随着各大汽车制造厂商加快向电动化转型,电动汽车之间的竞争也开始加剧。但对于电动车而言,其竞争更依赖于核心部件电池,电池技术的进步,将会极大的带动电动汽车整体性能的提升。 近日,宁德时代董事长曾毓群对外
1100亿元对于一个电池企业的发展来说意味着什么?比如从投资规模来看,1100亿元至少可以建设两个天津力神这个规模的电池企业;1100亿元,至少可以实现微宏动力目前全部产能的三倍;1100亿元,
2月20日,吉利官网发布公告称,吉利汽车控股有限公司旗下“浙江吉润汽车有限公司”将与宁德时代新能源科技股份有限公司成立合资公司,新公司将从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售。 公告
12月20日,吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)旗下浙江吉润汽车有限公司(以下简称“浙江吉润”)与宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)宣布,双方将成立合资公司,从事电
5月26日,宁德时代发布公告称,对公司非公开发行股票方案进行调整。此次调整涉及发行数量、募集资金总额及用途两个方面。 一、发行数量调整 由于回购注销股票激励计划的部分限制性股票,公司总股本发生变化,由
三元锂电的代表着宁德时代与磷酸铁锂电池的代表者比亚迪日前在“针刺试验”上“掐”了起来,比亚迪的最新铁锂电池“刀片电池”官方实测经针刺,既没有明火,也没有烟产生,甚至连表面温度也仅有30~60℃。 随后
当前,新能源汽车市场常用电池分别为三元锂电池和磷酸铁锂电池。其中,三元锂电池代表企业为宁德时代,而比亚迪则为生产磷酸铁锂电池的代表企业。这也是目前动力电池市场的老大和老二。今年3月份,比亚迪发布了全新
春节假期期间,宁德时代与本田汽车签订动力电池供货协议的新闻一闪而过。上班再看,这一合作有诸多有意思的细节,大家可能也未留意。 细节1:56Gwh总供货,足够装配百万辆
众所周知,自上市以来,宁德时代发布多个重磅利好消息,但作为一家备受瞩目的新能源企业,宁德时代的收入、利润等各项指标并不尽如人意。
近日,国内动力电池龙头企业宁德时代发布了2018年业绩快报,全年营收296.11亿元,同比增长48.08%;扣除非经常性损益后归属于上市公司净利31.11亿元,同比增长30.95%。
电动车龙头Tesla上海厂被视为全球相关零件供应链厂兵家必争之地,一路传出各类合作的消息,更因其大降价而使该公司潜在合作关系被放大检视。 业者臆测,该现象极可能是零件供应商间台面下角力战
据汽车新闻媒体FutureCar报道,随着德国汽车制造商打算制造更多电动汽车,他们面临着一个巨大的难题:找到EV电池组的稳定供货源。目前,德国并没有任何工厂或原材料可以满足电池组的未来高需求。电
长期以来,宁德时代是吉利汽车在全球范围内最主要的动力电池供应商。吉利现有的几款新能源车型帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GSe,全部都采用了宁德时代的电池。而如今,作为目前国内最大自主品牌汽车生产商
早在今年2月份,宁德时代就对外宣布已与特斯拉已经签订了量产供货定价协议,特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池。如今,宁德时代给特斯拉“供电”又有了最新消息。 今日,在宁德时代举办的业绩说明会上,宁德时
5月15日消息,据国外媒体报道,在此前的报道中,外媒曾报道特斯拉开发出了一种新电极,采用这一新电极的电动汽车电池,生命周期内的续航里程将提升到100万英里,也就是160万公里。 而在最新的报道中,外
5月15日,据外媒报道,特斯拉的“100万英里”新电池系与宁德时代合作制造,并且首先将在中国推出。这一合作有望在特斯拉“电池日”上宣布。 此前有报道显示,特斯拉发明了一种新的电极技术(单晶镍钴铝电极)
近日,有外媒报道称,特斯拉正计划大规模生产更便宜的电池,且起名为“Roadrunner”计划,若该项计划达成,电动车每千瓦时的成本有望下降至100美元,这也意味着特斯拉Model 3的成本或可降低40
据国外媒报道,今年年底或明年初,特斯拉计划在中国生产的Model 3电动汽车中引入一种成本更低、寿命更长的新型电池,这将在总体上降低Model 3的成本。在价格上的诱惑力甚至不输汽油车。 一段时间以来
截止目前,新能源汽车市场常用电池分别为三元锂电池和磷酸铁锂电池。 其中,三元锂电池代表企业为宁德时代,而比亚迪则为生产磷酸铁锂电池的代表企业。这也是目前动力电池市场的老大和老二。今年3月份,比亚迪发布了全新的磷酸铁锂产品——“刀片电池”。
5月8日消息,据国外媒体报道,市场追踪机构SNE Research周四公布的数据显示,韩国动力电池企业LG化学(LG Chem)超越日本松下,成为全球最大的电动汽车电池供应商。 在电动汽车电池市场,