更多

  • 日本3月份半导体订单出货比从1.10降至0.82

    核心提示：日本半导体制造装置协会(Semiconductor Equipment Association of Japan；SEAJ)近日公布的一份初步统计数据显示，日本半导体设备产业3月份订单出货比(B/B值)由2月份的1.10降至0.82。 日本半导体制造装置协会(Semiconductor Equipment Association of Japan；SEAJ)近日公布的一份初步统计数据显示，日本半导体设备产业3月份订单出货比(B/B值)由2月份的1.10降至0.82。

    半导体 半导体 EQUIPMENT SEMICONDUCTOR 半导体制造

  • 受淡季拉货动能保守与LTE仍不明确影响　1Q大陸智慧型手機AP出貨季衰退4.2%

    核心提示：根据DIGITIMES Research调查，2014年第1季全球智能型手机应用处理器(AP)厂商大陆出货年成长仅10.8%，季出货衰退则为4.2%。联发科于2013年第4季出货开始放缓，LTE产品布局仍不明朗，且因淡季影响，2014年第1季出货将再度下滑。另展讯产品线竞争力尚不足，2013年第4季虽有短暂急单拉抬，但荣景难以延续到2014年第1季，该季出货下滑达16.7%。 根据DIGITIMES Research调查，2014年第1季全球智能型手机应用处理器(AP)厂商大陆出货年成长仅10.8%，季出货衰退则为4.2%。联发科于2013年第4季出货开始放缓，LTE产品布局仍不明朗，且因淡季影响，2014年第1季出货将再度下滑。另展讯产品线竞争力尚不足，2013年第4季虽有短暂急单拉抬，但荣景难以延续到2014年第1季，该季出货下滑达16.7%。综观整体市场，DIGITIMES Research认为，由于大陆行动通讯产业发展渐步入稳定期，厂商出货回归传统淡旺季规则。第1季由于是传统淡季，厂商拉货力道明显减弱，连带影响芯片厂出货动能，而新兴市场需求虽仍有成长，但难弥补淡季效应，导致整体终端市场规模明显下滑。

    半导体 LTE RESEARCH DIGI TIMES

  • CloudHMI—开启云端人机控制的崭新里程

    如一缕窗外的青藤，爬进我的眼，一如鸟儿鸣叫，轻啄我的心。CloudHMI的发布，给人机界面的世界注入了勃勃生机；CloudHMI——云端人机界面，超越了传统HMI的架构，将人机界面分离为服务器和触控显示器。cMT-SVR服务器如纤小的盒子却有着广泛的兼容适用性，能与PLC控制器连接并执行运算功能；将iPad融合至工控领域，做触控显示器连接至cMT-SVR，给您带来直触心底的操作体验。为顺应现场应用的多样性和复杂性，推出cMT-iV5——一个具备网线接口的9.7”电容式触摸显示器，以做到可靠连接。cMT-iV5与iPad两种显示设备无缝结合，与cMT-SVR组成了一个完整的云端人机界面结构。二十年经历，饱经磨砺，锋芒已就，为工业领域用户提供最优秀的人机界面。CloudHMI，将操作的移动性、体验的极致性引入传统的机器设备，活力迸现，将HMI推向云端控制的新里程。● CloudHMI产品特色●高效率：cMT-SVR专注于通讯及数据运算；iPad或cMT-iV5则致力于画面显示，分工协作；●可靠性：cMT-SVR盒子般外形，导轨式安装，可靠地适应于各种应用环境；●移动性：用户可以随时随地使用iPad或cMT-iV5监控现场机器的运作状态；●高弹性：一台iPad可同时连接最多3台cMT-SVR；最多三台iPad也可同时连接一台cMT-SVR；●视觉性：iPad与cMT-iV5皆可显示高分辨率的精细画面，电容感应触控，带来悦心体验；●大空间：cMT-SVR拥有大容量的空间储存各种数据取样、报警记录和配方等；● 多连接：提供超过250种的通信驱动，可连接多数的控制器；● CloudHMI APP软件下载● CloudHMI产品信息下载 TAG： 威纶通 云端人机界面 CloudHMI

    半导体 控制 VR HMI MT

  • 神童打造基于树莓派的开源语音控制助理Jasper

    查理·马什（Charlie Marsh）和希波罗·萨哈（Shubhro Saha）是来自普利斯顿大学（Princeton University）的两名本科生，一个巨大的机遇可能已经来到他们的面前。我敢打赌，一些人才猎头在第一轮筛选中就想把他们招致麾下。虽然苹果（Apple）可能正在为Siri制定大计划，微软（Microsoft）最近为Windows Phone 8.1发布的Cortana个人助理看起来十分诱人，但那些希望在自己应用中为各种设备开发类似功能的开发者只能自己重新发明一些非常复杂的功能——至少是在此之前。年轻的查理和希波罗开发了一款他们称为“Jasper”的开源语音识别和控制应用，并附带其“极其简单的”API（应用程序接口）以及基于B型树莓派（Raspberry Pi）的开发套件。Jasper的语音识别技术基于PocketSphinx软件，这是由卡内基梅隆大学开发的另一套开源工具包。这些软件都能在树莓派的ARM处理器上完美运行，因此开发者应该能轻松将其移植到安卓乃至iOS平台。Jasper还使用了Phonetisaurus，这是用语和词汇的开源库，它可以学习用户的语言模式来进行文本—语音合成。如果你想学习如何利用树莓派、麦克风以及一组扬声器来打造自己的Jasper，你可以在这里查看Jasper的所有开发文档。有个声音告诉我，一旦查理和希波罗的新API得到一些普及，有人可能就要打电话给他们了。这是一种令人印象深刻的技术，它已经足够完善，并且为上手开发做好了准备。而且，由于它是开源的，很有可能许多人会立刻投身其中。

    半导体 开源 树莓派 语音控制 API

  • 英特尔Alpine Ridge传输速度达40Gbps 明年发布

    英特尔最新的 Alpine Ridge Thunderbolt接口具有极高的传输速度，可达到40Gbps。相比现在的Falcon Ridge Thunderbolt芯片，Alpine Ridge Thunderbolt具有前者两倍的带宽，在USB 3.0上是一个巨大的发展。虽然Alpine Ridge Thunderbolt的传输速度更快，但其能耗却更少，Alpine Ridge的能耗仅有目前的型号的50%。

    半导体 英特尔 GE PI GBPS

  • Microchip推出用于DDR4 SDRAM模块的4 Kb串行存在检测EEPROM器件

    全球领先的整合单片机、混合信号、模拟器件和闪存专利解决方案的供应商——Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）宣布推出新一代4 Kb I2C? 串行存在检测（Serial Presence Detect，简称SPD）EEPROM器件34AA04。新器件专门设计用于支持高速PC和笔记本电脑中的新一代双倍数据数率4（Double Data Rate 4，简称DDR4）SDRAM模块，同时也支持上一代DDR2/3平台。

    半导体 器件 Microchip SDRAM EEPROM

  • 联发科推出业界最小可穿戴解决方案芯片Aster

    联发科在其新品牌发布会中展示了其可穿戴设备芯片解决方案Aster，Aster大小为5X5毫米，支持微控制器、低耗蓝牙、控制面板、相机、Flash、动态随机存取存储器（DRAM）及外围传感器输入输出接口。联发科表示这一解决方案，仅5×5毫米大小，联发科称这一产品是目前业界最小的可穿戴解决方案。联发科今日发布了其新的品牌主张“创造无限可能”，以及新的精神内涵“兼容并蓄”，希望其产品覆盖更多市场范围。

    半导体 联发科 芯片 可穿戴 TE

  • Android Wear演进的背后：下一次“跨平台”设计风潮即将到来

    在Android Wear刚刚推出时，或许会有人和我一样觉得，由于屏幕尺寸的限制，诸多现有应用的功能难以很好的向智能手表上“迁移”。不过在设计师看来，这样的担忧明显是多余的，因为他们在经过一段时间的摸索后,已经交出了若干美观而又不失实用的智能手表应用模型。Google官方在推出Android Wear时曾针对一些基础功能，比如天气、导航等的交互进行了演示，但对于手机端众多类型的应用将以何种形式出现在智能手表上，整个业界也都还在探索之中，现在从Behance、Dribbble这些知名网络社区诞生的作品中我们也许可以看出一些方向。除了音乐类应用，另外一位设计师David Hampshire还制作了一款体育类应用的模型图。这款智能手表应用可以让用户选取自己喜爱的球队进而收到有关比赛信息的即时通知。从个人的角度来说，上面的8张截图中，第二排第二张图令我印象最为深刻，因为设计师以一种很有创意的方式给出了候补上场运动员的个人信息。从最后一张截图中我们可以看到，设计师还给出了定位服务的界面效果。总体上看，这款应用并不会遭遇上一款音乐应用那样在某些情况下的操控难题，而且整个界面和交互也都比较和谐。相比这两位设计师给出了一个智能手表应用的整套设计方案，大多数设计师都仅给出了单个的界面。Android开发者社区收集了若干相关模板以希望众多的设计师、开发者能从中汲取灵感进而推动整个Android Wear设计的发展。事实上，在本月的Accel设计会议上，Google负责Android设计的副总裁Matias Duarte也谈了一些和Android设计趋势相关的话题。在Matias看来，专门针对移动设备设计应用终将成为过去式。设计师们应当放弃把“移动”单独归类的想法，而应该以一个统一的视角来审视桌面、移动、车载以及可穿戴设备的设计。当一款应用需要跨越多个终端和平台时，那么它应当被视为一个产品的一个设计问题而不是互相割裂的。Matias Duarte的回答不禁让人想起了最近诸多关于Google将重新设计旗下多款产品的传言。其实不管传言最终能否被证实，当我们回过头看移动端的发展就会发现，在它兴起之后，与之相关的设计反过去对桌面端的设计风格造成影响已是即成事实。现在随着可穿戴设备和车载设备的加入，我们不难预见各个平台上的设计风格接下来终究会进行某种程度上的融合和互相影响，而Google作为多个平台上的顶级玩家，优先冒险做出改变也是理所当然的。只是这一次，Google应该不会像当初Android 1.x时代那样不堪，给用户一个毫无美感的界面。文章来源：PingWest

    半导体 Android 智能手表 GOOGLE

  • 美国中等规模太阳能市场有望获得一亿美元融资提振

    Hannon Armstrong Sustainable Infrastructure(HASI)与清洁能源融资公司SolSystems将在美国为分布式太阳能设立新的一亿美元项目融资基金。该建设和长期债务融资将提供给美国商业、市政及公共事业规模项目的开发商和所有者。HASI总裁兼首席执行官杰弗里˙埃克尔(JeffreyEckel)表示：“有了这一针对太阳能开发商的纲领性融资解决方案，我们将着眼于使经济和文件的不确定性远离融资过程，并提高开发商完成项目的能力。”他补充道：“我们相信，这一新的基金将为分布式太阳能行业提供灵活的资金来源，用于较小的项目投资组合，以及以这一规模及速度交易所需的熟练员工。”四月十七日星期四，美国能源部举办一场太阳能峰会。《华盛顿邮报》(WashingtonPost)报道，鼓励开发市政太阳能的一个1500万美元计划将在会议期间启动。SolSystems首席执行官尤里˙霍维茨(YuriHorwitz)表示：“缺乏对于中等规模分布式发电的融资一直是太阳能行业持续发展的关键障碍。”霍维茨补充道：“有一些有意义的债务供应商或可用产品，尤其是对于商业和工业太阳能项目，我们很自豪与这样一个成熟的合作伙伴合作，促进在太阳能市场这一服务匮乏的部门部署资金。”2013年十月，韩华QCELLS(HanwhaQCELLS)宣布，其将在美国建立一个商业规模开发部门(点击查看PV-Tech此前相关报道)，以专门针对该行业。四月初，宣布HASI将提供4200万美元的无追索权债务，旨在融资SunPower的住宅租赁计划。

    半导体 太阳能 AN CE SYSTEMS

  • “智动化”发展加速 无人工厂雏形渐具

    [导读] 随着社会结构逐渐转变、标竿企业的号召以及各国政府的政策推动，工业自动化已开始加入许多“智能”元素，朝向智能自动化迈进，不仅使“智动化”一词蔚为流行，更让无人工厂的发展轮廓变得更加具体。 关键词：智能工业智能自动化 随着社会结构逐渐转变、标竿企业的号召以及各国政府的政策推动，工业自动化已开始加入许多“智能”元素，朝向智能自动化迈进，不仅使“智动化”一词蔚为流行，更让无人工厂的发展轮廓变得更加具体。研华科技（Advantech）工业自动化事业群资深协理黄怡家表示，工业自动化原本诉求的是标准制程、大量制造，不过近年来，工业领域已逐渐朝少量多样、精密制造的生产模式发展，再加上通讯、感应和云端科技的日新月异，使得工厂内的生产模式进一步迈向智能自动化的“智能制造”。右为研华科技工业自动化事业群资深协理黄怡家；左为研华科技台湾区业务处业务经理李景恩。黄怡家进一步表示，近来工业智能自动化话题日益受到瞩目，主要是由于各国政府政策的推动及各产业界标竿业者大动作宣示发展智能自动化工厂，在在炒热相关议题；其中影响最大的，莫属美国总统欧巴马（Barack Obama）喊出的“高阶制造业回流（Reshoring）”政策，目前包括福特汽车（Ford）、惠而浦（Whirlpool）、苹果（Apple）、英特尔（Intel）等大企业，已逐步将高阶制造产线移回美国境内。事实上，随着中国大陆生产环境逐渐转变，已引发先进国家“制造业回流”热潮，而这些被引回国内的多是高阶精密产线，加上各国人力成本居高不下等因素，遂进一步刺激企业主将各种工业型机器人引进到生产线上的意愿，并逐步发展各种智能化联网生产设备，加速工业智能自动化风潮的成形。另一方面，德国政府喊出的“工业4.0（Industry 4.0）”计划，可说是智能制造应用风潮的开端，其描绘出未来智能工厂的雏形，包括工厂将以全新生产流程运作，除可与企业管?流程垂直整合外，亦可透过网路与外部供应链水平沟通，完成即时控制从订单到交货的连结。此外，智能工厂可同时实现产品及其生产系统生命周期工程与生命周期管理（Product Lifecycle Management， PLM）应用的整合，可避免?必要浪费、降低存货及缩短客制化产品交货时间。另一方面，社会结构的转变也是促成智能自动化风潮成形的驱动因素之一。黄怡家指出，以世界工厂中国大陆为例，该国的人力成本优势渐失，国家亦正处于青黄不接的产业转型期，罢工、缺工潮等社会现象亦层出不穷，因此提高企业主以机器人取代人力的意愿。此外，诸如鸿海、亚马逊（Amazon）、Google等标竿企业的号召，亦对产业发展形成助力，如鸿海喊出的百万机器人大军计划、亚马逊计划将无人机科技带到物流业，以及Google从去年底开始陆续买下多家机器人以及无人机科技公司，这些业者的举措都引发市场高度关注，并吸引其他后进者跟进或是研拟相关技术，自然对工业智能自动化发展有一定助力。黄怡家指出，工业智能自动化整合多种领域的技术，包括资讯系统、保全/监控系统、联网设备与机器人技术等；因此他认为，受惠于工业智能自动化风潮崛起，将会带动上述业者大啖智能工厂商机，尤其是通讯晶片与机器人内部控制元件的市场成长将最为可期。看好工业型机器人应用商机，研华亦已于2013年底开始调整营运重点方向，开始布局工业型机器人市场。研华科技台湾区业务处业务经理李景恩表示，由于机器人应用是近年来热门的新兴领域，无法靠单一方案便能满足客户需求，因此研华将其强大的系统平台，以及机器人的主要能力--运动控制与视觉运算这叁种元素整合后，自去年开始推出“MVP （Motion， Vision， Platform）”全套解决方案，以全面抢攻机器人应用市场。

    半导体 通讯 工业自动化 智能自动化 智能工厂

  • 车载应用市场展望：标准仍待统一

    [导读] 美国科技博客ReadWrite今天刊登题为《智能手机如何逐步掌控汽车》的评论文章称，车载应用已经成为大势所趋，蕴含着巨大潜力，但发展过程中仍要克服很多障碍。 关键词：车载蓝牙汽车电子 美国科技博客ReadWrite今天刊登题为《智能手机如何逐步掌控汽车》的评论文章称，车载应用已经成为大势所趋，蕴含着巨大潜力，但发展过程中仍要克服很多障碍。以下为文章全文：似乎在一夜之间，汽车的驾驶性能就让位于应用兼容性。只要有可能，我都会开我的本田Pilot，而放弃沃尔沃XC90，因为前者可以通过蓝牙与我的智能手机相连，而且拥有更好的导航系统。沃尔沃什么都没有，它只看重驾驶。汽车厂商都已经意识到这一趋势，意识到应用在消费者的购车决策中扮演越来越重要的地位。埃森哲去年12月的一项调查就佐证了这一趋势。开发者也希望利用这股浪潮，但却遭遇了很大的问题。市场研究公司VisionMobile在最新报告中称，汽车应用市场对开发者来说规模很小，但碎片化却很严重，而且在渠道和商业化方面面临着很大阻力。换句话说，汽车应用市场是一场噩梦。不过，也并非全无希望。整合模式从现阶段来看，将应用与汽车整合的最佳渠道就是车载信息娱乐系统。虽然黑莓（QNX Car）和微软Windows Embeded Automotive）在移动市场落后于人，但在车载领域却是领导者。不过，这一状况不会持续太久。考虑到车载技术的重要性，及其过于缓慢的更新换代速度，越来越多的汽车厂商开始转而通过智能手机推动创新。虽然人们换车的频率很低，但每过两年左右就有可能更换一部智能手机，使得这类产品成为了车载应用创新的理想之地。福特开发者项目主管约翰·艾利斯（John Ellis）解释说：“唯一在车载音响上配备软件的就是福特。我们不允许你直接访问车载音响，而是需要通过一组专用的API（应用编程接口）来实现。在我们理念中，应该由手机驱动车载音响，车载音响只是显示屏。手机的创新速度远快于车载音响。我们很看好这种模式，人们已经看到这种模式开始发挥作用。”正如VisionMobile的报告所述，有三种方式可以将汽车与智能手机整合到一起：1、用方向盘上的按键或内置的语音识别来控制手机应用。2、反过来使用手机的语音识别功能（苹果Siri或谷歌Google Now）来控制车载信息娱乐应用。3、内置的信息娱乐系统可以成为手机应用的第二个显示屏，既可以使用API，也可以直接将手机应用投射到车载显示屏上。连接标准当然，前提假设是汽车与手机之间的无缝连接方式存在统一标准。然而，目前有好几套相互竞争的标准，最近开放了AppLink系统源代码，并将其更名为SmartDeviceLink的福特，便在其中扮演了领导者的角色。另外，多家消费电子公司和汽车厂商还联合组建了汽车连接联盟（CCC），并推出了Mirrorlink标准。但除了这些汽车厂商外，苹果和谷歌也分别开发了CarPlay和开放汽车联盟两大平台。然而，这两个项目都存在局限：任何同时拥有iOS和Android设备的家庭，都不希望自己的汽车应用平台只能兼容其中的一种设备。对于这些家庭来说，SmartDeviceLink这样的开源平台或许是更好的选择，毕竟它能整合不同的智能手机操作系统。未来展望如果想要最大限度地挖掘车载市场的潜力，智能手机无疑是最好的切入点。但目前的现状却十分不利：虽然2012年的全球新车产量达到8400万辆，但只有很少一部分能够支持应用模式。据市场研究公司ABI Research测算，2012年，全球只有不到800万量汽车在出厂时安装了车载远程信息处理系统。如果要通过汽车厂商推广新技术和新应用，进程无疑会十分缓慢。苹果和谷歌更有可能通过OTT模式直接将应用与汽车相连，可能会通过车载诊断（OBD-II）端口来实现。OBD-II端口早在10多年前就已经强制安装在汽车上，这也给应用开发者打开了一扇大门，可以不必等待福特、菲亚特等汽车厂商的批准，便可直接与汽车相连。目前，Google Play应用商店中已经有将近200款应用使用OBD-II端口。虽然OBD-II不允许应用直接控制汽车，但却可以让开发者获取足够的权限和更多的开发自由，而这恰恰是促进创新的关键所在。

    半导体 智能手机 应用市场 开发者 音响

  • 联发科搭上Google 业绩点火

    [导读] 联发科拓展国际一线品牌客户再传捷报，业界传出，联发科首颗64位元4G LTE智能手机系统单芯片获得Google将于下半年发表的新款智能机采用，成为Google重返中国市场的重要伙伴，为联发科下半年业绩点火。 关键词：Google联发科智能手机 联发科拓展国际一线品牌客户再传捷报，业界传出，联发科首颗64位元4G LTE智能手机系统单芯片获得Google将于下半年发表的新款智能机采用，成为Google重返中国市场的重要伙伴，为联发科下半年业绩点火。联发科发言体系昨（22）日不评论接单状况，仅强调，提升国际品牌厂渗透率是公司现阶段目标。业界看好，联发科64位元手机芯片获得Google采用之后，将吸引索尼、LG、宏达电，甚是全球智能机龙头三星等大咖跟进并扩大采用，为联发科再度抢下多座滩头堡，带动其手机芯片渗透率大增，挹注营运可期。据了解，联发科非常重视这次与Google的合作，相关研发人员近期进驻Google，提供技术支持，加速Google新机导入市场。联发科总经理谢清江于去年底定调以「八核先发、4G接棒、64位元压轴」作为今年力抗强敌高通的作战策略，并将于今天在北京举行全新品牌发表会，宣示冲刺一线品牌客户的决心。业界人士指出，Google于2010年退出中国市场后，一直想重返当地市场，抢食中低阶行动装置产品商机，Google今年初更透过出售摩托罗拉手机部门的方式，取得联想约5%股权，藉此拉近与中国本土业者关系。

    半导体 联发科 智能手机 智能机 GOOGLE

  • 开车谁还玩手机 汽车电子“驶入”4G时代

    [导读] 在未来以苹果、微软和谷歌为代表的IT厂商冲击下，将会是一场车联网的4G革命。 关键词：车联网4G汽车电子 在未来以苹果、微软和谷歌为代表的IT厂商冲击下，将会是一场车联网的4G革命。虽然每一届车展都人潮涌动、新车涌现，发布会与模特的肉色齐飞，但本届北京国际车展不论从场内还是场外都传达出一个信息，那就是“车联网”的时代又近了一步。也许“车联网”这个词听起来有点虚，如果用俗话解释一下就是“让汽车上网，给交通参与者都装上传感器”。听上去这似乎是个遥不可及，甚至有点科幻的事情，但车展当中每一款汽车中控台那个屏幕的背后，其实都潜在着这样一个未来的趋势。“抢夺”车内屏幕，汽车厂商遭遇IT企业比如荣威inkanet系统很早就提供了车内插入SIM卡上网，凯迪拉克CUE系统整合了安吉星功能。其实汽车上网这件事很多厂商早就意识到了，一些“高大上”甚至是定位青年族群的车型也正在做这件事，比如荣威550就可以通过车内的屏幕查看新闻、天气等信息，甚至著名的“安吉星”系统，虽然没有提供上网服务，但却也是通过车载网络向用户的手机实时发送车况数据以及紧急情况下的救援信息，这也是某种程度的“上网”。但是你会发现当下的车型即便是具备上网能力，体验和功能也都很差，而汽车厂商都在酝酿车载系统的下一次变革，例如福特推出的SYNC AppLink，已经迈出了本地化生态系统建设的重要一步，虽然这个变革可能早于苹果CarPlay、微软Windows in the car以及谷歌/英伟达组建的Open Automotive Alliance，但由于行动迟缓、方向不明确或是平台号召力有限，因此直到上述三大IT企业强势杀入的时候，汽车厂商才加速或改变了自己的步伐，或者干脆投入了三者之一的怀抱。而我们认为，无论是汽车厂商自己还是科技公司提供的平台级解决方案，都在等待一个时机，那就是4G时代的到来，或者说中国市场真正可用的4G服务，而这个时机已经在2014年到来。让手机走开，需求迸发的车内娱乐回顾以往的车内娱乐、导航需求你会发现，无论驾驶者还是乘车人，对于汽车上网这件事都有着强烈的需求，单单是在线导航对于现有的前装PND导航模式的冲击就几乎是致命的，还不用说在高速行车、堵车或者寻找兴趣点时各种上网、搜索、查找、聊天的需求，而这还没有算上车内其他成员对于车内在线娱乐的需求，因此你会看到一种怪现象，在我们的手机、笔记本和家电都日新月异的网络化之后，每天都离不开的私家车，这么多年却都闭塞得像个原始社会一样，这非常不合理。当然看到这里有的人会说，汽车上网的这些需求，都可以通过手机实现啊，况且能上网的智能手机现在人人都有，还需要汽车也上网吗？这的确是当下一部分汽车厂商的解决办法——通过蓝牙、WiFi等方式让车载系统连接手机，以解决网络出口的问题，说白了手机就变成了一个无线路由器。这种看似节约资源的解决方式其实存在几个问题：操控方式复杂，光是想想每次上网之前都先要打开手机的蓝牙或者WiFi，再分享出去，就已经累觉不爱了，这就好像是你拿着一部WiFi版iPad在到处找网一样被动。系统集成度低，受限于自身功率和发射能力，手机能够分享出去的网络并不稳定，而当你操作车里的屏幕却无法获得信息的时候，都不知道是哪里出了问题。网速有限，不可否认未来汽车上网也会需要高速的移动网络需求，而手机分享出来的网络并不能满足这一要求，因为手机本身还在跑流量，所以这种“一拖二”的网络体验效果不会很好。 12下一页全文 本文导航第 1 页：开车谁还玩手机 汽车电子“驶入”4G时代第 2 页：汽车也需要4G

    半导体 汽车电子 车联网 4G

  • 向真正的互操作万物互联又迈出了一大步

    [导读] Linux基金会组建的AllSeen联盟是一个非营利性机构，致力于广泛普及支持基于AllJoyn开源项目开放、通用开发框架的连接产品。 关键词：Linux物联网 Linux基金会组建的AllSeen联盟是一个非营利性机构，致力于广泛普及支持基于AllJoyn开源项目开放、通用开发框架的连接产品。这是一个重大事件。我们认为完全实现万物互联的主要障碍是缺少一个统一框架，能在任何传输层、平台、操作系统或品牌下，始终优先考虑不同系统之间的智能互操作性。目前连接终端的“解决方案”通常采用专有的方式，制造出一个个孤立的终端和系统，它们自身功能很强大但却无法互通操作。美国高通公司的开源子公司美国高通公司创新中心（Qualcomm Innovation Center，Inc.）2009年推出了AllJoyn开源项目，目的就是解决这个迫切问题。AllJoyn建立在基于自我描述（self-describing）概念的终端上，以动态了解附近有哪些终端，以及这些终端具有哪些你希望与之互动的功能或接口。这种“自省”概念带来我们所说的动态自组网（ad hoc network）。我们认为如果你想让你的连接终端向后兼容，这是极为重要的。我们一些合作伙伴一直专注于实现与一两个特定终端互动的使用案例。不过， 因为所有这些系统都采用AllJoyn技术，我们一直对这些新奇的体验感到兴奋。想象一下……一个原本用来确保不同的传感器能够触发IP摄像头并向你的智能手机发出提醒的安保系统，在发现邻近处支持AllJoyn的电视机和灯泡时突然扩展了自己的功能和用途。借助AllJoyn，这些迥然不同的系统能够自动发现、通信和互动，带来新的体验。现在，它们不仅能向你的手机发送提醒，而且可在电视机上弹出信息，同时家里的电灯还会以不同的颜色闪烁吓退不速之客。终端厂商对此很兴奋，因为借助AllJoyn，他们生产的产品不仅能够与其他终端互动，在终端用户购买后，这种互动能力还会大幅增强。我们相信，当消费者学会寻找并开始偏爱能轻松融入基于AllJoyn的邻近网络的终端时，这会成为一个很大的竞争优势。消费者之所以会寻找这些产品，是因为他们知道今天购买的终端能够与未来购买的终端互通工作，而且其能力也会通过这种互通得到增强。美国高通公司已经认识到一个拥有这样宏大目标——让许多品牌、各种类型的终端能够轻松互动——的项目需要由一个由志趣相投的企业组成的团体来管理，这些公司均受益于AllJoyn的广泛普及和扩展。AllSeen联盟就是这样的团体——只要看看最初的成员就知道了。通过该联盟，AllJoyn将在全球各个企业和技术领导者的帮助下不断壮大和发展。我们感到很兴奋，因为我们知道开源软件和泛行业合作能够快速推动技术发展，促进创新和鼓励市场。有了AllJoyn及其确保互操作性的服务框架和AllSeen联盟，万物互联变得指日可待。我们很高兴看到在联盟的帮助下，我们的合作伙伴将于2014年推出一系列创新终端。美国高通公司大力支持AllSeen联盟成员的共同协作，并将继续努力对AllJoyn及其服务框架做出实质性贡献。2014年将是最激动人心的一年，因为AllJoyn将突破智能手机和点对点应用范畴，进入你的智能家庭。你会利用AllJoyn创造出什么样的杀手级体验？

    半导体 高通公司 终端 MDASH SE

  • 中移动对NFC终端加大补贴　NFC步入快车道

    [导读] 一系列迹象显示，银联、运营商、终端制造商正在逐步推进近场支付的繁荣。中移动今年陆续推出与联通、电信合作的手机移动支付平台，完成了近300万台终端的改造。 关键词：NFC手机移动支付NFC NFC支付在中国市场的机遇将逐渐展现，对于产业链而言，政策利好、市场需求将带来行业变革，也将成为企业新的业务掘金点。可以预见，NFC产业将在中国市场获得新的发展，也将加速国内移动支付市场的竞争，带给人们更加优质的支付应用。NFC支付跑上了“超车道”。一源于政策利好。央行于今年3月19日下发《中国人民银行关于手机支付业务发展的指导意见》，叫停二维码支付的同时，鼓励商业银行拓展NFC手机近场支付应用。二源于政策利好后，强有力的支付竞争对手二维码支付被叫停，实质性地为NFC构建产业链条留出了时间。三则源于NFC本身的支付功能特色。中国移动：每台NFC终端补贴30元在4月22-23日举行的2014第六届中国移动支付产业论坛上，中国移动中移支付公司副总经理贺新初表示，移动4G时代，中国移动将加大对NFC的应用，NFC将会引发新一轮的变革。为普及NFC终端，每卖一台NFC手机，中国移动总部会多给30元的补贴。同时，中移动总部已发文确定4G卡默认要绑定NFC SIM卡。贺新初表示，随着NFC终端、SIM卡、受理环境不断成熟，NFC业务将在未来3-4年突破3亿规模。近期，中国移动还将发布TSM平台，打造开放生态体系，除提供电信功能外，还将开放更多空间给第三方应用，进一步探索业务模式。有分析报告指出，NFC在安全性、读取速度和交流方式等方面，比二维码支付有优势，而且，NFC与金融IC卡在受理环境上具有很大兼容性，符合央行相关政策。央行将建认证体系 移动近场支付获大力推动央行金融IC卡领导小组李晓枫主任则表示，央行将建立我国移动支付技术检测认证体系，未来移动支付有望延伸到移动金融。在发展方向上，应以NFC移动支付电子化路线为主导，没有密码的二维码技术不能大规模推广。一系列迹象显示，银联、运营商、终端制造商正在逐步推进近场支付的繁荣。中移动今年陆续推出与联通、电信合作的手机移动支付平台，完成了近300万台终端的改造。三星、苹果、小米等手机生产商均把NFC作为新款手机的标配。苹果移动支付野心巨大 或将支持实体消费这不是第一次听到有关苹果将进军移动支付市场的传言了，此前曝光的专利文件与内部会议资料已经间接证实了这一点，而很多资深苹果分析师也认为苹果进军竞争激烈的移动支付领域的可能性非常大。而根据国外媒体的最新报道，苹果正在物色合适人选担任其移动支付业务的负责人，看来这次苹果要来真格的了。目前，很多苹果用户通过将信用卡与iTunes账户绑定的方式来购买应用、音乐、书籍或者其他服务。而对于苹果来说，将现有的iTunes服务升级为电子钱包似乎难度并不大，因此iTunes应该是一个相当不错的开端。不仅如此，早在今年1月就有传言称苹果移动支付服务将会拓展到实体消费，也就是说或许在不远的将来用户就可以用iTunes账户来购买衣服或者打出租了。需要注意的是，考虑到一旦苹果移动服务涉及到实体消费，Stripe和PayPal将成为苹果的直接竞争对手，因此为避免竞争苹果或许将会与PayPal建立合作关系也说不定呢！

    半导体 移动 NFC 苹果 终端

首页 上一页 851 852 853 854 855 856 857 858 859 860 下一页 尾页
发布文章

活动预告

更多

论坛

更多

相关标签

课程视频

更多