摘要:轨道交通供电系统35kV系统的中性点采用不接地方式,可通过母线加装接地变压器,人为提供一个中性点,从而实现中性点的阻抗接地,达到保证供电系统的正常运行和在故障条件下有适当的运行条件,实现设备绝缘所要求的工作条件及继电保护装置的正常工作条件的目的。现主要介绍接地变压器的概念、功能、分类和主要参数确定,并以上海轨交供电系统为例,对国内轨道交通中性点接地方式进行分析。
摘要:通过分析电力变压器故障现象及故障原因,构建了相应的故障树,结合专家系统在故障诊断领域的优势,构建了基于故障树的电力变压器故障诊断专家系统。在专家系统中以规则表示及模糊表示法构建相应的知识库,采用专家正反向推理及模糊推理相结合构建了推理机,实现了变压器故障诊断知识的更新,提高了故障查找的准确率,有利于预防电力变压器的故障。
摘要:近年来我国海上风电事业进入蓬勃发展期,海上风电项目正向着场址深远化、机组大型化、总装机容量大规模化的方向发展,目前常规的35kV集电系统已不能满足未来发展的需求。基于此,简单介绍了66kV集电系统在未来大型海上风电项目中推广应用的可能,希望能够为业内人士带来一定的参考和帮助。
摘要:在简要介绍配网自动化系统基本架构和功能的基础上,详细分析了基于重合器和基于FTU的环状网络中配电线路的故障定位方法,并用具体案例加以分析说明。
摘要:首先对影响智能电能表日计时误差的因素进行了分析,并指出关键影响因素,随后分析了日计时误差实时补偿原理。最后,通过时钟测试仪进行试验验证和数据分析,证明采用的实时补偿方法对日计时误差的修正有良好的效果,对计时精度要求高的相关设备有良好的借鉴意义。
摘 要 : 目前 , 10 kV母线三相电压不平衡时有发生 ,表现为一相或两相对地电压升高 ,其余相降低。不平衡的电压影响调度员对于 线路是否接地的判断 ,亦有可能造成线路、主变保护电压闭锁功能的失效 ,严重时甚至会造成保护装置误动或拒动 ,威胁电网安全稳定 运行。10 kV母线三相电压不平衡的原因多种多样 ,必须具体问题具体分析 ,根据实际变电站情况研究透彻 ,找到问题的根源 ,从而解决 问题。鉴于此 , 以某110 kV变电站存在的10 kV #1M母线三相电压不平衡问题为例 ,对其进行了原因分析 ,并总结了针对性的解决措施。
摘要:充油海底电缆两端需要专用油泵站实时地为海缆本体提供稳定油压,以保证在海底电缆遭受外力破坏时能够保持正向油压,防止海水侵入海缆内部造成更严重的海缆损坏。鉴于此,对典型的海底电缆油泵站系统油路设计进行了分析研究,对于海底电缆油泵站的运维、检修以及后续的研发改进工作具有重要的指导意义。
摘要:提出一种包含火电、水电、风电的电力系统频率响应快速评估模型,在此基础上,与时域仿真进行对比,给出多种运行方式下系统频率响应曲线与耗时。研究发现,所提评估模型和方法能精确、快速、高效地评估系统频率响应行为。
摘要:在实际工作基础上,根据机械设计的过程,对设备创新设计的思路进行整理。理清设计思考过程需要的条件和因素,以实践经验为依托,说明进行创新设计存在的因果关系。在设计过程中,要以理论知识为内核,以实体设计为载体,依据公式和参数来进行分析和计算。
摘要:通过对意大利品牌的偏航变奖减速器进行调查研究,了解其产品结构方面的优缺点,为国内厂家进一步提升偏航变奖产品竞争力提供了参考。
摘要:近年来,在政府的引导下,我国电力行业加大了用电营商环境改善的力度,并取得了巨大成效,企业的获得电力审批流程不断简化,接电时间大幅缩减,接电成本更低,供电服务质量不断提升,用电费用更加透明。世界银行最新公布的营商环境报告显示,我国的获得电力排名已由2012年的114名跃进到第14名,这是对我国获得电力工作的最大肯定。现以我国首个国家级综合改革试点县级市、国家营商环境试评价城市之一义乌为例,分析其在用电营商环境优化方面的举措。
摘要:当前,对区块链在能源互联网中应用的研究越来越深入,但由于技术复杂性、安全性及与现有系统融合性等问题,在能源系统大规模实施区块链技术时机尚不成熟。现通过对联盟区块链进行有限性设计,对省级规模部分交易场景进行研究,探索区块链技术较快应用的途径。
摘要:电力行业普遍通过在继保屏上悬挂标示牌或安装"五防锁"以防止作业人员有意或无意走错间隔,效率低且不利于事故事件情况下的设备抢修操作。鉴于此,开发一套继保屏智能联锁及安全措施布置系统,工作票许可人员只需在手机APP上操作即可完成工作需要的安全措施布置,并实现保护屏自动联锁。
摘要:首先分析了旋转机械振动诊断理论基础,为下一步专家系统故障诊断做了铺垫,随后详细介绍了旋转机械振动管理专家系统的设计说明,包括专家系统结构设计以及平台应用。该专家系统的开发对未来智能电厂的建设有着良好的借鉴意义。
摘要:通过在ANsys软件中建立车载移动变电站预制舱有限元分析模型,对预制舱在车辆行驶的3个方向上承受《电力设施抗震设计规范》(GB50260一1996)规定的机械冲击载荷进行力学仿真分析。有限元仿真结果显示预制舱各部位应力值较低,同时不存在较明显的应力集中现象,验证了预制舱各部位最大应力值均低于材料屈服极限,满足车载移动变电站相关设计要求。根据以上预制舱结构设计方案进行生产制造,目前该车载移动变电站已经交付使用,运输过程中未出现舱体结构损坏和变形等情况。所述仿真分析方法对预制舱结构设计和生产制造具有较强的指导作用。
