如此兴奋的原因!
Tokamak Energy 正在研究使用球形托卡马克和高温超导 (HTS) 磁体的组合进行聚变。据托卡马克称，新电力电子设备的测试显示效率是之前系统的两倍。 Tokamak Energy 宣布创建并全面测试低温电力电子技术，以实现其超导磁体的高效运行。该公司正致力于结合使用球形托卡马克和高温超导 (HTS) 磁体进行聚变。据 Tokamak Energy 称，新电力电子设备的测试表明，其效率是之前系统的两倍，从而大大降低了冷却 HTS 磁体所需的功率，从而降低了未来聚变发电厂的成本——这对于商业化和规模化至关重要技术。
集中式太阳能从太阳获取热量并利用它来发电，并为热驱动过程提供动力。在一个典型的系统中，太阳加热熔盐，熔盐产生蒸汽，蒸汽推动电动涡轮机。对于相对较少的额外成本和很少的效率损失，人们可以将已经热的盐储存在一个罐中，并在太阳落山后用它来发电。存储非常重要，因为它意味着下游加工设备在太阳落山后不会闲置，闲置设备会烧钱。此外，当恶劣天气耗尽存储空间时，人们可以在聚光太阳能发电厂燃烧天然气或煤炭，以加热熔盐或蒸汽，并继续运行。
对电力电子系统的测试是必不可少的，但它们不可能都在硬件中进行。工程师可以使用电路运行的虚拟仿真，尤其是缺陷、问题和意外事件的仿真，获得逆变器的精确运行模型。为了帮助他们解决这个问题，NI 宣布了新的解决方案和合作，以改进电动汽车驱动逆变器开发的测试环境和工作流程。
铜和镍等基本原材料的高价格反过来又推高了电线和电缆组件的价格。这些组件的价格上涨——这对各种能源部门设备至关重要——可能会对能源部门产生重大影响。
全球二氧化碳 (CO2) 排放量正在增加。为了解决这个问题，我们需要将绿色能源的成本降低到低于煤炭、石油和天然气的水平。 在与政府官员讨论气候变化时，他们有时会问我，“我该如何解决这个问题?” 我告诉他们我们需要像亨利·福特那样思考。1900 年，汽车是手工制造的，一次制造一辆，福特通过自动化流程来降低成本。今天，我们像 1900 年处理汽车一样处理气候变化：一次一辆。因此，全球范围内的二氧化碳 (CO 2 ) 排放量正在增加。为了解决这个问题，我们需要将绿色能源的成本降低到低于煤炭、石油和天然气的水平。世界各地的客户随后会转而使用它来省钱。为了降低绿色能源成本，我们需要自动化。
传统的内燃机 (ICE) 功能强大，但它们无法释放有限的排放物。内燃机只能将储存在汽油/燃料中的能量的 17%-20% 转化为车轮。与此同时，电动汽车 (EV) 因其对环境安全的特性而蓬勃发展。它们具有零排放，并且由于燃油价格上涨而更加可靠。它们可以在充电站以特定的充电速率充电，即根据要求进行快速或慢速充电。
