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电源-能源动力

所属频道 电源 新基建
  • 原创

    需要标准来完全控制建筑物中的空气

    可以通过更多的控制来减少 HVAC(暖通空调)的能源消耗。在通过可靠通信联网的物理设备中,人们可以通过 3 美元的微控制器 IC 获得更多控制权。

    电源
    2022-12-24
  • 原创

    对纯化石墨的需求飙升刺激了对大容量熔炉的需求

    全球对石墨的需求正在飙升,预计将持续数十年,这是由于石墨广泛用于一系列产品,例如电动汽车和储能系统的电池、LED、太阳能设备、高性能半导体和关键部件在高温炉中。 具有讽刺意味的是,生产高纯度石墨的熔炉还需要由石墨和纤维增强碳等相关材料制成的部件。石墨独特的原子结构使其能够承受腐蚀性环境中的极端炉温,使其成为工业炉中热区关键材料的理想选择。

  • 原创

    讨论能源的未来的发展方向,绿色能源

    可再生能源、储能和电网是未来方程式的一部分,绿色能源将取代全球老化的电力基础设施。PowerUP Expo 的小组讨论旨在在电力行业知名专家的帮助下解决这个非常重要且同样广泛的主题。

  • 原创

    氢能是储存太阳能和风能最佳方案吗?

    在过去 20 年中,在使用净零技术减少碳排放和替代化石燃料的竞赛中,世界各地采取了许多举措来部署更环保的解决方案。尽管令人印象深刻,但可再生能源的加速发展不足以完全补偿我们不断发展的社会所需的水平。能源转型非常复杂,2021年联合国气候变化大会(COP26)凸显各国发展、碳减排难结合,暴露“政治决策”不顾全大局——不提及新冠疫情后能源需求的增长石油和天然气价格上涨迫使以煤为动力的中央空调重新启动以满足需求。

  • 原创

    使用电机驱动 IC 的内置系统故障诊断功能来减少现场回波

    BridgeSwitch 结合了高效率、设计灵活性、增强的安全性、IEC 60335-1 和 IEC 60730-1 合规性以及故障诊断。不断提高消费类电器中电机驱动器的效率和可靠性的需求对设计人员提出了越来越大的挑战。从欧盟到中国,越来越多的消费电器需要更高的效率,包括洗碗机、冰箱以及供暖、通风和空调 (HVAC) 系统。设计还需要符合 IEC 60335-1 和 IEC 60730-1 安全要求。与此同时,消费者和制造商都要求更高水平的可靠性——更少的现场服务和更少的退货。

  • 原创

    我们的长期 CCS碳捕集与封存战略应该是什么?

    碳捕集与封存(Carbon Capture and Storage,CCS),就是将捕获、压缩后的二氧化碳运输到指定地点进行长期封存的过程。CCS技术包括二氧化碳捕集、运输以及封存三个环节。根据碳封存地点和方式的不同,可将碳封存方式分为地质封存,海洋封存、碳酸盐矿石固存以及工业利用固存等。

  • 原创

    世界什么时候才能以每年 10 亿吨的规模进行 CCS?

    如果用太阳能发电场和风力发电场的电力代替碳基发电;那么避免一吨碳排放的成本通常低于 30 美元/吨 CO 2。因此,在发电时,通过太阳能和风能脱碳往往比 CCS 更可取。

  • 原创

    Energous 为美国和欧洲提供任意距离的无线电力传输解决方案

    Energous Corporation 最近获得了美国联邦通信委员会 (FCC) 第 15 部分的批准,可进行无限距离无线 (OTA) 无线充电。继先前在欧洲获得批准并于 2021 年 5 月宣布之后,美国的认证将使无线电力传输解决方案能够在任何距离上扩展,尤其是物联网设备。

  • 原创

    通过基于 SiC 的改进中性支路最大限度地减少电动汽车充电器的二阶纹波和直流电容

    电动汽车技术是汽车行业的未来,电池和快速充电系统的不断快速发展。在不牺牲充电时间的情况下,研发工作正在进行中,以确保电池的尺寸更小,并且在充电时间内的功耗最小。

    电源
    2022-12-21
  • 为更高功率密度的 EV,车载充电器OBC 指明路线图

    汽车行业的高度动态性意味着电动汽车 车载充电器 (OBC)的设计人员面临着一系列不断变化的目标,因为与效率和电网集成相关的法规不断受到审查和更新。

  • 原创

    了解一下使用电动汽车可能会遇到的七个问题

    电动汽车的七大问题 由于电动汽车存在七大问题,EIA 的经济学家预计交通运输中的 CO 2不会减少: · 电动汽车在汽车使用寿命内的成本高于汽油汽车。 · 快速充电站面临亏损的风险。 · 稀土材料有变得更稀有和更昂贵的风险。 · 等待充电有时很不方便。 · 驾驶员有时会因续航里程和充电而感到焦虑。 · 燃烧天然气或煤炭发电时会排放CO 2 。 · 开采稀土材料和制造电池时会排放CO 2 。

  • 原创

    通过更换的电动汽车电池去解决电动汽车使用产生的问题

    美国国家可再生能源实验室 ( NREL ) 报告称,汽油车每英里花费 0.30 美元,而 300 英里范围内的电动汽车每英里花费 0.47 美元,如下表所示。这包括初始汽车成本、汽油成本、电力成本和更换电动汽车电池的成本。电池的额定续航里程通常为 100,000 英里和 8 年,而汽车的使用寿命通常是其两倍。随后,车主很可能会在车辆使用寿命期间购买一个替换电池,而这些电池的成本非常高。

  • 原创

    Energous 的 WattUp 技术为客户带来高效的无线充电

    Energous 最近宣布与 TAGnology RFID Gmbh 建立合作伙伴关系,TAGnology RFID Gmbh 是一家提供无线技术、非接触式识别和 RTLS(实时定位系统)解决方案的奥地利供应商,用于解决工业、医疗、汽车和物联网应用。通过这项协议,TAGnology 将帮助Energous为欧洲客户提供无线 (OTA) 电源解决方案,实施无线电源解决方案、概念验证 (PoC) 并管理开发项目。

  • 原创

    锂电池技术如何推动可持续发展:极化电池解决方案

    绿色工程峰会其目标是讨论许多致力于减少碳足迹的技术的行业的现状、挑战和未来道路。特别关注可再生能源发电、使用宽带隙 (WBG) 半导体进行更有效的能源转换、储能系统的研究和开发、在农业中使用电子设备进行实时控制,以及环境监测和建模。

  • 原创

    二氧化碳排放量:由于可再生能源和电动汽车,2022 年的排放量略有增加

    国际能源署 (IEA) 是一家总部位于巴黎的组织,与政府和行业合作,规范可持续能源的未来。IEA 报告称,由于可再生能源和电动汽车的创纪录采用率,今年全球化石燃料的CO 2 排放量将增长不到 1%。IEA 对最新数据的分析表明,CO 2 到 2022 年,化石燃料燃烧产生的排放量将增加近 3 亿吨,增幅远小于 2021 年近 20 亿吨的增幅。该组织认为,随着旅游业的反弹,今年的增长是由发电和航空业推动的流行病限制。