2018年4月9日-11日,第六届中国电子信息博览会在深圳会展中心隆重开幕,此次展会规模超10万平方米,中外参展商逾1800家,集中展示了智能终端、人工智能、高端芯片、智能制造、智慧家庭等创新成果。深圳市科敏传感器
电动汽车充电桩作为电动汽车的能量补给装置,其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。这也是消费者在购买电动汽车之前最为关心的一个方面之一。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则,另外,还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。
近年来,新能源汽车产业进入发展的“高速路”。2009年以前我国的新能源汽车保有量不足500辆;到2017年我国的新能源汽车保有量达到170万辆左右,占全球新能源汽车保有量的50%以上,以电力和动力电池替代石油和内燃机的交通变革已成趋势。
2017年5月,汽车从电池向轮毂电机无线充电的技术取得成功。这一具有划时代意义的最新技术革命,使得行驶在地面埋设供电线圈的车道上的车辆,行驶过程中即可充电成为了可能。专家称,不再需要大容量电池将是推动电动汽车普及的重要一步。
随着电动车的持续发展,充电桩数量达到亿级的数量水平后,将需要数百万的专业维修工人对充电桩进行维修,届时充电运营商将很难支撑如此高的人力成本。
据报道,伦敦将有50个路灯被改造成充电桩,满足电动汽车充电的需要。周一开始对50个充电桩的改造,预期会在2018年1月投入使用。这项工程将由当地主管部门、清洁能源供应商OVA以及德国技术公司Ubitricity共同完成。
据消息称,为解决“城市病”问题,为逐步淘汰汽油车和柴油车探路,北京将建立1895个电动汽车充电桩,其中,1615个将被安置在通州区政府机关所在区域。目前,通州区共有55个充电桩,其中53个分布于高速公路服务区和购物中心,另外2个专门为该地区的510辆电动出租车服务。
近日,首批10部电动公交车投入到“神州第一街”——长安街的1路公交运营线路。今年底,北京公交集团将更新完成4500余辆电动公交车,届时新能源车占比将达65%。
距离2020年全国建成450万台充电桩计划又迈进了一年,但公共充电桩数量仍不足25万且利用率不高,而其中桩通讯故障问题尤为突出。在2016年的众多企业转型充电桩的大浪潮过去后
距离2020年全国建成450万台充电桩计划又迈进了一年,但公共充电桩数量仍不足25万且利用率不高,而其中桩通讯故障问题尤为突出。
广东省正在制定针对充电设施的财政补贴政策,预计补贴将以初装补贴和运营期间的度电补贴两部分构成。9月15日,在广东省电动汽车充电基础设施促进联盟(下称“联盟”)第一次会员大会暨充电设施智能服务平台“粤易充”上线发布会上,联盟秘书长、广东电网市场部主任谭跃凯对媒体做出上述表示。
9月11日消息,工信部透露,新能源汽车补贴将完全退出,“双积分”政策将有利于市场更持久推动,湖北、北京、广东多地持续发放新能源汽车利好“红包”,企业更新战略布局、市场重组、并购、转型等动作不断,新能源汽车上下游市场推动火热进行。
交通运输部、住房城乡建设部近期联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)明确提出,“鼓励分时租赁发展”,这给共享汽车行业注入了一针“强心剂”。但在产业和资本喧嚣的背后,专家认为,共享汽车在中国起步较晚,牌照、停车位、充电桩已成为制约共享汽车发展的三大瓶颈。
为了加快推进三亚市电动汽车充电基础设施建设,大力推广三亚市电动汽车的使用,助力三亚市低碳城市及生态文明示范城市建设,近期,三亚市正式出台了《三亚市2017年电动汽车基础设施建设工作方案》,提出2017年三亚市充电桩建设目标为919个,其中公共充电桩为307个。
新能源发展如此迅速,是汽车行业的焦点。近日汽车行业又有哪些大事发生了呢?快跟随小编一起来看看吧!
电动汽车,一直被看做是下一代汽车的发展趋势。作为电动汽车的“加油站”,充电桩建设的全面开展,无疑会提供巨大的市场。
“今年上半年,中国电动汽车销量约20万台,增速总体呈现放缓趋势。从充电基础设施来看,根据国家能源局《2017能源工作指导意见》,2017我们将完成90万根充电桩的安装。无论从新能源汽车还是充电基础设施来讲,发展均非常迅速。”
为加快新能源汽车产业的发展,缓解能源与环境压力,推动汽车产业结构优化和产业升级。充电桩,充电站如雨后春笋般建设起来,随处可见,刷卡即用。那么,IC卡是如何配合充电
为加快新能源汽车产业的发展,缓解能源与环境压力,推动汽车产业结构优化和产业升级。充电桩,充电站如雨后春笋般建设起来,随处可见,刷卡即用。那么,IC卡是如何配合充电桩使用的呢?
今天的中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。2016年,中国继续保持电动汽车世界第一的市场地位。而关于充电桩,中国也是全球充电基础设施发展最快的国家。有人预计我国充电桩市场到2020年将突破1000亿元,可是仅从当前现状而言,相较于新能源汽车市场的快速扩张,我国的充电基础设施建设速度仍然相对滞后,而这也是制约新能源汽车发展的一个重要因素。