3D打印(3DP)即快速成型技术的一种,又称增材制造 [1] ,它是一种以数字模型文件为基础,运用粉末状金属或塑料等可粘合材料,通过逐层打印的方式来构造物体的技术。
在需求没有明显利好因素的情况下,智能手机面板价格将持续走低且降幅扩大,11月和12月a-Si/LTPS面板价格将每月下降0.3美金;刚性AMOLED面板价格将继续下降1美金;柔性AMOLED面板价格或将下降1.5美金。
一款车的智商在于它的科技配置,如智能语音人机交互、车载多媒体、中控触摸大屏、互联网、远程控制、无钥匙进入+一键启动等等,而情商在于这些配置的智能反应度。如果路上想打开天窗或放首歌曲,系统执行语音指令却不够及时,不仅暴露了车的双商,驾乘体验也会大打折扣。
智能手机是具有独立的操作系统,独立的运行空间,可以由用户自行安装软件、游戏、导航等第三方服务商提供的设备,并可以通过移动通讯网络来实现无线网络接入的手机类型的总称。
智能门锁是指区别于传统机械锁的基础上改进的,在用户安全性、识别、管理性方面更加智能化简便化的锁具。智能门锁是门禁系统中锁门的执行部件。
10 月 5 日消息,据台湾地区经济日报报道,瑞银证券发布报告称,预计今年全球智能手机出货量约 12.3 亿部,同比减少 9%。了解到,展望 2023 年,瑞银预计市场将温和复苏,出货量将达 12.8 亿部,同比增长 3.5%。
FPGA的应用领域包罗万象,我们今天来看看在音乐科技领域及医疗照护的智能巧思。
摘要:为解决特殊工况下海洋平台专用IP56变频器散热问题,进行了两方面研究:一是对原有基于轴流风机散热的变频器进行升级,在不改变标准变频器功率模块结构的前提下,通过对轴流风机防护体系的升级,对风机运转情况进行智能化监测,达到了风机能长期稳定运行的目标:二是增加智能化变频器散热系统,对变频器散热风机进行长期监测,在风机运转不佳时提前报警,协助现场人员做好变频器维保工作。
中国很早就开始在做战略布局,汽车要求的芯片制程,正在稳步蓄力,汽车用的芯片,不是制程越高就越好,强调性价比比较重要,目前中端车型可以实现体验上的优越感,足够支撑各种智能的体验。任何一个市场刚开始肯定是百花齐放,最后剩下的只会是少数几家。即便能够预测到这个结果,依旧阻挡不了汽车主机厂进入这个市场。
智能网联汽车在下一步发展中,将迎来应用场景范围的进一步扩大、产业生态进一步升级、交通系统安全效率进一步提升等良好态势。在全新电子电气与软件架构下,传统行业正面临着变革与转型。智能网联汽车为出行方式提供更多可能性。随着智能网联汽车的渗透率提高以及示范区的扩大,智能网联汽车规模化铺开,测试问题与软硬件问题将得到一定程度解决,届时,汽车产业、智能交通产业、数字经济产业、IT技术产业、供应商、服务商等多个产业将形成全新的生态。
人工智能(Artificial Intelligence),英文缩写为AI。它是研究、开发用于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门新的技术科学。
在‘新四化’的驱动下,汽车行业正在变革,虽然智能汽车正处于激烈的竞争期,但开放合作的生态模式才是未来智能汽车发展的新趋势。推动绿色低碳转型是全人类的共识,也是中国作为负责任大国的担当。全球汽车产业正在加快与能源、交通、信息通信等领域融合发展,新能源汽车将迎来更大的发展机遇,更加广阔的发展空间。
新能源汽车的发展有着诸多的作用,不仅能够帮助国家减少对石油的依赖,同时还能够减轻环境的污染。推动电动化与智能网联技术融合发展,进一步提高动力电池安全、低温适应等性能,加快5G、车路协同技术应用,开发更多适应消费者需求的休闲娱乐、生活服务、自动驾驶等功能,持续提升新能源汽车的产品质量和驾乘体验。统筹提升功能安全、数据安全、网络安全等保障能力。持续完善新能源汽车安全技术标准,提升动力电池热失控报警和安全防护水平。构建系统、科学、规范的新能源汽车安全管理体系。
8月19日晚,小米集团发布了2022年二季度及上半年业绩公告。二季度公司收入为702亿元,同比下降20%。经调整利润20.8亿元,同比下降67%。
8 月 18 日消息,今日上午,Strategy Analytics 公布了 2022 年 Q2 美国最畅销的 10 款智能手机机型,包括苹果、三星、联想三个品牌。
车联网是汽车、电子、计算机、通信等多技术领域深度融合的新型产业,自“十四五”以来蓬勃发展。展望未来,车联网是由单车智能迈入网联自动驾驶时代的重要基础设施。车联网产业链的参与主体大致有TSP、整车厂商、电信运营商、硬件终端、平台等各个参与主体,其在车联网各主要领域的主导能力、商业模式均有不同。从2021年春节车联网反垄断第一枪打响,到这一年来血洗互联网行业的反垄断调查以及滴滴被封,随之而来的数据安全、信息安全的阴云,在车联网行业的“大蛋糕”下,面临的种种挑战一触即发。
能够利用人工智能和自动控制系统来操控的车辆,叫做智能汽车。智能车辆主要区别是在普通车辆上配备雷达、摄像机、先进的传感器、控制器、执行器等设备,然后透过车载环境感知系统和信息终端与人、车、路等进行交互,这样就可以实现对车辆环境的智能感知,然后就可以进行车辆的安全性和危险情况的判断,从而进一步实现这种智能操纵行为。
随着汽车智能技术的不断提升,能够解决硬件与软件的方面的技术需求。行驶过程中,车辆可以自动识别周围的人、物以及天气等情况,尽可能避免拥堵的路线,及时更改行车路线。这样一来,更加安全地到达目的地,节省大量时间。智能化能够根据大家的需求找出速度更快的路线,将主人送到想去的地方。设计路线时,尽可能避免拥堵或者出现了事故的路线,节省宝贵时间。同时,管理人员可以对车辆的具体位置进行分析,找到空当进行维修,提升车辆的利用率。
站在百年不遇之大变局的十字路口,汽车业何去何从?一边是消费者的数字化生存程度越来越高,另一边是人工智能、互联网等高新技术快速迭代,同时还有植入了互联网基因的造车新势力的碾压,迫使汽车业必须加速转型与创新,以应对时代的新挑战。席卷而来的数字化浪潮,恰为汽车业打开了“解题思路”,却又让企业陷入数字化营销的迷雾。
欧洲议会和欧盟理事会代表达成一致,同意到2024年,统一欧盟区域内所有便携式电子设备充电接口。除了统一充电接口,欧洲议会的此份公报还指出,对支持快速充电的设备充电速度也要统一,让用户可使用任何兼容的充电器以相同的速度为设备充电。而在我国,手机快充技术标准化也在不断推进。