为了促进新能源汽车行业的发展,政府出台了许多的政策,包括补贴,推荐目录等,而现在又推出了积分制,不知道会在汽车行业引起怎样的波动的?下面就随汽车电子小编一起来了解
中国未来四十年能源结构 数据来源:公开数据整理新能源:又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源,如太阳能、地
近日,《新能源汽车推广应用推荐车型目录(第5批)》提前公布,同时数据显示,5月新能源乘用车销量比上月增加30%,在技术和市场的双轮驱动下,使得中国在全球新一轮汽车产业变
2017(第八届)全球汽车论坛于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办,本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题,全球汽车业主要厂商,政策制定者、监管者、各个领域的代表、专家们共聚一堂,共同探讨汽车产业所面临的挑战,力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。以下为日本技术研究所汽车研发中心齐藤信広的讲话实录:
历年来的亚洲电子消费展上,汽车科技都是很值得关注的一个点。而随着互联网和人工智能的逐步发展和成熟,汽车的智能交互系统、智能安全系统、VR和AR配置等等黑科技已经是老生常谈了,而自动驾驶在目前看来是一个风口,毕竟已经有特斯拉这样一个先例了。
有媒体从NEVS官方获悉,该品牌旗下的两款9-3系列的概念车将在6月7日-9日的上海CES Asia电子展上首发亮相。两款新车均基于萨博9-3平台打造,并搭载一套纯电动系统,续航里程达300公里。
数据显示,在电力产能过剩的背景下,对电源行业的投资正在出现下降。
进入2017年以来,部分国内企业开始加大力度开拓储能市场,储能产业作为未来推动新能源产业发展的前瞻性技术,在新能源并网、电动汽车、智能电网、微电网、分布式能源系统、家庭储能系统、无电地区供电工程以及未来能源安全方面都将发挥巨大作用,市场前景非常广阔。
3月28日,国家发改委网站发布了《关于河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目核准的批复》,核准速达年产10万辆电动汽车项目。
据外媒报道,《财富》杂志记者Adam Lashinsky在下周即将出版的新书Wild Ride中透露,优步首席执行官Travis Kalanick去年曾给特斯拉首席执行官Elon Musk打电话,建议双方可在自动驾驶领域合作,但被Musk断然拒绝。
导语:由上海交大安泰EMBA汽车行业协会、法国马赛KEDGE商学院中国校区汽车行业协会与《电动汽车时代》共同主办的《新能源产业链生态圈如何破局“智能化”瓶颈 主
上周三在发布今年第一季度财报后,德尔福宣布将会把动力系统事业部拆分出来成立一家独立运营的新公司,当拆分完毕后,德尔福的股东将会同时持有两家公司的股份。
近日,中国一汽骏派A70E的参数配置信息得到了曝光。骏派A70E定位于紧凑型纯电动轿车,它基于现款骏派A70打造,续航里程达到了280km。
近日,中国高铁标准“走出去”的“第一单”已落地,城市轨道交通也正加紧跟上步伐。由北京交通大学国家能源主动配电网技术研发中心(以下简称“研
十几年前,氢燃料电池如同隧道尽头的曙光照亮了人们对动力总成系统的探索之路。这一技术被曾被奉为解决内燃机弊病的良方,满足日趋严格的排放标准的必由之路,以及通往非化
近日,和一些车企的朋友聊了聊,也在上海车展上转了一圈,问到他们配套电池供应商的时候,答案都是惊人的一致:CATL。按照车企3~5年的产品开发周期,提前2~3年的开发供应商的窗口期来看,未来3年要上市的主流新能源车型的电池供应商可能都会是CATL。如果比亚迪不放开进入这个市场,万向A一二三还继续主攻低压电池和商用车市场的话,CATL将会成为动力电池领域的“独孤求败”。
近年来,节能减排和电气化成为众多汽车企业应对环境问题的新出路,以至于混合动力汽车、燃油经济性汽车和其他新能源汽车及相关产业的发展成为当下热点。两年一届的上海车展期间,有关电气化、轻量化、以及节能减排等方面的最新前沿技术和产品已然成为各车企“争奇斗艳”的利器,同时为人们带来对未来汽车工业和汽车生活更多的美好憧憬。
目前,2017上海车展正在如火如荼地进行中。与以往车展不同的是,今年车展出现了电动汽车“扎堆”的现象。据相关媒体统计,各厂商在媒体日共推出了190多款电动产品。作为全球最大的汽车市场,加之政府对于新能源车的大力推广,中国自然成为众多车企推广新能源产品的最佳市场。有媒体现对九大跨国车企在华新能源战略做以整理,供参考。
手机,应该是现代人离不开身的东西了,但是手机的耗电量快的问题一直没有得到解决。对于低头族来说,手机一天一充可能还不够用,不过这个问题有望得到解决了。你还在沉浸在充电5分钟通话两小时的广告语中?这里有个黑科技电池,让手机充电5秒钟通话一小时!
目前,我国的电动汽车的动力电池普遍以锂电池为主,其寿命在使用的过程中会慢慢衰减。所以,电动汽车目前最难解决的核心技术问题就是要解决高能量比、长寿命、快充电的动力电池,以及后续动力电池回收的问题。