近年来,半导体业并购频繁,不过仔细分析一下会发现,其中有很多收购的目的是瞄准了汽车电子领域,像高通470亿美元收购汽车电子巨头恩智浦,三星80亿美元收购哈曼等,都是看中了对方在汽车领域的优势。这个占全球半导体业不到10%的汽车芯片,为何成为厂商眼中的大蛋糕呢?
以往,汽车行业拥有自己的芯片供应商,包括恩智浦、英飞凌、意法半导体、瑞萨等公司,车用半导体市场被他们牢牢占据。近年来,因为ADAS、自动驾驶技术的兴起,这样的状况有了松动迹象。
由手机控车向车载网络过渡,存在着大量应用机会,自动驾驶与无人驾驶之间,辅助技术与相关硬件是刚需,智能刹车片、智能油控、甚至帮助完成自动驾驶的挡风玻璃,都是未来的刚性需求。共享出行的身份适配与智能个性化,最大限度减少共享体系的人力投入。
黑莓无人驾驶汽车研发中心正式揭幕,在汽车工业领域占有一席之地。在放弃了大部分智能手机市场后,现在正在将公司的未来赌在盈利性更高的软件制造和移动设备管理业务上。黑莓公司已经和福特签署了直接合作协议,目标是在2021年把自动驾驶汽车推向市场。
谷歌宣布与菲亚特克莱斯勒合作开发100辆自动驾驶Pacifica minivan。他们将在2017年初加入Waymo的测试队伍里。Waymo和FCA很可能一这100辆自动驾驶小车为核心,最快在2017年年底合作推出一项出行共享服务。
新加坡的无人驾驶穿梭巴士服务将开始运营。这辆自动驾驶巴士能搭载15名乘客,这辆巴士名为Arma,由法国公司Navya开发。Arma采用电力驱动,根据行驶距离和交通状况的不同电池容量可以持续使用半天。
谷歌Alphabet旗下的无人驾驶汽车项目刚独立不久,所成立的Waymo公司就与菲亚特-克莱斯勒联合开发无人驾驶旅行车项目,预计将于2017年上路。
黑莓进行了业务转移,将智能手机市场让给同类行业苹果和三星之后,准备开始专注于自动驾驶技术的研发。2016年12月19日,黑莓公司举行了自动驾驶汽车研发中心的揭牌仪式。
2016年5月17号,四维图新发布公告称,公司拟以发行股份及支付现金相结合的方式收购杰发科技全体股东所持有的杰发科技100%的股权,收购的最终作价为38.75亿元。杰发科技前身
接下来最重要的科技是什么?我想有很多人都会脱口而出:人工智能、VR、无人驾驶。 但如果横向比较这三者的话,人工智能的应用已经相当广泛,甚至底层生态已尽完善;VR好歹是看得见摸得着的,十几美金的眼镜到昂贵的一体机,消费者只要愿意已然可以拿出钱包。
近期,苹果、谷歌等IT巨头进一步加快在无人驾驶领域布局,特别是苹果发明的自动防撞系统日前在美国专利商标局通过,未来有望成为无人驾驶汽车基础遥测技术的解决方案。随
据国外媒体Recode报道,无人驾驶业务正在受到更多汽车厂商的重视,因此走在前面的谷歌公司希望进一步推动无人驾驶业务的前进。此前,谷歌无人驾驶项目负责人约翰·科
无人驾驶是当今业界的一大热点,而这种趋势也被众多企业看好,纷纷投入开发,不过对无人驾驶安全性的质疑也一直没有中断过,而在在德国媒体的内部报告中称Autopilot是&ldqu
近期,无人驾驶加快向外扩围,包括美、中、德、日、英等国家均加快无人驾驶的布局,无人驾驶在全球呈现出遍地开花之势。同时,在无人驾驶乘用车技术不断成熟的同时,无人驾
据外媒报道,当地时间周一加拿大首批无人驾驶汽车已在安大略省上路测试。滑铁卢大学、德国汽车生产商Erwin Hymer Group及黑莓QNX团队等三个机构将参加这个试点项目。 加拿
相信大家也早有耳闻,苹果要研发汽车,但这一事情一直未得到证实,这次苹果公司终于承认正在研发无人驾驶汽车。无人驾驶已经吸引了所有巨头的参与,应该会更快地走进我们的生活中。
英特尔公司首席执行官科再奇近日在洛杉矶车展AutoMobility大会上发表主题演讲,宣布英特尔投资将在未来两年新增超过2.5亿美元的投资,以期实现全面无人驾驶。这是英特尔首次
近日消息,据日媒报道,由于东京电力福岛第一核电站事故导致农业后继乏人的问题日益突出,日本福岛县欲通过引入先进技术实现灾后重建,29日在该县南相马市向媒体展示了无人驾驶的“机器人拖拉机”样机耕田
日本的“国家战略特区”是怎么回事?每年11月的第三个星期日为世界道路交通事故受害者纪念日,联合国在2008年年初的统计数据显示,全球每年约120万人死于道路交通
根据国外媒体报道,美国俄亥俄州州长John Kasich宣布从今天开始,该州将允许无人驾驶卡车开始在路上进行测试行驶。Uber最近收购了无人驾驶卡车制造商OTTO,并且根据CBS新闻